Testovacia jednotka Mitsubishi Colt 5 Dvere 2004 - 2008 Hatchback

Všetky fotografie Mitsubishi Colt 5 dvere 2004 - 2008

Pod vysokou strechou

Keď zhromaždili toto trio, bolo veľa sporov. Povedzme, akých konkurentov ste si vybrali novosť jesennej sezóny vo-votácich Mitsubishi? Ah, Opel-Miner? Ale je to malý, ale mini-van, so všetkými atribútmi svätého cestujúceho.
Áno, tu boli použité uzly torty, ale všetko ostatné sa zvýšilo na dĺžku a výšku, že je správne nakresliť ďalšie analógie. Čo ešte, Citroen C3? Toto je najviac hatchback, aj keď uprataný a potok.
Ak sa však bližšie pozriete, porovnajte veľkosť, najmä základňu, škálu motorov, pozíciu v tabuľkách o radoch a cene, uvidíme, že všetky tri autá rovnakého poľa bobúľ Berry , všetci prisťahovalci z triedy B. Len múdri výrobcovia sa pokúsili prideliť každú špeciálnu spotrebiteľskú výklenku. V prípade Opel a Citroen je jasne definovaný, ale Mitsubishi Colt je umiestnený trochu nezvyčajne. Nazýva sa hatchback s vysokou strechou, čo stojí za týmto konceptom? Tým sa zistí test rôznych tried tej istej triedy.
Bohužiaľ, ideálna kombinácia nefungovala: napájacie jednotky a konfigurácie sú vážne. Ale tu, možno to nie je hlavná vec, pretože v prvom rade je ideológia každého z konkurentov dôležitá.
Citroen-s3

Napriek solídnym zážitkom, stále originálny a vzbudzuje záujem, v prvom rade slabá polovica ľudstva. A čo? Jasný vzhľad, rozmanitosť úprav z neho robí zaujímavú ponuku.
Samozrejme, dráždime nezvyčajný štýl predného panela, nájdeme chybu so skrytým Bohom viem, kde kolesá sedadiel a okná sa presunuli do centrálnej konzoly do centrálnej konzoly. Ach, Francúzska láska byť originálny!
Ale po sedení a surpassed som si všimol: ale stroj je vybavený veľmi solídnym! Takmer kompletná sada elektrických služieb, automatická škatuľka a tiež klimatická inštalácia, vhodná škatuľka pod sedadlom napravo. Okrem toho, v tomto veľkonočnom semenníku sa zmestíte ľahko a bez problémov, aspoň vpredu.

Iná vec za: kolená sú preplnené, krátky vankúš nemá dlhé výlety. Je zrejmé, že tvorcovia sa obávali, že nie toľko pohodlia, ako je veľkosť kmeňa. Je priestranný a celkom funkčný, ale množstvo možností transformácie C3, bohužiaľ, sa nemôže pochváliť.
Na cestách je toto stvorenie veľmi pokojné. Hladké zrýchlenie, mäkké spínacie škatule sú naladené na pokojný pohyb vo vesmíre. Spočiatku je to samozrejme nudné, ale keď si zvykli na auto, všimnete si akustické pohodlie a veľmi logickú prevádzku automatickej škatule. Posledne menované nielen jemne prepína, ale tiež fajčia v čase, čo umožňuje, aby neboli obzvlášť zložité o slabom motore.
Na prvý pohľad sa prívesky opakujú aj touto mäkkosťou, ktorá je celkom pohodlná na vypracovanie nezrovnalostí cesty. Je pravda, že sú neočakávane gestá a hlučné vo švoch, kĺboch \u200b\u200ba pri vysokej rýchlosti sa stanú zabíjaním, čo umožňuje nepríjemné nahromadenie.
Ale manipulácia si zaslúži chválu. Citroenove reakcie sú presné a spoľahlivé, aj keď k nemu ukladáte ťažké tempo jazdy. Vlastnosti príveskov sa samozrejme prejavujú a tu v rýchlom zákrutách sa auto nepáčia nezrovnalosti. Ale na hladkej ceste podplatí dobré nastavenie, čo vám umožňuje s istotou ovládať posuvné posuvné posuvné.
Misubishi-bunka

Tu, samozrejme, pôvodný interiér, ďalšie riešenia dizajnu, ale čo keď hľadáte niečo zásadné? Samozrejme! Masívne predné údery tela išli vpred a medzi nimi a rámami dverí sa objavili okná la mini-kúpa. Podľa zákonov tohto žánru vodič stúpal nad cestu. To je možno to všetko, aspoň vpredu.
Rozdiely sú viditeľnejšie pozadu. V porovnaní s obvyklým hatchbackom je Colt pre cestujúcich oveľa pohodlnejší. Nemôže sa pýšiť napríklad s obrovskou šírkou salónu a iba dvaja tu budú pohodlne sedieť. Zaručujú sa však nielen miestom pre nohy, ale aj individuálnym úpravám každej z polovíc sedadla, vrátane pozdĺžneho. Takéto pôžitky nemožno, ale nemožno oceniť, aj keď ak sa pozriete do kmeňa, bude jasné, odkiaľ prišli.
Je to výrazne menšie ako u C3, ale nebudeme sa ponáhľať so závermi. Je zrejmé, že tvorcovia sa tiež týkali podobnej nevýhody, takže zadné sedadlo bolo nielen rozdelené, ale tiež pracovalo na mechanizme skladania. Chrbty po jednoduchých manipuláciách môžu byť zložené alebo hodené vankúšmi dopredu, a ak už nie je dosť, demontujte celý tento sendvič. Ako sa hovorí, cítili rozdiel? Rešpektovali sme teda nováčika.

Aj keď neexistovali žiadne komentáre. Kombinácia zariadení je slepá. Masívny predný stojan pevne prekrýva vodiča na prichádzajúcom jazdnom pruhu vľavo.
V pohybe je Colt nečakane emocionálny. Zdá sa, že obyčajný 1,3-litrový motor, ale ako to chodí! Ak chcete začať, musíte prekonať nastavenie spojky, potom trochu počkajte, kým šípka tachometrov vystúpi nad tromi tisícou známkou a potom začne pieseň. Auto sa okamžite stáva hravým a mobilným, reaguje na vaše akcie iskrom. Samozrejme by ste nemali klamať, začervenanie sa prejavuje iba pri vysokých rýchlostiach, ale stále sa začína. Programy často prepínáte, aktívnejšie pracujete pomocou plynového pedálu, aby ste využívali všetky skryté rezervy.
Je pravda, o nič menej emocionálny a zvukový sprievod. Od roku 2000 ot./min. Rattling hlas motora sa rozpadne do salónu. So zvýšením rýchlosti tiež odráža pneumatiky, takže sa nemôžete pozerať na tachometer a tak počuteľný.
Tvrdé, prispôsobené prívesky prispôsobené ruským cestám sa aktívne triasajú malými nezrovnalosťami. Nie veľa upokojujú náladu na jemných vlnách. V dôsledku toho Colt podrobne opakuje profil cesty, hoci v tomto športe sú výhody a výhody. Vďaka energeticky náročným príveskom sa auto nebojí hlbokého odpustiu a nahromadenie tela pri vysokej rýchlosti je pre neho neznáme. Je presný a zhromaždený v reakciách, navyše, pripravený na tučné experimenty. Rýchly otočí svoj prvok. Skvelé!
Nastavenia elektrickej energie riadenia volantu trochu spadajú. Veľmi aktívny v parkovaní náhle naloží volant so silným stabilizačným úsilím počas bežnej jazdy. Živé, rýchle auto sa náhle stáva ťažkým. Ale stojí za to roztočiť volant od strihu, pretože všetko padá na miesto, ale malé sklonené pneumatiky.

Merka

Budeme súhlasiť s tým, že nebudeme venovať pozornosť ladeniu Irmsher: Toto nie je nič viac ako krásny obal cukroviniek, v ktorom je zabalené premyslené a funkčné auto.
Od prvých minút známeho jasne hovorí: Nebudem s vami flirtovať v najrôznejších strechách, aby som si uvedomil, že bol postavený na platforme hatchback. Som mini-wen, aj keď malý.
Vo vnútri je všetko v skutočnosti spôsobom pre dospelých. Ak ide o sedadlo vodiča, uistite sa, že jeho rozmery a rukoväť nespôsobia komentáre a pohyby pohybov budú postačovať (tiež s okrajom). A pristátie vodiča vám umožní pozerať sa dole na zvyšok. Ale páka boxu sa ukázala ako nízka a ručná brzda sa musí natiahnuť presne ruky náhle skratky. Zadisí cestujúci Merivy boli šťastnejší. Dvaja tu budú sedieť na nohe.

Podrobný zoznam všetkých možností transformácie kabíny je nevďačný. Len si všimnem, že s pomerne priestranným kmeňom so zadným sedadlom môžete pracovať zázraky. Každá z jeho polovíc nielen zloží a pohyby sedadiel sú nastavené aj na šírku! Je škoda, že je nepravdepodobné, že si pamätáte aspoň polovicu navrhovaných možností.
Meriva je tiež vhodná na jazdu. Samozrejme, že ju neobchádzali pamiatky zaznamenané na Mitsubishi Colt. Bolestivý motor zaujme citlivosť, hoci jeho rovný charakter sa na prvý pohľad zdá byť trochu monotónny. Krásne vybraná prevodovka pomáha s konvergovanými prenosovými číslami: Tu sa môžete hladko hodiť po piatej, sotva sa dotýkať plynového pedálu, alebo môžete trhnúť tretieho, ľahko zanechať prenasledovateľov. Posledne menované sa dobrovoľne kupujú na Irmsher Candy a veria, že miera Merivy je v plnej výške nútená. A je to najbežnejší. Zdá sa, že pohodlné suspenzie odráža motor, jemne, zároveň elasticky, ktorý sa prechádza cez nezrovnalosti.
Ale mesto je pozadu a my sa rozpadneme do rýchlosti. Ak sa Opel stále potešil s jasnými a vyváženými reakciami na akcie volantu, ktorý rozmaznával vynikajúcu spätnú väzbu, teraz, keď sa šípka rýchlomeru vyzdvihla na 120 130 km/h, zrazu si pamätal: Som mini-van. A teraz boli nepresnosti načrtnuté v reakciách a prívesky sa začali pasieť pred hlbokými jemnými vlnami. Nie je športovec, hoci vo väčšine životných situácií je takmer dokonalý.

Nominácia dámy
Na prvý pohľad Citroen-S3 nemá v tejto spoločnosti čo vyniknúť, aby som tak povedal, ani fyzicky, ani ideologicky. Je však potrebné zvážiť, že auto tejto triedy sa zriedka kúpi pre veľkú rodinu. Jeho hlavným účelom priniesť vám, milovaného (alebo milovaného) do práce, nakupovania atď.
A tu C3 vyzerá celkom atraktívne. Koniec koncov, nezáleží na tom, s ktorým motorom sa vyčistí v dopravných zápchách a automatický stroj výrazne zjednodušuje ovládanie. Nezabudneme na pôsobivý zoznam ďalších zariadení pripojených k tomuto autu.
Na druhom mieste v slabšom sexe bude Colt nie je tak roztomilý navonok, ale úplne nový a v priemere dostupnejší. Meriva poskytne tretie miesto ladenie Irmshera, čo ju robí ... odvážnym.

Nominácia sa začala
Myslím si, že v počiatočnej fáze našich meraní sa len málo z nich očakávalo, že Mitsubishi Colt s 1,3-litrovým motorom by bola vážnou konkurenciou o rovnakú Meriva. Ovplyvnil sa, samozrejme, rozdiel v hmotnosti (takmer 200 kg): vyrobený v Japonsku, motore Groovy, podarilo sa rozptýliť Colt na 100 km/h rýchlejšie takmer jednu a pol sekundy. Je zrejmé, že mu chýba trochu nižšie a auto, pružnosť pri vyšších prevodových stupňoch. Je to stále pôsobivé, o to viac, pretože ostatné ukazovatele sánok Colta vo výške. Je, samozrejme, nižší ako konkurencia v pohodlí, najmä akustiku, ale je kontrolovaná jednoducho skvelá.

Nominácia je perfektná mini-kmeň
Medzi našou Trinity tento titul samozrejme zaslúži Opel Meriva: Všetko je v ňom premyslené a nemysliteľné, že sa dokázali zmestiť do rozmerových rozmerov. Existuje dokonca zákerná myšlienka: Potrebujem toľko spôsobov transformácie salónu v všeobecne relatívne malom aute? Koniec koncov, jej základná cena je dosť významná. Na domácom trhu je Meriva v dobrej konfigurácii úzko vybraná do väčšieho mini-owl Opel Safira. Niet pochýb o tom, že spotrebiteľ bude uprednostňovať podobné peniaze.
Je potešujúce, že nováčik Mitsubishi Colt je iba mierne horší ako Meriva v starostlivosti o cestujúcich. Áno, má menej príležitostí, kompaktnejší kmeň, ale v pláne spotrebiteľa je tento stroj ešte výnosnejší. Za 16 tisíc dolárov získate funkčné vozidlo, ktoré je výrazne lepšie ako obvyklé hatchbacky triedy B v kapacitách nákladu.

Citroen C3

V lete roku 2001 sa prvýkrát ukázal hatchback s piatimi hodnotami. Nedávno boli pridané tri -hoor C3 Pluriel a verzia pohonu All -Wheel pohonu C3 XTR.
Motory: Pre Rusko, benzín 1,11,6 litrov (61110 l.
Prevodovky: Five -rýchlostné mechanické, štvorspešné automatické, robotické sensodrive.
Kompletné: SX, Pack.
Cena: 12 500 $ 20 100.
Zhrnutie
Citroen C3 je dobrý darček pre vášho milovaného: pohodlné, pokojné, ľahko spravovateľné a dokonale vybavené.
+ Pohodlné pre dva, racionálny kmeň, dobré akustické pohodlie.
- Zblízka pre zadných cestujúcich, skromné \u200b\u200bmožnosti transformácie.

Mitsubishi Colt

V roku 2004 debutoval päťdesiatého hatchbacka s vysokou strechou v Európe. V roku 2005 sa objaví trojdverová verzia.
Motory: benzín 1.11.5 l
(95109 l. P.).
Prevodovky: päť -rýchlostné mechanické a šesťstupňové robotické allfógne (okrem 1,1 l).
Komplex: Informujte, pozvit, Instyle.
Cena: 14 890 19 050.
Zhrnutie
Mitsubishi Colt je odvážnou kombináciou takmer mini-kúpa a auta so zaujímavým nastavenie jazdy.
+ Pohodlie pre zadných cestujúcich, široké príležitosti na transformáciu,
významné množstvo sánskych vlastností sa vyslovuje.
- Skromný kmeň, priemerné akustické pohodlie, nedôležité viditeľnosť v rohoch.

Opel Meriva
Päťdverový mini-van na základe modelu Corsa debutoval v roku 2003 v Ženeve.
Motory: Pre Rusko benzín 1,61,8 litrov
(87125 l.
Prevodovka: Mechanical Five -Speed.
Kompletné: Essentia, užívajte si, Cosmo.
Cena: 16 000 dolárov 23 000.
Zhrnutie
Opel Meriva je priestranný, pohodlný a premyslený podľa najmenších detailov; Obchodný partner, ktorý na cestách nemiluje improvizáciu.
+ Dobrá ergonómia, pohodlie cestujúcich, racionálny kmeň, vynikajúce príležitosti na transformáciu, vyvážené sánky.
- Nedostatočne účinné suspenzie, pre mini-kmeň, je salón trochu úzky, problémy s viditeľnosťou zase.