Testovacia jednotka Mitsubishi Colt 5 Dvere 2004 - 2008 Hatchback

Tvorivý koláč

Mitsubishi sa rozhodol objaviť sa v segmente v

Pekná mladá žena, ktorá jazdí Colt, sa valí pod vodu a skvele sa uhýba morským príšerom. Jej pohyb s nestrihanými nadšením sa pozoruje prostredníctvom obrovských okien obyvateľov inej ponorky, ktorá sa vznáša neďaleko. Nakoniec sa v modrej lagúne pod sľubným textom oznamovateľa objaví auto s zázrakovou prežívajúcou dámou: Kde inde vás Colt dokáže doručiť?

Takéto reklamné video vytvorené Amsterdamskou agentúrou Strawberryfrog na objednávku Mitsubishi Motors Europe. Ukázal ho novinárom v Barcelone, kde sa uskutočnil test šiestej generácie. Ruskí diváci budú môcť túto prácu vidieť, pravdepodobne bližšie k októbru, keď je auto zakotvené na naše pobrežie. Medzitým môžem určite povedať, že Colt pristál v Portugalsku, odkiaľ sa začalo dobývanie Európy, alebo skôr segment na európskom trhu s automobilmi, ktorý je zameraný na tento model.

O čom to rozprávaš? Čitateľ sa môže opýtať. Colt je to auto alebo ponorka? Pokoj, páni! Colt je auto, kompaktný jediný kus alebo podľa definície výrobcu hatchbackov 3870 dlhých a 1550 mm vysoký. A hovorím o kreatíve, ktorá je navrhnutá tak, aby tento hatchback urobila od najchudobnejších produktov. Pretože podľa tlačovej konferencie a oficiálnej tlačovej správy sú kreatívne a marketingové pre nových Colt najdôležitejšou vecou. Technické detaily boli chytené neuveriteľnou prácou, ako malé ryby z veľkých hĺbok (takže neboli úplne chytení). Chápem, že čitateľ chce vedieť o aute a mám čo povedať. Takmer dva dobré dni pod teplým slnkom neboli zbytočné. A vrátime sa k hlavnej téme.

Na hriešnej krajine

V skutočnosti, Colt, dosť malý, ktorý vyzerá celkom slušne v prírodnom prostredí, to znamená na súši. Dravá papuľa s výrazne viditeľnými tromi diamantmi vpredu, vysoko naklonenými, akoby z nárazu prichádzajúceho vetra, čelného skla, mierne kosenej k korme, strešná línia naznačuje schopnosť vozidla rýchlo pohybovať. Dokonca ani vertikálna chrbát s veľkým, ale nie bez milosti tvaru s lampášmi, neznepokojuje celkový obraz. Naopak, táto riedko vypracovaná kombinácia spôsobuje, že exteriér je osobitným spôsobom atraktívny. Všeobecne platí, že pri pohľade na Colta sa zdá, že sa zdá viac, ako v skutočnosti je nielen zvnútra, ale aj zvonka.

Interiér nie je nepochybne o nič menej originálny, ale určite si ich vyhodnotím vkus. Napríklad plastové pokrývajúce panely na prístrojovej doske a dvere nie sú tradične hladké, ale posiate malými štvorcami. Podľa dizajnérov to dáva kabíne vysoký bežný vzhľad. Pre mňa tak pripomína ropnú skrinku. Prispôsobivé regulátory riadenia okrúhleho riadenia v systéme riadenia klímy a hudobného centra a ten istý stojan spájajúci prístrojovú dosku a centrálnu konzolu sú, samozrejme, štýlové, najmä ak to považujete za to, že v tme plastu sa prelomí slabé svetlo. Samotný materiál je však tenký, svetlo zelený az nejakého dôvodu mi pripomenul plastovú trubicu pre zubnú kefku alebo mydlovú misu. Združenia však môžu vzniknúť inak.

Ale osobne sa mi nepáčil štít s tromi studňami a la alfa Romeo. Pretože pre môj vkus je vyradený zo všeobecného štýlu a v dôsledku toho vyzerá príliš robustne, najmä vo verzii s orezaním pod chrómom, a okrem toho, že sa pozeranie do tých istých jamiek nejako nepohodlie. A nejako sa mi nejako nepáčilo neuveriteľnú náhornú plošinu pred tým, čo sa zvyčajne nazýva torpédo neuveriteľné pre malé auto. Rozumiem: s krátkym nosom bolo potrebné niekde predstaviť motor a on v podstate skončil v kabíne. Vzdialenosť od dolného okraja čelného skla však spôsobuje pocit disproporcie, ktorý, ako sa ukázalo veľmi skoro, nepomôže vodičovi vôbec.

V opačnom prípade dekorácia interiéru a navyše sa zdá, že jej usporiadanie sťažností nemôže spôsobiť. K dispozícii je priestranná chladená rukavica a držiaky pohárov a štýlový popolník a ďalší priehradka pod prednými sedadlami spolujazdca slovom, množstvo všetkých užitočných vecí. Ale hlavné auto demonštruje dobrú funkčnosť. Nielenže je to najdlhšie, najširšie a najvyššie auto v triede, takže jeho salón je prispôsobený transformáciám. Takže v obvyklom stave je objem batožinového priestoru 220 litrov. Ak presuniete zadné sedadlá na špeciálnych saniach pred 315 litrov. A potom to všetko záleží na tom, čo presne chcete prepravovať: Sedadlá môžete zložiť úplne alebo v častiach, alebo ich môžete úplne odstrániť z kabíny, keď ste pre batožinu dostali až 645 litrov. Okrem toho je možné zložiť aj zadnú časť sedadla predného spolujazdca, čím sa uvoľní miesto na prepravu dlhého tovaru.

Môj kolega a ja, aby sme založili veľký kufor, obrovskú tašku a pár malých tašiek, nemuseli zložiť nič dosť len na to, aby tlačili zadné sedadlá a zdvihli batožinu poličky. Keď sme sa usadili za horúca hatchback, vyrazili sme.

Potrebujete ísť rýchlo?

Tu je to more, ktoré priťahujú na palube vľavo, pričom ľudia sa opaľujú na piesku. Ako sa chcem ponoriť (bez auta)! Ale nie, musíte si vypracovať chlieb a počúvať auto. A čoskoro zostane konceptové pobrežie a už sme na horskom hadom (a všetky dva jasné dni sa z neho takmer nepohybovali a niekoľkokrát potiahli iba po širokých stopách). Práve tu boli úplne prejavené všetky klady a nevýhody Colta.

V prvom rade som upozornil na pohodlné pristátie a úspešný volant s tromi výkyvmi. Predné sedadlá majú prijateľnú bočnú podporu, spodný vankúš je optimálny, pre moju chuť, veľkosť a volant má malý priemer. Od prvého testu sme dostali najsilnejšiu modifikáciu s jedným a pollitrovým benzínovým motorom a 5-stupňovou mechanikou, okamžite sa objavila prvá mínus nadmerného mäkkého a neinformačného adhézneho pedálu. Má krátky krok a je veľmi ťažké cítiť, keď presne okamih prenosu krútiaceho momentu prichádza krútiaci moment. Samotný kontrolný bod, naopak, sa mu páčilo: úplne poskytuje rýchle a čisté radenia prevodových stupňov.

Pretože hovoríme o škatuliach, okamžite budem hovoriť o automatizovanej manuálnej prevodovke alebo Allfhift. Bude ponúkaná ako možnosť pre všetky verzie okrem Colt 1.1. Jedná sa o 6-stupňový automatizovaný kontrolný bod, ktorý eliminuje nezrevovanú adhéziu, pretože úlohu ľavého pedálu sa vykonáva elektronickou jednotkou, ktorá riadi prevádzku konvenčnej väzby a riadenia počtu rýchlosti motora. AllShift je schopný automaticky zvoliť správny program alebo sa riadi príkazmi vodiča, ak prejde do manuálneho riadenia. Mimochodom, v druhom prípade je možné podporovať motor až 6500 revolúcií oveľa viac, ako je potrebné v bežnom živote. A jedna ďalšia výhoda AMT: List automobilu je konzumovaný v priemere každých 100 km v priemere o 0,2 litra paliva menej ako auto s pravidelnou manuálnou škatuľou.

Faktom však je, že neexistuje žiadna osobitná túžba vytlačiť všetky šťavy z motora s akýmkoľvek kontrolným bodom. Môj kolega a ja sme veľmi rýchlo dospeli k záveru, že Colt nie je jedným z tých automobilov, na ktorých chcete prejsť väzitami zákrut pri maximálnej rýchlosti. Rovnaký 1,5-litrový motor, ktorý poskytuje dobrú dynamiku, revuje pri vysokých rýchlostiach ako zranená šelma. A tento rev je v kabíne príliš dobre počuť.

Napodiv by som uprednostnil 1,3-litrový motor: je tichší a dovolím si túto definíciu čestnejšie pre Colta, pretože sa nezačína príliš veľa, ale umožňuje vám ísť dostatočne rýchlo. Tiež sa mi páčila naftová jednotka s dieselovým výkonom 95 koní, ktorá nie je nižšia ako jej benzínové náprotivky. A najslabší motor 1,1 litra ako celku je celkom vhodný pre každodenný pohyb po celom meste. Tu na miesto, kde si všimnete, že všetky motory sú spoločným produktom Mitsubishi a Daimlerchrysler a vyrábajú sa v Nemecku.

Bez ohľadu na to, ako šmýkali v našich hlavách z motorov, a my sme slávne prenasledovali zvyk, odôvodňujeme rýchlu jazdu túžbou porozumieť limitu schopností automobilu. Zdá sa, že sa to chápe. Pochopením napríklad, že riadenie s elektrickou silou v zásade by malo viesť vodiča s akýmkoľvek temperamentom. Reakcie na zákruty volantu sú jasné a zrozumiteľné, nestratíte auto v žiadnej situácii a takmer akejkoľvek rýchlosti. Jediná vec, ktorá bola trochu upozornená pri vysokých rýchlostiach a Colt sa úprimne zrýchľuje k hodnotám deklarovaným v charakteristikách, stroj neposkytuje úplný pocit cesty, z nejakého dôvodu by som sa chcel neustále kontrolovať s krátkymi pohybmi volantu. Ale bod tu nie je v prostredí riadenia, ale prípadne v rôznych šírkach koľají predných a zadných kolies alebo v príveskov alebo jednoducho v skutočnosti, že kompaktný hatchback je príliš ľahký na to, aby Postavte sa na diaľnici rýchlosťou 160 180 km /h ako železo.

Medzitým sú samotné prívesky jasne vyrobené športovým spôsobom. Sú dosť tvrdé, nedovoľujú viditeľné rolky v strmých zákrutách a umožňujú vám dokonale ovládať auto. Každý z nás priniesol auto niekoľkokrát do demolácie a môžem povedať, že sa veľmi dobre prichyľuje, napriek vysokému telu, a moment posuvného posunu je dokonale predpovedaný. Neviem, či auto, ktoré sme praktizovali, bolo vybavené najnovším systémom stability Mitsubishi Active Stability System (MASC), ale ak by to bolo, nezasahovalo do nás. A je celkom možné, že v určitom okamihu zachránila. To je pravdepodobne dôvod, prečo ho nie je možné vypnúť. Športové prostredie príveskov majú, ako obvykle, a opačná strana nezrovnalostí cesty, výmoly a hrbole, ktoré cítite s celým telom.

Na úzkych horách, najmä keď som sa musel priblížiť k blížiacej sa preprave, sa objavila samotná nevýhoda obrovského torpéda, ktoré som spomenul, opisujúci salón. Faktom je, že iluzórnosť rozmerov bráni pocitu skutočnej veľkosti automobilu a chcem nechať priestor viac, ako je potrebné. Pretože pred vami je vždy obrovský panel, ktorý je mätúci. Podivný pocit, na ktorý sa prvýkrát chytím, zvyčajne rozmery automobilu, ktoré sa cítite okamžite. Táto vlastnosť Colta však môže mať pozitívny účinok na to, aby sa na ceste zahral vždy lepší ako riskovanie.

O najdôležitejšej veci

Možno sa mi páči alebo sa mi nepáči kreatívna, nie každý je daný, aby pochopil, prečo je auto poslané na Mesiac alebo pod vodou, ak je určené na pohyb na zemi. Pokiaľ ide o marketingový výskum navrhovaný novinármi, priznali ma. A predovšetkým ich ruská zložka. Je zriedkavé získať dobre vyrobený materiál, kde so všetkou jeho zreteľnosťou hovorí o vyhliadkach segmentu trhu, v ktorom je model umiestnený, o konkurentoch, potenciálnych kupujúcich a konkrétnych plánoch predaja.

Colt, ako už bolo spomenuté, vstupuje na ruský trh v októbri. A bude ponúknutá za cenu od 14 650 do 19 450 dolárov. Hlavní konkurenti Honda Jazz, Toyota Yaris, Citroen C3 a Peugeot 206 nie sú oveľa lacnejšie. Oficiálny distribútor Mitsubishi Rolf Holding má v úmysle tento rok predať asi päťsto automobilov a na ďalšom predaji 350 Colt mesačne. Vzhľadom na celkový rast ruského automobilového trhu sa plány nevyzerajú nadhodnotené, hoci ceny uznávame, že nemožno nazývať príliš atraktívne. Na koho je výpočet?

Pre mužov a ženy (v rovnakom pomere) vo veku 25 až 35 rokov žijúcich hlavne v Moskve, Petrohrade a veľkých regionálnych centrách. Podľa obchodníkov budú odmietnuť konkurentov, pretože citujem, je to moderný interiér a exteriérový dizajn, vysoko kvalitná dekorácia, pohodlie, bezpečnosť, hospodárstvo. Všimnite si, že je ťažké si predstaviť výrobcu alebo predajcu, ktorý by povedal niečo iné o svojom novom aute. Každopádne.

Ďalšia vec je zvedavá: Na tlačovej konferencii znie myšlienka Zlatej mládeže ako hlavné publikum pre Colta. Otázka štýlu stroja je celkom výrazná, aby sa na ňu hodil na strmú párty, ktorá nie je v mojej strane. Radšej by som si však predstavoval, že majitelia tohto auta mladých rodín, ktorým sa podarilo mať naliehavé obavy ako návšteva módnych strán.

A predsa sa mi zdá, že existuje zvláštna predstava o ruskej zlatej mládeži. Niektoré z nich samozrejme nekúša nič iné ako lesklé časopisy s krásnymi obrázkami. Ale veľmi veľa mladých ľudí, stále by som neodmietol rozvinutú inteligenciu a som si určite istý, že pri výbere automobilu, ktoré sa nevedia emóciami, a náhodne unavená reklama. Koniec koncov, je naivné veriť, že mladí ľudia nevedia, ako zvážiť peniaze. Takže slogan, kam vás Colt prinesie? Nemusí to stačiť, aj keď Scott Gudson, kreatívny partner StrawberryFrog, a pozýva európskych kupujúcich produktov Mitsubishi Motors na spodok oceánu. Slová v úvodzovkách, mimochodom, priama ponuka z tlačovej správy

Oleg Osipov
 

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 11 (57), 2004]