Testovacia jednotka Mitsubishi Colt 5 Dvere 2004 - 2008 Hatchback

Mitsubishi Colt

 
Na začiatok si predstavme mladé európske dievča Lisa. Má 25 rokov, má priateľa, byt a dobrý plat. Lisa chce kúpiť auto, ale nikdy nenapadla o Mitsubishi ako na svoje auto. Prečo? Pravdepodobne preto, že mladé dievča už nie je v teréne brutality Pajera alebo rodinnej skromnosti Lancera. Potrebuje malé, ale jasné auto pre stiesnené mesto a je to také auto, že sa môže stať novým Mitsubishi Colt.

Hodnota

Nový Colt nie je iba ďalším modelom v európskej škále spoločnosti - toto je auto, ktoré pokračuje v tradíciách rodiny Colt, ktorá sa objavila na konci 80. rokov minulého storočia. V škále japonského výrobcu tieto autá vždy obsadili špeciálne miesto a zamerali sa na náročných kupujúcich, ktorí chceli získať originálne auto so športovými vkladmi za mierne peniaze. Nový Colt plne spĺňa tento koncept a zameriava sa na európske publikum, ktoré okrem pragmatizmu boli vždy obzvlášť vyberavé v dizajne malých tried. Colt je nielen vytvorený pre Európu, bol vytvorený v Európe a vyrába sa v holandskej továrni spoločnosti spolu s Smart Forfour.

Vzhľad nového 5-dverového hatchbacku kombinuje čerstvé nápady a už známe vlastnosti automobilov Mitsubishi. Dizajnéri nestrácali čas hľadaním šokujúcich riešení, ale jednoducho priviedli k ľuďom koncepčné auto CZ2. Ukázalo sa, že je to ľahko rozpoznateľné a dynamické auto. Vpredu je to podobné a nie ako Lancer. Radiátorová mriežka, rebro na kapote - to je zo staršieho modelu. Ale svetlomety sa stali odlišnými a ešte viac plachtili na predných krídlach. Nárazník je integrovaný do prednej časti takým spôsobom, že vizuálne predstavuje s ním jediný celok. Kapucňa je malá, pretože pod ňou žijú malé motory, ktoré sú podľa tvorcov odlišné od dospelého charakteru.

Neskôr skontrolujeme spravodlivosť týchto slov, ale zatiaľ budeme naďalej brať do úvahy prvky nového automobilu. Malý hatchback by sa nemal stiesniť, a preto je žriebä dosť vysoký, so sotva viditeľným hrbom na streche, ktorý zvyšuje interiér. Táto časť je obzvlášť viditeľná, ak sa pozriete na auto v profile, ktorý sa dá nazvať typická pre túto triedu automobilov. Existujú, samozrejme, výrazné vlastnosti (napríklad malé okná vpredu a pečiatka na spodnej časti dverí), ale vo všeobecnosti je všetko tradičné. Návrhári novosti sa rozhodli neodchýliť sa od klasických kánonov, ktoré sa už stali klasickými kánonmi: na koncoch stojanov sú široké a dlhé lucerny a veľké dvere priestoru batožiny hladko prechádzajú do zadného nárazníka.

Umelci sa však zapojili do vnútorného obsahu automobilu s silou a hlavnou. Salón Colt má štýl nazývaný módne slovo High-Tech. Tu je plast s rôznymi farbami kombinovaný matte-biely, čierny, pod hliníkovým a jasne červeným čalúnením sedadiel a dverí. Kombinácia zariadení je tri jamky, ktoré v drahej konfigurácii vydržia plastom pre kov. Zariadenia sa dajú ľahko čítať a malé priezory nad nimi znižujú oslnenie na minimum. Informácie pre vodiča tiež pochádzajú z obrazovky výpočtu výletu, ktorý sa nachádza v prehĺbení v hornej časti prístrojovej dosky. Centrálna konzola je vyrobená veľmi originálny: Všetky regulátory sú vyrobené z matného plastu, v noci vyžarujú tlmené zelené svetlo. Štandardná sada prístrojov: CD-Resort so vstavaným chaosingom a tromi klimatizáciou klimatizácie. Spodná časť konzoly prerušuje široký biely prúžok so zapaľovačom na osamelú cigaretu, ktorý tiež vyžaruje upokojujúce svetlo.

Konzola logicky končí v tuneli medzi sedadlami, kde pokrytá veselým zvlnením, je tu prevodová páka, vedľa ktorej popolník, podobný robota z karikatúry začiatkom 80. rokov. Áno, je to high-tech, ale nemá úmyselnú uhlovosť modernej televízie alebo množstvo obrazoviek a kľúčov, napríklad v inom aute. V malom Mitsubishi tento štýl je to čo najpriaznivejšie, majiteľ automobilu okamžite chápe, že sa nezaoberá studenými hranolkami, ale so živým a vtipným autom. Auto sa skutočne ukázalo byť dosť priestranné a útulné. Prinajmenšom by bolo zvláštne požadovať sedan v obchodnej triede z malého hatchbacku, ale pre vodiča nie je ťažké mať s pohodlím veľa problémov. V japončine je pohodlný algoritmus pre úpravy a ich široký rozsah bezpodmienečnej pomoci v tejto veci. Samotné miesto chýba šport, konkrétne zrozumiteľnejšia bočná podpora, ktorá by vo všeobecnosti nebola pozoruhodná. Už počas skúšobnej jazdy sa ukázalo, že v rohoch sa vodič neustále pohybuje doprava alebo doľava kvôli nedostatku vyvinutých bočných valcov.

Zadná pohovka je vybavená prvkom atypickým pre túto triedu ako lakťovú opierku, aj keď bez nej je zrejmé, že traja dospelí na malej pohovke sa budú cítiť obmedzení. Ale kolená stačia pre miesto, pretože dĺžka vnútorného koňa je 1705 mm, čo je o 109 mm viac ako v Peugeot 206. Kmeň má zodpovedať celkovej veľkosti vozidla: malý, ale so širokým širokým Otvorenie a malá výška zaťaženia. Auto prirodzene poskytuje príležitosti na transformáciu a so úplne odstránenými zadnými sedadlami sa do kmeňa zmestí aj bicykel, ale s odstránenými kolesami

Výber

Tri testy CORT boli vybavené benzínovými motormi: 4-valcový objem 1,3 a 1,5 litra a 3-valcový (1,1 l) kĺbová výroba Mitsubishi a Daimlerchrysler. Najlepší motor vyvíja 75 koní a najsilnejší - 109 koní. Všetky motory so štyrmi ventilmi na valci a systémom na zmenu fáz distribúcie plynu a výšky ventilov MIVEC sa zdvíhajú. V pároch s motormi môže fungovať pracovný objem 1,3 a 1,5 litra, okrem tradičnej mechanickej prevodovky, tiež prevádzkovať automatizovanú šesťstupňovú škatuľu s allfátom, ktorá má manuálny aj automatický režim. Videli sme auto s naftovým motorom, ale táto trojvalcová jednotka s kapacitou 95 koní. V čase testu bol stále vo fáze dokončenia. Najprv sme dostali najsilnejší v rozsahu automobilu s 1,5-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou. Ukázalo sa, že tento motor je dosť grumbling: so zvýšením revolúcií začína komunikovať vo zvýšených farbách. Nie je pre neho problémom urobiť nízky štart a rýchlo sa zrýchliť na diaľnici, hoci na horných prevodových stupňoch je malé zlyhanie pri malých a stredných rýchlostiach.

Občas existoval dokonca aj pocit, že vysokorýchlostný motor je schopný viac, ako demonštruje, ale nejaká neznáma sila ho neustále drží v rámci. Mechanizmus radenia prevodovky funguje jasne, ktorý bol vždy jednou z výrazných čŕt japonských automobilov a pohyby páky počas prepínania sú minimálne. Colt je veľmi úprimný vo vzťahoch s vodičom. Platí to aj pre riadenie s elektrickou energiou, ktorý obsahuje obsah a informačný obsah, ktorý spôsobuje pozitívne emócie, najmä ak sa zadná nápravy pokúša presadiť a elektronika ešte nefungovala. Stabilizačný systém, ktorý sa v Mitsubishi nazýva Masc, spolupracuje s ABS, systém distribúcie brzdovej sily a systému riadenia trakcie. Je dosť trpezlivý a umožňuje vodičovi cítiť určitú slobodu pri vykonávaní manévrov. Systém určite nadobudne účinnosť, ak šmyk alebo neskúsený vodič nemá čas na kompenzáciu demolácie prednej osi. Postava samotného stroja je športový a ideálne vhodný pre samotnú Lisu, o ktorej sme hovorili na začiatku článku. Môžete len ísť rýchlosťou toku, ale s príjemným pocitom slušnej rezervy pod pedálom, ktorý môže byť užitočný aj pre mladé dievča.

Motor 1,3 litra je tiež zavrčaný, ale v jeho hlase hovorí bez slzy, aj keď sa šípka tachometrov blíži k červenej zóne. Postava automobilu s takým motorom sa zdá byť obmedzenejšia, nevyvoláva vodiča na ostrý štart, hoci je schopný súťažiť s mnohými spolužiakmi. Je to len z plemena pokoja, ale opäť s korením: Ak je to potrebné, môžete prepustiť celé sto koní do vôle, bude to však vyžadovať určité manipulácie s pákou prevodovky.

S malým 1,1-litrovým motorom Colt to vyzerá ako mravec, ktorý je bez toho, aby sa ponáhľal, ale stále sa pomerne rýchlo plazí o svojom vlastnom podnikaní a dokonca aj s bremenom. Atmosféra upokojujúceho chôdze vládne v salóne 3-valcovej verzie: Chcem sa nikam ponáhľať, ale len ísť, uvedomujúc si, že budete včas na termín. Výraznou vlastnosťou tejto verzie je, že bez zmeny obrazu automobilu môže ušetriť peniaze majiteľa a taký motor spotrebuje veľmi málo paliva.

Je čas vyhodnotiť zázrak technológie s názvom AllShift, aj keď sme sa už s takýmito škatuľami stretli. Rovnako ako v prípade podobných jednotiek, hlavnou vecou je zabudnúť na riadenie schopností na plne automatických strojoch. Ak je automatický režim zapnutý, potom sa prepínanie bude cítiť dosť nepriateľské údery v prenose, čo je pochopiteľné - koniec koncov je krabica stále mechanická. V manuálnom režime je v čase prepínania lepšie uvoľniť tlak na plynový pedál a potom sa proces stane príjemnou zábavou. Režim prenosu sa odráža na obrazovke zabudovanej do rýchlomeru, objaví sa tam šípka, posadnuteľne odporúčaná na zvýšenie alebo zníženie prevodového stupňa. Dokonca aj pri rýchlosti 80 km/h pri 2500 ot./min. Počítač požadoval zapnúť program VI, hoci podľa jeho výpočtov nie je potrebné, je to jednoducho ekonomickejšie. Všeobecne platí, že Allshift Box bude v meste veľmi dobrý, kde neustála práca spojky vyžaduje veľa energie a nervov.

Pre dezert sme zanechali modifikáciu nafty, ktorá sa nakoniec ukázala ako líder v našej imaginárnej verzii verzií. Plochý ťah v celom rozsahu rýchlosti, dobrá dynamika zrýchlenia a asertívne zrýchlenie - to sú vlastnosti charakteru japonskej germanovej nafty. S takým motorom, dokonca aj v meste, môžete zabudnúť na časté prepínanie, má dostatok strelného prachu, aby sa v takýchto maličkosti neobťažoval vodiča. Zrejme to však bolo naše posledné stretnutie s ním, pretože dodávka týchto automobilov do Ruska nie je naplánovaná. Je to škoda

Aj keď Colt možno považovať iba za japonské auto nominálne, počas cesty sme neopustili, že stále bol dieťaťom krajiny vychádzajúceho slnka: je to ten istý pracovník ako ľudia žijúci vo svojej historickej vlasti a zostali verní Tradície jeho predkov, hoci sa z domu pohyboval za tisíce kilometrov.

Finálny

V Rusku je Mitsubishi Colt umiestnený ako auto pre mladých a bohatých ľudí, a teda cenovú politiku. Stroj v najhoršej konfigurácii s 1,1-litrovým motorom stojí o niečo menej ako 15 000 dolárov. Je pravda, že nazvať skromný balík, ktorý zabezpečuje prítomnosť klimatizácie, elektrický paket a ďalšie pomôcky, môže byť iba veľmi veľký úsek. Ukazuje sa však, že potenciálny kupujúci Mitsubishi bol postavený pred veľmi náročnú voľbu: buď Lancer alebo Colt. Zdá sa, že tí, ktorí plánujú kúpiť Lancer, prídu, ale ľudia si kúpia Colta, ktorí necenia toľko funkcií ako štýlový dizajn a originálny salón. A rád by som dúfal, že ich je veľa.

Niektoré technické vlastnosti Mitsubishi Colt 1.5
(Údaje výrobcu)
Rozmery, mm: 3870x1695x1550
Základňa, mm: 2500
Predné/za, mm: 1460/1445
Typ motora: 4-valcový 16-ventil
Pracovný objem, kubický meter. Pozri: 1499
Max. Power, L.S./o/min: 109/6000
Max. Moment, NM/RPM: 145/4000
Pneumatiky: 195/50 R15
Max. Rýchlosť, km/h: 190
Čas zrýchlenia 0-100 km, s: žiadne údaje
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km: 8,0/5.1/6.2
Vrchol, L: 47

Maximálny rakitin

Zdroj: Časopis