Test Drive Mitsubishi Asx / RVR / Outlander Sport od roku 2010 SUV

Test Drive Peugeot 3008 a Mitsubishi Asx: Kandidáti na "Jeeps"

Mitsubishi a Peugeot zistili, čo Rusi potrebujú: universals, podobne ako malé SUV s prednou jednotkou pre lacné. Kolesúra.ru sa prevrátil na Asx a 3008 a sú pripravení vydržať svoj verdikt.


Peugeot 3008 a Mitsubishi Asx môžu byť populárne a nielen v Rusku, ale aj mimo urbanizovaných území Európy. Ale len sme ešte neboli úplne dôveryhodní s naftou, ale pomaly odmietnuť plnú jazdu a úprimne milovať malé crossovers.

Láska k peniazom
Základné Peugeot stojí 40 tisíc rubľov viac ako Mitsubishi: 769 000 proti 729 000 rubľám. Obe autá sú pôvodne ponúkané s 1,6-litrovými verziami pohonu predných kolies s mechanickou prevodovkou.

S najvýkonnejším 1,6-litrovým 156-silným turbo motorom (a mechanickým) PEUGEOT sa predáva za 914 000 rubľov. ASX s dvojitým motorom má štyri predné kolesá, ale stojí viac ako 1 039 000 rubľov. Ale 3008s neexistuje s plným pohonom. Aspoň teraz.

V základni oboch crossovers (zavoláme ich tak, napriek pohonu predných kolies) sú celkom dobre vybavené. Každé auto má klimatizáciu, predné airbagy, systémy brzdnej starostlivosti, CD magnety s MP3, nastaviteľnou výškou a hĺbkou stĺpika riadenia, elektrických a zrkadiel. Okrem toho PEUGEOT má bočné a okenné airbagy, systém ESP, 17-palcové kolesá (namiesto 16-palcového ASX) a predné lakťové opierky s chladením (v Mitsubishi, tam nie je vynaložené studeným vzduchom). Ale v Mitsubishi sa nachádza vyhrievané stoličky, ako aj schopnosť nastaviť uhol sklonu zadných sedadiel.

Čo iného čaká vo vnútri
PEUGEOT bol príjemne prekvapený absolútne nie utilitárnym prístupom k dizajnu kabíny auto-triedy. Napríklad vodič a spolujazdca zdieľa pevnú časť, že bola vytvorená centrálna konzola a tunel. Okrem toho, okrem klimatických a hudobných ovládacích panelov, sa nachádza množstvo veľkolepých prechodov, (hoci dvaja z nich boli zjavne neaktívne, spolu s projektmi). Zvyšných päť by mohlo byť riadené zatiahnuteľnou projekčnou obrazovkou, na ktorej sa zobrazí rýchlosť zo zmrštiate, ako aj núdzové a blokovacie dvere.


Mitsubishi je trestne stíhaný, najmä vzhľadom na to, že stylistická interiér je veľmi upozornený na Lancer s outlandrom, aj keď existujú určité rozdiely v detailoch. V spravodlivosti stojí za zmienku, že vodič sa cíti priestrannejší v Asx; Kabína to nie je tak moc. A zadných cestujúcich a na všetkých rozprávkach: priestory v oblasti kolien a nôh sú takmer rovnako ako v strednodobých crossovers.


Sedadlá a tam a tam sú nastaviteľné na výšku, ale neposkytujú vynikajúcu bočnú podporu. Na subjektívne pocity sú však sekádesiaty Peugeot trochu pohodlnejšie.

Nie je klírens United
Jeden pohľad na údaje o pase z auta je dosť na pochopenie, že asx je schopný veľký výkon na off-road; Odstránenie 3008 nepresahuje 170 mm, zatiaľ čo japončina má 215 mm cestnej lúmenu! Spolu s týmto, Mitsubishiho umývadlá sú oveľa kratšie, uhly vstupu a kongresu tu výraznejšie. Naša skúšobná jazda na rýchlych hviezdach však neodhalil porazený. Voľný priestor oboch vozidiel stačil, aby neopustil stopy na nárazníkoch alebo prahových hodnotách. Neboli žiadne poruchy pozastavenia. Avšak, zmysel pre dôveru a nedostatok strachu z off-road od vodiča Mitsubishi priniesol Japonca vedúcim predstaviteľom.


Opäť o disku. Dokonca aj keď sme uhádli obe autá v kopci, a pod pravými kolesami sa ukázali byť skôr hlboká jamka, nútila sa striedavo striedavo, aby sa odtrhol od zeme, žiadny z páru hovoril. Pracovná trhlina protišmykového systému bola vypočutá, po ktorej nie je jediné zakorenené koleso bez ťažkostí, ale stále natiahnuté crossovers. DOSTUPUJEME: Dokonca aj s pohonom predných kolies je každý z kompenzačných vozidiel vhodný na útok panny; Hlavnou vecou nie je zabudnúť na pomocnú elektroniku, ktorá je v tomto prípade potrebná! Základné Mitsu, bez pomoci systému, by mohla prekážať a nebrať to

Zvažujeme kone
Test Mitsubishi Asx bol vybavený 1,8-litrovým 140-silným motorom a variatorom, zatiaľ čo PEUGEOT mal plnohodnotný stroj, vysielanie kolesá krútiaceho momentu z 1,6-litrového 156-silného turbo motora. A podľa údajov o cestovných pasoch a na subjektívnych pocitoch, nebol bezpodmienečný vodca asfaltovej časti súťaže 3008. Trvá len 9,5 sekundy proti zdanlivosti večnosti 13.1 ASX, aby sa urýchlilo až 100 km / h. Mimochodom, 1,8 + variator je najpomalší možných možností na dokončenie Mitsubishi, pretože 1,6-litrový motor je ponúkaný len s rukoväťou (11,4 sekundy) a dvojitritou jednotkou, aj keď len v celom kolese Verzia pohonu, ale stále išiel crossover trochu rýchlejšie (11,9 sekundy).

Je logické, že zväzok motora a stroj Peugeot sa páčilo oveľa viac Asx inštalácie. Vrátane, že pri rýchlom riadení sa box často prepína a používa, najmä s nízkymi otáčkami motora. Preto aj pri 120 km / h v kabíne to bolo tak tiché, že to bolo jasne počuť, ako pneumatiky na asfalt ruskov! Keďže v Asx, aby sa udržali až 3008, bolo potrebné byť kruté s plynom pedál, ktorý dobre reagoval v salóne so zvukom vysokých otáčok motora.

Kto vyhral?
Kolesúra.ru vodiči nemohli vybrať absolútny šampión v tomto duele. Hlasy oboch semenníkov išli do rôznych vozidiel mnohými spôsobmi, pretože ich priority pri výbere auta. Tí, ktorí uprednostňujú auto vhodné pre Frisky asfaltové výlety, sa odvolávajú na viac ako 3008. Francúz vystúpil motor, interiérový dizajn a telo a hladkosť mŕtvice. A človek, ktorý sa zobudí nad vozidlom pre viac alebo menej časté odchod pre mesto (a často v zlých cestách) je určite stojí za to hľadať ASX a jeho energeticky náročné pozastavenie, off-cestná vôľa a priestranná pre cestujúcich (a záhrada príslušenstvo) do salónu.
 

Autá sú poskytované AVTO Premium, oficiálny predajca Peugeot a Avtomir, oficiálny predajca Mitsubishi.

Zaslal: Denis Kamenev
Foto: Roman Stunnin


 

Zdroj: Časopis "Kolesá" [október 2010]