Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport Test od roku 2010 SUV

Pri prezentácii Mitsubishi ASX otvoril hroznú pravdu

Ruská prezentácia Mitsubishi ASX sa konala v extrémnom parku v okrese Dmitrovsky v Moskovskom regióne ... Na tlačovej konferencii sa pán Katsuya Yamada stretol sám, viceprezident Rolfu, ktorý nám láskavo povedal, že nový Mitsubishi Produkt bol vymyslený pre tých, ktorí skutočne nepotrebujú skutočné SUV ...

... ale kto potrebuje pocit ďalšej ochrany, čo dáva zväčšený povolenie. Preto väčšina ASX nebude vybavená pohonom všetkých kolies. Takže za 699 tisíc rubľov si môžete kúpiť stroj na predné kolesá cestujúceho so stanicovým vagónom a zvýšenou vôľou na 180 mm. Skutočný 4x4 však bude stáť viac ako milión a stane sa konkurentom Nissan Qashqai. Čo si myslíte, akú verziu sme si vzali na test v teréne? Prirodzene, všetko -koleso pohon.


Stroj ľahko klesá. A na poschodí?

Chýbajúce raňajky
V skutočnosti sa test uskutočnil na asfaltovej platforme s prvkami kardodromu, zastavenia, hada, potom mal jazdiť na cestách inej kvality pozdĺž kruhu 60 kilometrov a vo finále, už v kariére, mimo -Road Časť programu. Na lokalite ASX preukázal rafinovanú ovládateľnosť, jej elektronika sa celkom efektívne vysporiadala s výskytmi demolácií. V režime pohonu predných kolies bolo vozidlo ovládané výrazne lepšie ako s pevne 4x4, ale vkĺzlo na výstupy pomalých zákrut. Variator je na hovno! Dokonca aj s motorom s dvoma klamitami je malé malé auto veľmi premyslené a keď akcelerácie chcem vyskočiť a tlačiť. Ale brzdy a zavesenie sú dokonale zaostrené pre milovníkov aktívnej jazdy.


Predávate správne jazdy na pedáloch. Pretože elektronika!

Zatiaľ čo nikto nevidí
Samozrejme som jednoducho nešiel na cestu dokonale na cestu a opísal som v júni číslo 4x4, náš editor -in -Schief. Preto som sa po asfaltovom mieste okamžite ponáhľal do lomu. Pri vstupe do nej sa zistilo, že zatiaľ je na začiatku hlinenej plochej cesty, na ktorej mala jazdiť, iba jeden inštruktor. Ha, tak nás nikto nebude pasieť? A my sme sa ponáhľali po motokrosovej diaľnici. Na zemi bolo odpruženie príliš mäkké. Známy a skákanie vás nútia pustiť sa z pravého pedálu. Nie, ASX nie je automobilom. A čo schopnosti krížového pobytu? Nikto nevyzerá. A hneď na ďalšiu, sto metrov, diaľnica Land Rover. To som režíroval ASX. Klzký po daždi bol prekonaný nárast o 25 stupňov. Vopred je dosť hrozný pre udalosti kolegu-žurnalistov z televízie, čo je 100%, to znamená 45 stupňov, čo je pre tento obeh dosť hrozné. Ale s plynulým volaním a o nič menej plynulý rozvaľkajúci sa nestal prekážkou malého ASX. Potom na sklonených doskách na kontrolu krížovej stability. Dopravné behúry, rozmazané tekutám ílom, zúfalo skĺzli, ale podarilo sa nám vyliezť na kachle a jazdiť s pomerne slušnou rolkou. Potom som sa rozhodol zistiť, ako sa auto s diagonálnym zavesením vyrovná. Slony stopy betónových blokov postavené špeciálne pre Land Rover vystrašili svoje veľkosti. Odtrhneme predný nárazník, zlomíme kľuky jednotiek, budeme zástupcami prahov? Ale nie, išli sme. Na pokraji fauly trochu dolných detailov, najmä spodná časť nárazníka, ale jazdili. Zúfalo zavesil zadné kolesá a stroj najskôr bezmocne skĺzol. Aby sa elektronika rozhodla napodobniť prevádzku medzinárodného blokovania (a funguje to iba pre prednú os pre ASX), musíte sa prinútiť, aby ste zatlačili pravý pedál do podlahy. Potom, bzučanie a vrzanie, ASX je pomerne pomalý, ale s istotou plaziť sa. Dobre, dajte plusik. Čo ešte robiť, ale tu je zostup 100%! Vezmime to ako vzostup. Našťastie organizátori ešte neobnovili a nikto nás nemá nadávať. Dopredu. Najprv z miesta. Nie, tiež. Okrem toho nie kolesá na klzkej hline, ale variátor nemá dostatočný pokles. Poďte s zrýchlením. Dve budovy späť a pohybujú sa. Rovnaký obrázok, len išiel trochu ďalej. Tri budovy späť. Opäť. No Nie dostatočné zníženie. A tak, že variátor takmer dáva motoru, aby zastavil tento okamih, nestačí len katastroficky!


Kabína poteší oko a ruku vysokej kvality a drahého vzhľadu

Pravda je niekde blízko
Takže pre koho je tento stroj? Pohon predného kola je pochopiteľný. Lacné, nahnevane, ale nie pre vás a pre mňa. A verzia pohonu všetkých kolies nejako nejde, hoci dokonale kradne a spomaľuje. Zrýchlenie je slabé, na prelome nie je dostatok trakcie a nie extrémne. Aj keď v kabíne je všetko veľmi dobre vykonané, nič vkĺzne a dokonca poteší oko. A vzhľad sa zdá byť hodný. Podľa nášho názoru bude toto auto dobrým darom vašej druhej polovice. Bude sa môcť zúčastniť supermarketu celkom sophomitateľne a zároveň v zime vás nebude obťažovať žiadosťami, aby ste vytiahli auto uviaznuté na zasneženom nádvorí.


Autor: Ivan Evdokimov, fotografia Mitsubishi
 

Zdroj: Časopis 4x4 [december /2010]