Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport Test Drive od roku 2010 SUV

Mitsubishi ASX: Outlanderov test pre začiatočníkov

Kolesa.ru zažil nový crossover Mitsubishi v meste a ďalej, príjemne prekvapený neúplnou jazdou a premýšľaním: či Japonci konfigurácie správne vytvorili

Crossover Mitsubishi ASX je mierne oneskorenou odpoveďou na tri diamanty na nadzvukové zvýšenie dopytu po kompaktných vagónoch pohonnej stanice kolesa s vplyvom v teréne. Hlavné črty strojov tejto triedy, cena najvyššieho zariadenia rovnajúce sa základným pre bežné kríženia; Prítomnosť predných verzií pohonu kolies, ako aj kompaktné rozmery. ASX má toto všetko v hojnosti.

Ceny pre najkompaktnejší crossover Mitsubishi začínajú od 729 000 rubľov pre vozidlo pohonu predných kolies s 1,6-litrovým motorom a mechanikou (s takým motorom iných prevodoviek a pohonných systémov nie sú k dispozícii žiadne systémy pohonu). Štandardné vybavenie má minimálnu sadu výhod: predné airbagy pre vodiča a spolujazdca, ABS s EBD, klimatizácia, elektrické ťahy a zrkadlá, vykurovacie sedadlá, magnetické CD s MP3, nastaviteľným stĺpcom riadenia (vo výške a odchode), 16- Oceľové kolesá palec z rezervy v plnom rozsahu. V prípade kompaktného vozidla nie je vybavenie zlé, ale pre prechod na 700+ tisíc to nestačí.

Cena Mitsubishi ASX v testovacej konfigurácii, veľkoryso obohatená o hlavné možnosti, je blízko základnej ceny crossoverov 929 000 rubľov.

Automatická prevodovka (variátor) je k dispozícii s motormi s rozlohou 1,8 a 2,0 litra, navyše, nemenne. Navyše, s najvyšším motorom je iba pohon všetkých kolies ponúkaný za minimálnu cenu 1 039 000 rubľov. S najväčšou pravdepodobnosťou budú zákazníci najzaujímavejšie pre cenovo dostupnejšie stroje pohonu predných kolies s mechanikou a automatickými strojmi vďaka vyváženejším verziám v cenovom konaní. Z tohto dôvodu sme sa rozhodli pre test 1,8-litrový monopolný crossover s variátorom vo verzii intenzívnej S10 (pre 929 000 rubľov). Táto verzia sa vyznačuje touto verziou stability a pomoci kurzu pri dotyku, bočných vankúšoch a záclonách, ako aj vankúšom bezpečnosti vodiča, odlievacími diskami R16, informačným displejom, lemovaným volantom a prepínačom automatickej prevodovky.

Rávol kolies ASX je rovnaký ako darca platformy - Outlander 2 670 mm.

Salón ASX je nenáročný, takmer jeden v jednom kopírovaní Outlander, na základe ktorého bol vyrobený. Rovnaký volant, obrazovka letového priestoru medzi rýchlomerom a tachometrom, centrálnou konzolou s rádiom a kruhmi lietadla, sedadlá, ale stĺp z riadenia je teraz regulovaný nielen v uhle sklonu, ale aj k tomu Sadnite si oveľa ľahšie ľahšie. (Je pravda, že by som rád videl viac centimeter pre dva centimetre). Zadných cestujúcich sú vybavené dostatočným priestorom v kolenách a nohách a iba vysokí cestujúci v zadnom rade sa zdajú príliš blízko ...

V pohybe crossover Mitsubishi, dosť kontroverzná povaha: zvlášť neinšpiroval asfaltu, ale úplne sa otvoril tam, kde skončil plochý povlak. Po prvé, dokonca aj na terénnom ASX zostal z hľadiska pohodlia príjemný. Pozastavenie je tu rovnaké ako na Outlander, ale ACICIX nie je taký tvrdý ako jeho starší príbuzný a vďaka menšej hmote sa zdá, že energetická intenzita tlmičov nárazov sa zvýšila.

Čistite Mitsubishi ASX pre závisť pre tieto SUV: 215 mm!

Cesta Crossovers je skutočne mimoraz. S takýmito charakteristikami, dokonca aj v prednom vozidle, nie je strašidelné odísť na zem, ktorá bola chovaná ako delostrelecká oceľ. Ale k môjmu prekvapeniu sa dokonca aj monotívny ASX ASX vyrovnal s zavesením jedného hnacieho kolesa na vzostupe. Konkrétne sme sa pokúsili prekonať veľkú dieru, ktorá prešla, ktorá so zadnými kolesami bola vpravo predná doprava jednoducho povinná vystúpiť zo zeme. Ale vďaka stabilite samozrejme samozrejme, redistribúciou okamihu na volante najlepším háčikom pomaly a bohužiaľ, ale prekonal prekážku!

A na diaľnici nie sú dokonalí 1,8-litrový motor a tandem variátora. Rýchle jazdné a dynamické zrýchlenie vyžaduje výber zvýšených rýchlosti, maximálny zvukový tlak na vodiča a cestujúcich. A ak je izolácia vibrácií kabíny vo výške, prebytočný hluk vo vnútri sa dostane nadbytok. Ak je plynulosť vozidla pozitívna, potom pomalé a pokojné zrýchlenie vás nútia pozrieť sa na ďalšie možnosti pre motor a škatule. ASX s motorom 1.8 a variátorom sa zrýchľuje na 100 km/h za 13,1 sekundy. Auto s motorom s dvoma klimami a variátorom pre 11,9 a minimálny objem 1,6 s mechanikou to robí za 11,7 sekundy.

Toto auto sa nemôže zaujímať iba o kategóriu ľudí, ktorých crossovers priťahuje toľko -jazdu na kolieskach ako vo veľkosti a vzhľade. Ako sme to zistili, ASX dokonca aj s dvoma vedúcimi kolesami sa správa dokonale tam, kde nie je poskytnutý asfalt. Okrem toho má priestranný interiér a objem Luggageman je 415 litrov so zvýšenými zadnými sedadlami, ktoré sa rozkladajú, ktoré môžete bezpečne vyriešiť problémy s zaťažením krajiny

Je škoda, že reproduktory dynamiky v Mitsubishi si nemysleli: najrýchlejší ASX 1.6 na mechanike je ponúkaný iba v jednoduchých úrovniach výbavy, z ktorých najviac nasýtených nemá klimatizáciu a plavbu, cieľovú stabilitu a systém asistencie Pri dotknutí sa vzostupu, ako aj niektoré ďalšie užitočné možnosti. V opačnom prípade je to podľa nášho názoru intenzívna možnosť 1.6 pre 779 000 rubľov, ktoré sú najvhodnejšie pre všetkých milencov, aby trochu jazdili.


Páčilo sa nám Mitsubishi ASX
Voľnosť a prevádzka stabilizačného systému pre off -road; intenzita energie a zdvih suspenzií
   

Nepáčilo sa nám Mitsubishi ASX
Dynamika 1,8-litrového vozidla s variátorom, balík verzií dodávaných v Ruskej federácii

Konkurenti Mitsubishi ASX na ruskom trhu
Peugeot 3008
VW Tiguan

Auto poskytol Avtomir, oficiálny predajca Mitsubishi

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin


 

Zdroj: Časopis Wheel [október 2010]