Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Mini "Bez Cap"

Outdoor slnko a vietor, vyzerá stále baviť

Úprimný žurnalistický, táto definícia je vychladnúť na mne, možno povedať, uložená. Všade tam, kde som sa objavila na Mini Cooper Cabrio, to počul len. Všeobecne platí, že ja osobne, tak ako tak, úplne alebo nie celkom, literárne, ale slovo je vhodný pre štýlové auto. Zvlášť, keď je bez strechy. A mimochodom, pre pohyb hornej tkaniny a otočiť vozidlo do vonkajšieho posádky, je nutné presne 15 sekúnd. Po stlačení tlačidla strecha šiel, môj prst upil na rovnakom tlačidle dali dole viečko vôbec. Teraz si môžete vziať na volant a jazdu na ceste, pri slnečný kúpeľ. Zriedkavé potešenie v našich zemepisných šírkach, ja hlásené na vás, milí čitatelia!

slová obdivu

Prečo je slovo cool. Siahol som si deň voľna v popoludňajších hodinách na Sparrow hôr, takže pokoj a ticho pre vytiahnutie Mini, takže tam, kde! Odnikiaľ vziať vytvorená okolo davu Zewak a každý s otázkou, potom sa svojím priezviskom. To počul, a nechcete preniesť na papier. A čo je najdôležitejšie, tam sú dievčatá s deminutivních a žieravé derivátov zo slov, z ktorých sú slušné, ako oranžového kostola alebo rozpadajúce sa, nie všetci. Veľký a silný stále ruský! Jedna pekná všetky tieto slová odrážajú úprimný obdiv, čo videl. Neboli zistené žiadne ľahostajným.

Tento mini cooper cabrio s veľmi odvážnou kombináciou pomarančového tela s tmavou zelenou strechou priťahuje pohľady ako magnet. Ale so strechou, alebo bez neho a vyzerá rovnako dynamicky. Áno, malo by sa povedať, že výkonný elektromotor je spravovaný, odstránenie alebo vytiahnutie stanu cez hlavu na rovnakú 15 sekúnd, pomocou tlačidiel umiestnených v hornej časti čelného skla, priamo nad spätným zrkadlom. Stlačte raz, kým sa prvá časť strechy odíde, skladacia harmonika nad zadným sedadlom. Opäť stlačte celá strecha vyčistená do špeciálneho priestoru, zaberá malú časť trupu a priestoru za zadnými sedadlami. V dôsledku toho je na zadnej strane vytvorená malá hrb, ktorá je prekvapujúce, nie vôbec korisť vzhľad auta. Vďaka tomuto hrbu a špeciálnemu oponu nad zadnými sedadlami, dokonca aj pri dôstojnej rýchlosti veterného turmunionu v kabíne prakticky sa necítia.

Mini Cabrio trup, aj keď je malý, ale jeho objem, v závislosti od polohy stoličiek a strechy, zmeny z 120 až 600 litrov. Prístup k oddelenia sa vykonáva cez opláchnutú spodnú časť, ktorá môže slúžiť ako malý stôl a je schopný odolať hmotnosti až 80 kilogramov.

Vnútri, bez ohľadu na pozíciu strechy, je rarita priestranná a útulná. Predný panel, ako sú bočné steny dverí, natreté v farbe tela. Jeho centrálna časť zaberá obrovský chrómový číselník, v ktorom ukazovatele na úrovni paliva, teplota motora a olej, ako aj snímač tlaku. Rýchlomerom spolu s tachometrom sa presunul do stĺpika riadenia, a preto nie je v závislosti od polohy RAM, je vždy dokonale viditeľná. Samotné sedadlá sú veľmi pohodlné a majú kompletnú sadu mechanických úprav. A to sa vzťahuje nielen na vodiča, ale aj k stoličke.

Ale za pojmovo je uzavretý. Okrem toho, ak sú cestujúci tam, budete musieť odstrániť oponu. Nad hlavou opierky sú silné chrómované oblúky chráni v prípade vozidla prevratu. Je pravda, že aj mňa zabiť, ja nechápem, ako sa môžete obrátiť sa k MINI. To by malo byť absolútne ťažké. Vozidlo stojí na ceste veľmi ťažké. Z bezpečnostných dôvodov, centrálne regály boli mierne zhustne. Je nemožné, aby na vedomie prítomnosť ovládanie klimatizácie, rovnako ako audio systém s reproduktormi HARMAN-Kardon, zvuky, ktoré sa zrušia. Hoci podivné zvuky sa objaví s uzavretou strechou aj pri vysokej hlasitosti, pretože v prípade plastových hrkálok. Zvyšok interiéru Mini Cabrio prakticky kopíruje vnútorné dekorácie obyčajných verzií 3 dverami.

Ignore!
Test na Cooper cabrio verzie s 4-valec motor 1,6 litra s kapacitou 115 k, a s 6-variátorom rýchlosti. Vzhľadom k tomu, zrýchlenie vozidla bolo upozornenie na trolejbusu zrýchlenie kliknutie na zošliapnutie plynového pedálu, šípka otáčkomera vyskočí do 4500 otáčok za minútu značkou, a verí, bez trhne, sada rýchlosti začína. Motor je možné zanedbať, nútiť ho k odpočinku takmer medzných otáčok je to len stojí za prenesenie rukoväť voliča do polohy S Sport. V spravodlivosť budem najprv poznamenať, trochu nervózny nastavenie plynového pedálu, a to najmä na začiatku tohto postupu. Ľahko dotknúť, telo bude blbec, nechajme ísť úplne, opäť prudké spomalenie a malý mrak nos. Avšak, to len pripomína, že pedál má určitý pohyb, a to dvoma krajnými polohami. Na druhú stranu, ja som zástancom mechaniky na týchto strojoch len s ním môžete naplno využiť potenciál vozidla a jeho skvelé pohyby MINI.

Jazdí Cabrio rovnako ako jeho kolega so strechou. Cez vylúčenie, je oveľa dôležitejšie pre tvrdosť telesa prvku, ako tuhé strechu, kabriolet návyky sa príliš nelíši od hatchback sokoliarstva. V zákrutách sa dostanete skutočnú radosť z dobre naladených príveskov, aj keď niekto môže zdať zbytočné ťažké. Takže po tom všetkom, iní nestrácajú rovnakú stabilitu nápadnú v zákrutách a jasné reakcie na závity barana, aby boli trochu mäkšie. Ja osobne si myslím, že úroveň komfortu a s existujúcimi nastaveniami na úplne prijateľnej úrovni. Avšak Mini je pomerne náročná na kvalitu vozovky. Vozidlo vytrvalo reaguje na takej rane calendosis a na asfaltovej vlny telo začne úderov.

Podľa kontrolovateľnosti mini Cabrio môže slúžiť ako benchmark, čo dokazuje takmer neutrálne otáčanie. V odbočení, bude s najväčšou pravdepodobnosťou začať do kňučania, než telo sa zvýši cez cestu. Tesné Barca, pekne ostré riadenie, krásne brzdy Čo je stále potrebné na to, aby búrli nejaký druh navíjacieho vidieckeho stopu na slnečný deň?

Nedostatočné

Samozrejme, že Mini sám je Niche Car, to znamená, že nie pre každého, a konvertibilný je viac. Nemyslím si, že v našich klimatických podmienkach spôsobí zvýšenie dopytu a nie je potrebné. Ale tí, ktorí chcú zdôrazniť svoju individualitu, stojí za to ponáhľať: len niekoľko tisíc mini kabinátov sa bude vyrábať, a niekoľko málo vecí spadne do Ruska.

No, a ak pre potenciálneho kupujúceho takýchto automobilov a cenových záležitostí, potom poviem, že mini cabrio stojí 23 600 eur vo verzii jedna, 25,600 Je to Cooper, a 32 500 To je extrémne Cooper S. TRUE, COUNT Nie je to zlé vybavené štandardným cooperovým zariadením zahŕňa klimatizáciu, xenónové svetlomety, zliatinové kolesá, elektrické okná, ASC + T stabilizačný systém, dažďový senzor a oveľa viac.

Text: Andrei Osipov
 
 

Zdroj: Noviny "Auto Izvestia" [№10 (78), 2005]