Mini Cooper Test Drive od roku 2006 Hatchback

Dôverujte pocitom!

Stalo sa tak, že prvým Mini v redakčných skúškach bol Cooper s najsilnejším zástupcom rodiny. Nadšené dojmy sa čoskoro nepodali skromný vzhľad automobilu ako jedinečný zdroj radosti z pohybu (Zr, 2002, č. 6).
 
A čo je len Mini Cooper, čo je schopné? Mimochodom, nedávno je jeho aktualizovaná verzia prezentovaná v salóne Paríž. Pri našom teste auto s motorom s výkonom 115 koní a automatickou prevodovkou.
ČO JE NOVÉ?
Mini Cooper sa zmenil iba kozmeticky, je nepravdepodobné, že by rozdiely boli významné. Ak ste nikdy nesedeli za volantom tohto auta, ťažko ich môžete vidieť. A ak ste sedeli ... stále si musíte namáhať a pamätať si.
Rozdiely v oblasti dizajnu sú viac novou mechanickou prevodovkou na všetkých modeloch, výkonnejším Cooper S, modernizovaným salónom, ktorý pracoval na dverách a sedadlách.
Tachometer, ktorý nevstúpil do štandardného vybavenia do stĺpca riadenia, sa stal povinným. Tu je malý displej počítača na palube. Hodiny sa posunuli na tanier rýchlomer k odometre všeobecného a denného behu.
Auto poskytnuté pre test sa navyše rozlíšilo predným panelom pre drevo, kožené sedadlá s kúrením, klimatickou inštaláciou, elektrickým kúrením čelného skla a xenónových svetlometov, v novej verzii obklopenej ôsmimi zdrojmi svetla.
Príjemné vo všetkých ohľadoch
Po Mini Cooper S bude samozrejme dynamika jednoducho skromná. Naše merania vykazovali príliš pôsobivé čísla. Nepotrebné auto s pôsobivým zoznamom dodatočného vybavenia bolo takmer o 100 kg ťažšie ako sľúbené. Okrem toho namiesto štandardného 15-palca sa bude osprchovať v ťažších 16-palcových kolesách. Vzhľad, ovládateľnosť a brzdy z toho zvíťazili, stratili rozptýlenie. Skutočné ukazovatele sa však niekedy nezhodujú so živými subjektívnymi dojmami. Mini Cooper je práve taký prípad.
Automatická prevodovka s variátorom, ako sa ukázalo, je úplne v súlade s povahou stroja. Variator samozrejme poskytuje manuálny režim s virtuálnymi prenosmi. Dnes sa takéto riešenie (aj keď nie je ideálne na úsporu času paliva a času na zrýchlenie), ktoré sa stal povinným vo všetkých automobiloch pre aktívneho vodiča. Variátor Mini Cooper je mimoriadne citlivý v štandardných aj športových režimoch a ľahko mení prenos na prvú žiadosť o pravú nohu.
Mínus leží v jemnom dotyku z miesta, aj keď držíte auto namiesto brzdy, počiatočné zrýchlenie je veľmi pokojné, dokonca aj v športovom režime. Po prvých 20 km/h zmeny situácie v koreni: V mestskom prúde sa Mini Cooper cíti ako ryby vo vode a dodáva energetické zrýchlenie k ďalším výhodám dobrého viditeľnosti a zväčšeného vonkajšieho a vnútorného zrkadla.
Na prímestskej diaľnici sa Mini Cooper ani pasie. Plavba 130 km/h zanecháva pôsobivú zásobu pod pedálom. Knight tiež určuje portrét hluku: neočakávane hlboký a basový hlas motora robí pozoruhodnú silu a hluk vzduchu okolo neobvykle krátkych, takmer vertikálnych predných stojanov je oveľa menej očakávaný.
Pozastavenie je schopné vyrovnať sa iba s malými vlnami na asfalte, už viac. Nezrovnalosti hrubého povlaku sú voľne odovzdané na sedadlá a odporúča sa pohybovať dvojnásobkom policajtov dvakrát ako obvykle ako obvykle. Povedzte vám, že ste pri trestení, pneumatiky s vylepšenou bočnou stenou a tvrdým krátkym zavesením, ktoré sú bezpečné.
Neexistujú však žiadne kompromisy, pokiaľ ide o kontrolovateľnosť. Mini Cooper Suspension je menej tuhá ako v prípade Cooper S a rolky tela v rohoch sú zreteľne viditeľné zo strany. Avšak v schopnosti ľahko a prirodzene meniť smer pohybu tohto vozidla sa medzi spolužiakmi rovná. Volant, od zastávky po zastávku, je iba 2,5 zákrut a niekedy sa zdá, že nie je dostatočne rýchly na taký ostrý a citlivý podvozok! Aj keď je to dokonale presné a má úžasnú spätnú väzbu. Bez podľahnutia pokušeniu elektrickej energie si tvorcovia Mini vybrali kombinovaný obvod, kde je elektrické čerpadlo spárované s hydraulickým stierača. Výsledkom je, že s volantom sa ušetrí objednávka a palivo.
Pri posúvaní mini kuperov predpovedáme, ako v bežných režimoch dopravy, a napriek tvrdým príveskom a vytrvalým pneumatikám sa vôbec nestratí typickými chybami v zákrute.
Stojí to za to?
Mini začína výsadbou nízkeho sedadla, samozrejme, je možné zdvihnúť, ale pocit jednoty so strojom zmizne. Skromné \u200b\u200brozmery mini nie sú prekážkou pevnej pleti vodiča alebo predného cestujúceho. Celkoví jazdci môžu tiež ubytovať bez akýchkoľvek problémov. V tomto prípade však bude musieť byť vlastnícke pristátie vodiča darované kvôli ich nohám pod ležiacim sedadlom. Sotva si však kupujú mini na cestovanie štyroch
Cesta na cestách 130 mm. S krátkou, podobne ako Mini, je dnes celkom prijateľná, ale najnižšia časť šálky predného nárazníka reziva visí o 20 mm nižšie. Verdikt parkovanie na obrubníkoch nie je povolené.
Znamená skromná motorická ekonomika? Mini Cooper nemá jednotný pohyb rýchlosťou 90 km/h. V skutočnosti je sotva možné očakávať konzumáciu menej ako 10 l/100 km. Toto je super temperament vodiča
Povedať, že mini auto je kultové, čo povedať. Pôvodný vzhľad a vynikajúce bežecké vlastnosti ho odlišujú od rozsiahlej série formálnych spolužiaci. Cena však vyniká aj viac ako viditeľná: v štandardnej konfigurácii sa mini Coop nakreslí za takmer 29 tisíc dolárov a auto poskytované pre test je takmer 35 000 dolárov! Zostáva len závidieť Američanom, ktorí si môžu kúpiť náš Mini Cooper za 20 669 dolárov ...
Mini
Moderný Rím Austin-Mini 1959 bol zastúpený v roku 2001. RESTALING na jeseň roku 2004 (modelový rok 2005).
Vyrába sa s telom hatchbacku a kabriolet (od roku 2004).
Benzínové motory 1,6 litra, výkon 90200 litrov. S. (Cooper Works). Turbodiesel 1,4 litra, 75 litrov. S.
Prevodovky: Mechanické 5- a 6-stupňové alebo variátor.
Možnosti vykonávania: Mini-Uan, Mini Kuper, Mini Cooper S. Price,
Zhrnutie
Po zvážení osobných dojmov a výsledkov merania by som sa chcel zaoberať záznamami s charakteristikami a úplne dôverovať pocitom. Zrejme je to presne sila mini.
+ Vynikajúca manipulácia, citlivé riadenie, pohodlné pristátie, štýlový vzhľad
 

Zdroj: Časopis „Driving“