Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Nezdá sa to málo

Ak by na svete neboli žiadne navíjacie cesty, mali by byť prijaté do Mini Cooper S.
Neprišiel som s touto frázou. Týmito slovami, Dr. Heinrich Peter, hlava Mini Project tím, otvoril prezentáciu Mini Cooper S v Portugalsku. V prípade podujatia sa veľa hovorilo o oživení legendárnej značky, o druhom príchode náboženského vozidla, z ktorého Európa Fanatelette od roku 1959. Ale potom Európa. Takmer, Mini je spojený takmer výlučne s pánom Bininom, vole, ktorý vykonáva Herec Ron Atkinson (on sám, cestu, ide do BMW-Maclaren F1). A skutočnosť, že jeden zo zakladateľov značky, Alek Iscongis, bol ošetrený výhradne sir! To znamená, že mal rytiersky titul, nevieme. Rovnako ako skutočnosť, že Cooper je priezviskom druhého otca Mini, John Cooper.
Mini BMW.
Pán Bina na jeho starej mini je urazený všetkým - od predávajúceho horúcich psov na dvojkolesovom tanieri na zlo Sergeants armády jej kráľovského majestátu na tanku. Je ťažké uraziť majiteľa novej Mini Cooper S - najprv dohnať s ním. Vzhľadom k tomu, pod kapotou nemá 4-valcový motor s objemom 1,6 litra, ako na obvyklých Mini One (90 HP) alebo Mini Cooper (116 HP). Na modifikáciu Soliga, vďaka turbín-superchcharger a stredným chladičom vzduchu, je kapacita motora 163 koní a na vrchole jeho krútiaceho momentu Ukončí 4000 ot / min. Ale skutočná prevádzková frekvencia otáčania kľukového hriadeľa je 6000--6500 rpm. Tvrdosť na vrchole motora je jednoducho úžasné, a v týchto režimoch Mini ukazuje všetko, čo je schopné.
Koncepcia pracovala na medzinárodnej skupine, v ktorej dizajnéri z Nemecka, Anglicka a Brazílie. V prírode bol nemecký BMW ešte odlišný: vyznačuje sa okamžitou odpoveďou na prácu plynového pedálu a dlhého prenosu. Na druhej prevodovke Cooper S zrýchľuje na 120 km / h, na treťom mieste - už až 160! Na diaľnici sme sa držali trochu - s Porsche a vykonávali v tejto súťaži napriek explicitnému rozdielu v kategóriách hmotnosti a cien.
Karting na trati. Inžinieri, ktorí pracovali na Mini, sa dokonale vyrovnali s úlohou zabezpečiť dokonalú spojku kolies s cestou. Zároveň nevymysleli bicykel, ale kreatívne prepracoval myšlienku 60s: priečne umiestnený motor s prevodovkou pod ním. Batéria bola odstránená do trupu, ktorá umožnila distribuovať zaťaženie medzi prednými a zadnými kolesami v pomere 63:47. Ďalším faktorom zaručujúcim ohromujúcou stabilitou sa stala veľmi nízke ťažisko - bohužiaľ, ovplyvnila vôľu, ktorá nie je veľmi upravená pre naše cesty. Nakoniec, pridajte šport plus do aktíva, ktorý sa vyznačuje zosilnenými stabilizátormi krížovej stability v prednej a zadnej, pevnejšom nastavení tlmičov a pružín, ako aj multi-line dizajn zadnej nápravy, ktorá nie je charakteristická pre takýto trieda.
V dôsledku toho Mini Cooper S RULS na navíjacej ceste takmer ako karty - dokonca aj v pomerne riskantných otočení, vstúpi do zaťaženia ako na koľajniciach. Vďaka geometrii zadnej nápravy sú kolesá neustále pod pojmom povrchu a poskytujú najlepšie kontaktné pneumatiky s drahými.
Špeciálne športy.
Mini Cooper S je horná časť mini modelu. Z jeho mladšieho kolega, jeden a len Cooper, sa rozlišuje o niekoľko detailov, ktoré zdôrazňujú športovosť. Ak chodíte okolo auta, prívod vzduchu na kryte krytu, masívnejšími nárazníkmi, natretými v telesnej farbe, 16-palcové zliatinové kolesá, malý štýlový strešný spojler a dvojité výfukové potrubie sú hodené do očí. Okrem toho, na bočnej mriežke a zadnej typové štítok - hrdý list S. Hoci zarazili zakladajúce otcovia, čo znamená - šport alebo špeciálne.
Zdá sa, že dizajnéri úplne opustili používanie chytľavých detailov. Jediný dotyk je biela strecha. Je to však skôr pocta tradíciám britského automobilového priemyslu, ako je farba, v ktorých je skutočná mini farba maľovaná: žltá, modrá, červená.
Nie všetky zlaté ...
Umiestnite bývalú Binu v Cooper S salon je nemožná. Stretch-Loser v stiesnenej lacnej bunke a krátkych nohavíc je kontraindikovaný s novým obrázkom značky. Exquisite a zvláštny interiér Mini ničí všetky myšlienky o tom, ako by malo malé auto vyzerať - dizajnéri zdvihli bar na neprístupnej výške.
Prvá vec, ktorá sa ponáhľa do oka, je nedostatok uhlov. Všetky panely, podrobnosti o dokončovaní a prístrojoch sú vyhladené a majú kruhovú alebo elipsovú formu. Dokonca aj kombinované čalúnenie sedadiel nie je jednoduché, ale oválne linky. Po druhé, vysoká kvalita všetkých bez výnimky je dokončovacie materiály a závažnosť ich kombinácií ako farby, ako aj textúrou. Najmenšie alebo menšie detaily jasne nesú odtlačok ruky umelca.
Vykonáva sa veľmi jednoduchá a originálna ministerská konzola. Nie je to tak - obrovský tachometer, ako to bolo, podporuje dva regály oválneho tvaru. Medzi nimi sú fixované rádiom, riadiacou jednotkou klimatizácie a blokom pomocných prepínačov. V rovnakom štýle zdobené a dvere - úloha rukoväte sa vykonáva dvoma oválnymi trubicami, ktoré sú vyrobené z lešteného kovu; Vertikálna je vybavená malým koženým lakťom.
Lietanie slepo. Obrovský rýchlometer umiestnený v strede prednej konzoly je hold mini tradíciám. Na začiatku 60. rokov bolo takéto rozhodnutie ponúknuté sám Cooper. Moderné konštruktéry ho doplnili len s aktuálnou indikáciou: ukazovatele hladiny paliva a chladiacej kvapaliny, tlak vzduchu v pneumatikách a čase údržby, prevádzkových snímačov tempomatovej kontroly a ASC systémy atď.
 
Pred jednotkami vodiča, len tachometer, ktorý je upevnený na stĺpiku riadenia a pohybuje sa hore a dole v čase nastavenia bagelu pod výškou vodiča. Vyzerá prekvapivo štýlové, ale šípka tachometra zmizne z oblasti pohľadu vodiča rýchlosťou viac ako 80 km / h a nachádza sa v mŕtvej zóne do 160 km / h. Po tom, jeho oscilácie môžu pozorovať len predný cestujúci. Tradície tradície, ale ja by som zmenil tachometer a rýchlomer podľa miest.
Kľúče okien, hmlových svetiel, zámkov dverí a odpojenia systému ASC sa vykonávajú docela originál. Toto nie je len funkčný blok - toto je prvok dizajnu. Je vyrobený na základe prepínačov, ktoré sú inštalované v lietadlách a predstavuje šesť prechodov oddelených malými priečkami. Aby ste sa naučili, ako ich slepo valiť, bez toho, aby ste odtrhli oko z cesty, potrebujete určitú zručnosť.
Úspech vzorec. V dôsledku všetkých prác, veľmi moderné auto dopadlo. Ale nie najlacnejšie, pretože aj štandardné vybavenie MINI Cooper S je príliš bohatá pre svoje triede. To zahŕňa také drahé pomocníkmi ako elektronický distribučný sily EBD bŕzd, čo je systém kontroly stability ASC + T a ukazovatele tlaku i pneumatík. Nový Mini Cooper S je úplne iný scenár pre históriu pána Bina. A keď je potešený ďalej Mini, potom budete musieť urýchlene zmeniť imidž. Na obraz mladého a veľmi ambiciózny človek, ktorý už dosiahol veľa v tomto živote, ale to sa nezastaví na to.
V Európe MINI je napísaný v rade. A najväčší problém pre spoločnosť je zvýšenie produkcie. Oxford už pracujú v dvoch smenách, uvoľnenie 500 vozidiel denne. Napríklad aspoň 200 tisíc mini pobeží najmenej 200 tisíc mini na svete. Možno, že v Rusku tento automobil bude tiež stali sa populárne. A to nielen vďaka kúzlu Ron Atkinson.
 
Text Nikolay Kachurin, foto autora
Model / Modifikácia MINI Cooper S
Výrobca / Krajiny Bayerische Motoren Werke AG / Veľká Británia
Telo
Univerzálny typ typ
Počet dverí / miest 3/4
Motora
Benzín s elektronickým vstrekovaním, vysokotlakové turbíny s medzichladenie
Predné miesto, pozdĺžne
Pracovný objem (kocky. Cm) 1598
Počet / Cylinder Umiestnenie 4 / Angle
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 120 (163) na 6000
Moment (Nm pri otáčkach za minútu. / Min.), 210 na 4000
PRENOS
predný pohon
Prevodovka mechanické, 6-rýchlostná
Suspenzia
Typ predná / zadná Nezávislé McPherson, priečna stabilizátor stabilita / nezávislý, multi-dimenzionální, priečna stabilita stabilizátor
Riadenie
Typ zariadenia lištu s elektro-hydroxylovej
Min. Priemer obrátenie (M) 10,66
Torkemose
Predné / zadné kotúč vetraný / disk
ABS 4-kanálový, s EBD, ASC + T, DSC systémy
Veľkosti / Volume / Hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 3655/1688/1416
Rázvor (mm) 2467
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1140
Pneumatiky 195/55 R16; 205/45 R17
dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 218
Zrýchlenie až do 100 km / h (s.), 7,4
Ekonomika
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) o 11,6 / 6,6
Cena v Moskve $ 25 tisíc
 

Zdroj: "Autopilot"