Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Malý od Oxfordu

Narodil sa opäť po takmer 40 rokoch Mini Cooper S bude k dispozícii a ruskí fanúšikovia legendárnej značky

Fanúšikovia rýchlosti a štýlu Britov a po nich a Nemci napíšu názov auta len s veľkými písmenami Mini. Budeme a sme hold značke, ktorý pre mnoho miliónov ľudí v mnohých krajinách znamenalo niečo oveľa viac ako len názov populárnej auta. Späť v 60. rokoch sa stala symbolom demokracie a sociálnej zmeny. Milovala všetko: profesori a študenti, mladé rodiny a dôchodcov, nováčikoví podnikatelia a manažéri, rockové hudobníci a umelci. Počas niekoľkých desaťročí modelu, ako je Mini, v celej histórii automobilového priemyslu, sa môže započítať na prstoch. Vo svete bolo niekoľko krajín, v ktorom Mini nevedel. Jedným z nich je ZSSR. Tam, kde boli robustné zaporozhets a Moskvich považovaný za luxus, ľudia žili pre iné normy. Je to zábavné, že teraz, že Mini môže byť zakúpený aj v Rusku za cenu, asi desaťkrát vyšší ako náklady na ľudovú oki, toto malé auto je odsúdené na to, aby sa stal prostriedkom na pohybu na vybrané, pre skutočných znalcov. Avšak, teraz to nie je toto auto za to štyridsať rokov.

Po prvé, pripomínam vám: Tam je mini jeden, mini Cooper a top verzia Mini Cooper S. o poslednej a bude diskutovaná, pretože je to jeho novinári, ktorí boli pozvaní, aby sa pokúsili v blízkosti Lisabonu.

Samozrejme, nebudem čakať na zdieľanie mojich dojmov z jazdy na tomto jedinečnom aute. Ale stále dáva zmysel, aby sa na neho pozrel. Exteriér však nesmie byť opísaný, ale nemŕtvych vzhľad, je to hodné. Zdá sa mi, že fotografie sú dosť pre čitateľa, aby si vytvorili názor na auto. Vyskočí len niektoré komentáre. Všeobecne platí, že Cooper S si zachoval prvotné prvky, jeho patriace do starej značky je zrejmé, ale vyzerá to dosť moderné. Bez každej osoby, v angličtine, je to v rovnakom čase presvedčený o jeho exkluzivite. Prívod vzduchu na zaoblenej a zvýšenej o 40 mm v porovnaní s obvyklým mini kapucňou natretý v telovej farbe nárazníkov a mriežky chladiča, chrómované výfukové systémy, bočné mriežky a iné časti, nakoniec červené literárne s, umiestnené na boky a zadné. A profil? Venujte pozornosť ultra-cruise, ktoré poukazujú na predĺžený rázvor a rozšírenú Kola. Nie, nie jednoduchý stroj pod bielym alebo čiernym (rovnako ako táto) strecha končiace s malým spojlerom.

Vylepšuje sa dojem špeciálneho automobilového kastiera, stojí za to otvoriť jeden z dvoch dverí. Nie je možné venovať pozornosť originálnym hliníkovým dverovým dverí z vnútra a na štýlové prahové hodnoty s nápisom Cooper S. Zodpovedajúce náklady) tohto kompaktného vozidla. Neexistujú žiadne lacné alebo starostlivo premyslené časti. Koža, tkanina alebo plastová kvalita, oceľ (pedále, zamerané pod ľavou nohou, spínače), hliník (hrana číselníkov, centrálnych konzolových oblúkov) sú ideálne leštené a nie írované len preto, že by ste nemali rozptyľovať vodiča. Priamo pred očami, na stĺpik riadenia, veľký tachometer s indikátormi polkruhu, vľavo, uprostred torpédov pod elegantnou hriešnicou obrovským rýchlomerom s rovnakými ukazovateľmi. Je zvedavý, že v modifikáciách s navigačným systémom je rýchlometer, už malý menší priemer, sa vykonáva aj na stĺpik riadenia, ktorý nesmierne nezasahuje do cesty vôbec. Samotná kolóna je nastavená vertikálne.

Pod rýchlomerom, riadiacou jednotkou ľadovej audio so šiestimi reproduktormi, CD meničom na šiestich diskoch (nachádza sa v batožinovom priestore) a s pomerne slušným zvukom. Meleomany si môže objednať a Harman / Kardon. Aj pod jednotkou klimatizácie, ktorá v malom triede nie je nainštalovaná. A pod ním je riadok prepínania prechodov, nadpisom mnohými funkciami z otvoru skla pred vypnutím elektronických systémov, ktoré zabraňujú pošmyknutiu a riadeniu auta.

Keďže nie som malá osoba, pracovní kolegovia vyjadrili určité obavy, že by som bol v takom malom písacom stroji. Tak som bol veľmi pohodlný. A ja som nebol príliš lenivý, aby som vyliezol na zadné sedadlo (s lakťovou opierkou!), Kliknutím na páčku na ľavej strane na prednom sedadle a nútením ho nakloniť späť a jazdiť späť. Nad hlavou je dosť miesta. Ale nohy sú zatvorené, ale krehký muž alebo dieťa bude celkom pohodlné za sebou. Tak som sa usadil na sedadle vodiča, spustil som motor a niekoľkokrát stlačil plynový pedál, okamžite si všimol príjemnú melódiu motora. Avšak, ja som sa plne cítil, pokiaľ je táto melódia potešená, len na ceste.

Čo robí písmeno s

Netreba dodávať, že na úzkych uliciach av mestskom zhone trochu auto v tanieri. Toto je prvok všetkých mini. Ale nie je Cooper S. Všetko jeho správanie spočiatku hovorí, že potrebuje niečo úplne iné. Vzhľadom k tomu, 1,6-litrový motor začne žiť len vtedy, keď je šípka tachometra zvolená na 3000 otáčok za minútu, a ešte lepšie prechádza takto. Preto pri štartovaní alebo pohybe v dopravných zápchách, po celú dobu musí otočiť motor.

Ale napokon, sme si vybrali na širokej diaľnici. Cestujúci je príliš upevnený? No potom dopredu! Druhý, tretí, štvrtý, piaty ... klikne na 6-stupňovú mechanickú prevodovku s krátkou pákou a čelnými prenosmi. Šípka tachometra sa pohybuje medzi 4000 a 6 500 otáčok, z času na čas lezenie na červenú zónu, počnúc približne 7000. A motor miluje, a to len teraz skutočne spájkoval dva chrómové potrubia a v dvoch hlasoch spolu s kompresorom. Čo porovnávať tento zvuk? Má niečo, čo sa podobá vlnám oceánu v rovnakom čase av rovnakom čase, ak porazia o pobrežných útesoch s nemysliteľnou frekvenciou. Všeobecne platí, že fascinuje a robí vzdávanie poctovej akustiky, pekne nosené nad špeciálnou melódiou pre Cooper S. Mimochodom, tento zvuk je veľmi dobre počuť okolo iných, ktorých pohľad z času na čas som sa podarilo chytiť.

Medzitým sme už prekonali. A uvedomili si, že to znamená 163 HP Pre stroj s hmotnosťou 1140 kg. Rýchlomer ukazuje, že rýchlosť je viac ako 200 km / h, a ... to sa stalo nudným. EKA je bezprecedentná ponáhľať pozdĺž diaľnice, aj keď na malé auto. Nie, Cooper S je hodný niečoho viac. Áno, a polícia nemusí robiť. Z tohto dôvodu spomalenie rýchlosti a prijať právo, najmä preto, že kolegovia Navigator varuje o rýchlom odbočení.

Ale stále musíte varovať vopred, a nie pre pár desiatok metrov, keď je rýchlosť viac ako sto. Riziko? Krátke brzdenie, potom je volant ostro pravý a plyn. Auto sotva ViLLLO, bliká indikátor zahrnutia dynamického stabilizačného systému DSC (inštalovaný pod objednávkou), ale bol namontovaný v zamýšľanom rotácii. BRAVO!

Ale trikrát bravo! Ja som mentálne vykríkol len po tom, čo som išiel pozdĺž navíjacej horskej cesty. To je miesto, kde skutočná extáza, to je miesto, kde skutočný prvok Mini Cooper S! Vie, že Alec Iscigiis bol koncipovaný s John Cooperom, keď sa písmeno zmestí do mena stroja, ale to môže znamenať ako symbol športu a symbol serpentínu. Obaja sú plne založené. Auto je schopné prechádzať sa na neuveriteľnú rýchlosť, ako keby lepením na asfalt. Dokonca aj s odpojeným DSC, ešte nie je fakt, že elektronika sa bude báť viac vodiča. Okrem toho sa drifty ľahko predpovedajú a chytiť malú front-hromadnú jednotku vozidla špeciálne práce nepredstavuje. Pravdepodobne môžete nájsť chybu s nedostatočným otáčaním, ale možno to neurobím.

Čo mi pripomína? Samozrejme, samozrejme, karty. Rovnaká tuhosť, rovnaké ostré riadenie. Malo by sa poskytnúť aspoň krátke vysvetlenie technickej povahy. Po prvé, Cooper S má niekoľko možností pozastavenia. Cestoval som hlavne autom vybaveným Sportom plus Suspension. Je ideálny pre aktívnu jazdu, ak chcete dosiahnuť väčšiu časť adrenalínu a mokrej košele po ďalšom serpentíne je to, čo potrebujete. Takáto suspenzia je však sotva vhodná v Rusku. Cesty v Portugalsku nie sú ako príklad nášho, ale tam bol pozemok, kde som letel do malého výstroja, pocit dobrého kopu: Suspenzia zasiahla, má veľmi krátky ťah. Mimochodom, zadná náprava má jedinečný pre automobily tejto triedy Multi-Grade Construction, ktorá tiež prispieva k stabilite zatáčania.

Rýchlosť riadenia, s elektro-hydraulickým zosilňovačom. Trvá len dve a napoly sa otáčajú na RAM z jednej extrémnej pozície na druhú. Vďaka tomu Cooper S reaguje na najmenší hnutie a vodič predpovedá svoje správanie lepšie. 16-palcové kolesá na zliatinových diskoch s bezpečnými pneumatikami 195/55 prispievajú k rýchlej jazde. Pod pojmom môžete nainštalovať 17-palcové kolesá s rovnakými bezpečnými pneumatikami 205/45. Prečo bezpečný? Pretože sa nebojí prepichnutí, a stroj je vybavený okrem indikátora úniku vzduchu. Aj keď pneumatiky zhrubné zo strán sú úplne spustené, auto sa môže pohybovať rýchlosťou až 80 km / h dvesto a pol sto kilometrov. Zároveň dizajnéri tvrdia, že všetky elektronické systémy budú pravidelne fungovať. Na strojoch tejto triedy neboli podobné podobné.

Chvála si zaslúži brzdy. Sú to disk a predná strana je vystrelená. Okrem toho, okrem ABS, štandardné vybavenie je vybavené elektronickým distribučným systémom úsilia o brzdenie EBD a brzdným riadiacim systémom na CRS. Nebudem podrobne opísať princíp činností druhého, budem len povedať, že to koná celkom efektívne a čo je najdôležitejšie, nezasahuje.

Vzhľadom k tomu, že hovoríme o elektronike, stojí za zmienku o anti-passing systéme s nastavením trakčnej sily AST + T. Na mokrej ceste som si uvedomil, že táto vec je užitočná, pretože je to isté, že je tiež užitočné aj v snehu alebo ľade. Môže sa však vypnúť. Bezpečnosť Okrem elektronických systémov poskytujú tvrdé telo a štandardné vankúše, ktoré sú štyri frontálne a dvoma bočným panelom.

O niektorých parametroch a perspektoch

Napriek miernym rozmerom je Mini Cooper S schopný prepravovať až 430 kg, kapacita batožinového priestoru je 150 litrov a so zadnými sedadlami celého 670. Takže aj s veľkými problémami o zdvíhaní nebudú žiadne problémy.

Zásoby stroja zahŕňajú prevádzkové náklady. Je schopný konzumovať benzín s oktánovým číslom od 91 do 98. Prvá údržba bude musieť prejsť najazdených kilometrov 16-20 tisíc kilometrov, v závislosti na tom, koľko sa vozidlo používa. Pravidelné potom každých 25-30 tisíc km. Napríklad zapaľovacie sviečky sú určené na kilometrov 90 tisíc km.

Cooper S ide len na jednej mini rastline v Oxforde. Tento rok sa plánuje vytvoriť celkovo 100 tisíc automobilov rôznych modifikácií. Prvé produkty tohto podniku sa objavia v Rusku v polovici mája, keď je naplánovaná oficiálna prezentácia Mini One a Mini Cooper. Cooper S pokračuje na náš trh neskôr, v septembri.

A teraz o smutnom. Bude to asi 27.500 dolárov, aby stálo auto pod literárnym s v Rusku. Veľa, povedzme správne. Zdá sa však, že kupujúci stále majú. To sú ľudia, ktorí sú pripravení platiť nie tak moc za prestíž, koľko rýchlosti, manévrovateľnosti a štýlu. Všeobecne platí, že britský obzvlášť oceňuje ...

Oleg Osipov
 

Zdroj: Noviny "CAR IZVESTIA" [№6 (9), 2002]