Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Maximálne mini.

Takmer každá módna novinka automobilového trhu je odsúdená na početné ladenie útokov. Pomocou vzrušenia sú v zhone, aby ponúkli najviac extravagantné (a drahé!) Tuning balíčky, aj keď stroj a sériová forma samotná je dokonalosť, ktorá nepotrebuje žiadne modifikácie. A čo povedať, keď má nový superstar objektívne veľa slabých bodov?! V tomto prípade sa rýchlo prezentovali svoje víziu, ako by mohlo byť toto auto.

Keďže nová mini na trhu je jednoducho mimo konkurencie o pozornosť nielen pre širokú verejnosť, ale aj zástupcami laningových spoločností. Variácie, ktoré zabalí jeho vzhľad, sú už nespočetné. Ale ak mnohí nových mini kupujúcich chcú extravagantné žetóny pre exteriér, to znamená, že existuje tiež značná časť zákazníkov, ktorí nemôžu prijať veľmi priemerné (umelo podhodnotené výrobcu) dynamické a pohybujúce sa charakteristiky dieťaťa, vrátane jeho špičkových možností. Desiatky tuningov zahrnutých do súťaže: Kto sa odviedol z malého motora viac konských síl, ktorý ponúkne ako agresívny exteriér? A pretože keďže záznamy išli o záznamoch, nemecká spoločnosť Hamann je opäť pred všetkými!

Richard Hamanna bolo morálne ťažké začať prevýchova Mini Cooper S. Je to maximalista, odmietavo reagovať o modeloch, a to aj v sériovej verzii, ktoré majú viac ako 400 hp, Tuninger, ktorý sa nazýva Mr. netvor a to, čo hovorí že nikdy nemá dostatok energie. A tu sa úvodné presný 1,6-litrový motor je objem, ktorý je technicky nemožné zvyšovať, a mechanický kompresor EATON low-power Model M45 ...

Dopyt po extrémnych verziách Mini je však veľmi veľký, ktorý spadol do auta, zákazníci sa nepovažujú za cenu, snaží sa získať maximum. A Hamann sa rozhodol priblížiť mini spracovanie s rovnakými nekompromisnými normami, ktoré je známy pre transformácie športových automobilov BMW. Ako sa hovorí, výsledok je na tvári takejto veci v minulosti a priateľskej fyziognomy. Cooper s ponáhľal enormný (takmer so Zemou!) Predný spojler a po stranách mocných oblúkov kolies sa rozprestiera. Telo sa posadilo o 30 mm (samozrejme, suspenzia je úplne recyklovaná) a oblúky kolesa sú plne obsadené 18-palcovými kolesami s piatimi spinovými diskami slávneho modelu Hamann PG4, ktorý má stručný, ale svalnatý štýl. Výška profilu je len 35%, maximálna šírka 225 mm, ktorá umožňuje výklenky kolies. Niekoľko ťahov v sfarbenie, dekoratívnych samolepiek a mini, vzhľad, z ktorých personifikoval dobrú povahu, auto-zábavné a len cutie, premenil sa na agresívne, dokonca aj rastúce zviera. Počkajte, ďaleko od cesty! Ako keby upozornil.

Čo robí Khamann Monster Trainer ponúka mechaniku, pretože, ako vieme, Mini motor núti zdroje sú mimoriadne malé? Klasická metóda: Vzhľadom k tomu, že objem nie je možné zvýšiť, tlak super.com sa zvyšuje a kontrolná elektronika je úplne vymenená. HAMANN postupne dal omladzovanie Power 211, 216, 220 HP, aby neustále udržali titul najmocnejších mini na svete. Tuningers-Exekútori tiež vyrábajú z času 23 hp, takže dnes nemecká vydala verziu s kapacitou 226 hp. Doteraz nikto nenavrhol pre Cooper S. Kompresor generuje len viac ako 1 bar (namiesto 0,8 zo sériového stroja), niektoré časti vnútri motora sa museli zmeniť na viac vytrvalý, dajte pretekársky vzduchový filter. 260 nm krútiaci moment namiesto 210 nm v databáze a TUNINGE poznamenáva, že maximálny výkon a ťah na túto verziu sú dokonca dosiahnuté na mierne dolnej časti otáčok, ako je napríklad sériové Cooper S je príliš vysoká, a to veľmi pomáha.

Povesť Richarda Hamna, ako najnovší Tuninger nebola zranená. Nie je obmedzený na závažnú rekonfiguráciu pozastavenia a motora, navrhla a radikálny tunkovací balík pre kabínu. Zdá sa, že sériový model je mimo konkurencie v štýle a kvalite interiérových materiálov. Len nie podľa mojich noriem, Hemann hovorí. Pozri sa! Áno ...

Veľké prvky predného panelu a asi tucet interiérových detailov sú vyrobené z lakovaného uhlíka! Kvalita pečenia a brúsenia uhlíkových vlákien môže byť triasť aj špecialistom. Uhlíkové segmenty, ktoré zaberajú takúto oblasť, nenájdete v salónoch väčšiny skutočných supercars, oslavuje Hamann. Náklady na jednu z tejto brilantnej dekorácie je porovnateľná s maloobchodnou cenou štandardného cooper s! Samozrejme, takýto supercar interiér a svalový vzhľad vyvolávajú náš testovací pilot Denis Morna, ako sa hovorí, berú mini pre rohy. Pravdepodobne si uvedomíte, že vážny test Serial Cooper S odhalila energetický deficit a dostatočné možnosti na zlepšenie bezpečnosti. Spôsobuje BrainChild Hamanna?

Na rozdiel od obvyklého Cooper S, motor, ktorého pomalosť až 4000 ot / min, hamanna verzia začína prejavovať charakter po 2500 ot / min, hovorí Morain. Ihneď zdvihne náladu. Nová elektronika umožňuje pri prechode takmer nie stratiť otáčky. Samozrejme, súbor sily, bohužiaľ, je stále príliš lineárna, hladká, bez silného rýchleho zrýchlenia, ktoré by bolo skvelé pre takéto auto. Avšak, ďalších 63 koní vám umožní zavolať túto inštanciu športu, ktorú by som nikdy nehovoril o sériovom vozidle. V rozsahu 40006000 ot / min, Hamann Mini získava zápalné acumes, rýchlosť rastie rýchlo, a vyhráca druhá pretaktovanie 0100 km / h (6,3 S vs. 7.4) je subjektívne pociťovaný, akoby sa v skutočnosti zlepšili v dvoch opakovaní! Vznik týchto emócií je mimoriadne podporovaný, ani intenzita pretaktovania, ktorá stále nemôže vytvoriť žiadne športové preťaženia, ale nový zvuk. Ak je základná možnosť sklamaním a výročím podpory kompresora a výživový rev pri vysokých poznámkach, potom je všetko iné. Hamann Sports tlmiče vyplňujú salón so silným silným basom a recyklovaný supervízor má taký pádlový hlas, že duša sa raduje!

Vychutnajte si tento vzrušujúci sprievod, pozoruhodne zistíte, že na rýchlomeru je viac ako 200 km / h. Základné Cooper S vyvíja takú rýchlosť bolestivo a dlhú dobu, a to ako keby sa hrali. Slová Riharad Hamann sa pripomenuli: keď pretaktované z miesta na 100 km / h, prirodzený nedostatok motora ťah na nízkych otáčok neumožňuje získať viac ako jednu sekundu s malým množstvom, ale keď pretaktovanie až do 200 km / H Naša mini je rýchlejšia ako sériová už 3,5 s! Koniec koncov, prístroj zisk poskytuje presne pri maximálnej rýchlosti, a jasne, kde sú skryté dodatočné zdroje. Plynový pedál na podlahu, pred viac kilometrom grafu Autobahn a ... Po určitom čase na číselníku Funny, podobne ako starý budík Rýchlomer Arrow prechádza značkou 250! Taká rýchlosť pre miniatúrne auto je obrovský úspech. Vynikajúce, Koniec koncov, Cooper S nie je schopný obnoviť až 220 km / h. Pamätám si, že pri 200 km / h na sériovom vozidle je nestabilita správania, obťažovať vertikálne oscilácie. V tomto ohľade naladenie HAMANN jednoducho v edíciách nových prívesných komponentov, znížená vôľa a vážna tlaková sila zaručuje stabilitu prvého triedy. Táto mini sa správa na diaľnici ako sebaisto ako veľký sedan.

Ako viete, najväčší úrad Hamann zarobil práve vďaka kompetencii v oblasti spracovania podvozku. Suspenzia Tuned Mini je veľmi dobrá: Malé auto jednoducho ignoruje rolky, zdá sa, že nechce sa obrátiť na milimeter. Je to s týmto podvozkom Cooper S pripomína jeho správanie kariet, hovorí Morane. Na tomto porovnaní tržníci BMW obchodníci trvali, keď sa spustí sériový model. Ale spýtali sa odborníkov z nich, išli niekedy na mape alebo nie! Richard Hamann obrátil požadovaný v reálnom: netrpení rolí a iných parazitických suspenzných reakcií, mini získava vynikajúcu stabilitu a manévrovateľnosť. Nádherná spojka širokých športových pneumatík CONTISPORTCONTACTATATATA S ROOTBLOSTI, NOVÝMI POTRUČNOSTI Nastavenia odpruženia, ktoré absolútne meniaci charakter otáčania. Majiteľ obvyklého Cooper S jednoducho by pochopil, že v srdci svojho vlastného auta. Rozlúčka, podvozok podvozok Mini! Verzia z Hamanna môže byť vyhodená na búrlivá akejkoľvek veľmi mazanej Virurague a auto to ľahko prejde na dokonalú trajektóriu! Z hľadiska manipulácie a poslušnosti by som túto verziu dokonca porovnávala s automobilom juniorov.

Ale tieto chvály by boli neúplné, ak to neboli tradičné pre ha-mann prívesky kombináciu nádhernej stability s ... budete pravdepodobne reagovať na to s nedôverou! Vynikajúce pohodlie. Áno, pustí sa aj s minimálnymi pohybmi a odbavením, pevnejšími pružinami a športovými tlmičmi, ale mini podvozku filtruje nezrovnalosti lepšie ako štandardné odpruženie. Žiadna nepríjemná tuhosť, len sebavedomá stabilita, a zároveň ani hojdačka, ani vertikálne oscilácie, ako na štandardnom Cooper S. Know-how Tuninger! Mnohí sú zmätení, ako dosahujem túto kombináciu nekompatibilného, \u200b\u200bhovorí Richard. Viem, že všetko závisí od prirodzeného samotného. Keď spustíte sto možností nastavenia, experimentujte s nespočetnými kombináciami prívesky ťahov a pružín, nájdete optimálny pomer, ktorý vás prekvapí!

Samozrejme, zvýšenie kapacity má malé nevýhody: 226 HP Predná náprava nevyhnutne povedie k fenoménu krútiaceho momentu riadiť. Plyn na výstupe z odbočenia, a akoby niekto neviditeľný tlačí volant v pravom polohe. Zastupovanie Cooper S, BMW bol veľmi hrdý, že tento okamih nebol prejavený, echiduje morain. Samozrejme, jednoducho sila sériového stroja nestačí na jeho výskyt! Hamann Mini je nádherný a v liste na suchom asfalte, ale šikmé sprchové plazy opäť: Teraz je tu skutočná sila, a preto skutočné nestory. V odbočení na mokrej ceste je predná časť rozbitá, potom zadná náprava. Dokonšíme som sa, aby som opustil zahrnutý DSC.

Naštvaný vzhľad sa môže páčiť alebo nie, ale pre všetky ostatné parametre je špičková modifikácia Cooper S od Hamanna tak dokonalá ako štandardný model, že otázky sa nezdá, že robí to isté v BMW? Alebo prečo kúpiť sériové auto, ak existuje? Nedávajú odpočinku. Hlavným argumentom je finančná a cena, ktorú všetky zavádza. Spolu s božskou krásou sa uhlíkový salón predstavuje túto vzorku ... viac ako 65 tisíc eur, trikrát viac ako obvyklé Cooper S. Pre tieto peniaze v Nemecku si môžete kúpiť krásu BMW M3 a na ňu navyše ... Mini ! Avšak aj tí, ktorí nebudú prinášať svoju lásku k Mini na šialenstvo, neexistuje žiadny dôvod na opustenie inštalácie komponentov Hamanna samostatne, čo je vrecko mnohých. Odporučili by sme ladenie podvozku predovšetkým, hoci spevácky schopnosti tiež nemôžu opustiť ľahostajné. V súčasnej podobe, absolútne mini od Hamann slúži ako model, ktorý túžba tohto profesionála je schopná maximálnej dokonalosti.

Ivan Vesnin

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"