Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Karty pre mesto

Páči sa vám čerpať na valcovacej mape, a navigovať po týchto cvičenia za volantom vášho auta, ste si vedomí, že vaša zabudnutá krv nie je viac ako Roll Barge? Existuje liek z takýchto skladaní a jeho meno mini Cooper S.

Pán, čo to môže stáť toľko? Pedále tesné, trup, čítať, nie, musíte dosiahnuť pás. Malý ako krabica a benzín jedia 11 litrov pozdĺž diaľnice. A chvenie sami! Jedným z účastníkov v Moskve Moskva, Petrohrad, ktorý sa konal na piatich mini. Critica jazdila na prvej tretine vzdialenosti. Tiež som padol riadiť auto v poslednej časti trasy, takže známy s Mini začala na zadnej pohovke.

Prvá myšlienka: niekoľko hodín v embryo predstavuje som. Avšak, miesta sa ukázali byť oplývajúce. Dokonca aj kolená nezvyšujú vzadu. Lesk. Avšak, keď som povedal v telefonickom rozhovore o pokroku, ktorý som cestujem v trupe, nebol silný: takmer celý vnútorný priestor, vrátane jeho zadnej časti, bola daná cestujúcim. A drobná vetva za chrbtom pohovky, schopná ubytovať len sploštenú športovú tašku, trup je ťažké volať.

V deň behu zasiahol mráz, veľa snehu padol. Výsledok: Založené pracovné pruhy plus kaša na reverzibilné. Priznávam, bolo to hrozné, keď nie najkvalifikovanejšie vodiča v reakcii na malé rušenie v spôsobe pohybu ničoho, čo hodil plynný pedál. Samozrejme, Samozrejmosťou (163 k) strojom, samozrejme, okamžite umiestnená nabok a smerovala smerom k najbližšiemu vozu. A z tu sa zdajú byť ešte viac

Nakoniec je čas prispôsobiť sedadlo vodiča. Ručne. Nastavenie nastavenia je však dostatočná na to, aby ste sa dostali. V dlhej ceste je užitočná premenlivý bedrový operadlo s rozvinutou bočnou podporou.

Vonkajší plynový pedál a závesné pedále spojky a brzdy sa pripomínajú účasť BMW na osude tohto auta. Krásnik 6-stupňovej páky MCP ľahko padá do ruky. A aká je jasnosť práce! Nie je to však nemožné urobiť chutné spínanie. Zdá sa, že sa zdá, že pracuje pákou a pedálmi ako v závodnom stroji: okamžitá spojka spojky za nepostrehnuteľnú resetu plynu a ďalším výstrojom okradli ako guľa v pohári so silným a presným dopadom na ruský biliard. Pre všetky o všetkých zlomkoch sekundy. To je osobitné potešenie poskytnúť zvukovú podporu prispôsobenému výfuku, keď motor strieľa škáry na posunom.

Museli sme dohnať pasáž vľavo dopredu, a tu Cooper odhalil z nečakanej strany. Kto by si myslel, že na malom ľadovom ľade nebolo príliš hladké cesty demonštruje úžasnú stabilitu kurzu a umožní vám ísť 150 km / h bez rizika! ..

Nasledujúci deň. V našej komunikácii Mini Cooper S, ktorý bol dokončený v John Cooper, a obvyklým Mini Cooper na porovnanie. Stroj nabitý na súd Atelier má motor v 200 HP (versus 163 v továrenskej eseji a 115 na jednoduchom Cooper). Zvýšený výkon dosiahnutý z dôvodu inštalácie ladiaceho súpravy (3010 libier plus 564 pre prácu).

Externe, okrem SNA a Cooper Works Slamky na zadných dverách, silnejšia modifikácia možno rozlíšiť dvojitým výfukovým potrubím odvodeným v strede (na rozdiel od bočného ubytovania z Cooper) a prívod vzduchu na kapucňoch (modifikácie S je lisovaný mechanickým pobreží). V kabíne sú rozdiely. Ak je základná verzia výkonu sedadla absolútne neuspustená a pohodlie sa nelíši, potom Cooper S víta hostí v hlbokom kožených vedrách s veľkým počtom úprav.

Náš výber možností prenosu je Unuschaued: Chcel som vyhodnotiť možnosti nielen tie stroje, ktoré boli vytvorené pre Autogurmen, ale aj tie, ktoré boli adresované zákazníkom priťahované k väčšiemu stupňu obrazu stroja ako jeho bežecké vlastnosti. Normálny Cooper s nami s guľometom. Čo môžete čakať od neho, stáva sa jasným, stojí za to pozrieť sa na spoločný volič režimu pre BMW.

Prístrojová doska chýba. K dispozícii je pádny tachometer, čo nevyhnutne obnoví pohľad pridelenú z cesty. Rýchlomer, obrovský, rovnako ako tanier, v strede spodnej časti, ktorá je, kde, ako sa hovorí, bez toho aby fľašu, budete sa pozerať na cestách. Domnievame sa, že tieto zariadenia slúžia ušľachtilý cieľ desivé príliš zvedavých cestujúcich v prospech jeho svedectvo často nezodpovedá skromné \u200b\u200bveľkosti a zábavu vzhľad vozidla.

Cez všetky triky stylistov, nebolo možné pokaziť dobrú ergonómiu. Jazde pohodlné. Jedna poznámka: Nebolo miesto pre podporu lakťom na dverách.

Design je v poriadku, ale je to stojí za to sťahovanie z miesta ako je to konštrukcia vozidla zabudnúť. Základná Cooper je dokonale držaný na priamke, zrýchľuje a spomaľuje. Ovládateľnosť? S energetickým reťazcom volantu, pocit vzniká, že ste si vzali auto s autom na strechu a natočte ho z boku na bok, núti malé málo mužov preletieť kabíny. Krátky-pass zavesenie grafu je silný dojem, vzhľadom k tomu, že auto rána do zimných pneumatík, a pod kolesami studený mokrý asfalt. Stroj nekriticky opakuje všetky pohyby volantu, čo nevýznamné oneskorenie vo vývoji malých modrín na tele. Niečo sa bude v pravom hornom verziu!

Mini Cooper S, ako to bolo možné odhadnúť, že vynikajúce vlastnosti konvenčné verzie boli vyvinuté na absolútne. Alebo plné športu. Také dojmy zažívajú, pohybujúce sa po celom meste na pretekárskom aute, zabalené v suchých pneumatikách a s pevnými spojmi SC v suspenzii. Iba tu rev \u200b\u200bnepredpisuje na ušiach, môžete zahrnúť hudbu a klimatizáciu a nahé kovové teleso je obklopené v kabíne.

Ako aj chovanie vozidla sa podobá návyky mapa: nula rožky a oneskorenie bleskových prúdov a presné reakcie na všetkých kontrolných akcií. Tu sú charakteristiky sústruženie a rovnováhy nie sú tak dôležité: stroj je riadený jednoducho, jednoznačne a v najširších limity, ktoré vám s tým robiť nič. Preinštalovať potešiť. Voľba nulovania plynu alebo ľahký dotyk s ľavou nohou na brzde. Ste sa presťahoval? Nezáleží na tom, krútiaci moment motora je takmer v každom prípade dosť pre korekciu. Samozrejme ak ste sa podarilo včas: vodič má vysoké nároky na reakciu vodiča.

Keď už hovoríme o skutočných športe, nie o detailoch obrazu, sme boli veľmi blízko k pravde. Cup Machines John Cooper Challenge nie sú toľko odlišné od cesty zbierok: závodné brzdové doštičky, mierne modifikované zavesenie, iný grip a uvoľnenie a všetky vylepšenia ..

Vážení hračky? Nepochybne. Ale ako dobré a čo je inak! Mierny možnosť bude dokonale vyrovnať s rolou módny doplnok, a Cooper S sa stane veľkolepý intenzívne pre tých, ktorí sa narodili pilotom.

V rovnakej dobe, auto je dobre prispôsobený pre diaľkové cesty: cesta z Moskvy do Petrohradu v najťažších podmienkach vozovky ľadu, snehu a silnému vetru unavený nič viac, než výlet na akékoľvek strednej vozidla. Rozdiel je v tom, že od Mini nechcel ísť von: cesta skončila príliš rýchlo.

Automobily sú drahé: cooper od 25200 eur, Cooper S od 30800. veľa, alebo nie? Je ťažké povedať, pretože to je nemožné vybrať analógový pre porovnanie.

Špecifikácia Mini Cooper // Mini Cooper S

Telo 3-dverový hatchback
Počet miest, ľudí. 4
Pohotovostná hmotnosť, kg 1165 // 1175
Plná hmotnosť kg 1505 // 1415
Rozmery, mm.
- dĺžka 3626.
- Šírka 1925.
- výška 1408 // 1416
Base, mm 2467
Maximálna rýchlosť, km / h 185 // 217 (226) *
Pretaktovanie času až do 100 km / h, 10,4 // 7,4 (6,7)
ovládanie paliva, l / 100 km:
- mestský cyklus 10,9 // 11,4
- Country 5,9 // 6,8
- Zmiešané 7.7 // 8,4
motor:
-., Druh benzínu, in-line, 4-valec, 16 ventilov
- pracovný objem, cm3 1598
- Power, hp v min-1 115/6000 // 163/6000 (200/6950)
- krútiaci moment, NM min-1 149/4500 // 210/4000 (240/4000)
CVT mechanický prevod, 6-rýchlostná
Brzdy (/ zadný predný) diskov, ventilačné / disk
Riadenie so zosilňovačom
Cena, euro od 25200 // od 30800
* V zátvorkách, Mini Cooper S, rafinovaný v JCW.

Text: Dmitry Sokolov
 

Zdroj: Zásobník 5 kolesa [02/2004]