Testovacia jazda Mercedes Benz Viano od roku 2003 Minivan

Bližšie k pravde

Ľudia Mercedes skutočne chcú, aby si všetci mysleli, že Viano je minivan. Strážca rodinných hodnôt a mobilný dom. Alebo zástupca výslov v službe kancelárie, pohodlný a vysoký rýchlosť súčasne. Majú všetky dôvody na to, aby to chceli, najmä preto, že Viano spĺňa všetky požiadavky na minivany: priestranné, pohodlné, rýchle. Navyše, prestížna a drahá, čo je v Memstezovo do veľkej miery. A veľmi priateľský vo vzťahu k vodičovi, hosťom, partnerom, rodine každému, kto s ním musí komunikovať.

Avšak, že páni z Daimlerchryslera by sa tam nemali umiestniť, Viano stále nie je minivan. Toto je skutočný minibus. A to nie je v tom, že v skutočnosti kopíruje komerčnú dodávku alebo, Boh zakazuje, kamión je ako v manažmente, nie. Má iba dve dôležité vlastnosti, ktoré sú v tomto rozsahu takmer nezvyčajné: neuveriteľný vnútorný zväzok a úplne šialené množstvo možností vykonávania. Minivans to nie sú schopné.
Viano je k dispozícii v mnohých rôznych možnostiach. Variačnými parametrami, ako je dĺžka rázvoru kolies, veľkosť zadnej histórie a výška tela, môžete vytvoriť rovnaký a jedinečný minibus, ktorý bol potrebný. Opäť hovoríte o motore, stretnete sa aj s problémom výberu: ponúkajú sa dieselové a benzínové motory rôznych kapacít, z ktorých hlavná z nich s objemom 3,2 litra vyvíja 218 síl.

Mimochodom, je možné posúdiť štatút automobilu o jeden veľmi výrečný fakt. Predchodca Viano v duchu cestujúceho Mercedesa sa počítal s jednou z tried označených listom V, bol v službe Ruska prezidenta. Trieda V (alebo ako Nemci, trieda FAU), v množstve troch kusov, sprevádzala HDP na všetkých svojich cestách. Možno, že vzhľad takýchto strojov v hlavnej kolóne krajiny prispel k ich popularite medzi bežnými smrteľníkmi: trojročný Weshki sa vyliezol zo zahraničia na nás.

Nový minibus sa radikálne líši od svojho predchodcu FAU. V prvom rade, rozloženie. Ako viete, správnym Mercedesom je Mercedes pohonu zadných kolies. Každý školák, ktorý aspoň raz vo svojom živote držal tlačovú edíciu so strojom na obálke, vám to povie. Viano je teda bližšie k pravde: je oveľa viac Mercedes ako trieda V, pretože má jazdu na zadných kolesách a preto pozdĺžne umiestnenie napájacej jednotky. A keďže prenos prešiel z kapoty, bolo možné umiestniť silnejšie motory. Mimochodom, trieda V s priepustne umiestneným pohonom motora a predných kolies bola na motorovom priestore mimoriadne lakom. Týmto ROW-V-V-V-VR6 VR6. Táto elektrická jednotka sa tak pevne podala do motorového priestoru minibusu, že to bola vlastne práca na šperkoch a údržba.

Priateľ a ja sme spolu pracovali na naftovej nafte Mercedes a okrem toho je minibus viac ako logická kombinácia. A stroj bol v tomto prípade veľmi. Mimochodom, Viano je dnes jediným minibusom vybaveným automatickým boxom so sekvenčným režimom prepínača. V kombinácii s ťažkou naftou, pseudo -rush stráca všetok význam: Keď sa pedál utopil v podlahe na akomkoľvek prevodovom stupni, auto veľmi nádherne zrýchľuje v holom okamihu bez toho, aby bolo potrebné prepínanie rozruchu. Je dokonca úžasné, ako taká zdravá banura môže tak dôrazne znížiť na zdanlivo skromný motor 150 koní! Schopnosť Van je ešte prekvapivejšia: v riadení samozrejme neexistuje žiadna akútnosť, ale pozastavenie je mimoriadne zhromaždené a takmer slobodné.

A napriek tomu, napriek výraznému živosti charakteru a vysokým potenciálnym príležitostiam, sa veľké auto napriek tomu vytvorilo pre pokojný život na uliciach miest, kde nie sú žiadne kruhové záznamy, žiadne kruhové záznamy. Existujú však vzdialenosti, ktoré je potrebné rýchlo prekonať, ale so správnym pohodlím. Toto je filozofia akéhokoľvek Mercedesa. A tu je Viano na vrchole: minibus je v správe taký jednoduchý, zrozumiteľný a spoľahlivý, že chcem len ísť a ísť. Užite si život, premýšľajte o niečom vlastnom, úplne sa rozptyľuje samotným procesom. Akoby samotné auto šoférovalo, prečítajte si legendu niekde vo vašich myšlienkach! Žiadne napätie, nepretržitá relaxácia.

Náš strieborný Wenn bol v šiestej verzii: každý z tých prítomných mal vlastnú stoličku. A tu vyzerá graf miest cestujúcich z hľadiska pohodlia jazdy: najviac tromfované miesto vedľa vodiča. Nasledujú miesta stredného radu, na ktorých však musíte ísť chrbtom dopredu. A v zadnom rade, ktorý je v skutočnosti cez zadné kolesá na nezrovnalostiach, sa už triasne v poriadku. Tu: Na stravovanie priehradky je v kabíne skladací stôl. Každý cestujúci má priamy prístup k svojmu držiaku pohára a popolníkovi. Čo potrebuješ!

A teraz o smutnom. Úprimne povedané, lacné materiály na dokončenie salónu, veľké medzery medzi detailmi nie sú to, že nachádzame chybu, ale stále kvalita španielskeho zhromaždenia (Viano sa uskutočňuje v španielskej továrni Daimlerchrysler vo Vitorii) by mohla byť lepšia. Čo je prirodzené pre Vito Working Vito, na drahom minibus vyzerá hrubo. Aspoň, cestujúci Mercedes zanechávajú oveľa priaznivejší dojem.

Koniec koncov, zdá sa, že tento autobus je cestujúcim. Takmer minivan, iba stále viac a viac solídne. A drahšie. Avšak pre tých, ktorí túži mať minibus obchodnej triedy, je to dnes jediná možnosť. Samozrejme, existuje aj Volkswagen Multivan, tiež drahé a vážne auto. Čokoľvek však môže povedať, ale na tom nie sú žiadne hviezdy a nebudú. A Viano má hviezdu aj všetko ostatné.

Autograf Mercedes-Benz Viano
Stále známe ako: Vito
Predchodca: V triede V (1996)
Premiere: august 2003
Telo: 3 popravy v dĺžke
Motory: 2,2-3,2 l (109-218 hp)
Produkcia: Španielsko
Očakávaná výmena: 2010-11
 
   
 
 

Zdroj: Časopis [č. 82/2004]