Test Drive Mercedes Benz Viano od roku 2010 Minivan
MERCEDES-BENZ VIANOO- AUTOMATOSTI NA SVETE
Pre extrémnych milencov jazdy sú športové autá najvhodnejšie pre podnikateľov - pohodlné a prestížne sedany. Pre rybárov, poľovníci a iní aktívni rekreanti - SUVS, ale čo je najlepšie pre cestovanie? Samozrejme Minivans! Ale len najviac najväčší - ako Mercedes-Benz Viano ...Ak hovoríme o veľkostiach, Viano je vlajkovou loďou pre cestujúceho Mercedes-Benz. V skutočnosti: Long-Base S-Class v súčasnej generácii na ceste trvá 5,165 milimetrov a Viano v jeho hornej modifikácii s najdlhšou základňou kolesa - až 5,220 mm! Mimochodom, pozdĺž dĺžky bázu kolies Viano je tiež mimo konkurencie - v závislosti od modifikácie môže byť 320 a dokonca 343 mm ...
Auto, ktoré sa bude diskutovať v tomto materiáli, je zástupcom druhej generácie plnohodnotných minivans z MERCEDES-BENZ. Prvý sa objavil v roku 1995, však to bolo nazývané inak, v jednej triede V. Obchodný kamión, ktorý bol použitý ako základ, bol určený ako Vito. Obe verzie mali približne podobný vzhľad (s malým dekoratívnym zaujatím na luxusných verziách), boli takmer identické v konštruktívnom pláne a dokonca vyrobených v jednej továrni v Španielsku.
Súčasná generácia debutoval minulý rok, ale prvá kópia nového Mercedes-Benz Viano dostala do Minska len na tomto jari - jeho bieloruská debutová sa uskutočnila na motorovom výstave 2004. V skutočnosti to bolo toto auto, ktoré vystavilo na stánku regionálnej Úrad DaimlerChrysler v Bieloruskej republike a dostal nás na test.
Ako predtým, cestujúci VIANO je založený na jednom agregovanom základe s komerčnou dodávkou v jednom - debute oboch verzií sa uskutočnili súčasne a stále sa vyrábajú v jednom podniku.
Ale teraz gamma modifikácie opakovane rozšírili. Rodina Vito / Viano je ponúkaná dvoma verziami rázvoriek s nízkou alebo vysokou strechou a dokonca aj s rôznou dĺžkou tela. Dĺžka, autá sa líšia kvôli tomu, že Vito / Viano, na žiadosť zákazníka, môže mať zadnú revíziu rôznych dĺžok. Možnosť A1 je štandardný rázvor a 765-milimeter zadný švih. Možnosť A2 znamená rozšírenie zadného zametania na 1,010 mm a rázvor zostáva nezmenený. Variant A3 je však rovnaký 1,010-milimeter zadný Sve, ale už v kombinácii s rázvorom 3,430 mm. Všeobecne platí, že zohľadní možnosť objednania vysokej strechy, celkový počet modifikácií tejto rodiny sa zvyšuje na niekoľko desiatok.
Ak tu pridáte tri viac dieselových a dvoch benzínových motorov, kombinované buď s 6-stupňovým mechanickým mechanickým mechanickým, alebo s 5-stupňovou automatickou prevodovkou, je jasné, že na výber vášho VIANO, potrebujete dlhé a starostlivo študovať cenové zoznamy a zoznamy dodatočných zariadení. Dodáva sa k tomu, že aj dvere môžu byť vybrané kupujúcemu - tie, ktoré otvoria prístup k trupu, sú dvojrozmerné swing alebo vo forme jedného zdvíhania. A v oboch možnostiach sú dodávané zasklením a bez neho.
Hlavný a najdôležitejší rozdiel medzi novým Viano z modelu predchádzajúcej generácie, s výnimkou nového dizajnu, je to zmena v režime rozloženia. Prvé modely V-Model mali priečne umiestnený motor a pohon na predné kolesá, ale nový model bol usporiadaný úplne inak. Motor je teraz umiestnený pozdĺžne a pohon sa vykonáva na zadných kolesách. Prečo ste opustili schému pohonu front-kolies? Je ťažké povedať, pretože rozloženie pohonu zadných kolies má svoje nevýhody. Podľa samotných Mercedesovs, pri vytváraní novej generácie sa zaujímali, v prvom rade, bezpečnosť - pozdĺžne umiestnený motor pri nehode ide dole, pod podlahou, a to umožňuje zabezpečiť bezpečnosť cestujúcich. Zistili sme však ďalšie, celkom logické vysvetlenie - klasické usporiadanie, okrem iného, \u200b\u200bumožňuje znížiť náklady na rozvoj a výrobu auta. Koniec koncov, motory, povedzme, spolu s prevodovkami, môžete si požičať z modelov cestujúcich a MERCEDES-BENZ SUVS.
Takže, mimochodom, Nemci a prišli: všetky motory, s výnimkou základu 88-silná 2,2-litrový vznetový motor, sú vypožičané z osobných automobilov tejto značky. Najmä 150 silná verzia tohto motora s turbodúchadlom a systému priameho vstrekovania paliva C Common Rail, je používaný na C- a E-triedy modelov, a jeho deformované 109-silná možnosť bol vyvinutý špeciálne pre Vito / Viano ,
Ďalšie motor 3,2 litra 218-silný V6 je spravidla starý známy pre každého, kto niekedy narazil značky Mercedes-Benz. Tento motor s tromi ventilmi na valec sa používa takmer vo všetkých modeloch Mercedesian, a teraz tiež na vrchole Viano. Mimochodom, je deformovaná verzia tohto motora bol vyvinutý špeciálne pre niektoré trhy, rozvíjajúce sa kapacitu 190 koní.
Ďalšie modifikácie Mercedes-Benz Viano bol na skúšku pre nás - s dlhou základňou, ale s oveľa ekonomickejším 2,2 litra na 150 silné motorom a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Prevedenie je skromný - Trend, ale vďaka obrovskému zoznamu vlastné zariadenia inštalovaného v tomto prípade testovacie auto sa ukázalo byť v luxusnom iný štátom vlastnená firma WAN. Je pravda, že cena sa ukázalo dosť veľký ...
Tieto auto vyzerá ako jej hodnoty: strieborný povrch s tónovaných skiel v niektorých uhloch podobá štvorhviezdičkovým turistické autobus. Dlhý, veľmi dlhé a veľmi veľké. Obrovské svetlomety, obrovský Mercedes hviezda, obrovský hranice presklená plocha - čím bližšie budete blížiť, tým viac obrovský to dopadá byť Viano. Pôsobivé, je potrebné povedať. A farba je dobrá.
Ale sedí vnútri, giganic veľkosti wen sa nezaznamenávajú: pocity, ktoré budete riadiť autobus, nie je v mamičku. Snáď preto, že viditeľnosť z miesta vodiča je veľmi dobrá - v dôsledku sférických spätné zrkadlá. Dávajú vynikajúci obraz zo strán, ale vnútorné zrkadlo bola užitočná len pre vizuálnu zoznámenie s dievčat sedí na zadnom sedadle, ale zadná obálke je možné cez neho.
V opačnom prípade, pracovisko vodiča v Viano je vynikajúci: sedíte vysoko, rovnako ako na trón. Stĺpik riadenia je nastaviteľný v dvoch smeroch, a vo veľmi širokom rozsahu. Je pravda, že bez ohľadu na to, ako ju regulovať je poriadok stále znie nie, rovnako ako je treba - jej sklo bliká na slnku, a to preto, že som sa naozaj nemohli odfotiť ju. A ospravedlňujem - za poriadok je vlastne krásny.
Páka prevodovky vo forme joysticka sa páčila vo všetkých ohľadoch: doslova pri ruke, zapne sa, má malé pohyby. Vo všeobecnosti, na spôsob, akým si nevšimnete, ako sa programy menia - proces je tak pohodlný a príjemný, že všetko sa deje ako automaticky.
Mimochodom, na automatizáciu ... úžasná vec, ale všetky verzie VIANO s automatickými 5-stupňovými prenosmi sú rýchlejšie a dynamickejšie ako modifikácie s manuálnou prevodovkou. Aj napriek rozdielu v počte krokov! Napríklad 150-silná Turbo Diesel Viano, podobná testovaniu, s mechanikom zrýchľuje na stovky za 13 sekúnd, čo je sám osebe dobrý výsledok pre plnohodnotnú dieselovú naftu Wen. Automatické, ale automatické Viano robí to isté zrejmé rýchlejšie - pre 11,1 sekundy! Paradox ...
Boli sme však rozptyľovaní niečo zo salónu. A tu, mimochodom, je tu niečo iné vidieť. Mercedes-Benz Viano môže mať od piatich do siedmich miest, touto cestou, test zasiahol len tak sedem verzie. Kreslá sa nachádzajú tradične: dva v prvom rade, dva v priemere a chrbát je trojnásobná pohovka. Z jednej a dvojitej stoličiek zozbieraných v jednom dizajne.
Obidve stredne veľké kreslá môžu byť v podlahe v podlahe, aby sa pohybovali v pozdĺžnom smere, ako aj ich nasadiť proti pohybu, ktorý bol vykonaný v autskom teste. Medzi nimi je malá krabička, tiež sa pohybuje tam a späť, ktorý môže byť transformovaný na malý stôl - môžete ho vidieť v snímke. Mimochodom, tabuľka môže byť tiež použitá na pikniku - boxu je ľahko demontovať a odstrániť z auta.
Zadná pohovka sa môže jednoducho pohybovať späť-dopredu, každá z stoličiek v kabíne má nastavenie uhla zadnej časti chrbta - teraz takáto možnosť sa nachádza takmer všetky všetky jednotlivé vizuálne autá.
Ale to isté ako väčšina ďalších závetov, dobrý nápad si vyžaduje veľký talent pre jej úspešnú inkarnáciu. Mercedes uspel, ale nie celkom. Stoličky sa pohybujú, nastaviteľné, zložiť a obrátiť, ale to, čo je to potrebné! Zdvihnite zadnú duálnu pohovku pre dvoch mužov a jedno sedadlo sa ukázalo byť veľmi ťažké - v pocitoch, jeho hmotnosť je asi 35 kilogramov.
Bolo to ešte ťažšie dať všetko na svojom mieste - inštalovať každý stoličky v drážkach pridelených na tom v podlahe, došlo k vážnej úsilie a určitú zručnosť. Na konci úsilie troch ľudí, niektoré stavby sa podarilo vrátiť do základného stavu. Divné, mohlo by to byť skutočne urobiť nejako jednoduchšie?
Neobvyklý ukázalo, že demontovať zo salónu kreslá a pohovky zadné nedá rozložiť až sa objaví opäť vo svojej úplne vpravo mieste. Ako im prasklo pri skladaní, zostanú zložené - pokus usporiadať piknik luxusné ukázalo byť neúspešné. Alebo sme nespali niečo, alebo Nemci majú veľmi nervózny s návrhom - v ostatných ubúda stoličky a jednoduchšie, a klesla za akýchkoľvek podmienok.
Je pravda, že nie každý výrobca môže ponúknuť spotrebiteľovi tak obrovský cestujúci Ven. Predĺžený rázvor a vysokým stropom zákruta Viano do super stretch limuzíny, na ktoré je možné ísť na svetové turné a ich používanie pre výkonné účely. Jedným z dôvodov, mimochodom, v ktorom súčasný majiteľ vozidla vybral Mercedes-Benz Viano, bol jeho nezvyčajne priestranný salón. Päť ľudí v polovici cestujúcich a dva ďalšie, vodič a navigátor, v prednej - to je celkom normálne zloženie, a nikto z cestujúcich sa vytvorí nepohodlie k ich susedom. Dokonca aj v tejto pozícii, keď sedadlá strednom rade sú nainštalované strany na zadnej pohovku, že miesto zostane viac ako dosť, takže nohy cestujúcich neprichádzajú do styku!
Veľmi zapôsobilo s jeho veľkosťou a trupu Viano. Keď sa dvere otvorili znovu, dokonca sa mi zdalo, že došlo k priestor zakrivenie. Len sedí v kabíne úplne naťahovať nohy dopredu a nikdy dosiahnutie sedadiel strednom rade, a teraz vidím takmer meter voľného priestoru pred vami! Zdá sa, že majiteľ Viano nesmie obmedzovať svoju priateľku v počte kufrov, ktoré je potrebné vziať na výlet - ak budete chcieť, môžete ju nosiť aj chladničku s vami! Obaja TV a práčka ...
Ale skutočným zjavením je salón s odstránených sedadlách druhého a tretieho radu. Tu je čas spočítať objem kufra nie je v litroch, ale v metroch kubických, ako kamióny. Avšak, Viano je kamión, iba v luxusnom prevedení. Voľný priestor - takmer štyri metre! Všetko, čo možno prepravovať - \u200b\u200bod nábytku a zariadenia pre stavebné materiály.
Je škoda, že Mercedes-Benz Viano je komerčný rodokmeň pripomína nielen objem nákladného priestoru, ale aj niektoré ďalšie funkcie. Konkrétne, bežecká časť: Suspenzia je úprimná. Nie je to v minibusoch Skripes, ale stále s zrejmým športovým zaujatím. Môžete cítiť všetko na kĺboch \u200b\u200ba malé jamy: a počet trhlín v asfalte a ich veľkosť. A ak hladké cesty Viano lásky, potom naše smery sa im nepáči, a on je v zhone nahlásiť to vodičovi a cestujúcim.
Je pravda, že vlastník VIANO Nastavenie pozastavenia, ako je: Comfort je stále na úrovni, a manažéri Mercedesijského domu budú závisieť ako francúzske aj americké modely. Podľa neho, na prelome, auto s istotou stojí aj pri rýchlosti asi 160 km / h, a v meste môžete cestovať stoličky so sedastickými.
Súhlasíme s ním: Renault Espace, samozrejme, mäkšie a pohodlnejšie, ale Viano Rulits oveľa lepšie a prakticky sa nevráti na devias. Dokonca aj had, ktorý sme sa snažili zobraziť na bóre, bol prešiel dôstojnosťou: telo sa neohýbalo, a auto je jasne ovládané trajektóriou.
Mimochodom, s vedomím tendencie vysokých wans k kože, Mercedesijským špecialistom vybavený Viano s mnohými elektronickými obojbami - ABS, ASR systémami a stabilizáciou ESP. Takže, aj keď zakážete ASR stlačením špeciálneho kľúča a žltý trojuholník s výkričnou značkou sa rozsvieti na paneli, auto je v skutočnosti nepretržite ovládané elektronikou. Povedzme, že sa snažia stlačiť ju na moste neviedol k ničomu - hneď, ako nebezpečenstvo jazdy vznikla, ESP okamžite uškrnul motor a spomalil zadné kolesá, aby sa auto stabilizovali. Takže: rýchlo, ale bezpečne. Typicky v Mercedesovski ...
Typicky Mercedes môže byť tiež nazývaný riadenie VIANO. Niečo, čo je bezprecedentné s osobným merseys. Hydrailicer funguje efektívne a úsilie na volante sú minimálne (aj na hadi, volant nie je uhryznutý) a na diaľnici, keď sa pohybujete pri vysokej rýchlosti, sa cíti jasná nula. Vo všeobecnosti je Viano úplne ľahko spravovaný model, aj napriek jeho rozmerom a hmotnosti. A skutočné Mercedes-Benz v nej sa prejavuje aj v takých raketách ako zvýšenie predných kolies počas otáčania. Ak rozbaľujete volant, roh ich otáčky bude taký veľký, že sa začne spustiť smerom k odbočke. Predtým sa to muselo stretnúť len na osobných automobiloch tejto značky ...
Turbodiesel s kapacitou 150 hp Má dobré tesné na dna av strednej odbočke, ale jeho hluk je čistý zločin. Je zrejmé, že ILC s zapálením z kompresnej práce je oveľa viac hlušie ako benzínové jednotky, ale to je stále Mercedes-Benz. A vysvetlenie, že hovoria, základom pre Wen bol komerčným modelom, nie sme pre nás vhodný. Motor je vždy počuť a \u200b\u200bv akejkoľvek situácii - okrem toho, keď sa utopíte, ticho prichádza v kabíne. Pri nečinnosti, on Tharárachtitída a na médiu - uchopí celkom hlasno a všetky tieto zvuky sú v kabíne dobre počuteľné ...
Avšak, opätovne zarábať materiál, som dospel k záveru, že nie je vôbec taký - tvrdý a hlučný - chcel som predstaviť Mercedes-Benz Viano našim čitateľom. Naopak, chcel som povedať o jeho obrovskom salóne, veľmi priamym motorom a nádherným brzdam, miernym dotykom, ku ktorému spôsobuje intenzívne spomalenie. A že 150 km / h na tomto wen sa nezdá byť lietanie do vesmíru - cíti sa, že pre viano je to celkom normálne. To isté, to znamená, že túžba zabezpečiť slušnú manipuláciu môže vysvetliť určitú tuhosť suspenzie. A skutočnosť, že nafta je hlučná, takže je to len som poznamenal - majiteľ tohto Viano, v reakcii na moju poznámku, len pokrčil plecami.
Pavel Kozlovsky
