Testovacia jazda Mercedes Benz Viano od roku 2003 Minivan

Podnikanie

Mercedes Viano a Vito sú pohodlie pre všetky príležitosti

Hovoríme, žiadam vás, aby ste si všimli, nie o jedno auto, ale o celej rodine nových strojov s tromi možnosťami dĺžky tela a dvojkolesovou základňou, veľmi odlišným účelom a úrovňou vybavenia. Všetky dostupné verzie sa nedajú spočítať (iba Vito je uvedené v pätnástich úpravách), najmä ak vezmete do úvahy najširšie možnosti transformácie salónu a inštaláciu ďalších zariadení. Povedzme, že Viano s rovnakým úspechom môže byť kancelária na kolieskach, mobilná rodinná chata s kuchyňou alebo len minivan, dokonale prispôsobenú pre príručky prírode s horskými bicyklami. Vito v jeho cestujúcich, nákladných alebo nákladných hypotékach je ešte univerzálnejší, ale zároveň viac utilitamal. Jedným slovom, tí, ktorí predtým uprednostňovali Mercedes triedy V alebo rovnaké vito predchádzajúcej generácie, nemôžu byť sklamaní novou sériou minivanov s trojbežnou hviezdou.

Pohodlie v prvom rade

Nehovorím, že som veľmi často jazdil na veľkom sedem -seaterovom aute s hmotnosťou viac ako dvoch ton a asi päť metrov dlhých. Čím je pozoruhodnejšie, že som nezažil žiadne ťažkosti. To znamená, že viac -menej pripravený vodič, ktorý nikdy predtým, ako jazdil minivan, sa s tým ľahko vyrovná. Výsadba, samozrejme, vysoké, ale veľmi pohodlné sedadlo, mierne mäkké s hmatateľným bočným podperom a lakťovými opierkami, rukoväť 5-stupňového automatického kontrolného bodu, ktorý je k dispozícii, na prílivu centrálnej konzoly, nastaviteľný volant s navigačným a zvukovými zadkami robí Neprirodzené sklony autobusu, autobus a zvukové systémy, zariadenia sú dobre prečítané. Jedným slovom je ergonómia miesta vodiča na vrchole a okamžite pochopte, že je to presne Mercedes.

Malo by sa to objasniť tu: Hovoríme o dlhých a najsilnejších Viano 3.2, ktoré som venoval osobitnú pozornosť, vzhľadom na jeho vyhliadky na ruskom trhu. V tomto konkrétnom prípade predstavenie Ambiente znamenalo sedem samostatných kresiel (samozrejme, všetky s bezpečnostnými pásmi a tromi bodmi) schopné pohybovať sa po špeciálnych saniach, navyše sa môžu stoličky druhého a tretieho riadku otočiť. V kabíne sú iba vysoké kvalitné čalúnené materiály, drevené povrchové úpravy, dva poklopy sú malé, druhé je takmer pol krídel. Kupujúcim sú tiež ponúkané možnosti pre trend, zábavu a Universal Marco Polo plus tri štandardné balíčky podnikania, život a bicykle. Všeobecne platí, že Viano môže byť vybavený nie horší ako reprezentatívny sedan. Pokiaľ ide o kvalitu povrchu a úroveň vybavenia, v triede sotva nájde rovnaký.

Je vhodné vyliezť do kabíny vďaka širokému bočnému posunu. Rovnaké dvere, mimochodom, v dodávke Vito Vito Vito môžu pri nakladaní používať vysokozdvižný vozík. Takže, vyliezť vo Viane, aj keď je to ľahké, osobne som to naozaj nechcel. Pretože v Európe všeobecne a v Nemecku, kde najmä test, došlo k africkému tepla. A auto pod slnkom spôsobilo združenia s mobilnou vraždou. Za volantom však nemám čo robiť, keď som predtým otvoril všetky dvere, naštartujem motor a nainštalujem samostatný systém riadenia podnebia pri minimálnej teplote. Lee, ak po jednej minúte od deflektorov, bol prinesený chladom. A veľmi skoro sa minivan od vraha zmenil na oázu uprostred púšte. Nebol som príliš lenivý a zastavil som sa, z nejakého dôvodu som sa presťahoval na miesto posledného riadku ešte chladnejšie!

Rýchly dom

Testovacie trasy boli premyslené kompetentne, a preto novinári dostali príležitosť vyskúšať si autá na Carbanes, na úzkych horských cestách a dokonca aj na trajektovom priechode. V rovnakom čase teraz Viano nevyzeral ani pomaly, ani príliš veľké. Zrýchlenie minivana za osem s trochou sekundy až sto je veľmi pôsobivé. Mnoho automobilov môže závidieť takúto dynamiku (a slušnú maximálnu rýchlosť). Motor je veľmi dobrý, a čo je dôležité, v salóne sa prakticky nepočuje ani pri vysokých rýchlostiach. A stroj bol príjemne prekvapený rýchlou reakciou na dodávku plynu a hladké prechody z kroku k kroku aj s najvyšším možným zrýchlením. Veľmi skoro som sa chytil, keď som premýšľal o pohodlnom a rýchlom dome na kolieskach.

Ale obzvlášť sa mi páčilo Viano správanie na hadínoch. Zdá sa, že Stern by mal byť nemilosrdne zbúraný v zákrutách a vzhľadom na dĺžku minivana by sa dalo predpokladať, že by bolo ťažké predpovedať demoláciu. V žiadnom prípade! Dokonca aj pri slušnej rýchlosti je auto pevné na kolesách v rohoch a jeho správanie je celkom predvídateľné. Toto samozrejme nie je športové auto a preháňanie rýchlosti na kľukatých cestách, bez ohľadu na to, ale tu veľké auto inšpiruje pocit dôvery. Hlavnou zásluhou v zadnej jednotke (pred triedou V bola pohon predných kolies), ktorá poskytla rovnomernejšie rozdelenie hmotnosti pozdĺž osí. A ak je priestor na batožinu pri všetkých problémoch dosť načítaný. Okrem toho základné vybavenie Viano obsahuje systém dynamickej stabilizácie ESP, ktorý pracuje pri prepojení s anti -krimingovým ASR a ABS.

Nie je možné vzdať hold kotúču kotúča (predné vetrané), ktoré sú veľmi efektívne. Pod nohou vodiča, plus brzdový systém núdzového brzdenia a elektronické brzdové sily. Všeobecne si vlastník vyberie úroveň bezpečnosti: štandardné vybavenie s vankúšmi pre vodiča a (v závislosti od úrovne vykonávania) pre predného spolujazdca je voľný doplnok oknami, bočnými a špeciálnymi vankúšmi na ochranu hrudníka.

Krstná povaha novej generácie minivanov z Mercedesu úplne odráža nový dizajn. Uhlové formy predchádzajúcej generácie ustúpili plynulejším a dynamickejším líniám, ktoré sú obzvlášť viditeľné v profile a ANFA. Svetlomety, mriežka chladiča, veľkolepá pečiatka na kapucni, ktorá sa tiahne od nárazníka po čelné sklo, jasné reliéfy bočných stúpačiek všetky tieto prvky dodávajú vzhľad Viana súčasne rýchlosť a tuhosť. A chrbát sa pravdepodobne stal menej ťažkým kvôli dlhým a jasným líniám lucerny.

V Európe a v Rusku

Mercedes-Benz Viano a Vito budú oficiálne prezentované na medzinárodnej výstave automobilov a prívesov Caravan Salon v Dusseldorf (od 29. augusta do 7. septembra), na medzinárodnej autosalóne IAA (od 13. septembra do 21. septembra) a na RAI. Komerčné auto v Amsterdame (od 17. do 25. októbra). Predaj Viano v Európe sa však už začal. Ceny tohto modelu v Nemecku začínajú od 32 tisíc eur za verziu s dvojlitrovým dieselovým motorom a končia 41 690 EUR za najsilnejšiu úpravu benzínovým motorom a v maximálnej továrni (berúc do úvahy dane). Náklady na Vito sa stanovia v prvej polovici septembra. Potom budú známe ceny minivanov v Rusku.

Všetky verzie Viano/Vito sa nám dodávajú s motormi s dieselovými a benzínovými motormi, s výnimkou Viano 3.0. V CJSC Daimlerrukler, Rus Cars, pravdepodobne správne, správne, výber najmocnejších z dvoch 3,2-litrových V6. A odtiaľ uviedli, že ruské ceny budú viazané na nemčinu. Ak to vyjde, novinka v našej krajine má veľmi dobré vyhliadky. Súhlasím, dokonca aj asi päťdesiattisíc eur pre veľké pohodlné Mercedes minivan, to nie je príliš veľa.

Oleg Osipov
 
 

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 15-16 (39), 2003]