Testovacia jazda Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 CASTROBLE

Závisť

Existencia peňazí navyše, dobré počasie a voľný čas nám pripomínajú autá, ako je Mercedes-Benz SLK.
Zdá sa, že tento stroj existuje, aby spôsobil závisť ostatných. Po prvé, sú to Mercedes. Po druhé, Mercedes je úplne nový. Toto, neochotne, môžete jej majiteľovi odpustiť. Ale SLK je trieda, otvorené dvojité auto, to znamená auto pre tých, ktorí majú veľa voľného času, málo problémov a dostatok peňazí
Dolný prah. Nesadnete v SLK, ale takmer zlyhajte. Pocit je podobný času, keď je pre vás úplne neočakávaný, pod nohou sa objaví krok. To isté v tomto stroji: Spodná časť tela už očakáva stretnutie so sedadlom a na zlomok sekundy a o niekoľko centimetrov neskôr.
Výsadba v SLK Sports, tiež sedadlo. Ale naozaj sa mi nepáčil profil stoličky: v mieste, kde by človek mohol mať chvost, za kokcyxom, v stoličke zostáva úplne zbytočný priestor. Zdá sa, že tam dáva fľašu piva - nebude zasahovať. Najprv k tomu nepripúšťate dôležitosť, ale potom to nie je príliš pohodlné. A sedadlá majú iba dve úpravy a späť a pozdĺž zadnej časti chrbta. Ustanovenia pamäte sú však až tri. Jeden je pre seba. Druhý je pre kamaráta priateľa. A pre koho je tretí zamýšľaný, môže to byť dôvod na objasnenie vzťahov.
V extrémnej nižšej, najpohodlnejšej polohe pre mňa ráfik úspešne blokuje hodnoty rýchlomer od 20 do 200 km/h a zároveň pult cestovanej cesty. A tu vám ani cestujúci vám nepomôže, ak ho vymenujete za navigátora. Nevidí zariadenia, bez ohľadu na to, ako tvrdo sa snažil. Dôvodom je dizajn štítu. Zariadenia sú skryté v hlbokej, skrytej pred zvedavými očami. Skutočné potrubia - môžete sa ich dotknúť rukami! Je pravda, že čistenie tohto dizajnérskeho prvku od cestného prachu nevyhnutného v otvorenom aute sa javí ako fascinujúce povolanie vopred.
Volant v SLK je úplne úžasný v podobe aj v obsahu. Veľmi husté, dáva jasnú predstavu o tom, v akej pozícii sú kolesá. Z zadnej časti volantu sa môže nachádzať tlačidlá transfigurácie. Jeden vpravo, druhý - vľavo. Skutočnosť, že súvisia s automatickou škatuľou, som okamžite uhádol hneď, ako som jeden z nich stlačil vpravo. Krabica prešla do manuálneho režimu a prepnutá na prenos. Stlačil som ľavé tlačidlo. To isté sa stalo: znova, plus jeden program. Neskôr som zistil, že tlačidlá fungujú ako hojdačka: kliknete na časť, ktorá je bližšie k vodičovi - prenos stúpa, kliknite od seba - spadne jeden dole. Podľa môjho názoru je to jedna z najpohodlnejších schém. Okrem toho je možné prevodovka prepnúť tradičným kymácaním automatickej prevodovky automatickej prevodovky, ktorá sa vystrieži z tunela.
Semeter. Ako voľba na SLK 350 je umiestnený najnovší automatický automatický stroj 7G-tronic 7G-Tronic 7G-Tronic. Neviem, či práca v rámčeku súvisí s počtom krokov, ale v manuálnom režime prepínania sa vyskytujú takmer okamžite a brzdový efekt, keď je spodná úroveň uzavretá, že telá jazdcov takmer visia na sedadle Pásy - Imitácia skutočnej mechaniky je takmer úplná. To však nestačí: výrobca tvrdí, že SLK so 7G-tónom a 3,5-litrovým motorom sa zrýchľuje rýchlejšie ako pri 6-stupňovej mechanike: 5,5 s až sto oproti 5,6.
Je obzvlášť príjemné, že s touto automatickou automatickou, vypnutím ESP, môžete cítiť, za aké výkonné stroje na pohon na zadných kolesách kupujú. Pri ostrom štarte od semaforu na vlhkom asfalte sa Stern otriasa kormou, takže sa stane strašidelnou pre autá v susedných radoch a na suchej ceste, keď sa volant otočí, aby ho zastavil, otočí sa na svojom mieste !
Pri krátkej základni je pohon zadných kolies pociťovaný obzvlášť akútny. Časť skúšobnej trasy prešla cez hory pozdĺž diaľnice, kde každých dvesto metrov po druhej nasledovali jeho švagrové jazyky, ktoré sa zaoberajú stopami 180 stupňov. So stabilizačným systémom sa SLK takmer rozvinula cez cestu, oplatilo sa pridať plyn na výstupe od zákruty. Mercedes jasne reaguje na provokácie. Bude to, keď sa na jeseň dostane na predaj SLK s motorom AMG s kapacitou 360 koní!
Skúsil som najslabší z motorov ponúkaných pre 1,8-litrový kompresor SLK-A s manuálnym políčkom (200K index). Je to tiež vrúcne! Sebavedomé zrýchlenie zdola, optimálna túžba pri všetkých rýchlostiach - môžete zabudnúť, že idete s perom, až kým stlačíte spojku na semafor. Zároveň prepnite programy - dobre, len potešenie, takže všetko je jasne a harmonické, že sa to deje v SLK.
PRE DVOCH. Roadster nie je len auto pre vodiča a cestujúceho. To je niečo menej. Ak je miesto vpravo obsadené, potom nebudete mať kam pripojiť zrkadlovú kameru - všetky existujúce kontajnery, vrecká a sieť sú príliš malé a do priehradky na rukavice sa zmestí iba politika CTP.
Veci v SLK by mali byť umiestnené do kufra. V dvoch častiach, spodnej a hornej časti, je rozdelená skladacou plastovou priečkou. Je potrebný na odrezanie voľného priestoru, ktorý je potrebný na zloženie strechy. Aj keď oddiel nie je nainštalovaný na mieste, strecha nebude fungovať. Vo všeobecnosti je všetko celkom jednoduché. Trik je však to, že v otvorenom stave auta, keď je škrupina sklenených kovov zložená v kufri, zostáva len malá medzera na prístup k veciam. Nemohol som ťahať COFR - tašku pre vybavenie, ktoré s určitou vytrvalosťou môžu byť tlačené nohami pod sedadlom v lietadle - zlyhal som. A v kabíne nebolo miesto v kabíne, s výnimkou cestujúceho na ramenách alebo v nohách, pretože nosia hrnce s polievkou do chaty alebo nádoby mlieka. Oh, prepáč za porovnanie: Takýto auto a buržoázny život sú nezlučiteľné.
Keď som sa však snažil skombinovať dva túžby - ísť s otvoreným vrcholom a nevyhodiť batožinu alebo cestujúceho na ulicu - zakaždým, keď som musel vyliezť do COFR, aby som zdvihol strechu. Našťastie to ide - no, nemôžete ani povedať, že pre všetkých výrobcov je táto hodnota teraz takmer nezmenená, rovnako ako počet PI, na 20 sekúnd.
Rev.- STSR. Keď je strecha zdvihnutá, potom SLK je normálny priehradka. Hlava stropu nepodporuje, rovnako ako v triede v triede nižšia; Recenzia je vynikajúca, ako môžete požadovať. Je vhodné odovzdať späť zrkadlá a otáčať hlavu, ale teším sa, čo je prekvapujúce, rámec čelného skla, ktorý na autách s čistiacou časťou zvyčajne sú obzvlášť silné a silné - v prípade prevrátenia.
V polohe kabrioletu je SLK podobná všetkým ostatným otvoreným vozidlám. Keď je horúce, slnko pečie dokonca aj na cestách; Keď je zima, vietor ochladí korunu hlavy. Ale Mercedes má niečo jedinečné, niečo, čo ho zatiaľ nikto nekradol, keď prišiel s rovnakým zariadením iné meno - systém AirScarf, je to tiež vzduchový šál.
Na hlave, ktoré sú pokračovaním športových sedadiel, priamo na úrovni krku, sú zakázané diery. Teplý vzduch sa cez ne dodáva - intenzita a teplota prietoku v troch krokoch sú regulované špeciálnym tlačidlom. Cestoval som plus z desiatich. Šál bol bezcenný. Subjektívny pocit je tento: Toto slnko pečie krk, iba pokožka, bez ohľadu na to, koľko sedenia, nespáli, hoci tvár je pokrytá kabrioletom opálením. Ale lakť, ktorý autom bez klimatizácie dáva vodičovi v lete, je nepravdepodobné, že rozsvieti majiteľa SLK: položiť ruku na parapet je nepohodlné - príliš vysoké.
Existuje ďalší dôvod, aby ste sa dostali na SLK Open: budete počuť zvuk jeho motora. 350. model je iba verejnou výzvou. Núti ľudí, aby otočili hlavu a ticho závidia tým, ktorí majú dostatok peňazí a voľný čas, ale hlavná vec je zbavená potreby skryť sa za tónovaným sklom limuzíny.
Text a fotografia Sergey Sherestnikov

Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor SLK 350
Motor je benzín 4-valcový, s mechanickým benzínom s kompresorom V6
Pracovný objem (kubický meter) 1796 3498
Power (L.S. pri otáčkach) 163 pri 5500 272 pri 6000
Moment (nm pri otáčkach) 240 pri 3000-4000 350 pri 2400-5000
Zadný zadný pohon
Prevodovka 6-stupňová mechanická 7-stupňová automatická sekundová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
Základňa kolies (mm) 2430 2430
Vybavená hmotnosť (kg) 1390 1465
Maximálna rýchlosť (km/h) 230 250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7,9 5,5
Spotreba paliva (stredná, L/100 km) 8.7 10.1
Cena v Moskve z 51,5 tisíc dolárov zo 71 tisíc dolárov.

 
 
 

Zdroj: „Autopilot“