Testovacia jazda Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 CASTROBLE

SLK320- Mercedes s dvoma tvárami

December v skutočnosti nie je najúspešnejším časom na vykonávanie automobilov automobilov s gumou na telo. Veľmi mínus teplota na teplomere spojená s takmer búrlivým, prenikajúcim do vetra, nejako nemá opaľovanie, skôr vás núti spomenúť si na radu lekárov, keď mrazí pokožku. Existuje však takáto profesia - na testovanie automobilov, čo znamená, že tak či onak budeme musieť skontrolovať týchto neobvyklých príbuzných - súper v oboch svojich hypotékch ...

Mierne podivné označenie tela roadster-Cope pre informovaného človeka znie to isté ako univerzálny sedan. Ale pre ľudí informovaných ľudí iba názov Mercedes-Benz SLK hovorí oveľa viac ako také mätúce označenie typu tela, pretože Naraz sa tento model stal skutočným pocitom. Predtým, kabriolet alebo trieda, tj modely s otváracou hornou časťou, mohli mať iba mäkké tkanivo alebo koženú strechu, ktorá ručne zložená alebo pomocou elektrického pohonu. Navrhla sa im aj Horný Verkhi, ale iba veľmi zvláštne - bol to iba celý dizajn, ktorý je demontovaný. Bola určená na prevádzku kabrioletu alebo príbuzného v chladnom období a na jar bol majiteľ postupom demontáže tvrdého vrcholu. Odnímateľný tvrdý vrchol, ktorý je doslova demontovaný na niekoľko desiatok sekúnd, mal iba autá s telom tela Targ - jedná sa o dva športové modely, v ktorých bola stredná časť strechy vyrobená z ľahkých kompozitných materiálov a bola v prípade potreby odstránené. Je pravda, že Targa stále nebola plnohodnotným kabrioletom - zadným oknom, ako aj strešným prvkom s takmer nevyhnutne centrálnym pozdĺžnym lúčom, ktorý zvyšuje tvrdosť tela a výrazne obmedzila pocit slobody.

V týchto dňoch nebolo potrebné hovoriť o vybavení otvoreného automobilu s skladacou hornou časťou z kovu - technológia skladania pôdy by mu nedovolila, aby bola celkom kompaktná a zároveň trvalá. Kedysi sa vyskytli také pokusy, ale auto s takým tvrdým vrcholom nebolo úplne pripravené na hromadnú výrobu: mechanizmus skladania strechy zaberal celý kmeň a ďalší pol auta a samotný proces si vyžadoval veľa času. Možno by to nikto neurobil, pretože Pre výrobcu je prospešné predávať autá s lacnejšími mäkkými, skladacími strechami a spotrebiteľmi, ktorí sú zvyknutí na tento stav vecí, ani nevedeli, že v tomto prípade by sa niečo mohlo líšiť. Ale Mercedes-Benz, ktorý sa zaoberal v polovici deväťdesiatych rokov, ktorý vyvíjal kompaktný Rodster, sa rozhodol ponúknuť niečo skutočne jedinečné, čo konkurenti nemajú. Koncepčné vozidlo, ktoré prvýkrát ukázalo skutočne skutočný mechanizmus tvrdého skladacieho vrchu, nešiel v prototypoch na dlhé dosiahne o pár rokov neskôr, model s názvom SLK sa objavil v cenníku predajcov. Samozrejme, ani BMW Z3 BMW Z3, \u200b\u200bani iné luxusné otvorené autá nemali taký čip ... Teraz je to tvrdý skladací vrchol, ktorý sa ponúka pre mnoho modelov príbuzných ešte oveľa lacnejších ako Mercedes-Benz SLK. Ale potom, v čase debutu, bol objaviteľom tohto odvetvia trhu - odvetvia športových príbuzných, rovnako vhodný na prevádzku v akejkoľvek klimatickej zóne. Koniec koncov, čokoľvek môže povedať, a dokonca aj viacvrstvová strecha s textilnou látkou v Rodsteri je slabá ochrana pred hlukom a prúdenia vzduchu. Vďaka mäkkému vrchu auto robí hluk viac, najmä pri vysokých rýchlostiach, a existuje veľmi vysoká pravdepodobnosť, že v noci sa zdá, že roger s takým topom je pre únoscov ľahká korisť. Je pravda, že z tohto auta sa stále nebude uspieť, pretože pod krásnou koženou pokožkou strechy je skrytá silná viacvrstvová štruktúra, ktorú nemožno ani vyrezať nožom, ale auto bude pokazené. A oprava alebo výmena takejto strechy ...

V každom prípade je tvrdý vrchol mnohokrát pohodlnejší a výnosnejší: auto vyzerá lepšie a tento typ strechy nemá žiadne zvláštne nevýhody. Úplne sa automaticky skladá bez akejkoľvek účasti ovládača - stlačte tlačidlo na tlačidle. Je pravda, že aby sa začal proces rozloženia strechy, je potrebné pozorovať niekoľko pravidiel. Po prvé, v kufri, kde je horný zložený, je špeciálna sieť, ktorá rozlišuje kmeň do zón nákladných vozidiel a zálohovania. Keď jazdíte so zdvihnutým vrchom, môžete odstrániť sieť a odvážne použiť celý objem kufra, ktorý mimochodom nebol taký malý. A aby sa zabránilo akémukoľvek cudziemu objektu, proces skladania strechy nespadá pod sklopnú hornú časť, iba ak sa sieť natiahne cez kmeň. Mechanizmus tiež nebude fungovať, ak sa auto pohybuje. Pred spustením postupu musí byť auto umiestnené na parkovisko alebo na ručnú brzdu, ak je váš SLK vybavený mechanickou prevodovkou. Celý proces trvá 25 sekúnd, to znamená, že môžete zmeniť svoje uzavreté auto na otvorenú gumu priamo na semafor. Stačí sa pozrieť, nevytvárajte núdzovú situáciu: procesné spracovanie je také zaujímavé, že ostatní, vrátane ovládačov, jednoducho zabudnú na všetko ostatné.

Po prvé, zámky oponu fixátora v kufri sa spustia, ak zistia, že opona na mieste, s tichým zvukom, začne stúpať veko kufra. Iba nie v smere, v ktorom ju otvárame na nakladanie batožiny, ale v opačnom prípade. Jeho predná časť stúpa a otvára svoj hltanx, aby prijal strechu. Potom, pomaly a hladko, sa bočné okná spustia a s nimi sa strecha začne rozbíjať - elektrické nárazy na stojane na čelnom skle sa spustia a pomaly sa skladajú, strecha zmizne v črevách kmeňa. Potom, hotový úder, veko kufra zaujme svoje správne miesto a všetko, trieda je pripravená na cestu. V tejto chvíli sa môžete rozhliadnuť - je nepravdepodobné, že nebudete môcť vidieť toľko otvorených úst kdekoľvek inde. A zatiaľ čo vaši susedia potoka ako zombie, bez toho, aby ste si vzali oči, pozrite sa na svoju SLK, máte ďalšiu príležitosť prekvapiť ich - zapnite polohu D a správne, k veľmi poľským, stlačte pedál akcelerátora ...

Roadster, aj keď je to Mercedes -Benz, by podľa definície triedy mal byť šport - výkonný, jurk, s vynikajúcou manipuláciou. Komfort, plynulosť, priestor v kabíne - to všetko sa považuje za desiaty podnik, pretože kúpu učebne chce klient pocity. A ako jeden notorický hrdina nepolapiteľného povedal: Mám ich. Sila motora 3,2 -klitra, rozdelená na vybavenú hmotnosť ľahkých kompaktných príbuzných, robí z tohto vozidla nielen dynamiku - robí ho výbušným. Mimochodom, ten istý motor je nainštalovaný na obrovskej triede S! Dokonca aj s automatickým strojom, ktorý je povinný pre taký výkonný Mercedes -Benz, SLK iba slzy a meče - pracujte aktívnejšie s vašou pravou nohou a budete odmenení.

Ak vypnete systém riadenia stabilizácie a trakcie, potom v ohybe môžete dôkladne vystrašiť ostatných - stádo viac ako 200 koní ľahko roztrhne zadné kolesá na skĺznutie. Nech je to ešte viac plynu, a ak to umožňujú podmienky na cestách, môžete sa dokonca pokúsiť vykresliť druh kontrolovanej šmyku. Ale ešte zaujímavejšie vstúpiť na odbočku pri vysokej rýchlosti. Stabilita SLK je jednoducho úžasná a nízka výsadba len zvyšuje pocit prípustnosti. Zatiaľ čo veľké autá sa valia a horúčkovito škrípajú pneumatikami a snažia sa dostať do zákruty, ľahká slk s krátkym základom už pri výjazde z odbočky zrýchľuje. Zároveň v Mercedesu nejako vytie vôbec vôbec: jeho zvuk pripomína výkrik športového motocykla, iba hladina hluku zostáva v rámci primeraných limitov. The most interesting thing is that even with a lowered top in the car you can drive in winter. V mestských režimoch studený vietor nespadá do kokpitu tvoreného okrajom čelného skla, bočnými okuliarmi a vysokými opierkami hlavy so sieťou natiahnutou medzi nimi. Sila ohrievača stačí na zabezpečenie požadovanej klímy aj v tomto prípade!

Ak zmeníte triedu na uzavretý dvojitý priestor, potom sa život nestane tak zaujímavým. Výkrik motora už nie je počuť zozadu a pocity riadenia uzavretého auta nie sú také jasné. Aj keď sa jazyk neotáča, aby ich nazval čerstvými - motor je rovnaký pod kapotou! Len nechcem ísť za všetky peniaze. Mercedes v Hollow má svoj vlastný špeciálny štýl jazdy. Zapnite hudbu a ideme hladko, ale rýchlo. Vychutnajte si silné zrýchlenie, ale nesnažím sa prinútiť celé stádo pracovať, predbiehať, ale nekonkurovať: s 3,2-litrovým motorom SLK vám umožňuje ísť rýchlo, ale pokojne. A v tomto režime sa Roadster-Cope už zdá zúfalo horúco, je to už len rýchle a pohodlné auto s veľmi výkonným motorom a overeným manipuláciou. Spočiatku sa zdalo, že volant je mierne prázdny a pri aktívnej jazde neposkytuje vodičovi potrebné informácie, ale teraz chápete, že tu už nie je viac akútneho riadenia. Nepotrebujete tu uzavretejšie pozastavenie - ten, ktorý je k dispozícii, poskytuje vynikajúcu rovnováhu medzi športovým ovládaním a komfortom. Všeobecne platí, že Mercedes-Benz SLK320 má nielen univerzálny typ tela ...

Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Autogazet / N 44 (390) zo dňa 11.12.02