Test Drive Mercedes Benz SLK-Trieda od roku 2011 Roger

Závistil alternátor

Na existenciu ďalších peňazí, dobré počasie a voľný čas pripomíname takéto autá ako MERCEDES-BENZ SLK.
Zdá sa, že toto auto pre to existuje, aby spôsobilo závisť okolia. Po prvé, je to Mercedes. Po druhé, Mercedes je úplne nový. No, toto, upevnenie srdca, môže byť stále odpustené s majiteľom. Ale koniec koncov, Slk je roadster, vonkajšie dvojité auto, to znamená, auto pre tých, ktorí majú veľa voľného času, málo problémov a dosť peňazí
Nižný prah. Nesadíte sa v SLK, ale skoro vypadnete. Pocit je podobný, keď je pre vás úplne neočakávaný pod nohami, ktorý sa objaví. Aj v tomto aute: Dolná časť tela už predvída stretnutie so sídlom, a ona prichádza na rozdelenú sekundu a niekoľko centimetrov neskôr.
Pristátie v SLK Sports, SEAT ALOWN. Ale ja som sa naozaj rád páči profil kresla: v mieste, kde človek mohol mať chvost, za kohútom, na stoličke zostáva úplne zbytočným priestorom. Zdá sa, že tam je tu pivo - nebudú zasahovať. Najprv neposkytujete túto hodnotu, ale potom to nie je veľmi pohodlné. A sedadlá majú len dve úpravy - späť a naklonenia chrbta. Ale ustanovenia pamäti celku tri. Jedna vec - pre seba. Druhý - priateľ-priateľka. A kto je ten tretí, môže byť dôvodom na objasnenie vzťahov.
V extrémnej nižšej, najvýhodnejšej polohe riadenia pre mňa, RIM úspešne prekrýva SEEDTOME TESTIMONY z 20 do 200 km / h a zároveň cestoval glukomer. A potom nebudete pomáhať aj cestujúci, ak ho vymenujete na Navigator. Nebude vidieť zariadenia, bez ohľadu na to, ako sa to snažilo. Dôvodom je to dekorácia štítu. Nástroje sú skryté v hlbokom, skryté pred hodinami očí. Najdôležitejšie rúrky - môžu byť dotknuté ich rukami! TRUE, čistenie Tento prvok registrácie z cestného prachu, ktorý je nevyhnutný v otvorenom aute, sa zdá byť fascinujúce povolanie.
Volant v SLK je úplne pozoruhodný ako vo forme aj obsahu. Veľmi hustá, dáva jasnú predstavu o tom, čo sú kolesá umiestnené v akej polohe. Z zadnej strany volantu je možné umiestniť shift tlačidlá. Na pravej strane je druhá ponechaná. Skutočnosť, že súvisia s automatickým krabičkou, okamžite som sa hádal hneď, ako som klikol na jeden z nich, vpravo. KOLEKU Prepína na manuálny režim a prepína sa na zariadenie. Klikol som na ľavé tlačidlo. To isté sa stalo: opäť plus jeden prenos. Neskôr som našiel tlačidlo neskôr, že t Podľa môjho názoru je to jedno z najvhodnejších schém. Okrem toho môžu byť prenosy prepínané tradičným kymácim z tunela pastviny automatickej prevodovky.
Sevecker. Ako možnosť na SLK 350, najnovšie, prvý 7-stupňový 7g-tronic stroj. Neviem, či je práca boxu spojená s počtom krokov, ale v manuálnom spínacom režime je takmer okamžite, a brzdný účinok pri obložení nižšej fázy je taký, že telá jazdy sotva visia na bezpečnosť Pásy - Imitácia reálnej mechaniky je takmer úplná. To však nestačí: výrobca tvrdí, že SLK s motorom 7G-touch a 3,5-litrového motora sa zrýchľuje rýchlejšie ako s 6-stupňovým mechanikom: 5,5 s až sto sto verzií proti 5.6.
Je to obzvlášť pekné, že s týmto strojom, vypnutie ESP, môžete mať pocit, že nakupujete silné stroje na pohon zadných kolies. S ostrým začiatkom z semaforu na mokrom asfalte, privádzaný vetry tak, že sa stane desivom pre autá v susedných radoch, a na suchej ceste, keď sa otočí na volant SLK so škaredými otáčkami na mieste!
S krátkou základňou sa pohon zadných kolies cítil obzvlášť akútny. Časť testovacej trasy sa uskutočnila cez hôr pozdĺž diaľnice, kde každé dvesto metrov po druhom nasledovali jazykoch do jazykov - otočí-slučky o 180 stupňov. Keď je systém stabilizácie SLK zakázaný, sa takmer rozvinula cez cestu, stojí za to výstup z prelomu pridávania plynu. Mercedes jasne reaguje na provociácie. To bude, keď jeseň na predaj SLK s AMG Engine s kapacitou 360 konských síl!
Snažil som sa jedného z najslabších motorov SLK - 1,8-litrový kompresor s manuálnou prevodovkou (Index 200K). Príliš provokatívne! Stabilné zrýchlenie Zo dna, optimálna trakcia pri všetkých rýchlostiach - môžete zabudnúť, že idete s rukoväťou, pokiaľ semafory nevytlačia spojku. V tomto prípade zmeňte výstroj - dobre, len zábavné, takže všetko jasne a konzistentne je v prípade SLK.
PRE DVOCH. Roadster - nie je to len auto pre vodiča a cestujúceho. Je to niečo menej. Ak je miesto obsadené vpravo, budete mať nikde pripojiť kameru SLR - všetky dostupné kapacity a sieťové vrecká sú príliš malé a zapadajú do priehradky na rukavice, pokiaľ nie sú zložené do politiky Trubice MTPL.
SLK veci by mali byť vložené do trupu. Do dvoch častí, horných a dolných, rozdeľuje skladacie plastové usmerňovač. Je potrebné odrezať voľný priestor, ktorý je potrebný pre skladaciu strechu. Pokiaľ oddiel nie je upevnený na mieste, strecha nefunguje. Všeobecne platí, že všetko je dosť jednoduché. Ale trik je, že v otvorenom stave vozidla, keď sklo-kovový plášť zložený v trupe, prístup k veciam je len malá medzera. Presunúť cez jej trup - taška na vybavenie na určitom vytrvalosti môže strčiť nohy pod sedadlom v lietadle - nemohol som. Coffer v kabíne nebol žiadny iný ako cestujúci na rukách alebo nohách, obaja nosiť hrniec polievky na letnom rezidencii alebo nádobe mlieka späť. Oh, odpustenie Porovnanie: Tento stroj a život Filištín je nekompatibilný.
Avšak, keď sa snažím spojiť tieto dve túžby - ísť s otvoreným vrcholom, a nehadzovať batožinu alebo cestujúci na ulici - kedy sa dostal do trupu, zdvihnite strechu. Prínos z toho trvá - No, nemôžete ani povedať, všetci výrobcovia, táto hodnota je teraz prakticky nezmenená ako číslo PI, - 20 sekúnd s maloletý.
OTVOR ZATVOR .--. Keď je strecha zvýšená, SLK - toto je normálne kupé. Hlava neopraví strop, ako v kupé kabriolets nižšia trieda; Skvelá recenzia, pokiaľ je to možné požadovať. Späť pohodlne prejdite zrkadlá a otáčaním hlavy a pri pohľade dopredu, prekvapivo, nebráni rámcovi čelného skla, ktorý na vozidlách so zatiahnuteľným vrchom je bežne obzvlášť robustný a veľký - v prípade prevrátenia.
V polohe SLK kabriolet vyzerá ako všetky ostatné otvorené vozne. Keď je horúco, slnko capened aj na cestách; Keď je zima, vietor ochladzuje pokožku hlavy. Ale je tu niečo jedinečného s Mercedes, čo doteraz nikto odcudzený, vynájsť to isté zariadenie k rovnakému zariadenie, je systém AIRSCARF, to je rovnaký vzduch šatku.
V hlavové opierky, ktoré sú pokračovaním športové sedadlá, priamo na úrovni krku tam sa rodí diery. Teplý vzduch sa privádza - teplota intenzita a prietok z troch krokov sú upravené špeciálnym tlačidlom. Cestoval som s plus desať. Šatka sa ukázalo byť smolu. Subjektívny pocit je: to je slnko plachý krku, len koža, koľko je ani hojdať, nehorí, hoci tvár je pokrytá v zarábaní kabriolet nebadateľne. Ale lakeť, ktorý v aute bez klimatizácie v lete poskytuje vodičovi v mužskom človeka, majiteľ SLK je nepravdepodobné: kladený na parapete, ruka je nepríjemné - príliš vysoká.
Prejsť na SLK otvoriť tam je ďalší dôvod: budete počuť zvuk jeho motora. 350. Model je len verejná výzva. Robí sa ľudia obracajú hlavy a ticho závidím tým, ktorí majú dosť peňazí a voľného času, ale hlavná vec je byť zbavený nutnosti schovať za tónovaných skiel z limuzíny.
Text a foto Sergey Scherennikov

Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor SLK 350
Benzín 4-valcový motor s mechanickým kompresorom benzínu V6
Pracovný objem (kocky. Cm) 1796 3498
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 163 na 5500 272 na 6000
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 240 v 3000--4000 350 na 2400--5000
Zadné zadný pohon
6-stupňová mechanická prevodovka 7-rýchlostný automatizácie-sečná
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
Rázvor (mm) 2430 2430
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1390 1465
Maximálna rýchlosť (km / h) 230 250
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 7,9 5,5
Spotreba paliva (stredná, l / 100 km) 8,7 10,1
Cena v Moskve od 51.500 $ od 71.000 $.

 
 
 

Zdroj: "Autopilot"