Test Drive Mercedes Benz S-Trieda W221 2005 - 2009 Sedan

Porovnávací test: Jaguar XJR Super V8 a Lexus LS600HL vs Mercedes S550 a Maserati Quattroporte Sport GT

Veľké sedany s komfortom prepravovali štyri pevné osoby. Veľké motory ochotne rozdávajú 400 vybraných koní. Cenovo značky Sparkle so sumami blízko 100.000 dolárov. A čo je najdôležitejšie, že riadenie je veľké ego. Vidíte, jednoduché bohatí ľudia v garáži predstavuje veľa obrovských luxusných sedanov, z ktorých si vybrali náladu, a každá kópia stojí v oblasti 80 000 dolárov. Preto, my, jednoduchých ľudí, zostáva len Hádajte, čo majiteľ stojí presne toto luxusné auto, a aký druh posielania je určený na sprostredkovanie ostatným. Možno, že ona je určená, aby ukázala podriadená v spoločnosti, že Chic Corner Office je zaneprázdnený šéf navždy, je možné demonštrovať susedov okolo štvrť, ktorý je tu alfa-muž, a môže ukázať partnerom v uzavretom klube, ktorý je tu pán veľký bez návštev do parnej miestnosti. Bez ohľadu na sľub, rozhodli sme sa vybrať najlepšie prostriedky na vyjadrenie vyššie uvedených myšlienok v angličtine, taliančine, japončine a nemčine.
Vyberte si žiadateľov o sedanskú skúšku v hodnote približne 100 000 USD z prvých troch krajín bola veľmi jednoduchá. Z Japonska sme si vzali čerstvé neprekonateľné Lexus. Bez toho, aby bolo na sklade v12, Lexus LS600HL je obsah s hybridnou synergiou 5-litrovou hybridnou hybridnou hybridnou hybridnou hybridnou hybridnou hybridnou hybridnou s kapacitou 438 kombinovaného systému HP (Vodca tohto testu podľa tohto ukazovateľa) s výhodou vo forme 444 km mŕtvice medzi náplňou a v mestskom režime (ktorý vo všeobecnosti premýšľa o ekonomike automobilov tejto triedy?). Štandardná konfigurácia obsahuje také high-tech hračky ako intuitívny parkovací senzor, plne adaptívna dióda predná optika, audio systém 19 stĺpcov Mark Levinson a kompletný systém pohonu s interexovou diferenciálom.
 
Stará žena Británie poskytla úplný opak spoločnosti Lexus: plne hliník rozšírená verzia Super Sirowner Jaguar XJR Super V8. Samozrejme, má samozrejme s lexusom a všeobecnými funkciami, vrátane radarového tempomat, ovládanie hlasu ovládacích prvkov a počítača (to je navigátor) s dotykovým displejom, ale toto auto, trochu upravené pre aktuálny modelový rok vo vnútri a vonku, je uskutočnenie klasického kúzla. Je plnené drahými stromami a kožou, ktoré možno nájsť v dekorácii starovekej katedrály sv. Anthony.
 
Taliansky exotický je reprezentovaný Maserati Quattroporte. Prezentované v roku 2004 a silne pripomínajú Ferrari v tom čase, teraz tento stroj konečne dostal normálny 6-stupňový automatický, aj keď Mazochisti stále majú možnosť získať toto auto s nepredvídateľným robotickým duo-select mechanik. Vybrali sme si verziu Sport GT kvôli svojim ďalším športovým 20-palcovým kolesám, hoci aj to je najpohodlnejšie. K dispozícii sú tri konfigurácie s farbou-chameleon, dokončujú rôzne odrody dreva a kože.
 
Ale s výberom nemeckého auta som musel byť v poriadku. Ako možnosť, sme považovali za BMW B7 Alpina, ale po prvé, siedme série sa teraz prišlo do rozpadu, a po druhé sme neboli schopní nájsť vodiča, ktorý si želal bojovať s non-tech systéme IDRIVE, takže táto kandidatúra musel byť zamietnutý. Audi S8 s V10, ktorý možno nájsť aj pod kapotou Lamborghini Gallardo, vyzeral veľmi lákavé, ale hmotnostné rozloženie na osiach v pomere 59/41 a pohony štvorky namažte obraz ovládania a telo je možno zbytočné konzervatívne. Preto pre test sme si vybrali najnovšie technológie balené najnovšími technológiami a mierne zúžené Mercedes-Benz S550. Model, ktorý sa objavil v roku 2007, je vybavený 7-stupňovou automatickou prevodovkou a možnosťami, ako je Night-View Assist a Direntonic Cruise System, ktorý môže úplne zastaviť auto a potom obnoviť pohyb v potoku.
 
Takže, účastníci testov sú prezentované, môžete pokračovať na kontrolu, ktorý z týchto nožných zdravých, to najlepšie z nich môže osladiť pýchu majiteľa.
Naše testy začali na juhu orjng County na veľkej úrovni diaľnice diaľnice, kde môžete odhadnúť interiér, veľa prehrávania s ovládacími tlačidlami a vyskúšať audio systém každého zo žiadateľov o titul najlepšieho. Ak chcete vytvoriť svoj jedinečný dojem týchto áut, ktoré potrebujete dosť času. Vďaka novému akustickému skle, hermetickému tesneniu okolo obvodu kapota a moderných izolačných materiálov hluku, vnútorný priestor Jaguára sa ukázal byť oveľa tichšie ako konkurenti. Dokonca tichší ako Lexus, Dunlop SP Sport MAXX 101, ktorý je vedený v letných pneumatikách, vyrába veľa hluku a jesť citlivú bavlnu na cestách. (Len jaguar sa ukázal byť celoročná guma). A Lexus a Jaguar Navigačné systémy sú vybavené dotykovým displejom, zatiaľ čo Maserati a Mercedes-Benz, navigačný systém je ovládaný joystickom na podobnej počítačovej myši. Možno, Lexus je najjednoduchší spôsob, ako nájsť spoločný jazyk kvôli veľkému počtu pomocných tlačidiel, hoci ich akumulácia na centrálnej konzole zbavuje vnútrajšok aury luxusu a ľahkosť, a nezachráni ani dekoráciu podivného červenohnedého. Pri rýchlosti 120 km / h, inžiniersky snímač arrow spočíva na hranici medzi režimami výkonu a ekonomiky, a Mark Levinson Audio System oneskorí sluchu najviac nádherných zvukov všetkých.
Mercedes urobil skutočné majstrovské dielo z ovládacieho prvku joysticku, pričom ho umiestnili pod peknú lakťovú opierku a pridáva také množstvo správnych tlačidiel tak, aby každý z najčastejšie používaných funkcií dostal vlastný. Spôsob, akým výstup informácií v S550 je tiež nezvyčajný. Radar Cruise Control, napríklad zobrazí špecifikovanú rýchlosť na rýchlomeru a zobrazuje informácie o rýchlosti každého zo strojov, ktoré sa pohybujú v zóne svojho dosahu a ukazuje, ako sa pomaly musíte pohybovať, ak nenájdete cestu Choďte okolo nich. V Lexus a Jaguar je všetko oveľa jednoduchšie: keď sa pohybujete v rámci zadanej rýchlosti, indikátor je zapnutý. Tento high-tech je impregnovaný všetkým vnútorným priestorom, vyrobené v súlade s požiadavkami modernej módy a zdobených vložiek z dreva, podčiarknuté tenké prúžky chrómového kovu. V takejto situácii chcem relaxovať a užívať si, čo je pozastavenie pomerne povýšené: najkrajšie a zároveň poskytuje správne množstvo informácií o ceste. Suspenzia Maserati, naopak, je veľmi informatívny, hoci v ňom nie je nadmerná tuhosť, dokonca aj pri vysokej rýchlosti. Kvalita stromu a pokožka v interiérovej dekorácii je porovnateľná s kvalitou materiálov používaných v interiéri Jaguar, ale návrh dizajnu je skutočný taliansky: vzorovaný červený strom zdobí dverné panely a centrálnu časť Predný panel a kresba stromu sa nachádza takým spôsobom, ako keby boli dve šípky natiahnuť po celom salóne a stretávajú sa v strede kabíny, ukazujú dopredu. Voľba je vybavená uhlíkovým drevom, čiernymi farbami klavír alebo päť ďalších farieb. Najviac príjemné v rozhraní počítača / navigačného systému bolo jeho významné zlepšenie v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi Maserati a to všetko. Pochopenie tohto vozidla je možné oceniť až po dlhej a dôkladnej štúdii alebo na opätovné čítanie návodu na použitie.
Na zadných sedadlách môžete veľa povedať o týchto vozidlách. V JAGUAR je zadná pohovka vybavená individuálnou klimatizáciou, DVD displejmi, slnečnými žalúziami a skladacími tabuľkami (elegantný spôsob, ako dať prach do očí, pretože to nebude môcť napísať nič pre mňa k jedlu). Každá z týchto dvoch sedadiel s mäkkým spevnením má schopnosť zmeniť uhol sklonu chrbta (elektrický), kúrenie a pamäť troch pozícií. V Lexus a Mercedes sú zadné cestujúci 0,05 m3 viac ako v Jaguar, ale je tu minimálne extra vybavenosť, okrem zrkadiel pre cestujúcich a malú chladničku na nápoje v Lexus. (Multifunkčné tróny sú tiež v druhom). Mercedes sa môže pochváliť hnacou stranou bočných závesov, takže paparazzi by sa mal ponechať pokusy zastreliť cestujúcich na zadnom sedadle, ale sedadlá sú rovnaké ako nemecké diktát počas vojnových rokov. Maserati sa ukázalo byť najmenším zadným sedadlom, ale zároveň je to najpohodlnejšie pre spánok, ak sa vrátite späť a zdvihnite prednú časť pohovky.
 
 
Ďalšia etapa nášho testu bola 32 km trasy na Mount Palomar (kvôli jej reputácii), aby sa dostal ešte viac dojmov o účastníkoch súťaže. Pohon všetkých kolies Lexus tvrdohlavo ukázal nedostatočnú rotáciu vo väčšine otáčok na tejto stránke, veľmi často spustil zvukový výstražný signál stabilizačného systému. Ak vypnete, dráždivé zvuky zmiznú a efekt zostane. A napriek sade stabilizátorov priečnej stability v hodnote 3 000 USD, LS 600HL väčšie nie menej, alebo ešte viac ako ostatné účastníci cesta, dokonca aj v športovom režime. Vysoké zdvíhanie prispelo k rýchlemu vypúšťaniu batérie (hoci intenzívny účinok na plynový pedál vedie k tomuto výsledku na akýkoľvek typ cesty) a variabilný variator prechádza cez 8 virtuálnych ozubených kolies s periodickým lisovaním plynového pedálu podlaha viedla k odstupom prehriatia hybridného systému. V dôsledku toho sa domnievame, že variator nestojí za miesto v trupe, ktoré zaberá (namiesto toho by to bola taška s golfovými klubmi), a po tomto teste každý mal pretrvávajúcu túžbu opraviť v mene model 600 za 500.
Spočiatku, to je veľmi nezvyčajné pretaktovať luxusné Jaguar sa na tejto ceste, ale potom zistíte, že on, ako najlepší anglický komorník, počúva vodiča bezchybne. Áno, tam je malé nakláňanie karosérie v zákrutách, a pneumatík sú niekedy hlučné (menej ako Lexus), ale zároveň je veľmi ľahko ovládať. Volant je ľahký, ale citlivý a informatívne a stabilizačný systém je možno najviac liberálne z predstavil. Jeden z našich redaktorov sa podarilo dať auto do šmyku medzi všetkými štyrmi kolesami pred elektroniky pracoval a vrátil ho do predchádzajúceho kurzu. Avšak nedostatok bočné podporou nových miest narážky na skutočnosť, že tento automobil znamená odlišný štýl jazdy.
Mercedes S500, vybavený adaptívne odpruženie Active Body Control za $ 3.920, preukázalo neprítomnosť valcov a jeho pneumatiky nikdy vydávať nepríjemné zvuky. Stabilizačný systém sa vypne nejakým spôsobom. To je možné iba na tlačovej plynu pri opúšťaní zákruty, pretože svetlo demolácie zadnej nápravy je plsť, ktorá je však rýchlo dodáva s elektronikou. Je ťažké pomenovať otravné to aj v plne aktívnom režime. Môžete prepínať prenosy pomocou krádeže lístkov (zo všetkého najviac sa nám páči pevné páky v Maserati), hoci adaptívne radiacej logika v S550 je tak dobrý držať smerom nadol prenosy v zložitých závitov a s miernym stúpaním, že nie je potrebné na použitie prepínače (na 6-stupňovou box Maserati tam žiadna taká logika, tak hliník spínacie páky je nutné použiť pomerne aktívne).
Nepochybne, taliansky bol spokojný s Najnápadnejšie výkon na diaľnici na hore Palomar. Tento automobil má hmotnosť distribuovaných cez osi v pomere 48/52, ktorá, pri použití 20-palcové disky, umožňuje vojne, aby sa minimalizovalo valcov. Tento automobil má takú spojku drahý, že stabilizačný systém dopadá byť prakticky zbytočné, pokiaľ ide o suché asfaltové. Riadenie je rovnaké informatívne a brúsil, rovnako ako Ferrari 599 a nezrovnalosti a kĺby nie sú schopní ho zraziť z plánovanej ihrisko (hoci oni sú pociťované úplne jasné, v kabíne). Majúci druhý výsledok pomer hmotnosti k výkonu a kratší prenosy aspoň o 20% kratšia ako u ostatných vozidiel v tomto teste, Quattroporte demonštruje úžasné dynamiky zrýchlenia bez väčšej námahy, ktorou sa vydáva vybraný zvuk nakonfigurované uvoľňovania, ktorý pridáva vážnosti a bez toho by to extravagantné image.
Nakoniec sme išli naše autá cez sériu koľajových štúdií, kde preukázali nápadne podobné výsledky. Iba 0,3 sekúnd zdieľa je na quotier, hoci test Maserati je silne dopredu súperov, čo dokazuje aj najlepšie výsledky v skúške zastavenie z rýchlosti 100 km / h 3261 m proti 40,84 mv Jaguar. Bočné zrýchlenie Quattroporte je tiež predovšetkým ticha 0,91 g (pred odporcov 0.08-0.11g), a šiel na sekundu rýchlejší ako všetci s najlepším bočnou zrýchlenie. Dokončí túto sériu testu, na základe výsledkov, ktoré by sme nemali venovať pozornosť, ak to nebolo pre prítomnosť zeleného hybridu. Táto spotreba paliva. Na 100 km Lexus strávil 15,79 litrov paliva na 18-20 litrov uskutočnených inými účastníkmi. Úspory sa ukázalo byť okolo 15%.
 
 
Ak zhrnieme, by som chcel poznamenať, že Lexus sa nám zdal perfektnú voľbu pre generálneho riaditeľa podniku, ktorý získal svoje milióny, potápa do hlbín našej planéty, a teraz chce somnake svoju vinu. Nič okrem ma poslal odpusť, prosím. Nie som ako Hapuga, ako si myslíme, že sme nenašli v tomto aute. Jeho uspokojenie rozčuľovalo nás nemenej nezaslúžená Badzha 600. Radi by sme radšej páliť gumy na LS 460L, ktorá je lacnejšia ako LS600HL o $ 33,000, takže Lexus dnes dokončí posledný. Jaguar Super V8 akoby hovorí: Ja som z tých, čo vylezie profesijných schodoch. A podarilo sa mi to. To spôsobí, že rešpektuje, sa nám páčilo jazdiť v tejto mocnej Boudar, a jeho hodnota nás potešilo (relatívne, samozrejme), takže sme dali tretie miesto. Mercedes-Benz S550 môže byť tou najlepšou automobil v tomto teste na všetkých objektívnych parametrov. Má očarujúce vzhľad a krásny interiér, jeho dynamika nemôže neobdivujeme tu používajú technologické riešenia pre mnoho rokov, to spôsobuje rešpekt v akejkoľvek krajine na svete, a svoj sľub znie ako :. Tento zástupca vládnucej vrchole je nebojí budúcnosti.
Ale jediné auto, na ktoré sme bezpodmienečne uviedli svoje preferencie, až k pripravenosti predať dušu pre ich držanie, Maserati sa stal. Zdá sa mi, že toto je najjednoduchší sedan každého, ktorý som musel sedieť za volantom, hovorí Saint Anthony, ktorá sa vzrástla na vrchole palomarskej hory, ktorá vzhľadom k viac ako dvadsiatim rokom skúseností hodnotí športy Sedans, možno považovať za najvyššiu pochvalu. Nikto sa rozhodol argumentovať s týmto vyhlásením. Vieme, že toto auto môže priniesť váš vlastník na bielu korunku v procese výmeny CD, pretože CD menič je pod stĺpikom riadenia. Môžete sa dostať zo seba a čakať, kým sa navigačný systém nevypočíta trasu. Je to nekonečne nepríjemné, že je potrebné odvíjať štartér tri až štyrikrát, aby spustil motor (ako akýkoľvek obyčajný stroj), a že vodičský pás vrstvy atď. Ale zabudnete na všetko, keď ste vo vnútri auta, ktorý doslova kričí pre vás: Bol som taký zvláštny, že toto nádherné auto bolo urobené konkrétne pre mňa, a mali ste šťastie aspoň na chvíľu, aby si ju uvidím. Maserati je ako očarujúce auto vzorca 1, a my sme boli fyzicky bolestivé, aby sme sa s ním mohli zúčastniť. Ak ste pripravení stráviť na nákup autá $ 116.500 plus niektoré možnosti, nemusíte hľadať nič iné.
Prvé miesto: Maserati Quattroporte Sport GT
Ovplyvňuje centrá potešenie ako nikto z Sedanov známe.
Druhé miesto: Mercedes-Benz S550
Správny luxusný sedan.
Tretie miesto: Jaguar Super V8
Skryje modernú technológiu pre eleganciu 19. storočia.
Štvrté miesto: Lexus LS 600HL
Neoddeľuje očakávania v pláne dynamiky, ani v ekonomike, ani v luxusu.
 
 

Zdroj: trend Junal Motor.