Testovacia jazda Mercedes Benz S trieda W222 2013-NV sedan
Odchod
Raz za sedem rokov mení kostým pre nový. A zároveň hodinky, kravata a topánky. Je to samotné stelesnenie obchodného protokolu ... Najlepšie na osobnom stretnutí
Po prvé, majte na pamäti, že je dôležité zvoliť taký stroj, ktorý nie je podľa lesklých obrázkov katalógu, ale pozerať sa naň z prvej ruky. Čo si strašne zaneprázdnený? Napriek tomu skúste, nakrájajte hodinu na tento elegantný pekný ...
Ale vôbec nevyzerá umelo pretiahnutý úplne proporcionálnou siluetou. Zriedkavo sa jedným z tvorcov reprezentatívnych strojov podarí vyhnúť sa podobnosti svojich dlhých verzií s jazvečinou. Ale dizajnéri Mercedes Ben nielen zručne maskovali 520 cm dĺžky stroja, čo je hlavná vec, ktorú urobili novou vlajkovou loďou oveľa pevnejšou ako tá predchádzajúca.
Okrem toho sa dĺžka v porovnaní so strojom W220 zvýšila iba o 4 cm. Hlavný efekt bol daný návrhom la Maybach, ale s určitým nájazdom športu prednej časti. Na rozdiel od niekoľkých frivolných predchodcov (natoľko, že si mnohí ľudia myslia! Vzali W220, aby jazdili bez vodiča), tento nesporný personál.
A pre mnohých nealternatívnych. Koniec koncov, BMW Seven zdôrazní dynamiku myslenia majiteľa. Maybach ukáže váš demonštračný luxus. Rolls-Royce je vhodnejší pre aristokratov a pop divamy. A v oblasti financií, metalurgie, výroby ropy, čokoľvek môže povedať, najviac protokolové auto s hviezdou s tromi lúčmi.
Myslím, že vyjednávanie tu nie je vhodné!
A opäť, vzhľadom na široký výber farieb a textúr povrchu, je vhodné objednať si triedu S osobne. Pre vkus hlavy dopravnej služby sa môže výrazne líšiť od vašich. Čierne, tmavo modré a tmavo šedé telo je vhodný pre dokonale pre obchodný štýl. Striebro je tiež dobré, ale v Rusku sa v lacných autách príliš veľa zoznámilo. Tmavo červená, béžová a biela v každom prípade. V súlade s tým koža v salóne vyberie čiernu alebo vyfarbujú šedú čadič. Jeden z troch odtieňov dýhy orechov, ktorý sa bude páčiť viac.
Nemecký systém na výber možností sa vám zdá zvedavý, prečo niečo odmietnuť, aj keď nie príliš potrebný, ak to nemá vplyv na čas dodávky vozidla? Uložiť? Prečo, ak ste už položili svoju dopravnú službu do rozpočtu spoločnosti. Aj keď sa auto po piatich rokoch nepredáva, ale jednoducho odpisovať, všetko spolu, berúc do úvahy plat vodiča, nepresiahne celkom prijateľných 100 000 dolárov ročne. Prirodzene si objednáme všetko, čo je v zozname vybavenia, z nejakého dôvodu sa nazýva ďalšie.
Oddeľte riadenie podnebia, ktoré sedí na zadnom sedadle. Ale prečo potrebujú dve celé zásuvky na otázku ...
Samostatné a sotva vyčnievajúce tlačidlá Windows nie sú príliš pohodlné
Nastavenie klávesov sedadla vo forme kriedy na dverách. Tu sú tlačidlá pamäťovej pamäte, vykurovacích sedadiel a uzamykacích dverí
Klávesnica riadenia klávesnice je zabudovaná do lakťovej opierky -potrhaná stromom
Zvyšok starostí prevezme vašich podriadených. Musíte len prikázať, kam sa majú vziať, a vyhrievať sa v pohodlí elegantného salónu. Priestor pred zadnými sedadlami vám umožňuje usporiadať druhú vo forme ležadiel a odpočinku, ako v prvej triede lietadla. Masáž na sedadlách je duálna -remode: mäkšia a silnejšia.
Komunikácia s vodičom je minimalizovaná takmer všetkým, čo potrebujete, aby ste sa zapli. Máte vlastnú klimatizáciu, televízne a DVD kino s dvoma obrazovkami v prednej hlave. Je vhodné dať okuliare s Chateau Petrus v roku 1974 na skladacie stoly vyrobené z lešteného dreva alebo uviesť zmluvy na milióny dolárov. Je to tak, že tesné samostatné tlačidlá Windows sú nepohodlné zakaždým, keď sa mýlite: dole alebo hore? Dvere blokujúce nielen zo sedadla vodiča, ale aj strážca má pravdu. Prečo nemôžem sám uzamknúť auto? Všetko sa deje ...
O chudobných šoféru, dajte slovo Samozrejme, postavíme sa, pretože inak by som musel ignorovať technické vlastnosti novej triedy S. Ergonómia miesta vodiča, ktorá vedie vlastnosti, aby o tom všetkom rozprávalo samotnému kupujúcemu, je rovnako nevhodná ako zariadenie kotlového vybavenia hotela Negresco v Nice k tým, ktorí tam majú v úmysle zostať. Bolo pre mňa ťažké zvyknúť si na obraz oligarchu a vodič bol jednoduchý. Zložím kostým od Ermenzhildo Zenya a obliekam sa v ničom prísnom z bolševikanov, dostávam sa za volant.
Takže prvá vec, ktorá upúta vaše oko, kolega, automatickú prevodovku voliča volantu. Je oveľa pohodlnejšia ako podlaha, ktorá bola na W220. Tým, že sa manévruje v stiesnenom, budete rýchlosťou blesku od pohonu na zadnú stranu a jemne sa pohybujete pákou trochou prstom. Na parkovisku stlačte koniec. Vystúpite náhodou, nie je to strašidelné na cestách, škatuľka jednoducho prepne na neutrál.
Song Song! 18 Úpravy! Zapnutie masáže a blažene si mžúvate oči, pravdepodobne si pamätáte upravené raz a navždy v továrni, UAZ bol skutočne v skutočnosti a nie v zlom sne? Mimochodom, spať v aute, čakanie na majiteľa, dôležitú časť našej práce. Nakloňte chrbát dole, zablokujte dvere ... srdečne, útulné, potichu. Ak bude potrebné nakŕmiť auto, tajomník šéfkuchára sa prebudí na telefóne, ktorý je postavený -v. Ako televízia. Zvyk najímania disku DVD s čerstvým filmom bude mať pre vás povinný.
Vľavo od prepínača svetla je kľúčom systému nočného videnia. Trochu nižšia páka parkovacej brzdy
Klávesnica telefónu je určená pre vodiča. A stále nepotrebuje potrubie, hovoríme, bez toho, aby sme si vzali ruky z volantu
Je to oveľa pohodlnejšie: bez toho, aby ste si zložili ruky z volantu, teraz môžete stroj preniesť na parkovisko parkovacieho režimu
Tímový systém prvýkrát s ponukou v ruštine sa ľahšie pochopil. A ak ničomu nerozumiete, vložte do auta ktoréhokoľvek zo systémov vašej kancelárie pre mladých chlapcov, mozgy dokonca aj najchytrejších valach nie sú komplikovanejšie ako elektrické. Elektronické bludy na jednotke nášho vodiča sú viac ako na figuríne. Neviem, ako sa nachádzate, ale nepamätám sa, že sa spomaľujem skôr, ako sa spustí abs, a nechal som vedúce kolesá do škatúľ iba vtedy, keď chcem. Ani pre mňa nie je potrebné pripustiť. Možno nemecký kancelár vezme hysterickú mladú dámu do diskov a my v Rusku máme profesionálny výber.
Špičková kontrola odboru je užitočná pre rodinné cesty v Európe, ale hladko a pohodlne, iba žijúci vodič môže na našej ceste vziať dôležitú osobu, ktorá dokáže predpovedať šialené manévre tých šialených, ktorí si kupujú svoje práva. Novinka, ktorá sa špecificky venuje premiére W221, systému Night Vision, vrátane infračervených svetlometov, televíznej kamery pred zrkadlom zatiahnutia a obrazovkou, ktorá sa opaľuje namiesto rýchlomeru. Ak je trochu dokončené, aby ste sa zapli bez ohľadu na svetlomety, môže sa hodiť, ale výlučne v extrémnej situácii. Aby som sa dostal preč od nepriateľov v úplnej tme, ako Terminátor, tomu rozumiem. Budete sa smiať, ale Nemci boli všetci prekonaní iba ... zdvorilo jazdili s blízkym svetlom, ale rovnako rýchlo ako pri vzdialenosti.
Otvoríme malú tyč v zadnej lakťovej opierke a zdvihneme okuliare pre vodiča, ktorého zručnosť im umožnila naplniť ich!
A vo všeobecnosti je veľa v triede S užitočné iba v prípade núdze. 300 z 388 koní, ktoré v podstate zbytočne spí pod kapotou, niekedy pomôže opustiť prenasledovanie. Ale v obvyklom režime slávnostného východu sa pomaly zrýchľujeme, plynulo spomaľujeme, na zákrutách ideme, akoby s nákladným vozidlom naloženým k stropu. To znamená, že robíme všetko, aby majiteľ sediaci zozadu mohol naliať šampanské kedykoľvek.
Ale, bohužiaľ, keď sa zastavuje na každom semafore, je impulz výnosov takmer nevyhnutný. Koniec koncov, objemný motor a tesný hydroransformátor bojujú s brzdami dokonca aj na nečinnosti, horiacich prameňoch a tichých blokoch odpruženia a spôsobujú ich zbierku po úplnom brzdení. Pokiaľ ide o štandard reprezentatívneho automobilu, je nejako neriešiteľný. Daimler-Coisler však nemôže eliminovať túto závažnú chybu a zdá sa, že nechce. Niekoľkokrát sa nafúkneme s majstrovsky naliehavým a uvoľňovaním brzdy na zlomok milimetra, takže v čase nulovej rýchlosti zostáva zavesenie v statike. V opačnom prípade si majiteľ myslí: Môj vodič je zlý ...
A to je iba začiatok Autá Mercedes-Benz triedy S, ktoré vedú rodokmeň z modelu W187 z roku 1951, boli tradične vybavené najsilnejšími motormi. V posledných rokoch spoločnosť významne rozšírila zoznam motorov pre svoju vlajkovú loď. Ktorýkoľvek z ôsmich motorov bol umiestnený na W220: od rozpočtovej 3,2-litrovej nafty do 612 koní v12 a s tromi z nich bolo možné auto vziať v verzii Firmicika v poháňaní plných kolies. Nová trieda S ešte nebola taká veľkorysá pre ponuky predajcov iba pre vozidlá pohonu zadných kolies s 3,5-litrovým V6 (272 l.), 5,5-litrovým V8 (388 l.) Alebo 5,5-litrom V12 od Maybach s kapacitou 517 litrov. S. Základné ceny, 82 000, 105 000 a 166 000 EUR. V lete sa objavia vozidlá triedy C All Wheel Class, ktoré sa požadujú v Rusku, a potom by sa mali očakávať aj autá s štítkami AMG.
ZA
Dokonalý súlad s imidžom reprezentatívneho automobilu, vysoká prestíž značky, pohodlie a bezpečnosť
Proti
Nedostatok všetkých úprav pohonu kolieska
Mercedes Benz S500L
spoločné údaje
Telo, počet miest/dverí
Sedan, 5/4
Vybavená hmota, kg
1985
Dĺžka x Šírka x výška, mm
5206x1871x1473
Základňa, mm
3165
Predné/zadné, mm stop
1600/1606
Rýchlosť, km/h
250
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
5.6
Spotreba paliva, diaľnica/mesto L/100
8.5/17.4
Motor
Miesto
Predná strana túži
Návrh
benzín, 8-valcový, v tvare V
Pracovný objem, SMZ
5461
Power, L.S. pri otáčkach
388/6000
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
53/2800-4800
Podvozok
Jednotka
Na zadných kolesách
Prenos
Automatický 7-stupňový
Odpruženie:
Nezávislé, pneumatické so stabilizátormi stability
predná strana
na priečne páky
za
Mollycent
Riadenie
Rhulenický typ s hydraulickým posilňovačom riadenia
Brzdenie
disk, vetraný
Pneumatiky
235/55 R17
Auto
1,85 $/km
Anton Utkin, fotografia Maxim Goncharov