Test Drive Mercedes Benz ML-Class W164 od roku 2008 SUV

Diesel proti hybridný: Mercedes-Benz ML320 Bluetec a Lexus RX 400H Porovnanie

Áno, aktuálne ceny pohonných hmôt môžu byť uvedené na srdcový infarkt, ale to by nemalo byť dôvodom pre kúpu SUV triedy strojom (Sport Utility Vehicle) a od príjemných možností, ktoré v týchto vozidiel sú predvolené.
Koniec koncov, tam sú špeciálne vytvorené crossoverov za súčasných podmienok: diesel Mercedes-Benz ML320 Bluetec a hybridný Lexus RX400h.
Voľba jedného z týchto strojov môže byť odôvodnené z politického hľadiska. Právo môže trvať na tom, že sa snaží využiť čo najviac dovoz ropy ako je to možné, zatiaľ čo ľavá môže vyžadovať zásadné zníženie množstva použitého paliva. Tak demonštrovať svoju politickú príslušnosť k jednému z táborov, vrátane, a s použitím vybraného SUV.
V podstate možno povedať, náš porovnaní sa podobá debatám. Ak ste sa postarať o ekológiu a jazde na parcktails, čo je výhodnejšie: dieselovým motorom alebo hybridné? Mercedes-Benz ML320 Bluetec alebo Lexus RX400h?
odporcovia
Na strane ľavého dnes, máme progresívne Lexus RX400h, kde h značí prítomnosť hybridnej pohonnej jednotky pod kapotou. Tento model je vybavený výkonnejšia verzia hybridného systému pohonu Syrigy než ten, ktorý je nainštalovaný na nášho drahého Ekologická Toyota Prius. V závislosti od miery vplyvu na pedál plynu, objem benzín V6 3,3 litra spolu s elektrickými motormi a batérie produkuje 268 koní. Na bicykloch pri spotrebe 9,3 l na 100 km v kombinovanom cykle, čo je 3 litre nižšia ako non-librid RX 350.
Práva sú reprezentované viac konzervatívne a tradičné Mercedes-Benz ML320 BlueTec s 3,0 litra tvare 6-valec turbodieselom s, ktorý sa vyvíja 539 Nm. Účinnosť spaľovacieho cyklu motorovej nafty od motora, je taká, že spotreba paliva 100 km, v závislosti na riadenia ochrany životného prostredia, je 11,2 litrov, čo je o 24% menšia, než je identický vo zvyšných parametrov benzínu znení z ML350.
Ale toto nie je stará fajčiarska dieselová nafta, nie. Slovo Bluetec v názve modelu znamená, že dieselový motor nainštalovaný v nej zodpovedá normám Kalifornia pre výfukové plyny benzínových motorov. Mimochodom, v Kalifornii sú tieto požiadavky najprísnejšie na svete.
Systém Bluetec neutralizuje oxidy dusíka, škodlivé produkty spaľovacieho procesu motorovej nafty, s pomocou dvoch katalytických výfukových plynov. Systém AdBlue, ktorý je špeciálnym kontajnerom s vodným roztokom močoviny v stroji, zavádza určité množstvo tohto roztoku na výfukový trakt, kde vstupuje selektívnu katalytickú reakciu s oxidmi dusíka, v dôsledku čoho neškodný dusík a vodná para je formovaný.
Ceny a predsudky
Náklady na Lexus RX400H s plným jednotkou začína od $ 44 305. Ak pridáte $ 4,130, môžete získať auto nainštalované integrovaným navigačným systémom, Mark Levinson, Bluetooth Stereosystem a zadný pohľad kamery. Rozhranie tohto multimediálneho mediálneho komplexu je veľmi jasné a ľahko sa používa, ale úprimne povedané, boli sme naštvaní absenciou prídavného konektora pre iPod alebo MP3 prehrávač. K dispozícii je kazetový prehrávač na radosť z nostalingu, ale to je dôvod, prečo nie je ohromený.
Materiály získané RX Salon, dobrá kvalita, ale celková atmosféra nepotvrdí luxus, ktorý sa cíti v Mercedes. Kožené sedadlá, ktoré dostanete s možnosťou prémiového balíka pre $ 1,600, dosť mäkké, ale javorový lem (za $ 380) vyzerá trochu cudzie.
Pridajte tu Vyhrievané predné sedadlá pre $ 665 a dažďový senzor, ako aj $ 160 pre zjemnenie chladiaceho systému pomocou ťažného prepávacieho balíka a dostanete RX400H za $ 50,885. To je, ako k nám padol na test.
Náklady na základnú konfiguráciu MERCEDES-BENZ ML320 začínajú 48 125 dolárov a rýchlo zistí hmotnosť. Prémiový balík Možnosti balíka č. 2 vás bude stáť 6 600 dolárov. Zahŕňa navigačný systém, Harmon Kardon Premium Class Audio System, vybavený výstupom iPod a konektorom pamäťovej karty, Bluetooth a zadný pohľad kamery, parkovacie senzory a iné luxusné malé veci. Nie sme príliš ohromení jednopodlažnými riadiacimi systémami, ako je systém Comand Inštalovaný v Mercedes, ale je to jednoducho neznesiteľné. Chýba si ťažký okrúhly joystick, ako Mercedes-Benz C300 Sport, chýba, namiesto toho je päť ovládacích tlačidiel umiestnených z cesty pre cestujúcich centrálneho panelu.
Nepochybne, všetky povrchy v kabíne doslova emitujú luxus. V ML sme použili, tam bol súbor luxusných kožených sedadiel a nádherný stromový povrch za 1,995 dolárov, a pri realizácii každého detailu sa cítia vysoká trieda a presnosť. Možnosť vykurovania v hodnote 1 390 USD zahŕňa vykurovanie predných a zadných sedadiel a dokonca aj volant. Tretia automatická zóna klimatizácie pre zadných cestujúcich stojí za ďalších 770 dolárov. Voliteľne si môžete objednať farbu tela v kovovom alpskom daždi za 720 dolárov.
No, a potom, samozrejme, pridajte $ 1,600 pre výškovo nastaviteľnú pneumatickú suspenziu s dvoma režimami nastavenia tlmičov. Výsledkom je, že toto nádherné vybavené vozidlo spôsobí váš bankový účet na 61 200 dolárov.
V pohybe
Museli sme ísť do Lexus RX s hybridným motorom, a to prakticky sa nelíši od predchodcov. Elektrické motory poskytujú konštantný ťah cez celé otáčky, čo vám umožní rýchlo opustiť semafor. Toto potvrdzuje náš test zrýchlenia: 100 km / h Lexus RX400H získava 7,2 s. V mestskom režime prechádza prechod z elektromotora do benzínového motora bez povšimnutia, napájanie plynulo plynule cez variačný prenos (CVT).
Brzdenie Lexusu, naopak, je pomerne priemerný. Pre úplnú zastávku od rýchlosti 100 km / h trvá až 40,5 m, zatiaľ čo auto uzly. Pokiaľ ide o bzučanie charakteristické pre hybridné autá, to je obzvlášť pociťované, keď sa brzdenie úplne zastaví, keď sa výkon vracia do batérií. Ale ak si predstavujete, že peniaze uložené na benzín, prechodný zvuk nie je tak veľmi nepríjemný, dokonca aj v premávke.
Elektrický zosilňovač riadenia poskytuje veľmi ostré reakcie, aj keď sa nevyskytuje s dostatočnou odolnosťou, keď sa kolesá otáča, čo robí dojem niektorých neinfimatívnych riadení. Ekonomické pneumatiky s nízkym odporom valcovania tiež neposkytujú dostatočnú spojku len 0,68 g na boku bočného zrýchlenia, takže s dynamickou jazde sa stabilizačný systém začne pracovať pomerne skoro.
Napravo
MERCEDES-BENZ ML320 BLUETEC demonštruje diametrálne opačný prístup. Najprv, keď stlačíte plynový pedál, cíti sa niekoľko pochybností, ale potom turbíny vstupujú do práce, motor vyvíja dobrý krútiaci moment a Mercedes hladko urýchľuje, pomaly prepínanie z jedného prenosu svojej 7-stupňovej krabice na druhú. Pre tento test ML váži 2 320 kg, t.j. 176 kg Heavy Lexus RX. V dôsledku toho neboli prekvapení 8,5 až 100 km / h.
Okrem efektívnosti brzdenia sa však nadváha neovplyvnila: pre úplnú zastávku, Miercdes trvalo len 36,88 m. Túto, nepochybne a širšie pneumatiky (2,5 cm širšie ako Lexus) 255/50 R19. Vďaka týmto kolesám, ťažšie auto ukázalo najlepšiu priľnavosť s drahými, 0,76 g a diaľnica Slalom prešla rýchlosťou 100 km / h (takmer 5 km / h rýchlejšie lexus). Mercedes Riadenie je tiež citlivejšie, ale pneumatické odpruženie má nepriaznivo ovplyvnená ovládateľnosť, provokujúca silné rolky.
A to nie je všetko. Kvôli pneumatickej suspenzii je ML výrazne hýbať na trati, je to najmä pociťované nerovnomerné asfaltu (manželka jedného z účastníkov testov dokonca odmietla plánovanú cestu na hôr, pretože bola nadchádzajúca na diaľnici). Prepnutie adaptívnej suspenzie do športového režimu prakticky nezmení nič, okrem toho, že obzvlášť tuhé asfaltové kĺby sa začínajú cítiť v kabíne.
Nikdy sme si nemysleli, že by som to povedal, ale nútený priznať: hladký a mäkký lexus na pozadí Mercedes vyzerá šport a zhromažďujú. Tí, ktorí sa rozhodnú o kúpe Mercedes, odporúčame, aby sme strávili 1,600 dolárov, ktoré musia byť odložené na adaptívne pneumatické pozastavenie a vážne premýšľať o štandardných regáloch.
Praktické druhé meno
Pre obidva účastníci testu neexistuje tretie potešenie zo sedadiel, čo vám umožňuje optimalizovať priestor pre cestujúcich na zadnom sedadle. Benz tu je priestrannejšie kvôli dlhšiemu rázónu (2,910 mm proti 2,710 mm na Lexus), kvôli tomu, že zadný cestujúci dostali 9 cm viac priestoru na nohách. Lexus má dostatok priestoru, ale na jeho pozadí je Mercedes len limuzín.
Zdá sa, že na batožinu v Mercedes by mal byť tiež viac priestoru, ale nie. V Lexusu bol 2,4 m3 pridelený pre vaše veci so zloženými zadnými sedadlami a v Mercedes len 2,05 m3. Domnievame sa, že Mercedes sa počíta na konzervatívnej stratégii pre používanie voľného miesta (veci sú zložené takým spôsobom, že existuje len malý pás voľného miesta, ktorý umožňuje používať spätné zrkadlo).
Obe autá sú pohonom všetkých kolies, ale sú úplne odlišné od plného systému pohonu. RX400H je navrhnutý tak, že ťah z elektromotorov je zadaný výlučne na zadnej nápravy, zatiaľ čo motor benzínov v tandeme s varomátorom poskytuje iba predné kolesá. A to znamená, že Lexus nie je vhodný na použitie mimo asfaltových stôp: maximum, na ktoré sa ukáže, že je schopný byť schopný, je tolerantný prekonávajúci sa snehovými cestami. Medzitým je Mercedes vybavený 4Matickom orezávacím systémom s tromi diferenciálmi, s elektrónou aktivovaným (pomocou systému ABS) vysokého trecieho diferenciálu, ako aj systémového systému zostupu a zdvíhania. ML nemá dolný riadok, takže trasy zvýšenej obtiažnosti sú lepšie ponechané na Wrangler Rubicon, ale vo všeobecnosti, Benz nevadí osvetľovacia cesta.
Vlečenie je oblasť, kde sme testované dve technológie, obzvlášť široko odlišné. Dokonca aj prítomnosť špeciálneho vlečného balíka poskytuje RX 400H Schopnosť ťahané prívesu s hmotnosťou 1,588 kg: Nie je to zlé pre pár motocyklov alebo lodí s pozastaveným motorom, ale eliminuje toto hybridné auto z triedy kempovania. Mn320 Bluetec môže byť naopak ťahaný príves s hmotnosťou 3200 kg, čo je veľmi dôkladné pre auto tejto triedy. Okrem toho, dieselový motor s podobnými záťažmi je schopný udržať svoju ekonomiku, ktorá sa nedá povedať o motore s benzínom.
Snag
Ale Mercedes má problém: ml nemá žiadne rezervné koleso. Prečo? AdBlue Kvapalina Nádoba potrebná na nejako miesto na palube vozidla a jediný voľný priestor sa ukázal byť priestorom pod dutom trupu, kde sa zvyčajne umiestni náhradné miesto. Teraz to nie je.
Žiadne korenisté prostriedky, že ml je vybavené vlastným podporným pneumatikami (typový beh-flat). Môže sa zdať, že tieto pneumatiky sú skvelým nápadom: nemusia robiť núdzové zastavenie na strane cesty alebo v znevýhodnenej oblasti (kde nie sú žiadne hviezdne kaviarne) v dôsledku zostupu. Ale či budete môcť nájsť primeranú náhradu za 100 km, najmä na obrovské rozlohy našej pomerne veľkej krajiny, veľkú otázku. Áno, a výmena takýchto pneumatík nie je lacná potešenie.
A toto je vážny argument, pretože príde na rysy. Napríklad v prípade ML, môžete sa stretnúť s touto nepríjemnou situáciou na 30. kilometer krajiny cesty, sedí na ušiach v bahne, alebo vo vzdialenom kempe. Môžete vstúpiť do kolesa, cestovať pozdĺž severného okraja veľkého kaňonu s 25-stopovým prívesom na prívese. Najbližšie mesto, kde môžete nahradiť Bridgestone Duelerer HL 400 pneumatiky, to je Las Vegas, umiestnené od vás 428 km. A viete, čo? Pri zaťažení bude hojdačka samonosná pneumatika skončí len 32 km. A potom čo?
Veríme, že ak máte v úmysle používať svoj Osstodnik na priamy účel, potom musíte mať rezervné koleso. A bod.
výsledky
Mercedes VM320 bolo popredných takmer počas celého komparatívneho testu. Samozrejme, že je drahšia, ale úroveň vybavenia a pocit luxusu v kabíne odôvodňujú túto cenu naplno. Dieselový motor nie je taký ekonomický v mestskom režime, ako elektrická jednotka RX, ale pre auto s takýmito rozmermi spotrebuje veľmi mierne množstvo paliva, dokonca aj v meste, a na trati rozdiely medzi tokom Lexusu a ml takmer nie sú, napriek tomu, že dynamika Mercedes je lepšia. To nespôsobuje sťažnosti ani jeho manipuláciu, ktorá je dôležitá pri takejto hmotnosti.
Obmedzenie, ktoré musí ukladať používanie Benz v dôsledku samo-podporných pneumatík, neumožňuje použitie auta na dobrodružstvo (byť v správnej mysli, neodporúčame vám, aby ste sa dostali na toto auto z asfaltu alebo Bez rezervného kolesa na prívesu na prívesu). V dôsledku toho bol náš test porovnávať s dvoma SUV, ktorého prvok asfalt, a ktorý by sa nemal dôrazne odstrániť z hlavných miest.
Ak berieme do úvahy tieto okolnosti, potom v našom porovnávacom teste, Lexus RX400H je položený. S oveľa skromnejšími nákladmi je dobre vybavený, stredne luxusný SUV s hladkým pohybom a spotreba paliva, čo nie je jedným z kompaktných oscilátorov. Nie je to podstatou tohto sporu?
Josh Sadler Komentáre, EDMunds.com Resistant
 
RX400h platforma debutovala v roku 2004, ktoré sa v súvislosti s rozvojom moderných automotors je považovaný za dávnej minulosti. Stále rovnako ako dizajn exteriéru, ale rozpor medzi navrhovanými riešeniami už začala prejavovať v kabíne. Rovnaký dulcious strieborný plast na prednom paneli, rovnaké Nevýrazné predné sedadlá s minimálnym množstvom úprav. Samozrejme, bude skúšobné zariadenie Mercedes stojí $ 10,000 drahšie, ale je to len stojí za to dostať dovnútra a zažiť atmosféru luxusu, a to desať tisíc už zdať toľko.
A napriek tomu, ak by som si mal vybrať, tak by som mať Lexus pre každú zo siedmich dní v týždni.
Mercedes motor s technológiou BlueTec bolo, aby sa stala ohromujúci správy o ekologickom dieselový motor, ktorý spĺňa požiadavky na zloženie výfukových plynov do roku 2010 a zároveň poskytuje klasickú kombináciu účinnosti a dobrú trakciu pri nízkych otáčkach. A napriek tomu, že hybridné pohonná jednotka RX 400H dá tento diesel desať bodov tvaru a bez väčšej námahy, že pôjde o prvú zákruty. Až 100 km / h Lexus je urýchľovaný na sekundu rýchlejšie, jeho citlivý variátor okamžite prenáša silu z elektrických motorov na bicykloch po prvom požiadavke vodiča. Lexus opustil ML320 pozadu, pokiaľ ide o ekonomiku, a benzín značka Premium stojí 30 centov lacnejšie ako nafta.
Inými slovami, diesel naštve. A Lexus riadenia je lepší. A ešte oveľa viac: elektronické riadenie zosilňovač na RX400h robí volant s optimálnym úsilím, zatiaľ čo Benz Benz vďaka tesnej hydraulicel pripomína volant rybárskeho plavidla. Tieto vozidlá boli zrejme vytvorené nie je pre znalca honovaným ovládateľnosti, ale ak budete chcieť riadiť jazdy, potom je voľba jasná.
Áno, Lexus je trochu zastaraný. Ale on je spravodlivý a úspornejšie Mercedes, má lepšiu ovládateľnosť a je to oveľa lacnejšie. A čo je najdôležitejšie: Mark Levinson stereo systém s kvalitou zvuku koncertné Kde je chladič systému Harman Kardon inštalovaného v Mercedesu. Aj bude nepochybne sledovať vývoj technológií BlueTec, ale tak ďaleko loptu vládne hybridný žena s Lexus.
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Edmunds.com.