Test Drive Mercedes Benz ML Trieda W164 2005 - 2008 SUV

V športe Amplua

Po rozlúčení s kúpeľným rámom, M-Class tvrdí, že názov kráľa asfaltových vojakov.




Áno, je úplne iný!
Moskva vodiči vedia: obrat s veľkým kamenným mostom na mach je skvelým miestom na kontrolu stability auta na chrup. Haling plynu pod Sociáciou, takže vonkajší polomer, opustenie davu kmeňov vpravo ... Nie, rýchlosť, možno, je veľmi zapadajú do takmer limitu. Ale pre obeť, nová Mercedes-Benz stojí celkom dobre.
 

Nie je zamieňaný s tým istým: rastúci sklon predných regálov predĺžil zadný SVE, kolesá väčšieho priemeru. Byť pod len 5 mm (a zdá sa, že je aspoň 50), auto už nevyzerá ako labast. Je oveľa dôležitejšie, že stred hmotnosti ML ml druhej generácie dostal telo nesúci telo. Okrem toho, už na 75 mm, Rut sa rozšíril, čo je oveľa zodpovednejšie za ambície tých, ktorí milujú jazdiť rýchlo.
 

Je ľahké predstaviť si, ako by verila stará trieda M, obal som ho na machu rovnakou rýchlosťou. Voľba by bola malá: buď hlúpe držať volant, pocit, ako sú správne kolesá odstránené z asfaltu (OH, je potrebné dokončiť na streche skúšobnej hnacie vozidlo pre 80 000 eur), alebo narovnať trajektóriu a pluh zelenú Hodges na úpätí domu Pashkov.
 

Takže hlavné zameranie na rýchlu jazdu na asfalte. Okrem zvýšenej tuhosti tela plavby sa podvozok radikálne zmení. Torzie v prednej suspenzii ustúpili na pružiny a horné priečne páky, ktoré sú Nemci vykonávali čo najvyššie. Zadná suspenzia sa stala viacrozmerným cestujúcim, diaľničným riešením, nie tak často sa vyskytujúci na džípoch. Avšak, skrútené pružiny, zrejme sú prítomné v Thawy New Emelki čisto nominálne: No, kto mi povedzte, dávam 60 000 eur, bude ľutovať 2424 eur na adaptívne pneumatické pozastavenie s úpravou tvrdosti a cestným lúmenom? Na carpeclock, pneumatika vám umožňuje zdvihnúť auto o 80 mm, a pri rýchlostiach nad 100 km / h automaticky znižuje klírens 15 mm kvôli takejto univerzálnosti a stojí za to vymýšľať asfaltová obeť.
 

 
Rýchla silueta a ďaleko od celého terénu cesty M-Class skutočne sa stala úplne inou
    


A ak je stále chladnejší?

Ten, kto má malé 272 litrov. s. Alebo potrebujete Mercedes-Benz s dámami v silnejší, môže kúpiť ML500 s osem v tvare V v 306 litrov. s. Jeho maximálna rýchlosť je už 240 km / h. Vo štartovacej konfigurácii je to drahšie pre 23 000 eur, ale táto suma už obsahuje 3-zónové kontrolné ovládanie teroristov, kožený interiér s dreveným lemom a multi-konštruktívne predné sedadlá, chrómové orezanie, zrkadlá s automatickým stmeľovaním, dažďovým senzorom a mriežka oddeľujúca trupu z kabíny. Špeciálne série pre ML500 nie je poskytnuté, pretože kupci takýchto vozidiel nezaujímajú na plesoch. Iba tu najlepšia obeť firmy päťsto nebude dlhá. Aby ste nemali nesúhlasiť pred chlapcami, budete musieť predávať v roku 2006 v roku 2006. Nemci budú vyhodiť oveľa drahšie a prestížne ML63AMG s 510-silným motorom a zrýchlením zo sedadla až 100 km / h 5 sekúnd.




Priestranná, pohodlnejšia, bezpečnejšia
Len sme chceli skontrolovať prvú z všetkých svojich vysokorýchlostných kvalít. Preto si vybrali ML350 s takzvaným športovým balíkom. Aby sa vzhľad stroja úplne splnil zmenený charakter. Vonku, takáto verzia sa rozlišuje 5-lúčovými 19-palcovými kolesami proti 4-vystúpenému 17-palcovi na obvyklých 350-M, zatemnených zadných svetlách a hojnosti chrómu na mriežke chladiča, výlisky, zadné nárazníky a výfukové rúrky.
 

Salón pod exteriérom. Športová koža s vložkami z Alcantara Seats Suede, hliníkové podšívky na dverách a zábradliach centrálneho tunela, lesklý perforovaná nerezová oceľ na pedále ... a aké sú vysoké, lesklé okuliare rýchlomeru a tachometer!
 

Pristátie za volantom je bezchybné, elektricky regulačné sedadlá vnímajú ako daný. Ovládacie prvky sú ľahko dostupné, nevšimli som si žiadne nepríjemnosti. Mercedesov je zvyk dať odpočinku na pravej strane vodiča, ktorá má zoskupenie prepínačov volantu vľavo, tu, snáď, odôvodnené. Koniec koncov, pohodlný americký selektor AKT je strčený vpravo.

 
   
Do športového balíka sú zahrnuté tmavé zadné svetlá.

Zadné cestujúci majú svoju konzumáciu klimatizácie a pár 12-voltových zásuviek

V pohodlnej lakťovej tabuľke sú držiaky pohárov umiestnené


Za spomčením prestížneho auta je stále inteligentný autonómny panel klimatizácie, to jasne naznačuje, že majiteľ vozidla bude na vrecku a osobné vodiča. PROSTOR, Zadný cestujúci pridali nielen veľkosti pestovaných, ale aj zárezy na kolená v chrbte predných sedadiel. A napriek tomu pamätaním obetu luxusu zo Švédska a Japonska som bol trochu sklamaný. Kde sú pozdĺžne šaláty zadných sedadiel? Kde je samostatné nastavenie zadnej časti chrbta? A ďalej. Za celý deň som sa nemohol prispôsobiť dveram, búchať ich len jeden kliknutie. Je známe, že Nemci padli za Japončou v mäkkosti spúšťania hradov, ale mohli by sa bližšie k takýmto ťažkým dverám ako na triede S.
 



Chase?
Sotva som sa snažil z scény, chápete toto auto, chcem ísť rýchlo. Bývalá trieda M, dokonca aj s silnejšou V8, dal takýto pocit okrem púšte, ktorý bežal cez horizont diaľnice. A to môže byť vyčistené, napriek pedálii prospektu zdĺhavé strojmi. Stádo z 272 koní v meste je dosť pre jeho oči, aby to urobili túžbu predbehnúť, a vždy budete prvou. Nová 7-stupňová automatická (Trieda M je teraz vybavená len takým spôsobom), že nie je tak agilný ako podobná jednotka na CLS sedan. Nechajte len polovicu druhého pozastavenia pauzy prerušenia toku energie, keď Prepínanie, ale pre také drahé auto a je to trochu príliš veľa. V manuálnom režime stlačte klávesy na zadnej strane volantu, môžete sa pripojiť k prenosom s dopredu. To však nechce urobiť s pseudo-sám spínacie metódy, hydrotransformer nevytvorí blbec v prenose a pohodlný voľný čas Mercedes-Benz začína nervózne.

 
   
Centrálna konzola s tlačidlami spí, ale je ľahké ich pochopiť

Vľavo vedľa tradičného svetlého prepínača. Ťahanie, pustil push nožnice

Čo je Mercedes-Benz bez snímania? Nemôžem získať zásady ...


Ale ako ochladiť ovládať automat na parkoviskách! Opasok páka je v skutočnosti ani volič, ktorý je vzatý na výber z rôznych zbytočné potrebnému, pozeral do zobáky na meradle, ale jednoduchý dvojpolohový prepínač. Bez toho, aby sa opieral pohľad z cesty a ruky z volantu, a nebojí tlačiť na poker do tajomného režimu 2, ktorý sa bude hodiť nielen v živote, tlačiť punč nahor: naopak. Teraz dolu a my sme opäť v jednotke. Áno, s týmto strojom sa obraciam v úzkom nádvorí tak rýchlo, ako sa mechaniky! Ako okamžite, stlačením tlačidla na konci páky sa ACP je preložený do parkovacieho režimu z akejkoľvek pozície.
 

Dopravné zápchy zostal, a ja vyliezol, krúži späť, ako čipy. Dočasné pozastavenie a riadenia sú nádherné, s výnimkou tých najextrémnejších zákrutách, tak by som radšej alternatívu v podobe triedy E v s pohonom všetkých kolies verzii spoločnosti. Avšak, ak som vynechal hlboký výmoľ, Emelka jednoducho prasknutie off zlosti a ohýbať nos, ako posledná možnosť, bude to zastaviť meter na stranu. Ale po tom všetkom, budú spĺňať! Sedan cestujúci po takomto grile bude pravdepodobne tiahol k službe na odťahovku. A na veľmi žiadané tiež môžete prejsť z asfaltu.

 
  
Nemožné možným závodné dierované pedále a automatické

S päťmiestny salónu, objem batožinového priestoru je 550 litrov. Ale sklopné zadné sedadlo (ak chcete súčasťou), priestor pre topánočky môže byť zvýšená na 2050 litrov.


Je pravda, že som sa zámerne kontrolovať ML350. Pre fanúšikov vojaka dobrodružstvo v Stuttgarte, bol vytvorený balík úradu. O ktorom budeme určite povedať v niektorom z najbližších izieb. Atletický verzia je navrhnutý tak, aby prekonal typický mestský prekročili hranice, schody, plytký priekopa v parku. Ale je zrejmé, že s takou vôľou, konštantný full-Wheel Drive a elektronické spájkovanie niektorého z Zabuxed kolies, ML neukladá v zasneženej záhrade a na primer na predaj rozostavanú chatu.
    
Mahane tenisky na bahenné topánky?

Platenie iba 2500 eur, dostanete balíček OF-Road-Pro, ktorá zahŕňa tuhú blokovanie mid-scény a zadné diferenciály, nadol (nie dokonca dvakrát, a takmer strojnásobil!) Prenos v distribúcii a dlhodob urýchliť pneumatickým odpružením, ktoré umožňuje zvýšiť vzdialenosť až 291 mm. A samozrejme, ochrana Cartera. A okrem vstavaného kompasu, aby nedošlo k stratiť v divočine. Aby sa všetka táto all-time vybavenie možnosťou je veľmi úspešná myšlienka, vzhľadom k tomu, že tí, ktorí chcú rozbiť nárazníky a mive prahy, riadil lakované topánky na lesné rectack, bude bit.
 

V skutočnosti delí jeden univerzálny model do dvoch špeciálnych, Mercedes-Benz výrazne zlepšila diaľnici vlastnosti svojej triedy M, zachováva výhodu nad terénnymi konkurentov. Koniec koncov, najbližší súperi, napríklad BMW X5 a Volvo-hs90 typické parkety. Pokiaľ ide o motorovú verziu emulka, najvhodnejší pre off-road, je nepravdepodobné, že to bude v Rusku populárne, vzhľadom k tomu, že to stojí za to ML320CDI rovnako ako ML350, čím sa získa k nemu dobru 48 litrov. s.




Špeciálne Charm of Special Series
Ten, kto v rozpore s pravidlami slušného správania, sa zaujíma o cenách jácht a Mercedes, je nepravdepodobné, prosím, že M-class sa zdražujú. Základným ML350 je 8000 eur v porovnaní s predchádzajúcim ML320. Je pravda, že je veľmi atraktívny špeciálna séria, to znamená, že štandardnej výbavy je drahšie ako základňa pre 10.000 eur a obsahuje pôsobivý zoznam docela drahé možností. Napríklad, Kožený interiér, bixenon otočná svetla, nastavenia sedadla elektrické pohony, atď. Ale najpozoruhodnejšie v osobitnej rade možnosť získať sportspaket kompletný s pneumatickým zavesením, pričom iba 2500 eur namiesto 6213 eur. Súhlasíte s tým, prečo nie ušetriť, získať moderný, prestížne parckarter s pôsobivou sadu výhod.
 
ZA

Vysoká prestíž značky, vynikajúca kvalita beží na diaľnici, vysoký komfort, možnosti dávkového systému
PROTI

oneskorenie prenosu začleňovania, žiadne zatváranie dverí
 
Mercedes-Benz ML350

Celkové informácie
 
Body, počet miest / dverí
Universal, 5/5.
 
Curb Hmotnosť, KG
2060.
 
Dĺžka x šírka x výška, mm
4780x1910x1815
 
Base, mm.
2915.
 
Rozstup v prednej / zadnej, mm
1593/1603
 
Rýchlosť, km / h
215.
 
Doba rozbehu 0100 km / h, pričom
8,4.
 
Spotreba paliva, l / 100 km diaľnica / mesto
9,4 / 15,2
 

Motora
 
umiestnenia
predné predlžujú
 
dizajn
Benzín, v tvare písmena V, 6-valec
 
Pracovný objem, SMZ
3498.
 
Power, HP pri otáčkach za minútu
272/6000
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach za minútu
36/2400.
 

podvozok
 
jednotka disk
stály
 
Prenos
Automatická 7-stupňová rýchlosť
 
Pozastavenie:
Nezávislé, s priečnymi stabilizátormi stability
 
pred, vpredu
na dvojité priečne páky
 
za sebou
Multi-typ
 
Riadenie
Typ regálu s hydraulickým
 
Torkemose
Disk, vetraný predný
 
Pneumatiky
235/60 R17
 

Auto
0,91 $ / km
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Časopisy Kúpiť vozidlá [17/2005]