Test Drive Mercedes Benz ML-Class W166 od roku 2011 SUV
Off-road - s komfortom
Mercedes-Benz ML získal špeciálnu off-road balíčkaMyslím, že je jednoduchšie splniť medveďa v Moskve ako Mercedes-Benz na off-road, nie je to? Vozidiel tejto značky, a dokonca aj SUV, sú veľmi zriedka zakúpené na ráfiky na prírodu, lovecké výlety alebo rybárčenie. Jeden z môj typ oboznámení má ML, ale pre hru, v doslovnom zmysle slova, radšej ísť na nejaké prehistorické monštrum. Prečo? Pýtam sa. Vzhľadom k tomu, že je škoda! Poctivo odpovie. Ale nie škoda? Prečo skúsenosti nepohodlie, riziká preťaženia niekde v mŕtvom uhle, keď sa môže pohybovať v človeku? Je pravda, že má pravidelný ML, a celkom nedávno neobvyklý off-road balík objavil na trhu. Poviem vám o ňom, a myslia si,
Budeme vidieť rozdiel
Ventilátor značky na prvý pohľad je zrejmé, že tento Mercedes ML je trochu iný. V elegantný vzhľad SUV jemne hodí terénne prvky chróm vložky v spodnej časti nárazníkov, napríklad. Ale ako výsledok, model nestratil svoju vlastnú pevnosť tkvejúcich v tom, skôr naopak. Navyše určitý náznak brutality sa objavila v aute, ktorý nepokazí vôbec, podľa môjho názoru, v celkovom dojme. Po druhé, štylistika salónu trochu zmenil. Tam bolo viac chrómovaných prvkov, a poviem áno, off-road ťahy. Samozrejme, že to nemalo vplyv na najvyššiu úroveň komfortu. Napriek tomu je to stále pohodlnejšie pristátie za volantom, nie je to problém, ktorý existuje elektrické pohony a nastaviteľnou ako na výšku a odchodom barana. Samotné sedadlá zostali mäkké, ale s pomerne rozvinutá podpora strany a vysoko kvalitnej kože nezmizla. Rovnako ako v bežnom ML, hudba znie príjemne zvuky a batožinový priestor teší svoj objem, ktorý v okamihu, môžete zvýšiť, sklopné zadné sedadlá úplne alebo po častiach.
Technicky sú rozdiely oveľa viac. Mercedes-Benz VM350 s balíkom Off-Road dostal posilnenú ochranu motorového priestoru a čo je najdôležitejšie, nový podvozok a 2-stupňový dávkovací prenos. Suspenzia, nastavenia pneumatických prvkov a tlmiče nárazov sa zmenili tak, že sa auto chovalo na off-road, takmer v akýchkoľvek podmienkach sa auto správalo s vlastnou dôstojnosťou a nenechal majiteľovi.
Cítiť rozdiel
Prvé kilometre na bežných cestách ukázali, že práca vykonaná trochu zmenila povahu auta. Zvyčajné ML350 sa zdalo, že vozidlo zozbieralo a ten, ktorý sa ukázalo, že s off-road balík ukázalo byť nejaký viac impulzov. Zdá sa, že v Prosím, tlmiče nárazov urobili trochu mäkšie, ktoré okamžite ovplyvnili vodičské vlastnosti. Nezáväzné rolky sa tak výrazne pestuje, aj keď znížia telo do najnižšej polohy. Čiastočne opravuje prípad športového algoritmu pre tlmiče, aktivovať, ktorý je možné jednoducho stlačiť tlačidlo na centrálnej konzole. V skutočnosti to bolo najčastejšie používané v procese testovacej jazdy, pretože s dynamikou ML350 je všetko v poriadku.
Jednotka 3,5 litra dáva veľkú džípu veľmi dobrú dynamiku. Zrýchlenie si istý, s hmatateľným vyzdvihnutím okolo 4000 ot / min. Okrem toho existuje skôr terminál a 7-rýchlostný AKT, ktorý je prispôsobený štýlu jazdy a stlačením rovnakého športového tlačidla ide do športového algoritmu práce, pričom drží rýchlosť na dostatočne vysokej úrovni, aby sa zabezpečilo kedykoľvek. Tým, že sa stanete elektrickou jednotkou a brzdou, napriek dĺžke samotného pedálu nie je ťažké kontrolovať spomalenie a výkon strmene je viac než dosť na vštepovanie dôvery u vodiča. Stručne povedané, dokonca aj s terénnym balíkom v meste a na diaľniciach za kolesom, ml cítiť celkom v jej tanieri. A na off-road? Ak chcete skontrolovať, zamieril som na známy priestor, kde som dúfal, že jazdím cez dobre známej terasu. Avšak, kvôli stavebnej práci, bola trať zatvorená, musel som byť spokojný s malými, zostávajúcimi intaktnými civilizačnými a stavebnými boom. Avšak, oni stačili, aby sa ubezpečil, že ML350 s off-cestným balíkom je schopný veľa. Stlačte príslušné tlačidlo a zdvihnite telo cez zem (rozsah, ktorý ponúka letmý systém, zmení klírens v rozsahu od 181 do 291 mm), blokuje inter-os alebo bezprostredne osi a zadné diferenciály s rotáciou Prepínač a pokračujte! Suspenzné pohyby sú veľmi vysoké, takže auto je celkom bye sily na nútiť pomerne vážne prekážky. Inými slovami, čo nebolo príliš spokojné s jazdou v meste sa ukázalo byť zrejmou výhodou off-road. Vykladal som obrovské kalužy, vyliezol na klzkom korčule, padol do jamy, keď jeden, a niekedy sa dve kolesá ukázali byť vo vzduchu, jazdy! TRUE, niekoľko alarmovaných veľkostí v suspenziách zrejme znieť nový rám, ktorý implantovaný v tele a predstavuje jeden celok. Okrem toho je stále možné sedieť na ml. A nech sa stane s uhlopriečkou visiacim z tejto situácie, elektronika pomôže, a s Frank Fall na brucho, keď sa kolesá otáčajú pri hľadaní podpory, svetlo žiarovky bliká na paneli, a počítač začína ísť blázon . Ale najpozoruhodnejšie, a to aj po takýchto experimentoch, ML350 zostal nedotknutý a neramenovaný, dodatočná ochrana dna a spalín motora.
Všimol si, že po celú dobu na palube počítač neustále monitoruje rýchlosť otáčania každého z kolies av prípade potreby pošle väčšinu okamihu, keď je najviac v dopyte. V obvyklom spôsobe pohybu je výkon elektrickej jednotky distribuovaný medzi prednými a zadnými kolesami v rovnakom pomere 50:50. Avšak, to stojí jeden z kolies, aby skontroloval, ako to bude elektronika okamžite začne určiť, a presne objem krútiaceho momentu, ktorý je koleso odobraté z tohto kolesa, príde k ostatným, ktorí majú lepšiu priľnavosť s pôdou. Systém DSR pomôže na zostupoch, čo umožňuje vodičovi vybrať si rýchlosť, s ktorou chce zostúpiť navrhovaný rozsah 4-18 km / h. Okrem toho je možné zahrnúť zníženú sériu prenosov, ktoré poskytnú ešte väčšiu dôveru v náročné situácie.
Amhate
Neviem, či môj priateľ lovec bude rozhodnuté o nákupe, ako je ML, ale ťažko off-road sa balíček teší veľkej dopyte. A prípad nie je vôbec v cene off-road balíčka zvyšuje náklady na štandardné ML350 od 5000 eur na 77.000. Dôvodom je to, že naše off-road na Mercedes nechodia. Milovníci SUV zo Stuttgartu budú preferujú štandardné ML, na ktorých možno a nedostanú na miesto pádu Tungusse meteoritu, ale v meste, pohodlné
Text: Andrei Osipov
Stručná špecifikácia Mercedes-Benz ML350
Objem motora, kocka. Pozri 3498.
Počet ventilov na valec 4
Power, l. s. za min. 272/6000
Max. Krútiaci moment, nm pri otáčkach za minútu. / Min. 350/2400 5000.
Zrýchlenie až do 100 km / h, s. 8,4.
Maximálna rýchlosť, km / h 225
Middle spotreba paliva l. / 100 km. 11.5
Objem palivovej nádrže, l. 95.
Hmotnosť automobilu, kg. 2060.
Rozmery, mm. 4780x1911x1815
