Testovacia jazda Mercedes Benz ML Class W164 2005-2008 SUV

Off -road - pohodlné

Mercedes-Benz ML získal špeciálny balíček mimo robota

Verím, že je ľahšie stretnúť medveďa v Moskve ako Mercedes-Benz na teréne, nie je tomu tak? Autá tejto značky a dokonca aj SUV sú mimoriadne zriedka kúpené pre súťaži prírody, poľovníctva alebo rybolovu. Jeden z mojich dobrých známych má ML, ale pre hru, v doslovnom slova zmysle, uprednostňuje ísť k prehistorickému monštrum. Prečo? Pýtam sa. Pretože je to škoda! Úprimne odpovedá. Je mu to ľúto? Prečo zažívať nepohodlie, riskant stánku niekde na odľahlom mieste, ak existuje príležitosť pohybovať sa ľudsky? Je pravda, že má pravidelný ML a nedávno sa na trhu objavil neobvyklý balík s terénnym balíkom. Poviem ti o ňom a nechám ho premýšľať

Uvidíme rozdiel

Na prvý pohľad sa ukáže fanúšik značky, že tento Mercedes ML je trochu iný. Napríklad slnečné prvky chrómových vložiek v dolnej časti nárazníka boli úhľadne napísané napríklad v elegantnom vzhľade SUV. Nakoniec však model vôbec nestratil svoju vlastnú pevnosť, skôr naopak. Navyše, v aute sa objavil určitý náznak brutality, ktorý podľa môjho názoru kazí všeobecný dojem.

Po druhé, štýl salónu sa trochu zmenil. Objavilo sa viac chrómových prvkov a, poviem to, v teréne. To samozrejme neovplyvnilo najvyšší stupeň na najvyššej úrovni pohodlia. Rovnako ako predtým, nájdenie pohodlného pristátia za volantom nie je problémom, pretože elektrické jednotky sedadla a nastaviteľné na výšku, ako aj pri odchode volantu. Samotné sedadlá zostali mäkké, ale s pomerne rozvinutou bočnou podporou a vysoká kvalita kože Nika nezmizla. Rovnako ako v obvyklom ML, aj tu znie hudba príjemne a batožinový priestor má radosť z jeho hlasitosti, ktorý sa dá v okamihu zvýšiť, čím sa zadné sedadlo úplne skladá alebo z častí.

Technicky existuje oveľa viac rozdielov. Mercedes-Benz ML350 s OFF-ROD dostal zvýšenú ochranu motorového priehradky a čo je najdôležitejšie, nový podvozok a dvojstupňové ručné panely. Pozastavenie, nastavenia prvkov pneumo a tlmiče nárazov sa zmenili takým spôsobom, že na ceste, takmer v akýchkoľvek podmienkach, ktoré sa auto správali so svojou vlastnou dôstojnosťou a majiteľovi nezlyhalo.

Budeme cítiť rozdiel

Úplne prvé kilometre na bežných cestách ukázali, že práca vykonaná trochu zmenila charakter vozidla. Zdá sa, že obvyklý ML350 bol zostavený autom a ten s balíkom mimo rodu sa ukázal byť nejako impozantnejší. Zrejme pre veľké pohyby príveskov, tlmiče nárazov urobili trochu mäkšie, čo okamžite ovplyvnilo bežecké vlastnosti. Takže rolky tela v rohoch sa výrazne rozrástli, aj keď sklopíte telo na najnižšiu polohu. Čiastočne koriguje záležitosť športového algoritmu na prevádzku tlmičov nárazov, ktoré je možné aktivovať jednoduchým stlačením tlačidla na centrálnej konzole. V skutočnosti to bol ten, kto bol najčastejšie používaný v testovacej jazde, pretože ML350 je v poriadku s dynamikou.

3,5-litrová napájacia jednotka dáva veľkému džípu veľmi dobrú dynamiku. Zrýchlené zrýchlenie s hmatateľným vyzdvihnutím v oblasti 4000 ot./min. Okrem toho je 7-stupňová automatická prevodovka tiež pomerne rýchla, ktorá sa prispôsobuje štýlu jazdy a stlačením toho istého športového tlačidla ide do športového algoritmu práce a drží rýchlosť na pomerne vysokej úrovni, aby sa zabezpečilo vyzdvihnutie kedykoľvek. Nie je ťažké porovnávať napájaciu jednotku a brzdy, napriek dlhému posunu samotného pedálu nie je ťažké ovládať spomalenie a sila strmeňov s viac ako dostatočným na to, aby inšpirovala dôveru v vodiča. Jedným slovom, dokonca aj s terénnym balíkom v meste a na diaľniciach pri volante ML sa cítite celkom v pohode. A na Off -road?

Aby som to skontroloval, zamieril som do známej oblasti, v ktorej som dúfal, že budem jazdiť pozdĺž dobre známym diaľnicou v teréne. Avšak v súvislosti so stavebnými prácami sa ukázalo, že trať je uzavretá, je potrebné spokojnosť s jej malými, zostávajúcimi nedotknutou civilizáciou a stavebným rozmachom. Napriek tomu boli dosť na to, aby sa ubezpečili, že ML350 s terénnym balíkom je veľa. Stlačíte príslušné tlačidlo a zdvihnete telo nad zemou (rozsah ponúkaný leteckým systémom mení vôľu v rozsahu od 181 do 291 mm), blokujte stred alebo okamžite vzájomne prepojený a zadné diferenciály otočením prepínača a choďte ! Pasáže suspenzií sú veľmi veľké, takže auto je celkom schopné sily dosť vážnych prekážok. Inými slovami, to, čo nebolo príliš šťastné, keď cestovanie v meste sa zmenilo na zjavné plus na ceste. Prekročil som obrovské kaluže, vyliezol som na klzký svah, spadol do jamiek, keď jedno, a niekedy dve kolesá boli vo vzduchu, nič nechodilo! Je pravda, že trochu upozornený do príveskov, zjavne nový rámec implantovaný do tela a predstavuje jediné celé zvuky. Okrem toho môžete stále sedieť na ML. A nech sa to nestane s diagonálnym zavesením z tejto situácie, pomôže vyjsť z elektroniky, ale s úprimným pádom na brucho, keď sa kolesá točia pri hľadaní podpory, žiarovky blikajú na paneli a počítač začne zblázniť sa. Ale najpozoruhodnejšie dokonca aj po týchto experimentoch ML350 zostalo nedotknuté a nezranené, uložil dodatočnú ochranu spodnej a motorovej priehradky.

Poznamenávam, že na všetko ostatné počítač na palube neustále monitoruje rýchlosť rotácie každého kolies av prípade potreby nasmeruje väčšinu okamihu presne tam, kde je najviac žiadaný. V normálnom režime pohybu je výkon napájacej jednotky rozdelený medzi predné a zadné kolesá v rovnakom podiele 50:50. Jedno z kolies by sa však malo vidieť, ako ju elektronika okamžite začína brzdiť buničinu, a presne objem krútiaceho momentu, ktorý z tohto kolesa lezí z tohto kolesa, príde k ostatným s najlepšou adhéziou do pôdy.

V prípade zostupov pomôže systém DSR (regulácia rýchlosti sťahovania), ktorý umožňuje vodičovi zvoliť rýchlosť, s akou chce ísť dole na navrhovaný rozsah 4 až 18 km/h. Okrem toho môžete zapnúť zníženú sériu prenosu, ktorá poskytne ešte väčšiu dôveru v zložité situácie.

Budeme o tom vedieť

Neviem, či môj priateľ sa rozhodne o nákupe takéhoto ML, ale ťažko je v teréne, že balík bude veľmi žiadaný. A záležitosť nie je vôbec v cene, balíček off -road zvyšuje náklady na štandardný ML350 o 5 000 EUR, na 77 000. Dôvodom je, že na Mercedes nebudeme jazdiť. Milovníci SUV zo Stuttgartu budú radšej preferovať štandardný ML, na ktorom sa možno nedostanú na miesto pádu meteoritu Tunguska, ale v meste je to výhodné

Text: Andrey Osipov
Stručné technické charakteristiky Mercedes-Benz ML350
Objem motora, kubický meter. Pozri 3498
Počet ventilov na valec 4
Sila, l. S. Okolo./min. 272/6000
Max. Krútiaci moment, nm asi./min. 350/2400 5000
Zrýchlenie na 100 km/h, s. 8.4
Maximálna rýchlosť, km/h 225
Priemerná spotreba paliva L./100 km. 11.5
Objem palivovej nádrže, l. 95
Mass, kg. 2060
Rozmery, mm. 4780x1911x1815
 

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 18 (107), 2006]