Testovacia jazda Mercedes Benz ML Class W163 2001-2005 SUV

Mužský charakter

Predtým bol tento motor nainštalovaný iba na GeLandewagen. Ale časy sa menia. Teraz sa Mercedes-Benz M trieda môže pochváliť jedným z najsilnejších dieselových motorov na svete.

Predtým, ako lepšie spoznáme auto, pozrime sa na stôl, kde sa znížia charakteristiky všetkých modifikácií triedy Mercedes-Benz M. Hlavná vec je, že v tomto prípade nás zaujíma, ako bola povaha stroja ovplyvnená spotrebou nafty. A tu je Discovery: Vo svojich dynamických ukazovateľoch je EMKA s dieselom v tvare V v tvare V na druhom mieste iba na účtovanú verziu AMG.

Na rozptýlenie dieselového vozidla na 100 km/h vyžaduje motor s výkonom 250 koní iba 7,8 c.s. Toto je iba sekunda viac ako verzia benzínu 347 koní. Pokiaľ ide o krútiaci moment, tu 400 CDI prevyšuje všetkých kmeňov. Už pri 1700 min-1 je tento okamih vyjadrený úchvatným počtom 560 nm, zatiaľ čo AMG osem sa vyvíja 510 nm až po dosiahnutí 2800 min-1.

S takou neuveriteľnou silou Diesel netrpí obžerstvom. Sto kilometrov v zmiešanom cykle nepotrebuje viac ako 11 litrov paliva.

Čisti môžete študovať tak, že ich použijete jeden na druhý po dlhú dobu. Je však nepravdepodobné, že táto teória uspokojí skutočného výskumného pracovníka. Je čas na auto.

Nový motor, ako sa ukázalo, nie je jediná vec, ktorá odlišuje model ML 2002 od svojich predchodcov. Jeho vzhľad sa trochu zmenil. V prvom rade sa venujú pozornosť novému Bixenonu, priehľadnejším svetlometom. Gas -Dishocking Lights sú zodpovedné za blízke aj za najdôležitejšie. Oba nárazníky sú mierne prepracované. Vo vonkajších zrkadlách maľovaných vo farbe tela sú implantované ukazovatele zákrut. Mriežka chladiča získala chrómové vložky. Rukoväte vonkajších dverí sa stali dvoma stĺpcami.

Niekto môže považovať súpravu vonkajšieho tela za elegantnú, ale veľmi sa nám to nepáčilo. Kangaroo nie sú žiadne otázky, ale účelnosť laterálnych chrómových potrubí je pochybná. Neuľahčujú pristátie v aute, pretože je nemožné ich používať ako guľky kvôli zvýšeniu chabej a klzkej, ale pri výsadbe z automobilu je ľahšie zafarbiť nohavice pri výsadbe z vozidla.

Náhradné koleso tiež nie je premyslené. Dizajn konzoly na našich cestách sa rozbije už o šesť mesiacov neskôr. Koleso visí pôsobivý sektor v plnej veľkosti 275/55R17. Mimochodom, guma nainštalovaná na aute je označená M+S, ale jeho diaľničný behúň pri jazde v teréne nie je nič inšpirovaný.

V kabíne je všetko, ako predtým, pohodlné, ľahko: množstvo pokožky, drevené vložky, držiaky pohárov. Upozorňujeme iba, že použitie novej jednotky riadenia podnebia je oveľa pohodlnejšie v dôsledku lepšej vizualizácie panela.

ML 400CDI, ktorý pracuje na voľnobehu, nie je o nič menej dôvery ako traktor kufra. V nízkej maternicovej ramene motora sa uznávajú jeho pozoruhodné schopnosti.

Skutočnosť, že ML s novým motorom je vážny bojovník, sme boli úplne presvedčení. Skutočne beží rýchlo a v okamihu, keď Diesel vám umožní strieľať takmer akúkoľvek rýchlosť. Hlavnou vecou je dupať na plynovom pedále v čase a po okamihu, keď sa vyžaduje koordinácia motora a automatickej krabice s piatimi rýchlosťami, auto umožní automobilu, akoby predtým bolo stále na svojom mieste. Ak navyše odpojte systém riadenia trakcie, sledovanie tukov zostane z pneumatík. Ako sa ukázalo, umožňujú vám cítiť sa istí v snehu, ako aj na fragmentovanej pôde, kde Emka vykazovala zázraky krížových schopností kvôli jej Silushke.

ML systémy sa stali ešte jedným. Okrem stabilizátora stability kurzu, anti -zálohy, núdzových brzdových systémov, distribúcie brzdových síl a riadenia trakcie motora sa objaví automatické ovládacie prvky brzdenia na zostupe. Elektronické zariadenie pomáha udržiavať inhibičný účinok motora, aj keď jedno z kolies stráca priľnavosť.

Po získaní nového motora Mercedes-Benz M Class získala úplne iný charakter. Teraz sa zdá, že už nie je roztomilý, dekoratívny charakter reklám, ale skutočný muž.

Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [04/2002]