Testovacia jazda Mercedes Benz ML Class W163 2001-2005 SUV

Pre silného ducha

Mercedes -Benz M -trieda v nás nevyvolala teplé pocity: jednoduchý dizajn, priemerné charakteristiky v teréne, nestabilné zavesenie ... Avšak test nabitého verzie -ML 55 AMG -neopustil bývalú antipatiu a stopu .
 
Vďaka úplne inak ako na obyčajných Emki, predný nárazník a extenzory oblúkov kolies, auto vyzerá agresívnejšie. Navyše sú tu nainštalované ďalšie kapucne, optika hlavy, chladič a koleso (285/50R18 - nie kolesá, ale klziská!). Prexerované a zadná časť vozidla.
 
V kabíne viditeľných rozdielov - iba biele zariadenia a obrovský tekutý kryštalický monitor v centrálnej konzole, ktorý vám umožňuje sledovať televízny program, ako aj ovládať prevádzku rádiového prijímača, CD prehrávač a navigačný systém, ktorý Mimochodom, pravidelne vypočítal našu polohu týkajúcu sa Nemecka počas celého testu.
 
Koža pokrytá pokožkou je zdobená drevenými vložkami. Žite pomocou mäkkej matnej pokožky a dverí panelov a lakťových opierok. Náhradné koleso nie je pod spodnou časťou vozidla, ale v batožinovom priehradke. Aj keď je ortopedický, existuje dosť miest - 123 litrov.
 
Od základného modelu je oveľa viac skrytých rozdielov. V prvom rade motor. Pomocou technológie vyvinutej v spoločnosti Motorsport inžinieri AMG dispergovali päťlitrový motor z triedy S do 5,5 litra. Okrem toho bola modernizovaná skupina v tvare pokrivého a používa sa nový vystužený vačkový hriadeľ. Výsledkom je, že výkon sa zvýšil na 347 koní a maximálny krútiaci moment bol 510 nm pri 2800-4500 min-1.
 
Neignorovali pozastavenie. Špeciálna súprava AMG zahŕňa tuhšie pružiny a tlmiče nárazov. Zhruba predná a zadná stabilita stability plazov sa vyzýva, aby bojovala proti rolkám. Páky sú teraz pripevnené k telu zosilnenými tichými blokmi, ktoré by mali znížiť čistenie automobilu na ceste.
 
Prípad je malý - zistiť, ako sa všetky tieto zmeny prejavujú na cestách.
 
Motor automobilu je skutočne ohnivý! Mierne podvádzate plynový pedál a v červenej zóne sa objaví šípka tachometra v kŕmení oka - úžasná citlivosť. Okrem toho nezáleží na tom, či je motor spojený s prevodovkou alebo nie - v oboch prípadoch je veľmi ľahké uvoľniť sa.
 
To so súhlasom povedať, že Jeep sa môže pohybovať rýchlosťou 235 km/h. Niekoľko áut takého zneužívania ukazuje! Zrýchlenie na stovku v ML 55 AMG trvá 6,8 sekundy. Ale jeho chuť do jedla je vhodná: v meste - 20 litrov na 100 km. Počas testu dosiahla okamžitá spotreba paliva počas dynamickej jazdy 45 litrov.
 
Automatická prevodovka s piatimi rýchlosťami sa správa veľmi dobre. (Mimochodom, to isté je nainštalované na Amgen Eshku, iba bez režimov energie a hospodárstva.) Prakticky nepotrebuje čas na zamyslenie a prenos sa prepína veľmi hladko. Ak chcete zasiahnuť do prevádzky stroja, bude to ľahké to urobiť: stačí predpokladať alebo od seba voliteľa.
 
Je potrebné vziať do úvahy iba to, že ak bliknete okamih prepínania pre ďalší prevod, stroj to neurobí a vy, odpočívate v maximálnej rýchlosti motora, pocítite obmedzenie na celom tele. Mali sme to. Nie je pripevnený, cestujúci sediaci uprostred zadnej pohovky doslova zakopal čelo do strednej lakťovej opierky predných sedadiel. Všeobecne platí, že pri prechode do manuálneho režimu musíte byť veľmi pozorní k obratu motora.
 
Neustála kontrola obratu bude vyžadovať aj včelárstvo. Ak musíte použiť spúšťacie prevodové zariadenie, v žiadnom prípade nepresiahnite 1 500 min-1. Čo sa deje, nie je to jasné, ale v pokynoch na fungovanie je napísané statnými červenými písmenami. Avšak, čo robiť také auto na Off -road, je nepochopiteľné. Element ML 55 AMG je asfaltová diaľnica, nie traktorová dráha pozdĺž prasiatka. Ak je to potrebné, samozrejme, môžete tam jazdiť, ale opatrne - Emki sa nikdy nelíšila v schopnosti krížového konca.
 
A čo je na diaľnici? Je zvláštne, ale zmenené pozastavenie prakticky nezlepšilo stabilitu vozidla. Rovnako ako predtým je strašidelné stlačiť ho viac ako 180 km/h. Možno, že keby boli naše cesty rovnako, využili by sme šancu, ale bohužiaľ, museli sme byť spokojní s tým, čo bolo. Po 170 sa auto začne hýbať pozdĺžne a priečne. Vzhľadom na pomerne vysoké pristátie nie je pocit príjemný. Budeme však vzdať hold, zatiaľ čo auto ide jasne pozdĺž zamýšľanej cesty. Tajné - parametrické riadenie: so zvýšením rýchlosti sa zvyšuje sila na volante a objaví sa číra nula.
 
Informatívne brzdy (predný - disk, vetrané; zadné vetrané) Veľmi efektívne spomaľujú auto, ktorého celková hmotnosť je viac ako 2,5 ton. Nie je strašidelné s nimi s nimi dokonca visieť na chvoste niekoho.
 
Všeobecne platí, že ML 55 z AMG je zaujímavejšia ako ich menej významní bratia. Nepodarilo sa mu však vyhnúť niektorým vredom. V prvom rade to platí pre vysokorýchlostnú stabilitu. Ale ak chcete získať úplne neštandardné pocity z jazdy - na SUV, ako v športovom aute - mali by ste sa s takou EMKA zoznámiť. Je škoda, nie každý si môže dovoliť taký luxus - auto stojí 84 tisíc dolárov, a to, zvážte cenu elitného bytu v strede metropoly, s podzemnou garážou a recepciou. Budeme sa musieť stretnúť s duchom ...
 
Mercedes-Benz ML 55 AMG
 
Telo je 5 -ročné, všetko -metal. o Zariadenie. Hmotnosť, kg - 2230 o Celková hmotnosť, kg - 2750 o Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM - 4587/1833/1820 o Base, MM - 2820 o Max. Rýchlosť, km/h - 235 O Čas zrýchlenia na 100 km/h, C - 6,8 o Kontrola spotreby paliva, l/100 km: zmiešané CMKL - 14,4 o motor - V8; Pracovný objem, CM3 - 5439; Krútenie, nm pri min -1 - 255/5500; Power System - Vstrekovanie o prevodovka - 5 -Speed, automatická veľkosť pneumatík - 285/50R18 o odpruženie kolies - nezávislé o brzdy: Predný - disk, vetrané; Ovládanie zadného - Disk Ohille - s cenou zosilňovača, $ - 84000.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Denník 5 kolieska