Testovacia jazda Mercedes Benz ML Class W163 2001-2005 SUV

Klasiky žánru

Mercedes M-Klasse je skutočným veteránom moderného luxusného sektora. Tento stav však nebráni tomu, aby auto zostalo veľmi relevantné. Pred rokom, v roku 2002, model prešiel postupom retylingu, externe transformoval a nedávno dostal výkonnejší šesťvalcový motor. 3,2-litrová jednotka bola nahradená vylepšeným objemom 3,7 litra.


Úprimne povedané, vonkajšie údaje známeho pre najmenšie detaily SUV stále vyzerajú celkom sviežo. A nedávne retyling, počas ktorého auto dostalo asi 1100 nových detailov, tu sa hodilo. Moderná technológia osvetlenia s priehľadnými okuliarmi, upravený predný nárazník s zakrytou sieťou a veľkolepou hmlou po stranách, integrovaná mriežka falošného chladiča s chrómovými vložkami, aktualizované lišty, 17-palcové zliatinové kolesá so širokou gumou. Ako sa hovorí, celá sada džentlmenských vozidiel všetkých vozidiel. Avšak auto má určite svoju samostatnú charizmu. Navonok je menej mestský ako jeho modernejší konkurenti, existuje jasná brutalita a určitá maskovaná agresia. Malé previsy a slušné odbavenie nenápadne pripomínajú, že na tomto aute sú povolené niektoré terénne žarty.


Vo vnútri ML 350, napriek tomu, že nie je menej zrejmé ako vonku, zmeny vyzerajú staršie. Klasický predný panel, ako sa hovorí, bez dizajnérskych ozdôb, je rovnako klasická dekorácia s tmavou pokožkou a drevom. Kvalita montáže je dobrá, materiály sú na dotyk veľmi drahé. A predný panel je taký mäkký, že je rozdrvený dokonca miernym dotykom prsta! Pri pohybe salón zostáva ušľachtilým groudom a iba veľmi silný chvenie masívneho tela ho môže prinútiť hovoriť.


V strede konzoly sa nachádza veľký multifunkčný displej obklopený rozptylom čiernych tlačidiel rôznych formátov. Algoritmus ponuky je jednoduchý, môžete porozumieť funkciám za pár minút. Elegantný okrúhly kruh riadenia riadenia podnebia bol o niečo nižší, v každom z nich beží červené svetlo. Malú vec je pohodlná, intuitívne zrozumiteľná, ale: Nedostatok samostatných úprav pre cestujúcich predných predných je prekvapený. Pristátie v aute nie je vôbec cestujúcim, vodič pozoruje prostredie z veliteľskej pozície, ktorá je samozrejme silnou tromfovou kartou v mestskom prúde.


V zadnej časti je dostatok priestoru pre dvoch dospelých v oblasti nôh a ramien. Zadný rad sedadiel sa pohybuje v pozdĺžnom smere, ale je nepravdepodobné, že by sa táto príležitosť využila v prospech cestujúcich, ale na prispôsobenie celkového nákladu, prosím! Mimochodom, zadná časť zadných sedadiel sa skladá, čo zvyšuje objem užitočnosti litrov 2020, je jedným z najpôsobivejších ukazovateľov v triede. Preprava vybavenia na poľovníctvo/rybolov/lyžovanie zjavne nie je problémom. Je pravda, že je trochu frustrovaná skutočnosťou, že na prístup k batožinovému priehradke je potrebné otvoriť dve krídla, z ktorých jeden je vo väčšine prípadov veľmi špinavý.


Nový motor s objemom štyroch litrov sa nemôže pochváliť ohromujúcou kapacitou 235 koní, avšak vydáva pôsobivý krútiaci moment pri 346 hm medzi 3000 a 4500 revolúciami, vďaka čomu je dokonca aj tak taký podvod. Nedá sa povedať, že ML 350 natáča s novým motorom, rozdiel je však v porovnaní s 3,2-litrovacou verziou celkom viditeľný a samotná skutočnosť nie je ani deväť sekúnd prekonanie z miesta radu 100 km/h o niečom.


Spárovaný s motorom, dobre známy päťspeedový stroj s manuálnymi radeniami prevodových stupňov. Návyky tejto škatule sú známe fanúšikom triedy M. V štandardných režimoch jednotka pracuje takmer bezchybne, hladko a nepostrehnuteľne fajčenie výstroja. Algoritmus prenosu sa mení v závislosti od požiadaviek vodiča. Stojí za to viesť plynový pedál a prepínanie sa začína vyskytovať pri vyšších rýchlostiach, ale nie dostatočne rýchlo. Áno, krabica je trochu premyslená. Športový režim tu nie je poskytnutý, ale dá sa implementovať nezávisle, ovplyvňuje selektor doľava a doprava a výber prevodov. Lekcia je však prázdna, nie Mercedes.


Nezabudnite na vlastnosti automobilu v teréne. Konštantný pohon všetkých ciest s voľným stredovým diferenciálom a elektronickým zahrnutím zníženého prenosu vám pomôže prekonať väčšinu civilných prekážok v teréne. Pri pohybe veľké SUV demonštruje impozantné návyky, ktoré odmieta túžbu dynamicky ovládať stroj. Prázdny volant nezáleží na umiestnení predných kolies. Pri pohybe v priamej línii auto neinšpiruje dôveru v vodiča, Ryskaya na vlnách a kymáce sa pri vysokých rýchlostiach. Musíte ukradnúť, ale nechránená reakcia na činnosť volantu je rozmazaná a trochu nejednoznačná. Je čas niečo zmeniť! Mierne spomaľujeme rýchlosť, necháme selektor guľometov na pokoji, urobíme zvuk vynikajúceho zvukového systému hlasnejšie, Xenon, samozrejme, tiež zapnite a so zmyslom pre dôstojnosť sa s istotou valí do cieľa a ignoruje vrodené črty ruštiny Cesty. Pohodlná energia -intenzívne zavesenie ich dokonale chráni.


Nový vylepšený a doplnený ML 350 vo všetkých ohľadoch je čistokrvným Mercedes-Benz. Pohon celých kolies, ostražitá elektronika, pohodlie a luxus v Rusku v Rusku sa ocenia.

 
Leonty Tyutelev
 

Zdroj: Motor Magazine [marec 2004]