Testovacia jazda Mercedes Benz E trieda W211 2006-2009 Sedan

Cieľ

Zdá sa, že nedávno fanúšikovia Mercedes s pretekárskymi slinami prečítali správu: Mercedes-Benz oznámil nový benzínový motor V6 s objemom 3,5 litra, ktorý v januári 2005 nahradí 3,2-litrový motor v rade motorov Mercedes Mercedes E-Klasse. Tento motor sa vyznačuje väčšou energiou, lepšou spotrebou paliva a vysokou environmentálnou prívetivosťou ... bla bla bla. Čas sa ponáhľa rýchlosťou McLarena - tu to je, stáť vo dvore pod pármi. Je to taký pekný muž, že nielen školáci s pečaťou Dom-2 na čele, ale dokonca vždy živý veterán na slobodnej Oka, ne riskujte.
Toto je znechutená 4-matická E-Klasse 350, čo by malo povedať veľa. E-Klasse podobný banneru strednej triedy na západe a veľmi horná stredná časť v Rusku. Nebudeme uvažovať o obchodoch a obchodníkov s citrusmi. Umiestnenie Mercedes v Rusku je vo všeobecnosti opatrnejšie, pretože toto auto, rovnako ako na celom svete, je v živote merané a pre mnohých je to len jeho cieľ. Najmä v Rusku, kde nie sú zvyknutí korelovať svoje skromné \u200b\u200búspechy so svojimi nesmiernymi túžbami.
 
Po cestovaní z práce do domu som okamžite pri počítači vo svojom vlastnom blogu zdieľala svoje myšlienky o tomto stroji: rýchlo letí a interiér je vynikajúci, nie skvelý a nie malý, 4x4 je ideálny na mieste, ale iba Novinár by nemal mať také auto, ktoré vlastní ...
A potom som sa stretol s nejakým nedorozumením od pomerne rozumných a bohatých ľudí-hovoria, prečo by tento novinár nemal ísť na E-Klasse. Prečo?
Áno, pretože E-Klasse je stroj úspešného podnikateľa, vysoko plateného športovca, nakoniec odpisujeme hlúposť ruského obchodu s výstavou, triedy speváka a textúru Meladze.
 
V každom aspekte je pevná - od šírky kapoty pri prehliadaní zvnútra na čierne drevené panely. Dokonca chodí po moskovských uliciach monotónne hladko, bez toho, aby sa hojdala. Zároveň, motor, ktorý sa zdá, že sa stále propaguje, aby bol pripravený na skok, vám chce ponúknuť, ak nie šport, a potom opustiť prenasledovanie - určite. Samozrejme, toto je auto stredná trieda, pretože to nie je pafosa pre bránu podnikania, ktorá musí preukázať všetky príznaky alfa muža. (Iba S-Klasse a nie päta nepriateľovi.) Ale napriek jeho strednej výške jemne izoluje osobu od okolitej reality (zavesenie, ochrana hluku, vynikajúca kontrola podnebia pre všetky zóny kabíny), a preto je podliehajú okamžitému nákupu.
Prvýkrát je predbežný systém zahrnutý v základnej konfigurácii E-Klasse, ktorá, keď sa objaví kritická cesta, vytiahne bezpečnostné pásy, nastaví stoličku do bezpečnej polohy, zavrie okná a vyliahne. Ako odhaľuje elektronika nebezpečenstvo? Systém je aktivovaný núdzovým brzdením, výskytom hlbokého driftu zadnej časti vozidla alebo demolácie predných kolies. Ukázalo sa, že nové žarty nového vodiča E-Klasse, aby to povedali mierne, nemusia rozumieť. Ale tí, ktorí trpia autofóbiami, ocenia túto funkciu. Najmä ak si objednajú kompletnú sadu SIFTS: Pro-SAFE, Passive-Beace a Postfafe. Ak je úder nevyhnutný, elektronika okamžite vyhodnotí situáciu, vyberie optimálny výkon vankúšov a obmedzení hlavy, utopí motor, zapnite núdzovú pištoľ a po nehode odomkne zámky dverí.
Prvá vec, ktorú povedal môj priateľ, je majiteľ veľkého nákupného centra (má hlavné auto-750. a pre zábavu-Ferrari 530): Ach, chcel som tak dlho! Spočiatku som bol prekvapený - nie sme z vašej spotreby, Pane, a potom som si pamätal: Je to inteligentný a štýlový človek. Bol povinný venovať pozornosť tomuto autu.
 
A nasledujúci deň začalo pršať a Moskva vstala. Nemyslí sa to vôbec kvôli dopravným zápmlám, ale kvôli dômyselnému mestskému riadeniu, ale po ponáhľaní sa bez píšťalky pozdĺž malých a mokrých častí asfaltu k ďalšej mŕtveho dopravného zápch Matic-really redistribúcia nákladov medzi všetkými štyrmi kolesami a cítite sa na klzkej ceste celkom slušnou a bezpečnou. To znamená, že nákup aktualizovanej E-Klasse (ak úplne nová E-Klasse neurobí úplne nový včas) je naliehavým nákupom na zimu. Pretože nemáme dôvod pochybovať o tom, že auto, ktoré jadro s moskovským pádom bude zvládnuť zimu v Moskve. Ďalšou vecou je, že auto s takým farebným povlakom je vždy ľúto, že vystavuje moskovskú chemickú zimu. Zaujímalo by ma, aké významy stále pripravujú moskovské orgány nevyčerpateľné v tejto téme? Ďalších pár kyselín a solí? Zlomená žula, ktorá zničí vaše pozinkované povrchy? Čo ešte? Iba občianska hlúposť môže vysvetliť skutočnosť, že majitelia Mercedes sa v klube ešte nespálili, aby znovu zvolili Moskovskú radnicu v plnej sile. Len z trestného činu pre ich desiatky desiatok a stovky tisíc a celkom milióny eur.
 
Čo ešte možno povedať o tomto aute? Výkon motora je 272 konských síl a maximálny krútiaci moment je 350 nm. Od nuly do sto kilometrov za hodinu sa Mercedes E350 zrýchľuje na 6,9 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 250 kilometrov za hodinu. Nový motor zároveň spotrebuje v priemere 9,7 litrov paliva na sto kilometrov, čo je o 0,2 litra menej ako starý motor vo verzii E320. Nový motor na Mercedes E-Klasse je vybavený sedemstupňovou automatickou a verziou s prevodovkou pohonu všetkých kolies-päťstupňovou automatickou automatickou úrovňou
Spotreba, napriek dopravným zápchom, nebola príliš veľká - asi pätnásť litrov na sto v meste. Zároveň dáva na diaľnici sebaisto 8 litrov a všetkých. Takže 3,5-litrový motor možno považovať za dosť ekonomický. Aj keď v Rusku ľudia, ktorí kupujú Mercedes, najmenej premýšľajú o cene litra paliva, a to nie je prirodzená ruská štedrosť, ale v psychotype triedy.
 
Mimochodom, o psychológii: vždy sa mi zdalo trochu neetické porovnávať rôzne značky vynikajúcich automobilov (konkrétne značky a nie individuálne modely, ktoré by sa mohli líšiť), ale stále vo vnímaní masového vedomia sa tieto značky líšia medzi sebou. Na cestách je teda Mercedes E-Klasse vnímaný bez veľkého strachu, ale s rešpektom. Majitelia Mercedes niekedy určite veria, že im to dáva na diaľnici niektoré výhody a začnú porušovať. Vidím však pozitívnejšie zázemie tohto vnímania: V ruskom mozgu je Mercedes skvelým príkladom inžinierskeho majstrovského diela, dizajnu v pokladni a večný ruský sen o miliónoch dolárov priamo na peci. Vidieť kapucňu takého zázraku, mnohí jednoducho sa jednoducho rozdeľujú z úcty k autu, a nie pre jazdca, ktorý sa tam rozpadol. A to je tiež potrebné pochopiť.
 
Nemôžeme tiež poznamenať, že Mercedes sa stal aktívnejším na ruskom trhu - je celkom možné, že ide o pokračovanie politiky, ktorú vedie v Európe, alebo možno začal oceniť lojalitu ruskej verejnosti k značke.

Text Igor Maltsev, fotografia Daimlerchrysler
 
Mercedes-Benz E350 4matický
 
Benzínový motor V6
Pracovný objem (kubický Cub) 3498
Power (L.S. pri otáčkach) 272 pri 6000
Moment (NM pri otáčkach) 350 pri 2400
Jednotka je dokončená
Prevodovka je automatická,
5-stupňový
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4820/1820/1450
Vybavená hmota (kg) 1700
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7.1
Spotreba paliva je priemer (L/100 km) 10.4
Cena v Moskve od 61 800

 

Zdroj: „Autopilot“