Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV sedan
Star & Infinity
Stroje Mercedes v Rusku zahŕňajú modlárstvo. Pred príchodom iných značiek luxusných vozidiel, mnoho všeobecne nastaví produkty Stuttgart Auto-Nízka izba - hovoria, hovoria, len autá, dobré autá a Mercedes. Ale táto teória prvá triasť lexus. A teraz Infiniti sa otočil, dokázať, že Zem je stále okrúhle a letí v priestore, a nie odpočívať na troch lúčech. 
Za oceánom, Nissanov Značka Infiniti už demontovala miesto pod slnkom a teraz sa neustále objavuje na prvých pozíciách hodnotenia spokojnosti zákazníkov. Najbližšie konkurenti - Lexus, Acura a niečo lokálne rozliatie. Autá z Európy v indexoch CIS sa stále nachádzajú v desiatich desiatich, ale trhanie japonského priemyslu luxusného auta na americký trh sa ukázal byť príliš silná, aby ho odolali. V tomto roku Mark Infiniti bude oslavovať svoje osemnásť rokov - správny vek ísť dobyť svet. Starý svet je zaznamenaný na výmaznej mape, ale oficiálny predaj začne len skôr ako 2008. Ukazuje sa, že sme boli v privilegovanej pozícii - na nákup bieleho infiniti s prispôsobenou suspenziou, správny metrický rýchlomer a klimatizácia, ktorá namiesto Fahrenheitova ukazuje obvyklý Celzia, už môže byť.
Systém ATESA E-TS Full Drive na Infiniti M35X obsahuje elektronický regulátor a elektromagnetickú spojku. Na začiatku distribuuje krútiaci moment medzi prednou a zadnou osi rovnako. V inštalačnom režime M35X sa stáva pohonom zadných kolies. To však stojí za to auto začať vstup do odbočenia, pretože elektronika okamžite začne prenášať malú časť ťažného úsilia na prednej strane. Tiež atsesa E-TS je schopný prerozdeliť moment medzi ľavými a pravami kolesá, keď je stroj urýchlený na nehomogénnom povrchu vozovky. Spoločnosť Mercedes je klasickým trvalým operačným systémom s daným distribúciou krútiaceho momentu (40% dopredu, pred 60%). Túto predvídateľnosť reakcií, a to aj pri systéme stabilizačného systému odpojeného kurzu. Prebytky sú bezmocní. Pozriem akýchkoľvek nedostatkov v japonskom sedan je rovnaký beznádejný, rovnako ako hľadanie mimozemských civilizácií v nekonečnom vesmíre. Výkon je pociťovaný vo všetkom: v záhyboch a švoch na koži, v bleskom tichom spustení elektrického pohonu hradu (len na to, aby sa dotkol rukoväti dverí), v práci klimatizačnej kontroly, vzduchu cez systém mikrofiltra aktívne uhlie. Alebo tu je taká tabaka: Motor sa utopil, ale zabudol zatvoriť okno alebo poklop - nič hrozné, 45 sekúnd výkonové pohony nebude poškodené. Dostať sa do tohto sedanu, uvádzate okamžite. Nastavenia jazdy sú rozsiahle, váhy sú vynikajúci čitateľný, regulátor regulátora Infiniti, ktorý je vo forme veľkej hliníkovej podložky s namontovanou konzolou pred sedemčlenným farebným monitorom, podriadený intuícii. A zoznam otázok nespôsobuje otázky - M35X je zabalený za svoju cenu vynikajúcu. Namiesto verzie Elite môžete jednoducho premium - Získať všetky rovnaké mínus zadné opony, nastavenie uhla sklonu operadla zadného operadla a klimatizácie / audio. Zdá sa, že úspory sú hmatateľné - $ 1,700, ale je tu vážny odpočítavač: Čo ak musím jazdiť ako cestujúci?
Vzhľad M35X obdivu obdivu neberie, ale zakaždým sa cítite mierne príjemné vzrušenie. Auto vyzerá väčšie spolužiaci a trochu robustný tvar, ale dôstojnosť sa vykonáva v detailoch. Dizajn nezvýši, zbavený agresie a kontroverznej FINTPHLEUS. Ak zistíte, že 18-palcové kolesá nie sú dostatočne vyjadrené v tejto kvalitnej automobilke mužského vodcu, potom okamžite objednať vaše infiniti s natívnou aerodynamickou súpravou - tri malé spoilers a prahové hodnoty prinesie požadovaný alfa efekt. Na prepravu tovaru M35X nie je prispôsobený. 388-litrové vzdialenosti trupu je mimoriadne skromný indikátor aj podľa štandardov kompaktných sedanov. Ale v podzemí je položená úplné rezervné koleso.
Drôtené okuliare. Niekedy si myslíte, že Mercedes E-Class je schopný self -apling - pripojený k serveru, stiahol balík aktualizácií ... v skutočnosti, v Stuttgart, sa práve naučili vykonávať faceiffovanie veľmi dobre. Zmena generácie a trieda E zostáva byť rozpoznateľná, vždy moderná a pretože sakra je atraktívna. Z nových eshchi (nezapne jeho aktualizovaný jazyk) vo všeobecnosti to robí krásu zástupcu S-Klasse Generation. Rovnaké pokojné šírenie kruhov s hladkým prechodom na krmivo, fetoid nos a rozšírené oblúky s hladkými obrysmi. Avšak, zastaviť signály (v konfigurácii Avantgarde - LED) s okamihom, a nie vo forme klinu, a samozrejme, svetlomety okamžite vydávajú scarcar. 
Mimochodom, o optike. Pravdepodobne, ešte neexistoval v povahe auta s svetlomety sa rozznamenali, ktoré e-klasse. Inteligentný svetelný systém (ponúkaný za príplatok) Analyzuje režim pohybu, poveternostných podmienok a kontroluje svetlo bixenónových projektorov, hmly a iných prvkov svetlometu. Namiesto blízkeho diaľnice (10 metrov, viditeľnosť ľavej strany cesty je vylepšená), namiesto vzdialenej vysokej rýchlosti (automaticky sa otáča rýchlosťou 90 km / h, má dva stupne osvetlenia ). Otočné hmlové svetlá budú pripojené k zlému počasiu, funkcia dynamického svetla bude fungovať v hladkých zariadeniach, a keď manévrovanie v Lulfles - bočné svetlo. Teraz predstavte, ako vyzerá zoznam všetkých zariadení, ak sa niektoré svetlomety vytiahli na článok (samozrejme časopis). Všetko sa zistí - z straty skúšobného tlaku v pneumatikách na vykurovanie zadných sedadiel. A preto je tak ťažké porovnať počet lotions s cenou auta. Ak si objednáte E-Klasse pre servisný park, potom vyberte základné vybavenie, a ak pre seba, potom klient, padajúci nadol, nakoniec klikne na začiarknuté políčko Vybrať všetko. V budúcnosti to zaručuje príjemné prekvapenia. No, napríklad som našiel neznáme tlačidlo na centrálnej konzole - motor otvorený prístup k Toak. O tom, ako!
Hviezdy. Predstavte si, šťastné: V deň streľby neboli zrážky, a potom v Moskve nalial taký vzácny sneh a dokonca vytvoril ľad. Ideálne podmienky pre kontrolu bežiacich vlastností pohonu všetkých kolies! Mercedes dobyl v takýchto podmienkach. E350 4MATIC RULS je veľmi predvídateľné a obaja s elektronickým golierom zahrnutým a bez neho. V prvom prípade je reakcia lenivá, v druhej - môžete si vychutnať schopnosť vykonávať jasné, dávkové diapozitívy. A ako sa urýchľuje! Gaza plyn z semaforu, hodil krátky pohľad do zrkadla a zažil ... zmätok. Tok, ako je postavené a stojany. Naozaj sa ponáhľal na červenú? Nie, len zdvihnú. Pri vysokých rýchlostiach sa dynamika ukázala byť oveľa lepšia, než som čakal s 3,5-litrovým motorom (druhá plus: je prakticky nepočuť v kabíne). Brzdenie sa vykonáva bez nádychu straty samozrejme. Vo vlastnostiach zosilňovača riadenia sa najprv zdalo veľmi podivný nedostatok spätného momentu s malými odchýlkami riadenia, ale našiel som túto funkciu dokonca užitočnú - to nie je obťažovať, ale tiež učí, že vozidlo vždy pod kontrolou. Okrem toho, na stredných a vysokých rýchlostiach, moment návratu je zvýšený, všetko prichádza do normálu.
Infiniti M35x - Aj auto Appetizing. Zdá sa, že v pohybe a akútnejšie v manažmente. Brzdenie sa vyskytuje veľmi efektívne, ale bez charakteristického luku sa domnieva, že predné kolesá sú kolossovacia hmotnosť, ale suspenzia drží auto, zachováva optimálnu geometriu kolies kolies. Auto aj v takomto núdzovom režime jasne počúva volant - výrazne lepšie ako iné veľké sedany. A nie je to len v ABS a inej elektronike. Výsledok bol vopred určený od samého začiatku pomocou ľahkého motora a prednej strednej dosky (motor sa posunie späť za prednou nápravou). To dalo auto správne vlny a pretekárske návyky. Ale existujú aj vlastnosti, v ktorých Japonci stále stráca scenenie: Comfort (M35X je viac hlučný a tvrdý) a pretaktovanie dynamiky. Mercedesovsky V6 má momentové charakteristiky sú dobré v celom rozsahu otáčok a Nissanovsky má len vysoké. Cíti sa, že motor je nabitý, ale jeho temperament môže byť realizovaný len s manuálnou škatuľkou, a nie s guľometom, ktorý Slovo, v Infinici je špeciálny - s plynulým spínaním (samotný systém Zľavania REV REV keď sa rýchlosť triedia).
Ukazuje sa, Infiniti stráca duel? Ako vypočítať. Pre E350 4Matic, ktorý bol na našom teste, mám post? 71 500. A pre tieto peniaze si môžete kúpiť 339-silný šport M45. Japonci dobre pripravili, majú niečo, čo by malo ísť do útoku.
Čokoládové fondue. V Infiniti poskytol tento model len tri možnosti pre dekoráciu interiéru (biela, béžová alebo čierna čalúnenie), ale prekonali sa z hľadiska estetiky. Otvorenie dverí M35X, vidíte taký luxus, ktorý sa okamžite chcú dostať do salónu a už ho nenechávajte pod akýmkoľvek zámienkom. Burbona koža s Efiniti Výšivkou na chrbte stoličiek, ružového dreva, hliníka, jantárového osvetlenia Solar-Eclipse zariadenia a štýlové analógové hodinky spôsobujú pocity, zatienené všetkými tými, ktorí niekedy zažili zoznámenie s automobilmi obchodnej triedy. Interiér vyžaruje veľmi mierne svetlo a domáce pohodlie. Nie, ešte viac! Predstavte si, že stôl, horlivú sviečku, fondue s roztavenou čokoládou, brilantnými očami oproti ... Okrem vykurovania sú na ceste, stoličky sú vybavené ventiláciou a poskytujú v lete cool. Neexistujú žiadne špeciálne sťažnosti na ergonómiu. Sedadlo vodiča sa upraví na desať parametrov (cestujúcich - šesť), rozsah nastavení sa zdal veľmi široký. Zvuk audio systému vybavený reťazcom SixDisc (Loading z torpédo) a strata MP3 / WMA, mierne potiahnutá, s vlhkým mäsom, ale nebráni vodičovi a cestujúcim Infiniti sa roztaviť z radosti.
V Infiniti v prednej časti je suspenzia s dvoma priečnymi pákami (prirodzene, nezávislé), a zadná je buď tradičné multi-dimenzionální (pre M35 a M35X), alebo suspenzie s účinnou porušenie (pre M45) a elektronicky riadený. Manipulácia pomáha auto rýchlejšie pevne v ťahu a zároveň znižuje riziko konania. Táto suspenzia na Infiniti nedal dôvod nazývať sa krátkodobo rýchlosť, ale nastavenie pružín a tlmičov je hmatateľný ako u E-Klasse. Štandardné a tiež možná, suspenzia sa zvýšeným cestných lumen (ako na našom modeli) je optimálna pre E350 4MATIC. To poskytuje dobrú hladkosť a pomerne rýchlo jasné reakcie. Ale ak je to žiaduce, môže kupujúci objednať auto s mäkkou či športového konfiguráciu. Naviac u príplatok môže byť automobil vybavený pokročilým AIRMATIC Dual Control. Airmatic praclík. Zhromaždili písať Mercedes ako Mercedes, ale niečo ma zastavilo. No, áno, samozrejme - volantu! Je to ram? To je nejaký praclík s tlačidlami. Je vhodné, nechcem hádať, ale pohľad na neho, aspoň strach. A viete, v E-triedy kabíne nájdete veľa pochybné metamorfózy. Skôr, keď sedel v každom Mercedes a pochopil - charakter! Teraz je všetko zaoblené všade, resembered, ustúpila. To všetko manikúra bola jasne vykonaná s úmyslom uspokojiť každého. A biele palacinky týchto zariadení (nie najviac čitateľných, mimochodom) - tak, že masívne chuť oznámenia to a povedal: Ach, sme ešte nevideli to! Chcem dať na príklade pretekárov z Mníchova - tie, naopak, nie do rozpakov, všetky chladnejšie a chladnejšie prosila svoju líniu. Avšak, v salóne E350 4Matic Avantgarde našiel som a naozaj krásne veci. Zoberme si povedať, osvetlenie kabíny. Myšlienka slabo rozmazanie oblúku okolo stropu účinky a navyše je praktický - pomáha nájsť potrebné dosiek na strope. Alebo zložený čalúnenie - koža je tak príjemné na dotyk, ktoré, zdá sa, dojemné niečo živé. Je to škoda, tento Merina nemá kohútik - nie je dostupný potiť šelmu. Text Ruslan Tarasov, Fotografie Andrei Danilov
Infiniti M35X Benzínový motor, V6
Pracovný objem (CUBE. Cm) 3498
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 280 na 6200
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 363 na 4800
rohový full
Prevodovka 5-rýchlosť, automatické
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4900/1795/1524
Rázvor (mm) 2950
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1868
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 7,1
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 17,2 / 10,6
Maximálna rýchlosť (km / h) 206
Cena v Moskve od $ 67.900
Mercedes-Benz E350 4Matic Benzínový motor, V6
Pracovný objem (CUBE. Cm) 3498
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 272 na 6000
Moment (nm na RPM) 350 na 2400-5000
rohový full
Prevodovka 5-rýchlosť, automatické
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4820/1820/1450
Hmotnostná obrubník (kg) 1785
Maximálna rýchlosť (km / h) 250
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 7,1
Spotreba paliva (stredná, L / 100 km) 10.7
Cena v Moskve od 61 800
Zdroj: "Autopilot"
