Testovacia jazda Mercedes Benz S Sedan triedy od roku 2011 sedan

Život je spojený

Existujú autá, pomocou ktorých okamžite uvidíte, kto je pred vami tajomník, oligarch alebo playboy. Kombináciou všetkých troch je Mercedes Cl 600.
 
Život bol úspech. Môj obľúbený reklamný plagát: Na pozadí červeného kaviáru čierneho bol nápis úspešný. Život bol úspechom. Nová priehradka je určená pre tých, ktorí si môžu dovoliť svoje vlastné umenie. Nie je náhoda, že Mercedes-Benz si vybral jedno z najluxusnejších a najdrahších miest starých Európy novinárom pre novinárov, Azure pobrežie Francúzska. Oficiálna časť bola usporiadaná v slávnom hoteli Du Cap-Eden Roc, ktorého hostia boli v rôznych časoch Winston Churchill, John Kennedy, Sharon Stone a nespočetné množstvo spisovateľov, umelcov, grafov, barónov, banditov a prostitútok. Sean Connery zostal v lete vo vašej izbe, pane, povedal, že je užitočný vrátnik a otvoril dvere bytu predo mnou. Zvedavý detail: Hotel neakceptuje kreditné karty a je zakázané používať mobilný telefón. Z okna bolo more, palmy a celý rad modelov Mercedes Coupe, postavené pre reportérov.
 
Život pôžičky. Časť bola vždy strojom pre vrchol vrcholu automobilovej škály akýchkoľvek problémov. Mercedes nie je výnimkou. Definícia bola vždy rovnaká ako priehradka: elegantný, exkluzívny, pôsobivý. A samozrejme drahé. Cena nového stroja v základnej konfigurácii podľa našich odhadov bude v Rusku približne 175 tisíc dolárov. Zároveň obavy spoločnosti Daimlerchrysler očakávajú, že v roku 2000 vyrobí 9 000 automobilov a zachytí takmer tretinu trhu všetkých drahých priehradiek, pritiahne Ferrari, Jaguar a Aston Martin na svoju stranu. Posledne menovaný znel medzi líniami oficiálneho prejavu zástupcu závodu.
Strešná čiara natiahnutá ako luk poskytuje takmer 5-metrovú ľahkosť a rýchlosť. Ak sa pozriete na auto dozadu, zdá sa, že máte kabriolet s odnímateľnou strechou, ako je 129. telo. Dojem je vylepšený bočnými okuliarmi dvojvrstvového triplexu bez rámu. Strecha hladko tečie do čelného skla, začína kapucňa nôh. Niečo tu nie je v poriadku. Vyzerá to, že auto nakreslili dvaja dizajnéri, ktorí sa navzájom skutočne nezúčastnili, predtým, ako sa zdalo, že nový priestor bol skopírovaný z triedy E: všetky rovnaké štyri oči a veľmi podobný rošt chladiča. Možno je to kontinuita, ale zdalo sa mi to trochu zvláštne. Na konci cesta s nami dokonca hrala krutý vtip: čakala na spätných kamarátov, všetci sme zakaždým zamávali rukami a videli strieborné štyri auto. Ale to bolo vždy trieda E.
Avšak s podobnosťou farieb a tvarov W215 sa pri výrobe tela používa nielen kov, ale aj na hliník, magnéziu a dokonca aj plast. Je takmer nemožné určiť dotyk, z ktorého sa vyrába konkrétna časť tela.
Život podľa konceptov. Rok uplynul po premiére novej triedy S, ktorá napriek úspechu mnohí automobilskí novinári nazývali najdôdanejší zástupca Mercedes. Zdá sa, že táto priehradka sa rozhodla dať všetko na svoje miesta. Existuje takmer všetko od triedy S plus jej vlastné, špeciálne.
Interiér salónu samozrejme hovorí o tom, že patrí do rodiny, ale takmer všetko je tu pokryté pokožkou: panel, bočné steny, dvere a strop a veko najtenšieho semišu Alcantary. Unikátne stoličky vytvorené špeciálne pre W215 sú vybavené postavenými pásmi, vykurovaním, vetraním a masážnym systémom. Pri skladaní chrbta sa stolička automaticky pohybuje vpred a uľahčuje pristátie a zdvíhanie zadných cestujúcich, ktorí sa tam cítia veľmi pohodlne. Na priestore sériovo nainštalovali systém bezkľúčového-go (doslova choďte bez kľúča), ktorý zahŕňa čítanie malej klávesnice s kódom a potom otváranie dverí jednoduchým stlačením na rukoväť a spustením motora jedným tlačidlom.
Značkový navigačný systém Mercedes Comand, o ktorom sme už písali (č. 11, 1998), spojené v rovnakom bloku s rozhlasom, CD, televíziou a telefónom v Rusku, bohužiaľ, nefunguje. Ale na cestách vo Francúzsku určuje umiestnenie vozidla a vydláždi trasu s presnosťou meter. V skutočnosti je niečo neuveriteľné, že auto sa zmení na takmer živé stvorenie: požadovaný zákrut vám povie ženským hlasom a poslušne opakuje telefónne číslo po vás, píše ho priamo tam. Zároveň sú takmer všetky funkcie riadenia počítača potrebné pre vodiča duplikované na volante a ich displej na paneli pod rýchlomerom.
ŽIVOT JE ŽIVOT. Srdcom stroja je zásadne nový motor V12 s objemom 5,8 litra, ktorý je ľahší ako jeho predchodca, tichší, silnejší a ekonomickejší. Frugskí Nemci tiež zaviedli systém odpojenia polovice valcov jednotným pohybom pozdĺž diaľnice a dosiahli spotrebu paliva takmer o 20 percent, napriek tomu, že už je malá asi 19 litrov na stovku. Ďalší motor je menší ako objem takmer liter a už nám je známy spoločnosťou S500, ale rozdiel je 60 hp. A prestížny štítok v kufri bezpochyby zvýši atraktívnejšiu CL 600 pre Rusov.
Možno sa Nemcom nikdy nepodarilo spojiť superkomfort reprezentatívneho automobilu a silu športu v jednom stroji. Prepnutím páky Tipronika do športového režimu ostro stlačím plynový pedál. Auto strieľa na sto za 6 sekúnd a blížiaci sa strmý ťah vás inštinktívne spomaľuje. Zároveň k posunu prevodu dochádza, akoby v strednej zemi je jasne jasne jasný, aby pochopil rýchlosť a zároveň jemne. Potešenie mierne oklamalo volant, jeho pohyb sa zdalo pre nás a môjho kolegu trochu skvelý, ale to možno pripísať túžbe dizajnérov zmierniť múku vodiča počas parkovania. Podobné ciele sú tlačidlo na centrálnom paneli po stlačení, ktoré vzrastie o 5 cm hore a môžete pokojne stúpať do obrubníka.
Mercedes bol prvý, ktorý predstavil veľa toho, čo bolo neskôr symbolom moderného auta: airbagy, abs, esp a tak ďalej. Zásadne nová vec v oddelení, druh debutu v Mercedes v tejto oblasti ABC (aktívna kontrola tela). Ak stručne popíšete jeho účel, potom je to systém riadenia automobilov na ceste a optimalizácia pohybu tela a zavesenia počas štartu, prechádzajúce zákruty a inhibícia. Možno, že prvýkrát bolo možné dosiahnuť ideálnu kombináciu pohodlia a športového štýlu jazdy: Pri jazde v normálnom režime funguje odpruženie ako v bežnom osobnom aute s vysokým komfortom, ale stojí za to zvoliť agresívny štýl jazdy ABC ABC Príkaz poskytne nárazovým tlmičom a pákam, pri odovzdávaní zákrut sa zníži na minimum roliek. Optimalizuje brzdenie. Subjektívny dojem z jazdy s tlačidlom ABC je ponechaný: rýchlosť, akou si vodič môže dovoliť prekonať strmé hady, sa výrazne zvýšila, narušiť priehradku ako obyčajný stroj, v šmyku alebo sklzu je takmer veľmi veľmi ťažké. Ďalšia vec je, že systém môže dobre hrať s veľmi zúfalým vodičom krutý vtip: nakoniec má každý pomocný mechanizmus svoje limity
Na uvedenie všetkých technických inovácií nového priestoru by sa vyžadovala tretina časopisu. Jedná sa o rádiové riadenie tlaku vzduchu v pneumatikách a inteligentné riadenie, úsilie, v ktorom sa mení v závislosti od rýchlosti jazdy, a environmentálne šetrného motora V12 a oveľa viac. CL 600 Coupe, ktoré je teraz na technologickom a cenovom vrchole záujmu, nie je limitom. Asi o štyri roky neskôr pôjde do série nová supermín z priestoru Mercedes SLR s kapacitou 557 koní!
 
Text Alexander Fedorov, fotografia autora a Mercedesa
 

Zdroj: „Autopilot“