Test Drive Mercedes Benz C-Class Sedan od roku 2011 Sedan

Čo Prusian nemá rád rýchlu jazdu

BMW 850 CSI a MERCEDES CL 600 sú dva najlepšie kupé oboch najlepších nemeckých nákladných vozidiel. Týmto sa podobá končí.
Je možné porovnať čísla k ponorovi: Bavorský motor je 5,6 litra a Stuttgartz - 6 litrov a výkon na 14 koní vyššie; Prvá 300 kg je jednoduchšia a 0,6 sekundy rýchlo získava sto; a druhý je 2 cm dlhý a ventily sú dvakrát toľko - 48, avšak prietok 1,4 litrov je vyšší, ale zároveň hladkosť mŕtvice je lepšia, ale stabilita je v tomto porovnaní horšia ako Málo ako vo výkaze skutočnosti, že Ivan Ivanovich je o niečo starší ako Peter a nosí dlhšie vlasy, ale posledný je stále chladnejší a mierne širší v ramenách.
Ale obe autá prinášali do cieľa vydavateľstva Kommersant a prvý pohľad na nich konečne poraziť lov, aby porovnával a určil najhoršie a najlepšie. Príjemné striebro Mercedes s prosperujúcimi zaoblenými čiarami a veľkými, úprimne odhalenými svetlometami - a predátorskými, squat, s nášvým nosom Bimiverom bez svetlometu (stúpajú nad kapucňou, len keď sa pozrie na tmavú ďalšiu obeť).
Vnútri
Daimler-Benz má veľa tajomstiev. Napríklad, sedenie v jej športe sa zdá byť oddelením v športe, na prvý pohľad, stolička (dokonca aj silu objatí sedla s stoličkou), cítite sa, že sa pozeráte na koženú pohovku v uvoľnená atmosféra malého úradu. Ukazuje sa aj nejako nie je veľmi zaujímavá: opustil kanceláriu, posadil som sa na ulici do inej kancelárie a išiel na tretiu. Celý rozdiel - v stacionárnych kanceláriách stoličky nie je regulovaný tak tenký, ako v mobilu.
Avšak, BMW 850 a vnútri nevyzerá ako auto. Salon, v Mercedesu je jediná pohodlná, aj keď mierne chladiaci priestor tu s explicitným zámerom je rozdelený do dvoch nezávislých kabíny - cestujúci a vodič. Život každej zóny je obmedzená húževnato drží jest tebe sedadlo nezvyčajne vysokú stredného tunela, predný panel a dvere, je veľmi silná. Samozrejme, rozhovor, stoličky môže byť všade tam, kde budete tlačiť, nejako nakloniť a všetko, čo jazz, ale pocit priestoru je výhradne pre vašej veľkosti, nie viac než centimeter, sú uložené všetky rovnaké. A ak je napríklad trpia klaustrofóbiou, že je lepšie, aby tú sedieť. Alebo treba utešiť myšlienkou, že ste stále v prednej, nie dozadu, kde je niečo, jeho forme, ale nie čo do veľkosti pripomínajúce sedlo.
Skúsení ľudia hovoria, že nepríjemné pocity prechádzajú tri dni aktívneho riadenia. Ale všeobecne to nie je auto, a to aj pre dvoch. BMW 850 budete musieť ísť na jednom, - povedal, že majiteľ tmavo modrom osmičkou, zmenil vo svojom živote pre štyri rovnaké. - Žiadne ženy. Na druhom mieste - na tenisovú tašku.
IN MOVE
Budúci tajomstvo je odhalené Mersa na cestách. Solídny spoločnosť proste všetky nafúknuté. Všetko je, ako má byť v rýchlom kupé: dvoje dvere, závratné zrýchlenie, okamžité prepínanie automatickej prevodovky na nižší prevodový stupeň, ak stlačíte pedál na kov. Ale problém je, že absolútne nechcem robiť všetko. A chcete ísť pokojne a pevne, a jediné novinárskej duty silám urýchliť, brzdy a ostré zákruty.
CL-600 je naozaj takmer nelíši od bežného šesť stotín. No, kratšie 5 cm. No, prekonal zadných cestujúcich. To je všetko. Voľba takého stroja sa nebavíme o športové sklony, ale len jeden človek bude cestovať bez vodiča sám. A nič dych berúce v tomto stroji a nemala by byť. Bol s nami muž, ktorý išiel na tom nie je o dva dni, rovnako ako my, a niekoľko rokov. Sme sa rozprávali. Zrýchlenie? Fine. Brzdy? Lepšie ako nikde. Zima na koni? Fine. Leto? Tiež vynikajúci. Technické problémy? Č. Žiadne emócie.
Ale samotný stroj vynakladá všetko úsilie, aby sa k neexistencii neobvyklej zamestnancov. Ten prevezme úlohu ticho stojace za stoličku lokaj, pripravený ponáhľať spustiť ľubovoľný príkaz majstra. Chceli by ste otvoriť kufor - okamžite vyčnieva spod strieborné livreji špeciálne pripravené pre túto príležitosť pera. Ideme späť - okamžite vznáša dve kovové Os, čo uľahčuje orientáciu. A sotva si sadnúť na stoličku, to vám vytvorí pod pravú stranu, takže nedaj bože, som nemal dostať, koniec bezpečnostného pásu. Tým, úctivo čakal minútu, odstraňuje bezpečnostný pás späť a neodvažoval trvať viac. Sluha dobre sa môžu objaviť v pravú chvíľu, ale nemusí byť dotieravý.
A BMW 850 je schopný byť dotieravý. S každým pohodlné veci, svedčí to o jeho charaktere. Je potrebné nudí. Za týmto účelom, vedľa páky rýchlosťou robiť, tam je aj špeciálne tlačidlo, stlačením ktorý obmedzuje výkon motora 80 percent. Ale pomáha to málo, možnosť je stále príliš veľká. Môžete ľahko prejsť, napríklad okolo mesta po celú dobu na druhý prevodový stupeň. A to je možné na tretinu - s rovnakým výsledkom, hneď ako je to možné. Tvárové trhne dopredu a lobby, ostré prestavby, zrýchlenie a brzdenie premení svoje povinnosti. Bez nej, to je nemožné - taký automobil. A ak niekto nemá rád, nech to nemusí ísť do BMW 850. Stáva sa také auto nezlučiteľnosť. Jeden z mojich klientov naháňali autom, vyhodili niekoľkokrát odmietol ju, "uviedol riaditeľ spoločnosti Bavaria. - Nie, že je to horšie, a ja som lepší. Jednoducho to nie je on. A páči sa mi jazdiť na ňom, a to je všetko. Rovnako ako vždy ako prvý.
BMW, hovoria ľudia, ktorí cestovali na neho po dlhú dobu, postupne rastú spoločne. Čím dlhšie, tým silnejší. A preniknúť na svoje ideály. A ideálne je iba jeden - rýchlosť. A majiteľ spolu s autom, poslúži mu nezmyselne a fanaticky.
- Tu máte 380 sily. Čo bude ďalej? Spýtal som sa majiteľa vozidla.
- Ako čo? Najprv odstráňte je katalyzátorom a 10 koní. Potom dal mimoriadne vydanie systém - ďalších desať.
- A to všetko limit?
- Ako každý? Potom, keď sa ukázalo, kúpiť Maclaren s motorom Baemwash: je teraz v Nemecku jeden tisíc značiek ...
A teraz si predstavte, že niekto v mojom duchovnom skladu nemôže jazdiť na Merc. Nezmysel, budete hovoriť, nie je tam žiadna taká vec. Ale výrazom Fan Mercedes nespĺňala a nebude plniť. Len preto, že je jedným z pamätných prvkov prosperujúce život. Klišé. Kde budete míňať peniaze? - angličiny opýtal, kto vyhral milión v lotérii. Je to naozaj nepochopiteľné? - so skrytým falošný odpovedal víťaza. - Chata na pobreží, jachta, mladou ženou a kupé CL 600.
MIMO
Je zaujímavé pozrieť sa na všetko, čo sa deje očami chodcom. Stalo sa tak v jednom z XIX storočia, klasickej ruskej literatúry:
... Lúče v kolesách sa spojili v hladkom kruhu. Len zaváhal ceste tak kričali od strachu zastavilo chodcov - a tam ponáhľal, ponáhľal, ponáhľal! A tam je už vidieť v diaľke niečo prašných a vzduchové vŕtačky.
MODEL / MODIFIKÁCIA BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Výrobca Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Krajina pôvodu Nemecko Nemecko
BODY
Typ coupe coupe
Dvere / sedadlá 2/2 + 2 2/4
ENGINE
Benzín s viacbodovým vstrekovaním paliva benzín s viacbodovým vstrekovaním paliva
Umiestnenie predné pozdĺžne vpredu pozdĺžne
zdvihový objem (cc.) 5576 5987
Počet / valec usporiadanie 12, v tvare písmena V 12, v tvare V
Vŕtanie x zdvih (mm) 86h80 89h80,2
Kompresný pomer 9,8 10
Power (EHS) (kW / ot) na 5300 280 290 5200
Výkon (DIN) (n. S.) 380394
Točivý moment (EHS) (Nm / otáčky za minútu) na 4000 550 570 3800
Počet ventilov / valec 2.dubna
PRENOS
Pohon zadných kolies na zadné kolesá
Prevodovka šesťstupňová manuálna päťstupňová automatická
SUSPENSION
Predné Independent Independent
Zadné Independent Independent
KONANIA
typ pastorka, s hydraulickým skrutkovacie matice vodiacej skrutky, s hydraulickým zosilňovačom
Torkemose
Predné kotúčové disc (vetrané) (vetrané)
kotúč zadné kotúče (vetrané)
ABS Štandardné vybavenie Štandardné vybavenie
kolesá
Veľkosť pneumatiky
predné 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
zadné 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Rozmery / O EMA / Hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Rázvor (mm) 2684 2945
Rozchod vpredu / vzadu stopy (mm) 1554/1562 1614/1587
Minimálny polomer otáčania (m) 5,75 5,95
Suchá hmotnosť (kg) 1975 2240
dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 250 250
Zrýchlenie na 100 km / h (s) 6,0 6,6
Náklady neodstráni, Th. DM 151 - 170 197 - 220
Doba vybavenia objednávky 2 mesiace 4 mesiace
 
Alexei Kamensky,
alexander Kalugin
DMITRY Novokreshchenykh (foto)
Stepan Rybári (fotografie)

 

Zdroj: "Autopilot"