Testovacia jazda Mercedes Benz B trieda od roku 2008 Minivan
Plán c
BMW má jednotku, Audi má tri. V malej strednej triede by Mercedes-Benz mohol mať aj auto pre rýchle a netrpezlivé. Možno plány na vytvorenie vreckovej rakety a pohľad na vedenie spoločnosti. Ale Stuttgarts išiel vlastnou cestou. Ďalší horúca hatchback je Trite. Toto je vždy kompromis medzi prístupnosťou, pohonom a kompaktnými rozmermi. Pre tých, ktorí nemajú dostatok peňazí súčasne na skutočné športové auto a kompaktné auto pre mesto. Mercedes nie je značka, ktorá by zákazníkom ponúkla všetko v jednom; Chcete jazdiť, vziať CL, SL alebo niečo od AMG naraz. Trieda B je iba mestským kompaktným z Mercedesu. So všetkými presvedčeniami. A trochu viac
Mercedes B trieda má veľa spoločného s ešte kompaktnejšou relatívnejšou triedou A. Rozdiel medzi nimi je minimálny: autá sú postavené na rovnakej platforme, používajú niektoré bežné motory a prenos, majú rovnaké prívesky a mechanizmy riadenia. Trieda B je však o 43 cm dlhšia ako trieda A a je charakterizovaná obrovským (dokonca aj štandardmi strednej triedy) s rázvorom kolies 2 778 mm! Jedno kombinované usporiadanie, tvar a umiestnenie motora poskytlo priestranný interiér: Pokiaľ ide o vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami, môže trieda B prekonať mnoho automobilov obchodnej triedy! Kmeň je tiež na úrovni priestrannej strednej triedy 544 litra sedanu! Ale toto je cent v porovnaní s tým, čo dokáže trieda B s rozloženými sedadlami. Za poplatok môže byť vybavená každá trieda B
možnosť úplného odstránenia (!) Zadných a predných sedadiel spolujazdca. Po demontáži týchto sedadiel môžete pre túto triedu získať neuveriteľný objem batožiny s rozlohou 2 245 litrov! Dizajn interiéru je zvyčajne nemecký, ak opravíte čiernu žltú vlajku nad rádiom, jednoduchosť a marginálnu funkčnosť vo vnútri auta. Šedý plast, predný panel je mäkký, zrozumiteľné a informatívne diaľkové ovládacie prvky rádiu a klimatizácie, mimoriadne dobre čitateľné zariadenia a čierna oranžová obrazovka palubného počítača v ruštine. Salón triedy B je pomerne jednoduchý, aby neodvrátil pozornosť vodiča. Má dôležitejšie veci.
Trieda B zase prešla cestou pristátia triedy A, je prakticky vysoká a vertikálna, hoci je stále pohodlná. Okrem toho sa vďaka vysokému pristátia a parapetom s nízkym oknom sa dosiahne vynikajúca recenzia. A trieda B adoptovaná z mladších a veľkolepých sedadiel. Sú jednoduché vzhľadom, pokryté diskrétnou látkou, ale stoličky jednoducho úžasné bočné podpory! Ľudia s rôznymi pleťami rovnako dokonale oceňujú silnú podporu valca na boku, spoľahlivejšie ako bezpečnostné pásy, ktoré opravujú vodiča na stoličke. Možno, že trieda B nie je cudzia pretekárske nadšenie? Charakteristiky podvozku B170 a zníženie vyššie ako jeho silné vlastnosti. Hladkosť kurzu, napriek veľkému rázvoru kolies, nesvieti, ale poteší sa s vynikajúcou kontaktom s cestou s cestou, vynikajúce vyhladzujúce nerovnomerné odpruženie, presné a zrozumiteľné ovládanie. Ale reproduktory 1,7-litrového motora stačia iba
pokojné. Spárovaný s motorom Mercedes B170, voliteľná prevodovka funguje: Autotronický variátor je veľmi podobný automatickému stroju. V rámčeku má sedem virtuálnych prenosov, ktoré sa menia ako skutočný stroj, s mierne viditeľným oneskorením v sade rýchlosti. Okrem toho, na rozdiel od iných variátorov, box triedy B dosahuje maximálnu rýchlosť motora nie okamžite, ale postupne ich zvyšuje zo stredného na vrchol. Možno je to dnes najúspešnejší variátor. Bolo by to pravdepodobnejšie, že motor: ani prepínač prevádzkových režimov variátora Comfort Sport sa nezmení na športovca. Môže urobiť pohodlnejšiu jazdu ešte pohodlnejšou
Konkurenti v triede nemôžu poskytnúť všetko, čo je bohaté na triedu Mercedes-Benz B. Nenájdete však takú vysokú cenu, ktorá sa požaduje za základný B150 v cene súperov. Ceny za triedu B začínajú o niečo menej ako 900 000 rubľov. Ale základné auto je naozaj dobre vybavené. Aké sú bezpečnostné systémy samotné: aktívne obmedzenia hlavy, predné a bočné airbagy pre vodiča a predného spolujazdca (bočné vankúše v chrbte sedadiel sú tiež zahrnuté), ABS, ASR Antripopatting System, BAS núdzový brzdový systém a systém stabilizácie ESP.
B170 je experiment. Ako nové auto nevyžadoval veľa investícií do svojho vlastného rozvoja, aj keď nepriniesol Mercedes-Benz osobitný zisk. Ale 9 z 10 experimentov spravidla končí zlyhaním. To sa nebude týkať triedy B, ak Mercedes zohľadnia nedostatky a plusy a opravia ich plán B. Výsledok práce na chybách, ktoré uvidíme 21. júna 2008: Keď európsky predaj aktualizovanej triedy B. začať.
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Časopis Wheel [apríl 2008]
