Testovacia jazda Mercedes Benz B trieda W246 od roku 2012 Hatchback

Testovacia jazda Mercedes-Benz B200: Váš prvý Mercedes

Mercedes-Benz v Rusku je bezpodmienečný štatút, prestíž, rešpekt a vo väčšine prípadov neprístupnosť. Mnoho ľudí sníva o tom, že sa dostane k trojčúrovej hviezde, a v rade nemeckej prémiovej Marke je auto, ktoré sa môže stať vaším prvým. Za relatívne málo peňazí.
 

Najdôležitejšou nevýhodou takmer všetkých skúšobných automobilov predajcov je maximálna úroveň vybavenia. Katya potenciálnych kupujúcich, predajcov automobilov sa snaží ukázať všetky elegantné a lesk svojich modelov, chváliť sa elegantnými koženými salónmi, panoramatickými poklopmi, nosičmi a inými elektronickými gadgetmi.

Ďalšou vecou je Mercedes-Benz. Spoločnosť už dlho nie je potrebná, aby nikomu nič dokázala. Každý už vie, že ak klient chce niečo také, potom to určite bude v jeho aute, stačí zaplatiť. Preto ma veľmi potešilo, že test Mercedes B200 bol takmer v základnej verzii, ktorej cena je hlavným atraktívnym parametrom. A výhody a nevýhody vozidla si môžete pozrieť bez závoja luxusného vybavenia. Ale môže kupujúci takéhoto auta cítiť všetku mágiu jednej z najviac vytúžených značiek automobilov?


Spoločnosť Mercedes umiestni súčasnú triedu B ako auto úplne novej generácie, ale z diaľky je nepravdepodobné, že by ju nezasvätená osoba odlíšila od predchádzajúcej. Inovácie sú vytiahnuté viac o plánovanom obnovení: rovnaký profil tela sa zdal byť trochu tučný a dostával nové nastavenie pečiatky po stranách vo forme kompenzácie. Zmenili sa predné a zadné svetlá a tvar nárazníkov a vzor liateho diskov. To je všeobecne všetko.


Napriek vonkajšej podobnosti, nový (vľavo) a stará (vpravo) trieda B technicky dva úplne odlišné stroje. Model z roku 2012 dostal úplne nový dizajn tela s dvoma podlahami, nový turbo motor, novú robotickú prevodovku a nové zadné odpruženie.


Ale hlavná vec, ktorá nestačila a stále chýba vzhľad Mercedesu stavu triedy B. Po odstránení hviezdy z chladiča zo radiátora sa dá na svoje miesto prilepiť typický európsky singel. Napriek tomu sú bezpodmienečné Mercedes v Rusku zvyknutí vidieť sedany alebo SUV.

Rovnaký obrázok bol kedysi pozorovaný v kabíne. Zatvorte znak s dlaňou na volante v stroji prvej generácie a, s výnimkou dokonalého nastavenia panelov, nič si v interiéri nebude pripomínať, že sedíte v Mercedes. V tejto súvislosti je nová trieda B viditeľným krokom vpred: veľa detailov súvisí s B200 so svojimi staršími bratmi.


Mercedes Nadkka pre kinestetiku: V kabíne je príjemné dotýkať sa nielen mäkkého povrchu predného panela alebo dverí, ale aj akéhokoľvek gombíka a vyfukovacie deflektory sa otáčajú so zamatovým úsilím. Okrem toho je priehradka z rukavíc zvnútra dokončená mäkkou hromadou. Je to taká pozornosť na najvýznamnejšie malé veci, ktoré vytvárajú obraz drahého automobilu.


Tu je nový športový panel zariadení a rozhlasové jednotky v štýle najnovšieho SLK, m -triedy alebo GL a centrálny displej poskytuje natívny obraz rúrkového rádiu a prenosová páka migrovala do stĺpca riadenia a - Kde je prepínač vľavo preťažený funkciami.


Jasná ergonomická punkcia sa zmenila na tradíciu: Mercedes neúnavne núti zákazníkov, aby zahrnuli zlom, vysoké lúče, stieračky a podložky okuliarov s jediným joystickom, ktorý teraz zmenil miesta s pákou na kontrolu plavby. Aj keď si budete musieť zvyknúť raz z niekoľkých majiteľov Mercedesu, ktorí sa následne transplantovali na autá iných značiek.

Aktualizovaný dizajn tela, ktorý stratil sendvičový sex, ktorý sa nemeckí inžinieri pochválili pred niekoľkými rokmi, umožnilo, aby bolo pohodlnejšie preniknúť do salónu: sedadlá sú teraz umiestnené nižšie. Spolu s nízkym usporiadaním prahov a vysokou strechou môžu dokonca aj vysokí ľudia sedieť v triede B, mierne obmedziť svoje hlavy. Ja, človek s vysokou 180 cm, to nemusím ani robiť.

Ešte viac. Ak sa pozriete na najviac lacné Mercedes z pohľadu interiéru, potom je to nepochybne výber nie hlavných, ale sto percent pragmatiky. Veľká zásoba voľného priestoru vo všetkých smeroch, vynikajúca škála úprav predných sedadiel, veľa priehradiek pre malú batožinu a premyslenú ergonómiu až po intuitívne pohodlné použitie rozhrania na palube počítača. To všetko je ochutené veľmi vysokými kvalitnými povrchovými materiálmi a nádhernou montážou. Dokonca ani tvrdý plast, z ktorého sa vyrába spodná časť interiéru, neznepokojuje všeobecný dojem.


Zvyčajné predné sedadlá sú vhodné. Zadná časť je len trochu nedostatok dĺžky vankúša, ale priestor je však dosť, až kým človek nebude pred dvoma metrami pred dvoma metrami. V základnej konfigurácii cestujúcim na pohovke je k dispozícii iba malá polica, popolník a 12-voltová zásuvka, dokonca aj inštalácia samostatného multimediálneho systému je možná v drahej.


Dostatok priestoru v kufri, ktorého objem je 486 litrov. A po zložení zadných sedadiel, z Mercedesu, môžete urobiť prémiu skutočne dodávku. Ale sú tu dve nevýhody: malé a veľké. Prvým je, že pri skladaní pohovky sa vytvorí viditeľný krok, z ktorého sa však môžete zbaviť, druhá trieda B nemá náhradné koleso: nádej iba na nepreniknuteľné pneumatiky runflat a opravárenskú súpravu.

Podstata každého automobilu s trojčuchou hviezdou sa však prejavuje v pohybe. Zatiaľ čo Mercedes je v showroome, napriek všetkému jeho patosu je ťažké pochopiť v neprítomnosti, čo žiada mnoho miliónov rubľov. Nakoniec je to tiež len auto. Stojí to za to, aby som šoféroval pár kilometrov, potom deň alebo dva a za týždeň pochopíte, že nechcete riadiť niečo iné.

Pamätám si také pocity z Mercedes-Benz E200, ktorý bol minulý rok na našom dlhom teste.


Súčasná trieda B dáva podobné pocity. Napriek tomu, že náš test Mercedes tiež vychvaľuje číslo 200, motor tu s objemom 1,6 litra, ktorý pomocou turbodúchadla produkuje 156 koní. Compactwane stačí na to, aby sa táto sila ľahko zrýchlila najmenej 50 km/h, najmenej so 100 km/h. Je pravda, že cvičenia Mercedes Sprint robia s vznešenou hladkosťou.

Zopakujú sa aj merané pohyb a veľmi špecifické nastavenia urýchľovača. Prvá tretina plynového pedálu je prakticky prázdna. Intenzívne zrýchlenie sa začína hladko vyvíjať iba vtedy, keď pravá noha nie je ďaleko od podlahy. Veľmi nezvyčajné. Pocit, že sa trieda B dotkne druhým prevodom. Je to však v ekonomickom prenosovom režime, ktorý Mercedes predvolene aktivuje po spustení každého motora. Tlačidlo na prednom paneli je možné otočiť ďalšie dve: manuálne a športové.


Prvý s pomocou okvetných lístkov volantu môžete hrať iba kvôli záujmu. Nemali sme žiadne sťažnosti na nový sedemstupňový predchádzajúci prenosný prenos 7G-DCT (analóg Volkswagen DSG). Prepínanie je hladké a aktuálne, bez charakteristickej kačice. Je pravda, že režim prevádzky pre deň testu nemožno nazývať príliš agresívny.

Je potrebný športový režim. Nie, neobjaví sa žiadna nervozita v správaní triedy B. Iba na pozadí melancholického ekologického hľadiska sa auto správa, podľa nášho názoru by sa malo správať v obvyklom: reakcie urýchľovača sú lineárnejšie a zrýchlenie je predvídateľnejšie.


Druhá cnosť tekutiny triedy B. Nech je majiteľom Mercedesu odpustené za porovnanie, ale podľa tohto parametra bude Stuttgart Compactive poskytnúť Renault Logan Head Start. Aktualizované nezávislé predné zavesenie a úplne nový viacerí väzba zozadu vyrobili B200, ktoré neboli náročné na akékoľvek nárazy cesty, žiadne údery, trasenie alebo nahromadenie. Pre seniorov Mercedes je toto správanie normou. Pre b -triedu - ďalší krok vpred.

Ale skutočnosť, že ani na ľadovej a zasneženej diaľnici bude auto stáť ako rukavica, nepochybovali sme o tom. Dokonca aj na zakrivenom zimnom dome s povrchom v štýle umývacej dosky na Mercedes-Benz B200 sme išli bez strachu 70 km/h, bez strachu, bez toho, aby sme prežili, že auto sa môže vymknúť spod kontroly.


Jediná vec, ktorá bola počas testu trochu v rozpakoch, sa pridalo zreteľné rachot na holene v kabíne, ku ktorej sa pridalo po 100 km/h nenápadné vytie vetra v oblasti predných stojanov. Po centre predajcu sme boli pripustení, že na pozadí iných Mercedes je trieda B skutočne hlučná.

Všeobecne platí, že ak mi bolo ponúknuté opísať nový Mercedes-Benz B200 v jednej vete, povedal by som, že je to auto, s ktorým je vždy ľahké a pohodlné. Je ľahké a pohodlné sedieť v ňom, je ľahké a pohodlné, dostať sa do nej, je ľahké a pohodlné jazdiť na ňom a je ľahké a pohodlné. A povedať teraz skutočné Mercedes! Ale niečo mi zabránilo v tom robiť a koniec testu som si to uvedomil.


Základná konfigurácia B200 s pochmúrnym tmavým salónom nemá komfort Mercedes. Zo spodných panelov by sa vyskytol svetlo-beige interiér najjemnejšej kože, ktorá tečie z panelov teplé osvetlenie, užitočné elektrické jednotky a starostlivosť o klimatizáciu. To všetko je možné zvoliť zo zoznamu možností, ale potom cena preskočí jeden a pol milióna rubľov. Mercedes-Benz a úspory sú však nekompatibilné veci

Vysoká brunetka v šedej kompaktnej
O triede Mercedes-Benz B z hľadiska vysokej osoby


Nie vysoká, ale dlhá! - Napoleon Bonaparte by ma opravil a musím povedať, že táto poznámka by bola veľmi v tejto téme. Pretože hlavným dôvodom, prečo je rast osoby deväťdesiat a viac, je ťažké získať prácu za modernými strojmi, nie za nedostatok rezervy priestoru vo výške kabíny, ale nedostatočný rozsah pozdĺžnych úprav sedadla.

Napríklad moja výška je 1 m 93 cm. Ale stroje, v ktorých sa môžem pohodlne posadiť, akceptujem správne pristátie a pri prenose mojej pravej nohy z pedálu do pedálu, aby sa bedra nerozlúkol bedlom bedra, existujú veľmi Málo na ruskom trhu. Dokonca aj zdanlivý obrovský SUV Audi Q7 je pre mňa otvorene nepohodlný. Ford Focus II, pokiaľ ide o ľahké pristátie, je oveľa lepší! Vedel som to všetko, neočakával som žiadne odhalenia novej triedy Mercedes-Benz B. Avšak, keď som sedel za volantom a zo zvyku, tlačil sedadlo na zastávku, spočiatku som si myslel, že som odišiel príliš ďaleko. Prvý dojem sa ukázal ako klamný: pre nohy bolo miesto skutočne dosť, ale pri otáčaní volantu sa ruka prilepila medzi okraj a stehno. Nakoniec sa teda musela posunúť na posledné kliknutie.

A rozsah pozdĺžneho úpravy stoličky v novej triede B je však viac ako dostatočný. Bez problémov som prijal správne pristátie, zatiaľ čo som vôbec nezmenil polohu stĺpca riadenia, ani sa nemuselo dotknúť páky na úpravu sedadla vo výške nevyhnutnosti.

Všeobecne platí, že osobne som dal päť s dôverou pre ergonómiu triedy B: toto je jedno z mála automobilov, uväznených nielen pod priemerným meračom osemdesiat. Zdá sa, že aj Michael Jordan, s jeho 2 m 03 cm, by sa celkom pohodlne usadil pri volante Mercedes Compact.

Je pravda, že s sedadlom vodiča na zadnom sedadle je nemožné sedieť aj s strednou osobou na ľavom sedadle (skontrolovali sme). Ale toto, ako to povedal klasika, je už veľmi, veľmi odlišný príbeh

Cena Mercedes-Benz B trieda na ruskom trhu
Stuttgart Compact sa dodáva do Ruska v dvoch výkonoch: B180 a B200. Verzie sa líšia iba napájaním benzínového turbo motora 1.6. V prvom prípade bude jeho návrat 122 konských síl, v druhom 156. Podľa tradície sa Mercedes ponúka s balíkom s pevným vybavením špeciálnej série vrátane robota 7G-DCT, klimatizácie, kúrenia sedadiel, Antislidové disky, kovová farba a mnoho ďalších menej významných možností.


Náklady na Mercedes B200 z 1 170 000 rubľov, Mercedes B180 z 1 050 000 rubľov. Je pravda, že pre druhú, špeciálna séria ešte nie je k dispozícii, trieda B s menej výkonným motorom bude musieť byť dokončená manuálne a výber z nekonečného zoznamu možností pozostávajúcich zo šiestich stránok malých písma. Prirodzene, môžete si vytvoriť B200 pre seba tým, že riadite cenu automobilu za dva milióny rubľov.

Výber portálu kolesa.ru
Výber medzi 122 a 156 koní verziou triedy B, bez toho, aby sa valí na prvú, je ťažké urobiť. V neprítomnosti stratí B180 B200 hlavne v dôsledku najhoršieho zrýchlenia na stovky (10,2 sekundy oproti 8,4). Nevyslovený zákon akéhokoľvek prémiového automobilu je však silnejší, tým lepšie.


Pokiaľ ide o úroveň zariadenia, záver, ktorý sa dosiahol na konci článku, zostáva v platnosti. Bez koženej kabíny s elektrickým tesnením, dvojzónovým klimatickým ovládaním, xenónovými svetlometmi a pokročilou multimediálnou stanicou Mercedes nevyzerá úplne plné. Ale toto je subjektívny názor. Nakoniec, trieda B sa z menšieho počtu možností nezhorší.

Konkurenti Mercedes-Benz B na ruskom trhu
Ďalší z prípadov, keď testované auto jednoducho nemá priamych súperov. Žiadna z prémiových značiek zatiaľ neurobila kompaktné látky tejto triedy. Napriek tomu nájdete podobné autá podobné z hľadiska funkčnosti, z hľadiska prestíže však nie je žiadna z konkurentov Mercedes samozrejme rovnaká.

Volkswagen Touran
Pre 1 172 000 rubľov si môžete vybrať Volkswagen zhutňovač s motorom 1,4 (140 hp) a DSG boxom. A zaplatil ďalších 107 000 rubľov s motorom 170 koní. Charakteristiky rýchlosti sú podobné B200 a pokiaľ ide o pohodlie, Turan je horší ako málo. A vďaka kubickému tvaru a mierne veľkým veľkostiam sú schopnosti nákladného priechodu výrazne širšie.

Citroen c4 picasso
Francúz viac ako kompenzuje nedostatok prestíže s šarmom. Vonkajšie údaje C4 Picasso robia z tohto automobilu jedno z najjasnejších v triede. A čo je najdôležitejšie, nezvyčajné telo nezastaví Citroen vôbec, aby bol veľmi funkčný kompaktný. Pre 957 000 rubľov si môžete kúpiť dobre vybavenú verziu 150 koní, avšak s nepretržitým robotickým prenosom.

Opel Meriva
Opatrenie má dve hlavné vlastnosti: zadné dvere a ekonomický otváranie dieselového motora oproti pohybu. Priestranný salón poteší všetkými druhmi transformačných metód a cenou jeho extrémnej príťažlivosti. Opel Meriva, vybavený okom, iba trochu kroky nad milióntymi riadkami. Cena najlepšej verzie je 1 041 000 rubľov.

Zdroj: Časopis Wheel [január 2013]