Testovacia jazda Mazda BT-50 od roku 2006-

Mesto a dedina

Ba-te-Tithety, en-per-trista Môže byť autá s takýmito názvami nezdravé? Nissan ani neskúša zjavne náklad a jasne železo. Mazda je trochu iný príbeh.
 
Na konci minulého roka oba autá debutovali na našom trhu. NP300 bol prvýkrát rozsvietený a BT-50 sa objavil v aktualizovanej forme. Musím priznať, že to bola vynikajúca preventívna rana pre Mazdovitov, pretože po odpustení bol utilitárny pickup kedysi dosiahnutý na štipku. Najmä možnosť, ktorá navštívila test tak populárne, teraz biely, agresívny tvar predného nárazníka s zvýrazneným prívodom dolného vzduchu, novým osvetľovacím zariadením vpredu a zozadu. V žiadnom prípade sa utilitárny obraz doplnil prerušovaním chrómových úderov, tento oblúk vzadu a ochranné dvojité potrubia spustené pozdĺž dolného obvodu. Ako sa vám páčia chrómové zrkadlá? Nikdy utilitárny!
Nissan nemá na výber, ale je zmätený. Bol spokojný s príjemnou čerešňou a vychvaľoval brilantnú mriežku radiátora, ale s ďalším preskúmaním prítomnosti Trump kariet v rukávoch sa nezobrazil. Skromné \u200b\u200bkroky, nahé telo, ktoré je poškriabané prvou prepravou nákladu, ale ak sú všetky mazdovské dekorácie vyradené (čo je nepravdepodobné, že by obchodný manažér pri objednávaní snímača zlomil), potom bude potrebné uznať približnú paritu Ako zjavný vzhľad. Toto je obyčajný nákladný kubizmus.
Vo vnútri výhody aktualizovanej mazdy je zrejmejšia. Samotné auto je čerstvé a dokonca aj po aktualizácii. NP300 je tiež aktualizovaná verzia (objavená minulú jar), avšak oveľa starovejšie vyzdvihnutie. To je to, čo možno odôvodniť smrteľnou nenáročnosťou salónu. Keď si sadnete do Nissanu, akoby ste lietali do minulosti, hladké obrysy, plastické plasty, jednoduché textilné stoličky, starodávne ovládanie kachlí, jednoduché zariadenia.
BT-50 sa pripravuje oveľa lepšie. Tu je architektúra predného panela moderná a sedadlá sú kožené a zariadenia v studniach (aspoň šípky sa nezavesia). Volant a páka prevodovky v Mazda sú pokryté kožou, podnebie je ovládané pohodlnými zvratkami a rádio nevyzerá v kabíne cudzím rastom. Stoličky sú kožené triedy, krása, ale čo s tým majú spoločné snímače? Ak otvoríte kapucne, bude zrejmé, že podľa trakčných charakteristík Mazdy pred nami. Na rozdiel od súpera, ktorý je vybavený palivovým motorom s vysokým tlakom s vysokým tlakovým palivom, existuje omnoho viac plodnejší motor so systémom Common Rail. Čísla aj v pocitoch z zrýchlenia, zjavná výhoda za Mazda. Starožitnosť nafty z Nissanu má však jednu veľkú výhodu, keď pracuje od megacity s ich viac -menej vysokým obsahom nafty, spoľahlivosťou a ľahkosťou údržby.
Parita v prevodovkách. Mechanické päť -tu a tam. V práci neboli žiadne osobitné výhody a nedostatky. Pokiaľ nie sú na obidvoch strojoch umiestnené páky za pákou letáka, ktorá sa pri zapnutí piateho prevodového stupňa zmení na niektoré nepríjemnosti, je potrebné natiahnuť sa. Nebudete nič písať, spočiatku to boli správne autá. Ukázalo sa, že Mazda je jasnejšia pod kontrolou. Zhromažďuje sa jeho podvozok a je ľahšie ovládať auto pri vysokej rýchlosti. Bez načítania obidva nákladné vozidlá evidentne kozia a dosť nepríjemné. Ak je telo naplnené, situácia sa narovná. Ale tu musíte byť pripravení na vertikálne nahromadenie. Nissan má trochu viac. A nezabudnite napumpovať kolesá, ak sa rozhodnete použiť najmenej polovicu nosnej kapacity.
Kormidlá oponentov sú podobné, ak potrebujete aktívne manévrovanie, každý z nich musí byť zranený na volante, z ktorých každý robí viac ako štyri otáčky od zastávky po zastávku. S takýmto nastavením by bolo hlúpe snívať o zrozumiteľnej spätnej väzbe. Takže tu nie je. Ak hovoríme o volante, nemôžete prejsť zjavnou dôstojnosťou Nissanu. Tento pickup má malý polomer otočenia iba šesť metrov!
V predvolenom nastavení sú obe autá zadné pohony, ale rozdiely v návrhu systémov sú zrejmé. Predná os je pevne spojená s Mazda. NP300 má automatické spojky v predných kolesách, ktoré sú zatvorené pri príkazu selektora. Zapnutie na všetkých -kolesových pohon jednomyseľných necháte spojky v zatvorenej polohe. V takom prípade si môžete vybrať medzi 2WD a 4 WD priamo v pohybe. Ak chcete odpojiť spojky, mali by ste zastaviť malý rituál, vybrať monotívny režim, odrežte zadné prevodové zariadenie a poháňajte na ňom niekoľko metrov. Prečo existujú také problémy, ak dokážete jazdiť so spojkami zapnutými a vzadu? K tomu, že v druhom prípade vás sprevádza rachot prevodovky a spotreba paliva sa zvýši.
Keď presuniete z asfaltu do jazdného pruhu, všetky nevýhody riadenia snímačov sa ľahko zmenia na plusy. Dlhý volant eliminuje zbytočnú citlivosť a mäkké prívesky magicky rozmazávajú hrboľatú ruskú krajinu. Je to okamžite zrejmé, teraz sú tieto autá v obvyklom prostredí. Môžu s istotou a neotrastne prenášať náklad a poľnohospodári správnym smerom. Okrem toho sú ich možnosti také, že tento poľnohospodár na volante s najväčšou pravdepodobnosťou začne panikáriť z strašnej off -road bezprávie, ktorá sa deje pod kolesami automobilov, a budú sa len pokojne plaziť vpred. Posúdte trvalé všetky pohonky, veľké rohy Kongresu, silné a skôr zubaté pneumatiky, redukciu prevodového stupňa a bolestivé dieselové motory.
Pokiaľ ide o klzké povlaky, má Mazda aj sebaoblok v zadnej náprave, ale s diagonálnym zavesením nemusí ušetriť, pretože sa neumožňuje pevne blokovať. O akom diagonálnom závese však môžeme hovoriť, ak v zadnej časti batožiny? Zdá sa, že všetky základné charakteristiky strojov sú skontrolované, ale my, scumbag-žurnalisti, našli ďalšiu vtipnú aplikáciu na tieto snímače. Spočiatku to bol skromný drift na ceste hraničiacou s poľom, potom sme sa ochutnali a išli do panenskej pôdy naplnenej hrubou vrstvou snehu. A išiel a išiel!
Rytmické posuny rôznych strmosti a rýchlosti sa týmto strojom poskytujú neuveriteľne ľahko. Technika vysokorýchlostného riadenia s iba paralelnou prevádzkou plynu bola iba honovaná. Mimochodom, pozastavenia sa nikdy nezasiahli. Rešpektujeme to vopred, že priateľský poľnohospodár, rybár alebo lovec, ktorý opakuje náš podnik. Alebo možno to bude huba? Pracovné umývadlá, ktoré nám dali dva čisté snímače, prekvapili ústa, keď sme sa po hodine a pol vrátili pozdĺž uší v sebe, viete čo.
V tejto podobe sú Mazda a Nissan veľmi podobné. Stojí to však za umývanie špiny a auto opäť zdieľa súbor nuancií. Mazda vyhrala v teste, že sa nepozerá smerom k bradavému poľnohospodárovi z vzdialenej provincie. Je roztomilá aktívna jednotlivec z mesta, ktorý naplní telo nie pšenicou, zemiakmi alebo ovčími jedlom, ale ATV, piknikovými lagglami alebo rybárskymi tyčami. Potom všetky tieto kožené rezanie zaujme svoje logické miesto pri formovaní obrázka aktualizovanej snímača. Nissan sa dokáže uctiť úprimne a výrazným utilitárstvom. Ak potrebujete vyzdvihnutie v čistej podobe, bez toho, aby ste obchodníkom ukladali nejaké možnosti, a ešte viac šperky, viete, kde ho nájdete.
Nikolai ilyin
 
 
 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [január 2009]