Testovacia jazda Mazda BT-50 od roku 2010

Mladý, áno skoro ...

Z objavenia sa nového pickupu Mazda BT-50 uplynulo o niečo menej ako dva roky. A už aktualizácia? Sergey Voskresensky sa oboznámil s dôvodmi a výsledkami. Foto autor a spoločnosť Mazda.
Mazda BT-50 s Pikap Mazda sa znova navzájom kontroluje. Okolo tých istých hôr, pod kolesami, rozmazané dažďami, rozpadajúc sa pozdĺž okrajov štrku. A hlboko pod, dlaždice a ticho, porušené nameraným a známym mumlám nafty. V tomto bielom vápencovom opari nie je vôbec sladký a naša vzájomná túžba vyliezť hore.
Predtým mali Japonci dobrú tradíciu: mierne aktualizujte autá takmer každý nový modelový rok (žiarovky, baterky, svetlomety atď.). Bolo to také bežné, že ho spomenuli iba predajcovia pri objednávaní stroja. Teraz začali uvažovať o väčšej mierke, takže mierne opravené svetlomety, lucerny a mriežka chladiča nemožno ignorovať. A v prívesku sa objavuje aj tónované okuliare, rozmanitejšie konfigurácie (napríklad kožený salón!) A farebné možnosti. Zdá sa, že Mazda sa rozhodla nevynechať príležitosť spomenúť si na aktualizáciu pickupy.
Už som zavrčal za sčervenané podsvietenie Dashcams of the Green bol útulnejší. Dávam bezplatné emócie o nadmerných masívnych gombíkoch na pákach ovládania prenosu, bez nadšenia, pozerám sa na svet cez zatemnené zadné okno. Nie, najlepší nepriateľ je najlepší. Nech je centrálna konzola s novinkou zaujímavejšia, ale sľúbené zlepšenie plynulosti kurzu vďaka tlmičom nárazov väčšieho priemeru nie je pociťované. So zvýšením rýchlosti tento snímač začína výrazne šokovať, aktívne je podporovaný na vlnovom profile ciest.
Takže ak sa zlepšíte a modernizujete, mali by ste venovať pozornosť technickým bodom. Takže BT-50 by nezasahoval do guľometu fanúšikmi takýchto automobilov v Rusku, je to v móde. Pre auto s tak širokou škálou nákladov na zadnej náprave by bol stabilizačným systémom vynikajúcim asistentom na klzkej ceste. O požiadavke vyžadovanej službami ropy (každých 5 000 km) a je škoda hovoriť. V Európe je tento počet najazdených kilometrov štyrikrát viac a ukázalo sa, že Mazda sa bojí síry v domácom naftovom palive.
Ceny za aktualizované snímanie vzrástli zo 626 000 na 851 000 rubnárov. Mimochodom, dnes Rusko pre japonský trh s pickupom č. 1. Zostáva dúfať, že výrobca bude počúvať želania hlavných kupujúcich ._x0008_
Každému svojmu vlastnému?
Jednou z výhod snímania VT50 je široká škála úprav navrhovaných úprav. Tri predstavenia kabíny sú určené pre dvoch, štyroch a piatich jazdcov. Ale k nám prichádza iba jeden Dable Kab. Popularita pickupy s malou dvojitou kabínou v Rusku je samozrejme kontroverzná, ale pravdepodobne by bola žiadaná jedna a pol verzia (Freestyle Kab) s predĺženou (1753 mm) nákladnou platformou.
MAZDA BT50 Auto je ekonomické, pohodlné vo vnútri, určené pre ťažký náklad, navyše, vynikajúci darebák. V technickom vybavení by bola väčšia rozmanitosť.
 
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“