Test Drive Mazda BT-50 Od roku 2010 Pickup

MAZDA prezentovala restyled verziu modelu WT-50

MAZDA predstavil restyled verziu modelu WT-50. V novom PICAP sa nič nezmenilo. Pruženie, telo, pohon štvorhierok, ktorý zostal na svojich miestach. Zdvihnite svoju ruku, ktorá je šťastná. Spokojný s tými, ktorí si už kúpili, alebo len chcú kúpiť tento pickup.
Ale žiadajú sa o majiteľov a fanúšikov. Oslobodiť podnikanie. Nevidia svoje oči, ale uši nepočujú. S plastenom ich subjektívneho stanoviska. A akákoľvek unicixovaná osoba sa pýta: Prečo nepridal nastavovanie sedadla vodiča na výšku? Po celom mieste nad hlavou.
Takmer všetky snímače tejto triedy, okrem Ssangyong Actyon Sports, trpia jedným znevýhodňovaním osoby tesne nad priemerom, čo je potrebné zdvihnúť kolená na uši, sedí pri volante. Ale nikdy sme sa nepovažovali na hlavnom trhu s vyzdvihnutím. Hlavný predaj prichádza do juhovýchodnej Ázie a nad stredným rastom je veľmi málo ľudí. Preto sa budeme tešiť z novej mriežky chladiča, kožené rameno volantu a zmenené zariadenia, pretože si zaslúžia veľké čísla a čítať dobre. Len pre to všetko bude musieť zaplatiť od 7 do 14 tisíc rubľov, v závislosti od balíka auta. Mimochodom, najlacnejšia verzia stojí 644 tisíc rubľov (s metalíkom) a najdrahšie 869 tisíc.
 
Mitsubishi nedávno, naopak, znížené ceny za ich L200 o 7%, a hoci Mazda je stále lacnejšia, rozdiel v marketingových stratégiách je zrejmý. Mimochodom, prečo Mitsubishi predáva 2,5-krát viac svojich pickupov na ruskom trhu? Magic Fráza Box-stroj hypnotizuje kupujúcich L200 a ďalší permanentný pohon štvorkolesových kolies, ktorý vám umožní riadiť 4x4 po celý rok.
Prezentácia represelled W-50, Japoncov na otázku ruských novinárov, čoskoro čaká na automatickú prevodovku, odpovedali záhadne a nešpecifické. V Austrálii, aspoň teraz, a v Rusku raz. Ale kupujúci nechcú čakať. Automatická krabička Mazda nebude zbytočná, pretože krútiaci moment na spodnej strane štandardného 25 litrového dieselového motora, rovnako ako by som chcel. Hydrotransformer pridáva trakciu, najmä od auta, podľa ruského mazarského manažéra Mazda Marketing, je určený pre delenie.
 
Všetky ostatné otázky domácich novinárov o prezentácii sa týkali údržby a nechutnej práce predajcov. SAD FACT pre majiteľov: Frekvencia výmeny oleja na dieselové motory WT-50 je len 5 tisíc km (pre porovnanie: Mitsubishi L200 15 tisíc km, Nissan NP-300 10 tisíc km). Ušetrite na naftu na preplatenie na to. V našej dieselovému paliva, vysoký obsah síry: padajúci do oleja, tvorí kyselinu a korozívne motora zvnútra. Japonci s ním nemôže robiť nič. Mohli by to však ovplyvniť predajcov. Mazda nikdy nehovorila s ruskými predajcami automobilov, ale skutočnosť, že majitelia povedali, hrozné. Zdá sa, že naši predajcovia majú osobitný program na zničenie pravidelných zákazníkov spolu s ich prílohami a dôstojnosťou. Podivné, ale novinári sa sťažovali na predajcov len ruskí manažéri Mazda a nastavili otázku priamo japonskej plachosti. Márne. V takýchto prípadoch skromnosť nezdobá.
 
Najmä pre urazených predajcov chcem pripomenúť: koncepcia oficiálneho obchodníka v ruskej legislatíve chýba. Ak nie ste spokojní s cenami a kvalitou služby, máte právo kontaktovať akúkoľvek službu, ktorá má licenciu na opravu a údržbu automobilov. A ak sa vám zároveň odmietne záruka na vás, potom je to priame porušenie zákona o ochrane práv spotrebiteľov a občianskeho zákonníka a trestného trestného činu veľmi vážnym trestom. A nie je tu nič, čo by ste tu boli hanbili.
Ale nebudeme o smutnom, pretože aj napriek nízkym sedadlom a podivným predajcom, vyzdvihnutím W-50, podľa môjho názoru, stále najlepší kamión vo svojej triede na ruskom trhu dnes.
 
 

Autor: Dmitry Leontyev, Foto Mazda

 

 

Zdroj: 4x4 Magazine [január / 2009]