Test Drive Lexus SC 2001 - 2005 Kupé
Japonská trieda Suite
Kupé Cabriolet z Lexus môže zasiahnuť luxusNo, pre čo mi povedzte za milosrdenstvo, mňa, obyčajný novinár, nazvaný bandit? Starší muž s portrétom Lenina v Pettici a červený banner v rukách rástol hnev a povedal niekoľko hlúpe a urážlivých slov. Len preto, že ho vidíte, ponáhľal sa do nejakej komunistickej strany, a potom som musel obísť luxusný Lexus SC 430, ktorý som zaparkoval na začiatku Tver, kde stroje dali, povolené. Tak som sa stal objektom triedy nenávisti. A ďalší budúci majiteľ musí byť pripravený na závisť, pretože v krajine stále existuje mnoho ľudí, ktorí vnímajú rubenie v mieste niekoho iného ako osobná urážka. A toto auto je obdivne dobré a vyzerá, možno, rovnako ako to stojí.
Prvé kupé v rozsahu automobilov pod značkou Lexus sa prejavilo ako koncepčný vývoj na motorovej show z roku 1999 TOKYO. V minulom roku sa auto stalo sériovým a teraz sa objavil v Rusku.
Napriek prospechu automobilovej módy posledných rokov na ostré tváre nie sú v exteriéri SC 430 žiadne ostré funkcie. Všetko zaoblené a vyhladené, ako keby silnil blížiaci sa vetrom. Možno takéto dojmy a hľadali japonských dizajnérov, čo dáva auto presne rýchlo. Mighty front s širokým nárazníkom a masívnou mriežkou radiátorov je pripravená primerane splniť prúd akejkoľvek hustoty a veľké, originálne blokové svetlomety sú schopné, zdá sa, že prepichne svetlo dokonalej temnoty a hmly. Auto vyzerá nie je ľahké, ale pevné a v profile. Strešná čiara zanecháva žiadne pochybnosti o triede, ale hovorí nielen o dynamike, ale aj o moci. Ale zadok, napriek rovnakému móde, nevyzerá vážne, absolútne harmonizuje so spoločným vzhľadom. Dva obrovské chrómované trysky prehliadajú obe strany nárazníka smerom von, ale len toľko tak, že dojmy úmyselného podčiarknutia položeného v aute. Zadné svetlá rozširujúce knihu a malý spojler pre kupé integrované do veka trupu tiež vyzerajú celkom nenápadne. Dajte obrázok obrovské 18-palcové zliatinové kolesá čerstvej formy s gumou 245/40. Všeobecne platí, že vzhľad Coupe-Cabriolet vštepuje pokoj a vieru v široké možnosti auta.
V kabíne, koža, strom (samozrejme, prírodný) a hliník. Stoličky sú pohodlné a vybavené kompletnou sadou elektrických nastavení s pamäťou na dvoch vodičoch. Za sebou sú aj dve malé sedadlá, ale je takmer možné zostať v nich s pohodlím, tam je prakticky žiadne miesto pre nohy. Je jasné, že veľa priestoru zaberá pevnú kovovú strechu, skladaciu do trupu. V rovnakom trupe sa mi podarilo umiestniť CAFR s kamerou, ale sotva tam je niečo viac. Áno, a to hovoria: SC 430 je auto nie pre veľké spoločnosti a pikniky. Jeho prvok mestského asfaltu.
Pred vodičom sú tri samostatné dial-okná, ktoré cítili tachometer, rýchlomer a kontrolné snímače. Extrémne právo informuje o úrovni paliva, motora a prevádzkového režimu 5-stupňovej automatickej prevodovky. Páka prevodovky sa pohybuje nie v priamke, ale podľa mazanej drážky, veľmi pripomínajúce tie, ktoré boli zvýšené na autách Mercedes-Benz. Centrálna konzola, plne zdobená hliníkom, je daná klimatickým nastavením, ktorý vám umožní nainštalovať rôzne teploty pre vodiča a predného spolujazdca a audio systému. V blízkosti je držané tlačidlo strechy. Zvyšuje sa celkom rýchlo, bez zbytočného hluku. Tento mechanizmus môže byť aktivovaný len vtedy, keď stroj stojí za to. Bohužiaľ, posledné Počasie apríla v Moskve mi nedávali možnosť využiť výlet do kabrioletu a skontrolovať, či bude veterný v kabíne.
Systém Mark Levinson Audio s 8 reproduktormi a CD prehrávačom na 6 diskoch Znie to jednoducho skvelé. Je možné ho spravovať pomocou kreslých tlačidiel. Samotné vetvy sú malé, vyrobené z kože a dreva. Všeobecne platí, že štandardné vybavenie vozidla zahŕňa všetko, čo duša, vrátane všetkých druhov elektronických systémov, pomáha vodičovi v ťažkých situáciách, jednoducho nie je možnosti.
Koniec ospravedlňuje prostriedky
Môžeme povedať, že Lexus SC 430 je schopný plne odôvodniť nádeje uložené na luxusné kupé-kabriolet. Spustením motora som okamžite upozornil na plné ticho v kabíne a absencia najmenších vibrácií. Vedľa tachometra, červenej žiarovky, bezodkladne ponúka upevnenie bezpečnostného pásu. Okrem toho vás nebude zastaviť, kým sa nezapájate. Presne rovnaké svetlo sa nachádza v prednej časti cestujúceho, ticho, zatiaľ čo nikto nemá na sedadle na pravej strane.
Prevodovku preložím do polohy pohonu a hladko odchádza z parkoviska. Ak chcete integrovať do hustého ranného prúdu automobilov, som musel pohodlnejší plynový pedál. Reakcia je pomerne rýchla a istá: Lexus rýchlo získaná rýchlosť. A jeho vzhľad a zjavné náklady nám umožnili bez špeciálnych problémov, aby sa uskutočnili v ľavom rade. Pozdĺž cesty som si všimol úplnú absenciu trhlín, keď rastúce zariadenie a všetko rovnaké s ničím porovnateľným tichom v kabíne. Len na vysokých rýchlostiach, výkonný 8-valcový motor s objemom 4,3 litra sa vykazuje s basovou pákou, ktorá poteší skoršiu jazdu. Táto atmosférická elektráreň poskytuje vyzdvihnutie prakticky pri akejkoľvek rýchlosti.
Automatická prevodovka má tri štandardné režimy, výkon a sneh. Každý z nich je schopný zmeniť charakter automobilu takmer mimo uznania. V režime prevodovky silitou, elektronika spôsobuje, že motor robí motor, aby sa dostal do vrcholu napájania na každom prevodovke, čím sa šípková šípka tachometra takmer do červenej zóny. Zimný režim vám umožňuje dotýkať sa klzkého povlaku bez mnohých ťažkostí. Mimochodom, ráno na druhý deň testu silne materuje, takže som sa podarilo vyhodnotiť schopnosti automatického prenosu. To stojí aktivovať zimný režim a dokonca aj na letných pneumatikách (APRILY STILL!) Zostal som bez akýchkoľvek problémov s parkoviskom.
Lexus sc 430, ako by malo byť automobilom tejto triedy, rastie rýchlosť. O tom, ako rýchlo ste v súčasnosti ponáhľa », môžete súdiť buď podľa čítania rýchlomeru, alebo rýchlo zmeníte obrázky mimo okna. Avšak, viac je dôležitejšie: idete rýchlosťou 100 km / h alebo 200 km / h, ovládanie nad strojom sa na chvíľu nestratí. Prípad samozrejme v nastaveniach pozastavenia V. Riadenie. Volant s rastúcou rýchlosťou je ťažký, a suspenzia, aj keď nebudú obťažovať vodiča a cestujúci nadmerné trepanie aj na našich cestách, udržujte auto dobre na trati, neumožňujú telu príliš otrasné. Zdá sa, že medzi pohodlím a športom sa zistilo dobrý kompromis.
Zo zadného pohonu, značkovaný stabilizačný systém Brzdy VSC tiež nesklame. Mimochodom, som sa stal niekoľkokrát, aby som použil systémy, ktoré sa skrývajú pod Abbrevia EBD a Bass. Prvá distribuuje brzdové úsilie medzi kolieskami, čo ich hádzanie na tých, ktorí majú lepšiu priľnavosť s drahými. Na pozemku, na ktoré sa vzťahujú na niektorých miestach s mrazenými kalužami, sa veľmi dobre dokázala, zatiaľ čo auto nechodilo do šmyku (existuje aj abs). Druhým je elektronický systém núdzového brzdenia, ktorý pomáha rýchlo zastaviť auto, a to aj s non-montovaným, ale ostrým stlačením pedálu. Po niekoľkých pokusoch sa pokúsila vyskúšať. Efektívne funguje. Vlastne brzdový pedál má vynikajúcu spätnú väzbu, ktorú vštepuje dôveru v akúkoľvek situáciu.
Na záver, všimnem si, že Lexus podľa môjho názoru bude vyhovovať vodičovi s akýmkoľvek temperamentom. Je to rovnako dobré pre mestský tok a na rýchlu jazdu na diaľniciach alebo navíjania (ale asfaltové) cesty.
Auto na zvolené
Lexus SC 430 auto drahá. Cena $ 94 900. Súčasne klient obdrží všetky možnosti, vrátane, okrem uvedeného, \u200b\u200bxenónové svetlo a záruka na 3 roky alebo 100 tisíc najazdených kilometrov kilometrov. Dealeri sa domnievajú, že auto bude používať stabilný dopyt. To môže byť posúdená aspoň za to, že prvý SC dovážať do Ruska už bola predaná. A v zime alebo skoro na jar, kedy je to možné, ale nie príliš inteligentný prevádzku takého auta.
Lexus SC 430 nemá veľa konkurentov. Chief, samozrejme, Mercedes-Benz Cl. K dispozícii je obchod v osobných preferencií.
... kedy bude zverejnená tento výtlačok novín, bude dúfať srdečne. Tak, to príde skutočný čas na kupé-kabriolet. Na tom samozrejme môžete ísť do práce a domáce po celý rok, ale, viete, ísť s otvorenou hornou časťou cez víkend je to pekné. Len neparkujte na Tverská, keď tam je rally ...
Andrei Osipov
