Testovacia jednotka Lexus RX od roku 2012 SUV

Hybrid Lexus rx450h

Lexus RX450H je ďaleko od RX350 s batériami. Namiesto automatickej prevodovky a tri motory namiesto jedného ... Hybrid sa vyrába v Japonsku na ostrove Kosya v samostatnej továrni pre 450. továreň. Japonci tvrdia, že na svete už neexistuje jediná rovnaká autonómna výroba hybridov ...
Pracovníci sú zakázané mať vrecká a nečistoty na topánkach. Nemôžete nosiť kovové predmety a generovať statickú elektrinu. A podrobnosti pre montáž prechádzajú vzduchovou bránou, ako na vesmírnej stanici. Vo vnútri rastliny nie je prach. Presnejšie povedané, je to absolútne neprítomné, pretože slovo nestačí na opísanie tohto obrázka. Všetky vyvážené častice odletia pod vplyvom trakcie, ktoré sa špeciálne vytvorili v oblastiach so zvýšeným a zníženým tlakom. Neexistuje žiadny prach a neexistuje manželstvo častí tela. (Naozaj tomu veria! Ako človek, ktorý navštívil všetky továrne sovietskeho automobilu, som zasiahnutý.) Workshop o pečiatku sa konečne dodáva z častíc 20 mikrónov s vodnou oponou s tromi metermi.
Nie je tu žiadny hluk. Koncept znie rastliny: ticho a čistota. Kvôli odstráneniu zbytočných zvukov bol pneumatický nástroj nahradený elektrickým a reťazovým pohonom dopravníka systémom s polyuretánovými puzdrami. V tichosti sa pracovníci viac sústreďujú na svoje povinnosti, preťaží sluch menej a rýchlejšie zachytávajú cudzie zvuky, ktoré môžu problém signalizovať. Zvuky vyrobené pri spájaní konektorov znejú jasnejšie, hovorí Japonec. Tieto informácie už stačia pre každého vlastníka Lexus RX450H na odôvodnenie peňazí poskytnutých hybridu.
 
Interiér je funkčný: multimediálna obrazovka na úrovni očí a páka boxu je pohodlne zdvihnutá
Nie je tu žiadny tachometer. Namiesto toho, ekonomický meter ukazuje, ako ste správny
Nakladaný
Lexus RX450H Automobil alebo hračka? Milujú ho volať v časopisoch Automobile, ale hračky v takýchto továrňach nie. Aj keď ste ho kúpili ako zábava, nič nebude fungovať. Za pár dní budete hrať dosť. Rýchlo som prestal monitorovať obrázok, kde sa energia v grafickej podobe ponáhľa medzi batériami, elektrickými motormi a benzínskou jednotkou. Napriek tomu žije svoj vlastný život. Bez ohľadu na to, ako sa snažíte, ale nemôžete nič zmeniť. Zníženie spotreby benzínu menej ako 10 litrov na stovku nebude fungovať. Skúsil som. Toto je vážny test. Snažil som sa nestlačiť plynový pedál viac ako polovicu jeho pohybu, inak ukazovateľ okamžitej spotreby paliva vzrástol na 20 litrov. Ale ako predbehnúť Daewoo Nexia týmto prístupom týmto prístupom, ktorý jazdí 100 km/h, ak je vaša rýchlosť o 2 km viac? Keď som dokončil tento manéver, stĺpec nešťastného, \u200b\u200bzhromaždený zozadu, sa už nehneval, vyzerali narazené nažive. Keď som konečne išiel na plnú moc všetkých troch motorov, a to je 300 litrov. s., Šťastie sa prelialo cez telo širokej rieky. V prednej časti hybridu sú dve jednotky (benzín a elektrické) a jedna za (elektrická). Benzín V6 tu nielen migroval s RX350, bol modernizovaný, mierne zvyšujúci sa výkon a objem a preniesol do cyklu Atkinson z cyklu Otto pre hospodárstvo. Elektrický motor, inštalovaný, slúži ako základ pre celú jazdu, preto neexistuje Cardan.

Indikácie rýchlomeru zobrazeného na bývalej vojenskej technológii čelného skla
Príjemná hrúbka
Vzhľadom na masívne batérie nebolo možné udržiavať normálnu cestu na cestách. Zostáva iba 170 mm. Preto som sa na chvíľu presunul z asfaltu a pamätal som si, že dýza hybridu, RX350, bola na premiechu úplne sklamaná. Keď bol prvý kopec pozadu, prestal som byť opatrný. Hybridné jazdy pozoruhodne pozdĺž prekríženého terénu, striedavo zavesia kolesá. Nekričí a nekleská. Systém 4x4 funguje vynikajúco. Elektrický motor na zadnej náprave je vec!
 
Hybridný Lexus môže napodobňovať inter -xle zámky oveľa lepšie ako bežné
RX450H sa pomaly vštepuje na sledovanie a prijímanie opatrení
Medzi RX350 a RX450H je veľa rozdielov. Čo je tam: Toto sú dve úplne iné autá. A nielen na vchode. Na asfalte je lepší ako RX350 reaguje primeranejšie na príkazy vodiča. RX450H váži viac, ale zároveň rýchlejšie na jednu sekundu. To je zničený ním. Nemôžete urobiť raketu z pohodlného parkoviska, to je príliš veľa pre podobný podvozok. Pri ostrom zrýchlení hybridné čistenie opúšťa trajektóriu, vyžaduje riadenie. Flátovky sú viditeľné počas manévrov a vagíny v rohoch.
Ako hračka RX450H rýchlo obťažuje, ako je krížnik na cestách horší na 350. miesto a so všetkou nádherou elektriny nemá vždy dostatok cestnej vzdialenosti v teréne. Zároveň bol vytvorený pre potešenie z ticha a čistoty ostrova Kosya, a to stojí za to veľa. A dôkladne vybraná hrúbka rukovätí RX450H spôsobuje príjemné hmatové pocity. Toto sú oficiálne informácie a úplatky.

Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
 

Zdroj: Časopis 4x4 [január /2010]