Testovacia jednotka Lexus RX od roku 2012 SUV

Aktualizovaný Lexus RX350 F-Sport

Lexus má hravú náladu. RESTYLED RX 350 ponúka svojim fanúšikom zábavu: Ktokoľvek horí viac paliva, vyhral ... Nepamätám si kritické línie v našom denníku o Lexus RX 350. Je to bolestivé pre úspešný model.


Možno iba raz zavolali pohovku na kolesách a dokonca aj na pozadí Audi Q5 je ťažké súťažiť v spárovanom teste s Nemcami. Medzi Parnisom je RX vysoký a jeho stav hviezd sa posilňuje periodickým retylingom. Ovocie ďalšej aktualizácie pred vami.

Veľmi málo sa zmenilo, ale výsledok je viditeľný. Dizajnéri majú tlak na nový rošt chladiča s pieskovými hodinami. Vo svojej pamäti som sa dobre prehnal, spomenul som si na podobný typ železa na kapote metra. Podľa môjho vkusu bola stará verzia frontovej línie určite elegantná. Svetlomety sa stali agresívnejšími a pridáva sa k nim reťaz denného svetla pomocou technológie LED. Odpočinok? Zvyšok je sekundárny. Pokiaľ ide o objednávku, revidovala sa kresba 19-palcových kolies. Pre marathot sa do zadných svetiel zavádzajú obrysy v tvare písmena L. Pre Pont bola prístrojová doska prestavaná a teraz v športovom režime svieti červená. Podvozok a telo sa nedotkli. Cesta bola 180 mm tak, ako bola. Motor je tiež starý. V aute však hlavnou vecou nie je motor, ktorý vám povie akéhokoľvek skúseného vodiča. Oltár moderného automobilu sa nachádza na centrálnom paneli, kde sa nachádzajú možnosti tak roztomilé pre používateľa, ako je správa Media Center, Navigator a Climate Control. Sú to tí, ktorí sa tkakajú celý deň pred našou tvárou a plynový pedál je hlboko pod, naozaj si na to nepamätáte v premávke.


Veľké sadzby.
Majitelia Lexus súťažia v hre s názvom Fuck Fuel Economy. Úprimne, super

Už som sa toho nedotkol
Rozhodol som sa ísť k editorovi pomocou navigátora. Aj keď je cesta známa, ale zaujímavá. Multimediálny systém tiež spadol pod restaching, musíte skontrolovať. Zadávam navigačné menu. Narazím na partiu zvodných, ale rozrušených ponúk. Po starostlivom rozmýšľaní som sa rozhodol pridať cestu, aj keď som to nechcel, ale jednoducho neexistovala žiadna čiara na vytvorenie novej trasy. Predstavujem názov mesta, ulice a začnem hľadať možnosť začať, ale to tam nie je. Náhodne potriasam nejakú okrúhlu ikonu podobnú ... kruhu a dostanem sa na mapu, kde som ponúknutý, že stlačím ďalšiu zvláštnosť a pridám k niečomu podozrievanému, potom niečomu inému zvláštnemu a nakoniec začnem. Navigátor okamžite ponúka prudko otočiť doprava. Odmietol som. Pred redaktormi bol kilometer presne v priamke. Už som sa ho nedotkol.


Máte veľa 8 sekúnd až stovky? Ja nie. Viac než dosť

Presťahoval som sa do rádiu. Je dobré, keď rádiové ovládanie pozostáva z dvoch zubných pretrváb, z ktorých jeden je objem, druhé vyhľadávanie. Je pekné, ak je doplnené niekoľkými tlačidlami pamäte. Opravil by som taký algoritmus pre riadenie legislatívne, že sa prenáša geneticky z generácie na generáciu. Zatiaľ čo štát Duma je zaneprázdnený abstraktnejšími záležitosťami, musíte si zvyknúť na každý z ďalších multimediálnych systémov na cestách. Mojím cieľom je primitívne nájsť a pamätať si päť obľúbených rozhlasových staníc. Zadávam ponuku, vidím zoznam, pozorujem pamäťový panel. Dotknem sa vyhľadávania na vyhľadávacích spínačoch, manipulujem s duplicitnými tlačidlami, pýtam sa radu fotografa. Vo všeobecnosti trávim čas v tichosti dokonale. Neskôr, keď som priviedol Lexus RX 350 späť do reprezentatívnej kancelárie, v rozpakoch, aby som sa zjavil mentálne retardovaný, opýtam sa: Ako? Panel a potom pokrčenie plecami: v žiadnom prípade.

Znamená to lepšie
Spoločnosť Lexus zložila variácie na tému multimédií pre fanúšikov Terryho, zabudli na tých, ktorí sú transplantovaní do Japoncov z iných značiek. Restyling sa začína z hľadiska krásy a štýlu a vôbec neovplyvnil pohodlie a praktickosť. Nový RX 350 je podobný kapote očarujúceho metra a je pripravený ísť iba jednou trasou a vysielať rozhlasové stanice z vášho uzavretého zoznamu. Trápne? No Skutoční fanúšikovia spoločnosti Lexus sa obťažujú. Otvorte položku ponuky Spotreba paliva a nájdete dôkazy. Existujú dva ukazovatele: najlepšie a médium. Prvý v mojom prípade bol 19,5 litrov a druhý 14,6.


Pozor! Technické detaily
Odpruženie RX je úplne nezávislé pred McPherson Racks, ktorý je za ním viacerým dizajnom. Za rozdelenie momentu medzi osami je zodpovedná spojenie trenia viacerých Disc a elektromagnet slúži ako výkonný prvok. Pri priamom rovnomernom pohybe sa moment takmer úplne prenesie na kolesá prednej nápravy. V prípade skĺznutia jedného zo kolies sa môže distribuovať v pomere 100: 0 až 50:50. Vodič môže ovplyvniť distribúciu momentu v prenose: Na centrálnom tuneli je tlačidlo kampane zaisteného zámku. Pri blokovaní bude moment distribuovaný v konštantnom pomere, režim zámku sa však automaticky odpojí, keď dosiahne 40 km/h.

Modernizovaný 6-valcový motor v tvare V, pokiaľ ide o charakteristiky, je skôr cestujúcim a nemá nič proti vysokým rýchlostiam. Jeho ťah však stačí na miernom období.

Ako jediný typ prenosu je 6-stupňová automatická.


Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
 

Zdroj: Časopis 4x4 [október/2012]