Test Drive Lexus RX od roku 2012 SUV

Skúšobná jazda Lexus RX 350: Bývalý kurz

Na jar tohto roku, Lexus RX Crossover v podobne ostatných nových produktov japonskej spoločnosti viedol k spoločnému dizajnu denominátora.


Ako sa očakávalo, počas redukovania globálnych zmien sa nestalo. Z auta, ktorý navštívil redakčnú časť Carclub.ru pred dvoma rokmi, Crossover of 2012 modelového roka nie je iný. Avšak Lexus RX dostal kompletnú sadu ťahov, ktorá už dlho je synonymom s aktualizáciou akéhokoľvek modelu.

Samozrejme, že to nebolo bez novej značkovej mriežky chladiča, zmenená konštrukcia predného nárazníka a nových svetlometov svetlometov, ktoré dostali LED stuhy z denných svietidiel. Okrem toho, zadné svetlá boli nakreslené, objavili sa štyri nové farby tela a 19-palcové kolesá rôzneho dizajnu.


Interiér Lexus, pripomína kabinet vedúceho úspešnej spoločnosti. Dizajn je vyrobený s chuťou, nemusíte robiť kvalitu materiálov povrchových materiálov. Hustý ľahký koberec, mäkký plast, zamatová koža Lexus RX Salon je pripravený prijať vzorky akejkoľvek pozície. Rozsahy všetkých druhov nastavení vetraných predných stoličiek sú dosť pre každého z Mala na skvelé. Nebolo to stáť bez prémiových malých vecí, ako je spomalenie dole na konci zdvíhania bočných okuliarov. Je na úkor takýchto ničenia, že pocit vysoko kvalitnej veci je vytvorený oveľa rýchlejšie.

Ale pre cestujúcich zozadu nie sú prebytok pohodlia, ako je ohrievaný alebo samostatný multimediálny systém nie je poskytnutý. Ale je tu aj voľný priestor a nedostatok centrálneho tunela vám umožní ticho uchopiť a troch cestujúcich.


NEPOUŽÍVAJTE KVALITU DOSTUPUJÚCICH INTERIÍN. Súčasná suita. V hornom obložení sa nachádza projekcia svedectva na čelnom skle, panoramatické strechy a hi-end audio systém Mark Levinson s 15 reproduktormi.

Objem trupu je 446 litrov. Časť užitočného priestoru bola ukradnutá plnohodnotným festivalom, vďaka ktorej je podlaha nákladného priestoru v automobiloch na ruskom trhu vyššia ako obvykle. Ale zadná časť je rozdelená do troch častí, čo sa ukáže úplne hladké dno.


Objemom trupu Lexus netvrdí, že vedie v triede. Pod podlahou výbuchy sa skryli na voľnom mieste. Veko trupu je vybavený elektrickým pohonom.

Z viditeľných zmien v interiéri nová volant s drevenými sektormi a aktualizovaným manipulátorom systému vzdialeného dotyku, ktorý sa zbavil nadbytočných kľúčov a bol jednoduchší pod kontrolou.

Interiér Lexus RX sa musí okamžite. Je možné sedieť len v mäkkom a nedostatočným bočným podperom kresla, pozrite sa na dobre čítací panel optického prístrojového panela, obdivujte hladké ohyby centrálnej konzoly alebo si vychutnávajte vynikajúci zvuk audio systému Mark Levinson.


Dashboard - štandard čitateľnosti. Kvôli príliš malým klávesom na použitie klimatizácie nie je vhodná. Motor sa spustí tlačidlom. Na pravej strane na stĺpci riadenia umiestnil napájací kľúč a tlačidlo premietacieho zobrazenia.

Pre test sme si vybrali najobľúbenejšie verziu Lexus RX 350 v Rusku so šesťvalcovým motorom s objemom 3,5 litra s kapacitou 277 hp. a 6-stupňová automatická prevodovka. Napriek značnej hmotnosti, ktorá presahuje 2 tony, Lexus je obdarený dobrou dynamikou a vysvetľuje prvý sto už po 8 sekundách. Automatická prevodovka pracuje elegantne a hladko, prepínanie kabíny je prakticky nie je viditeľné. Prenos acumes môžete pridať presunutím voliča do športového režimu alebo pomocou ručného ovládania.

Zrýchlenie z ER-IQU sa zvyšuje Avalanche-Like, z pokojného, \u200b\u200bniekedy dokonca leniví zdola na hurikán, ktorý sa vyskytuje po 4000 ot / min a trvá takmer až do vypnutia. Na vrchole je Grozen a Agaoned, Downstairs a Meek. V pomere k výkonu plynových pedálových zmien a spotreby paliva. Aj v ekonomickejší režim, keď Eko Svetlo na palubnej doske zhasne len vtedy, keď pretaktovanie, na palube počítač vykazoval aspoň 14 litrov na 100 km smerom, dobre, ak zariadite semafory a odskrutkujte každý prenos na zvonenie, Potom sa 277-silná šesťmigná chuť ukáže na 20 litrov.


Zadné v Lexus je priestranné, ale luxusné možnosti ako kúrenie alebo samostatný multimediálny systém nie je k dispozícii.

Zároveň, ak sa prehľadávate rýchlosť jemného vagóna, alebo ponáhľať po diaľnici, v Salóne Lexus RX, ktorý úplne abstratní z vonkajších faktorov. Preto nechcem nikomu ponáhľať. Tu si myslíte, že keď ste konečne dopĺňate túto cestu, a takmer si nevšimnite Hama, ktorá sa okamžite objaví na záložnej pásme tým, že si závadním ďalšej cesty kolaps na ceste Moskva. Už na druhý deň testu som sa chytil, že som si myslel, že som mal čas na jazdu v horúčke mestskej dopravnej zápchy na koleso ER-IQUA niekedy aj pekné.

Možno najsilnejšia strana lexusovej rx výletu na dlhé vzdialenosti. Impozantná takmer Mercedesiánska hladkosť a stabilita pri akejkoľvek rýchlosti robí japonský crossover s vynikajúcim spoluobčanom na diaľnici. A dokonca aj mierne rozmazaný volant v nulovej zóne nepokazuje celkový dojem zozbieraného správania na trati.


Najviditeľnejší rozdiel, ktorý Lexus Rx prijatý počas posledného represellovania je nová mriežka.

Nie je to zlé lexus a jemné otáčky. S malým valcom ER-X, sleduje volant, dobre, a v prípade, ktoré je vodič vždy pripravený prísť na vodiča, ktorý umožňuje len minimálne slobody. Zároveň, dokonca aj na zlomenej ceste vibrácií z nezrovnalostí v Baranke, je prakticky nie. Všetko v prospech pohodlia!

Pokiaľ ide o viac ostrých zhoršení, Lexus tu nie je agilný. To stojí trochu z rýchlosti pri vstupe a predná náprava je skutočne spojená pneumatiky okamžite začne usilovať o demoláciu. V zväzku strmých otáčok, to tiež nestojí za to: RX 350 je lenivo posunutý, rolky sú viditeľné, a na volante, jednoznačne chýba požadovaná časť úsilia.


Aktívna dynamická jazda jednoznačne nie je Lexus Rx. Jeho komfort. Ale to neznamená, že les je pomalý korytnačka. V prípade potreby ER-X rýchlo dodá svojich cestujúcich do cieľa, ale urobí to s maximálnym komfortom bez športovej plnenia.

Lexus RX 350 Off-Road zručnosti sú dosť typické pre väčšinu moderných mestských crossovers. V obvyklom režime sa disk vykonáva len na predných kolesách. Zadná náprava je v prípade potreby pripojená pomocou elektromagnetickej spojky.


Možno hlavná inovácia LEXUS RX 2012 bola výskytom verzie F-SPORT. Má agresívnejšiu karosériu, mierne upravený interiérový dizajn a špeciálne tlmiče vibrácií.

Ruské ceny Lexus RX 350 v závislosti od konfigurácie sa pohybujú od 2,625 000 až 2 972 000 rubľov. Drahé? Potom môžete venovať pozornosť modifikácii pohonu s predným kolesom RX 270 s 188-silným štvorvalcovým motorom, cenovkou, ku ktorej začína od 1 936 500 rubľov. No, pre najpokročilejšie, hybridná modifikácia Lexus RX RX 450H je navrhnutá, pre ktorú budú musieť vyložiť z 2 995 000 až 3 342 000 rubľov.
 

Zdroj: Carclub.ru.