Testovacia jednotka Lexus RX od roku 2012 SUV

Otvorená Európa

Obchodník s značkou Lexus Toyota prišiel s Amerikou. Áno, tak úspešne, že všetko takmer skončilo hospodárskym škandálom. A po takmer desiatich rokoch sa Japonci dostali do Európy. Pre vkus starého sveta je navrhnutý Lexus RX300.
Presne pred dvoma rokmi Autopilot predstavil svojich čitateľov nové auto. Potom bol RX300 doručený iba na americký trh a predali sme prostredníctvom šedých predajcov. Za posledné dva roky sa európski výrobcovia automobilov dostali podľa chuti: začali sa objavovať modely univerzálnych luxusných automobilov, v ktorých je kvalita limuzíny doplnená o funkčnosť cestnej premávky. Toyota reagovala primerane: Tu je verzia RX300 pre Európu a v Rusku sa už oficiálne obchoduje v Lexus. Podľa nášho názoru však bude nové auto pohostinne vo všetkých krajinách starého sveta.
V NEMECKU. Hlavné zmeny sú skryté vo vnútri automobilu, ktoré bolo pozvané na novinárov, aby vyhodnotili diaľnicu v Spurs of Pyrenees. Na zákrutách a v väzbách strmých zákrut, ktoré oplývajú horskými hadmi, sa ukázalo rekonfigurované zavesenie. Pokiaľ ide o plynulosť kurzu, jeho zvýšená tuhosť prakticky neovplyvnila, ale horizontálna stabilita sa zreteľne zvýšila. Pri provokácii plynu so silným zaokrúhľovaním sa RX stretáva s minimálnou rolkou, sprevádzanou sotva počuteľnými chrumkavami zo strany, kde by kolesá iného automobilu už šli v šmyku. Takto sa spustí systém dynamickej stabilizácie, ktorý, keď sa zbúrajú do zákruty, spomaľuje predné a zadné koleso zo strany, kde sa šmyk začne vyskytovať alebo naopak, so znakmi, ktoré stroj začne vyberať, spomaľuje dve predné a jedno zadné koleso.
Súbežne so zmenou charakteristík odpruženia sa riadenie prerozdelilo, v dôsledku ktorého sa reaktívne účinky na volant a komunikácia s cestou výrazne zlepšila. Správanie stroja je úplne predvídateľné, má výraznú športovú postavu a možno aj hlavy pseudo -športových sedanov poskytnú hlavný štart a ostrosť reakcií. Na asfalte.
V ŠPANIELSKU. Okamžite urobíme rezerváciu: bolo by chybou použiť koncept SUV vo vzťahu k RX300. Trapa v úpätí presvedčivo dokázala, že je celkom schopný prekročiť hlbokú priekopu, prekonať Ford takmer cez hĺbku náboja, vyšplhať sa na nekontrolovateľný štrk na strmý svah. Ale to je, keď pod kolesami je relatívne tvrdý povrch. V hlbokom snehu alebo bahne nie je pohon RX300 RX300 konkurentom džípov s tradičnou prevodovkou 4x4 a zníženým počtom prevodových stupňov. Zároveň sú zrejmé jeho výhody oproti nemu na asfalte a v mestských podmienkach.
Europeizovaný RX300, rovnako ako jej americký kolega, je vybavený jedným motorom-3-litrovým šiestim v tvare V. Čo sa tiež kvôli európskym normám mierne zmení: namiesto 223 koní v súčasnosti 201 a maximálny krútiaci moment sa znížil z 301 nm na 283. Tu je jedna rezervácia vhodný-tento motor je vybavený systémom pre systém Zmena fáz distribúcie plynu VVT-I a vstupný trakt zariadenia na zmenu konfigurácie. Z dôvodu toho, čo už 80 percent krútiaceho momentu, ako tvrdí výrobca, sa dosiahne iba za 1600 ot./min.
Maximálna rýchlosť je násilne obmedzená. Pas označuje číslo 180. Je zrejmé, že hlavnou úlohou sa zohralo bezpečnostné úvahy, ale ani maximálne 180 km/h nie je prahom tak, aby sa pohodlná rýchlosť: nie je to tak, že držíte volant s dvoma Prsty, ale stabilita a správanie napäťového stroja sa nevytvára, ale stabilita a správanie stroja a zdá sa, že človek by mohol ísť rýchlejšie ...
VO FRANCÚZSKU. Ale pokiaľ ide o vzhľad, zmeny sú zanedbateľné. Pri pohľade bližšie si môžete všimnúť absenciu zosilňovačov celkových svetiel na bočných častiach nárazníka a mierne upravenej a mierne zubnej dekoratívnejšej mriežky chladiča. Najdôležitejším rozlišovacím prvkom boli bloky zadných svetiel. Veľkolepá trojrozmerná architektúra kombinuje chrómové hrany s veľkými rozmermi rozmerov a zastavovacích signálov. To spôsobuje analógie s dýzami reaktívneho motora a už sa stala výraznou črtou Lexus poslednej generácie. Predná optika sa však nezmenila externe, charakteristiky osvetlenia a lúča sa však v súlade s európskymi normami, ktoré, ako viete, sú tiež prijaté v Rusku.
V ANGLICKU. Viditeľné zmeny v kabíne sú rovnako minimálne. Európsky RX získal aktualizovaný volant, ako aj výraznejšie výčnelky na prednej konzole, kde z neho tečie stredná časť. Luxus a Lexus sú synonymá, pretože štandardné vybavenie RX je veľmi bohaté. Okrem tradičného tempomatu, kompletného elektrického balíka, dvojitého centrálneho uzamykacieho zámku a imobilizéra, kože v kabíne, automatickej klimatizácie s mikrofilterom, vykurovacie sedadlá a zvukové systémy Nakamichi so šiestimi stĺpmi nudné a samovražedné) zrkadlá zadnej časti. Elektroslužba sedadiel vodiča a spolujazdca v ôsmich pozíciách. Senzorické riadenie inštalácie podnebia a zvukového systému cez výlet z výletového počítača-novinka. Ako možnosť bohužiaľ, navigačný systém s DVD v Rusku ešte nie je v Rusku veľmi relevantný ako dopravca a výstup informácií a správa mapy na rovnakom displeji.
Skryté, ale poskytovanie zvýšeného pohodlia nových výrobkov zahŕňa ASM - aktívny systém inštalácie motora, ktorý monitoruje každý rytmus svojej prevádzky a úplne zhasne všetky vibrácie. RX300 v štandarde je vybavený aktívnym bezpečnostným systémom, ktorý obsahuje štyri vankúše, štyri -kanálové ABS s elektronickým rozdelením brzdových síl a brzdový asistent, systém VSC (Dynamic Stabilization System), ako aj anti -cirkulovanie Diferenciál systému Torsen Type.
A starostlivosť o cestujúcich je pre Lexus tradičná. Zadné sedadlá sú veľmi pohodlné, na ne budú pohodlne umiestnené traja dospelí. A vysoká funkčnosť priestoru batožiny a cestujúceho je spôsobená možnosťou pozdĺžneho pohybu zadných sedadiel o 12 cm. Sú zložené osobitne, v pomere 60:40 a v zloženej polohe takmer rovnomerne.
Ale čo my? Ale Rusko bolo opäť zbavené. Oficiálna prezentácia RX300 na ruskom trhu, a preto začiatok predaja je naplánovaná na jar roku 2001. Cena ruského trhu ešte nebola stanovená, ale očakáva sa, že môže byť asi 55 tisíc dolárov. Takýto veľký časový limit sa vyžadoval, aby sa v Európe stal veľkolepý štart, ktorý podľa spoločnosti Lexus získa 6 -7 tisíc automobilov v prvom roku. A márne. Dva roky, ktoré uplynuli od vystúpenia americkej verzie RX na ruskom trhu, preukázali svoj dopyt medzi bohatými Rusmi. Je pravda, že teraz BMW X5 a Audi Allroad vyvinuli na našich cestách ...
Text Andrey Timofeev, fotografia autora a Lexusa

 

Zdroj: „Autopilot“