Test Drive Lexus RX od roku 2012 SUV

Lexus Rx 450H

Hybridné elektrárne - bočný panel vývoja automobilovej fauny. Strana, ale nie mŕtvi, presvedčí nás Lexus Rx 450H na cestách Maďarska
Formálne RX 450H je len modifikáciou tretej generácie populárnej RX Crossover, ktorú sme už povedali (pozri č. 2, 2009). Avšak vysoko kvalitné zmeny v hybridnej verzii naznačujú, že máme hlavný model rodiny, a nie exotická skupina podpory pre fellows benzínov. Vonkajšie rozdiely hybridnej verzie sú minimálne: svetlomety s šošovkami BLASTERS, hybridné a studené modré dosky na emblémy. Obraz Crossover je jednoznačne mužský muž - muž nie je potrebný na to, aby bol krásny, a nikto nebude potupí za uhlu vládnu a nezastavu. Početné ostré rohy, pod ktorými sa vytvárajú tvarovacie čiary, sú kombinované koncepciou šípky (šípka). Vyzerá to tak ako romantické, ako to znie. Čo sa naozaj podobá letu šípok, takže je to zrýchlenie z miesta. Dva-tonový hybrid získava 100 km / h počas 7,8 s a tiež urýchľuje akoukoľvek rýchlosťou. Dynamika nie je zároveň jedinou a nie hlavnou výhodou RX 450H.
Spustiť
Lexus Rx Druhá generácia s Litera H sa stala prvým hybridným SUV na európskom trhu. Životaschopnosť samotného konceptu, ktorá poskytuje výkonný benzínový motor a trakčné elektromotory, spôsobilo veľa sporov. Že Američan je dobrý, potom Európania
Pred štyrmi rokmi sa britskí novinári zaujímali: Hybrid Lexus má skutočné výhody oproti naftovým suvs európskej školy? Na RX 400H a MERCEDES ML 320 CDI, išli viac ako 5 000 km po celej Amerike z východu na západ (pozri č. 2, 2006). Výstup bol jednoznačný: Mercedes nielenže to idú lepšie, ale tiež strávil menej paliva. Zdalo sa, že otázka bola vyriešená, ak to nebolo pre pár vážnych, ale. Vhodné pre moderné nemecké turbodieselové palivo muselo nosiť s nimi: Miestny americký bolárny by zničil motor. V neprítomnosti vysoko kvalitných palív a malých vozidiel s dieselovými motormi, len hybridný Lexus mohol poskytnúť takú nízku spotrebu paliva v Spojených štátoch s vynikajúcou dynamikou. Čiastočne podobné situácii v Rusku, nie?
Zdá sa prekvapujúce, že je v Európe, že 95% všetkých predávaných RX je hybridné. Možno prípad v kompetentnom plánovanej reklamnej kampani, ktorá ponúka vstúpiť do budúcich technológií. V Rusku, kde mnohí sú opatrní voči dieselovým vozidlám a palivo neukladá tak ticho, benzín-elektrická verzia predstavuje približne štvrtinu predaja crossover.
Elektrifikácia
Myšlienka hybridizácie rýchlo zdvihol amerických výrobcov. Typ mierneho hybridu sa ukázal byť jednoduchými prostriedkami na zníženie chuti nenávistných monštier. Generátor generátora Elektromotor je inštalovaný medzi multifunkčným v8 a bežným hydromechanickým strojom, s niklovou batériou. Efektívne, lacné a nie príliš vysoké. Elektráreň Lexus je oveľa dokonalejšia. Názov úplný paralelný hybrid znamená prítomnosť dvoch elektromotorov (jedna na každej osi), ktorá môže fungovať nezávisle aj v pároch. RX 450H nie je len benzín RX vysadený na elektrickej diéte. Jeho 3,5-litrový V6 s kapacitou 249 HP, hoci požičiavaný v RX 350, je dôkladne prekonfigurovaný pre hybridnú elektráreň. Jeho krútiaci moment presahuje vrchol trakcie samotného DVS - 335 nm proti 317. Štartérové \u200b\u200bfunkcie a generátor sú tiež priradené k prednému elektrickému motoru. Prenos ťahom z motora na zadnú nápravu nie je poskytnutá - je dostatok 50 kilowatt elektromotor, ktorý prichádza do prevádzky len s ostrým štartom alebo sklopním predných kolies. Nikel batéria, ako predtým, je umiestnená pod zadnými sedadlami. Aj keď sa batérie stali kompaktnejšími a ľahšie, ich režim umiestnenia a chladenia boli optimalizované, nahradenie McPhersonového regálu na novú dvojnásobnú zadnú suspenziu. Funkcie prenosu vykonáva planétový prenos, ktorý skutočne nahrádza plynulý variator a je schopný napodobniť šesť pevných krokov.
Tlačidlo Štart nespustí motor - po stlačení tlačidla na prístrojovej doske, pripravené rozsvieti. Prechod začne pohybovať úplne bez zásahu užívateľa. Namiesto otáčkomera - stupnice, čo odráža spôsob prevádzky elektrárne. Modrý Sector - Nabíjanie batérie pri brzdení, biela - práca v motore. Medzi nimi, zelená segment, ku ktorému šípka indikuje pri jazde na elektrickom stroji. Teraz len RX elektromotorov je schopný riadiť až 3 km, ktorý sľubuje výrazné úspory v mestskej premávke. S trochu agresívne jazda mimo mesto s častými zrýchlenie a overtakers, priemerná spotreba paliva nepresiahla 10 l / 100 km. Kľukaté serpentíny nie sú tým najlepším miestom pre rýchlu jazdu na RX. Cestujúci bezprostredne naznačujú. Mäkké pohodlné zavesenie umožňuje rožky v zákrutách a pozdĺžne klipy. ABS na asfalte pôsobí nečakane skoro - kryty z crossoveru mel pocit veľké masy. Gravitácia na volante je celkom prirodzené. Čo je elektrický zosilňovač, chápete iba variabilné úsilie.
Na vysokorýchlostných maďarských diaľniciach, Lexus RX 450H prakticky nepozná rovnať. Vysoký pristátie, vynikajúca schopnosť zrýchliť a bezvadný protihluková izolácia umožňuje bez napätia prekonať niekoľko desiatok kilometrov. V aute tak tichý, že číslo 180 na tachometri môže byť prekvapením. Len ozveny sú počuť s aerodynamickým hlukom z veľkých zrkadiel s výbornou preskúmanie.
Nové Remote Touch interface, ktorý prišiel k posunu dotykovej obrazovky, bude vyzerať príjemné každého, kto sa používa manipulovať počítačovej myši, a ešte viac, ktorí sú nútení senzora použitie Touch Pad na notebookoch. Tlačidlo ENTER je duplicitné na pravej strane - pod veľkým prstom cestujúceho. Je to pohodlné a bezpečné práce s navigačným systémom a hudby môže byť zverené do navigátora. Prekvapený, neprítomnosť 12V zásuvky v kabíne. Sú zahrnuté v balíčku volieb fajčiar. V opačnom prípade - len jedna ružice v kufri.
Nová éra
Od okamihu objavenia sa RX 400h, štyri rokov uplynulo, a dnes môžeme hovoriť o druhom kole opozícií na LEXUS kríženia, hybridný North American šampióna v strednej váhe s luxusným európske SUV. Rx zmenil, stal dokonalý a efektívnejšie. Pridaním 10% pri moci, takmer štvrtina zníženie spotreby paliva. Hodnota tohto kroku pre celý automobilový komunity je oveľa dôležitejšie, než sa zdá na prvý pohľad.
Prečo som pomenoval hybridné inštalácie bočnej vetvy a ako spoločnosť Lexus stála na túto špeciálnu technologickú cestu? Odpoveď: Toyota nemá žiadny dieselový motor, ktorý by mohol byť inštalovaný na premium crossover, a je nepraktické pre jeden európsky trh sám. Ale stratiť najbohatší kontinent je nerentabilný. Inžinieri Lexus našiel brilantné riešenie. Vytvorili auto, dopyt v Amerike, kde sa doručí v čele rohu av Európe, kde oceňujú túžbu a ekonomiku dieselových modelov av Rusku, kde nie je zaručená kvalita paliva. Pozdĺž cesty bola vyriešená ďalšia otázka. Koncepcia hybridného benzínového elektrického elektrárne intriguje potenciálnych kupujúcich zapracovaním vysokých technológií a posilňuje obraz mesta Lexus a TOYOTA Engineering.
Ak prvý Lexus RX 400H Hybrid mal konkurencieschopné, ale kompromisné vlastnosti, potom s RX 450H sa bude musieť považovať za každého. Podľa továrenských dát, Američan japonského pôvodu spotrebuje menej paliva ako ktorákoľvek z crossovers naftového premium, nie je to najlepšie z nich v dynamike. Vzhľadom na to, že v dopravných zápchách, Lexus nebude spaľovať benzínové kvapôčky, skutočný rozdiel v spotrebe paliva môže prekročiť čísla na papieri. Zároveň nevyžaduje žiadne dodatočné podmienky na záruku, prevádzku a dokonca aj teplotný režim RX 450H. V chladu sa motor zahreje rýchlejšie v dôsledku recyklačného systému výfukových plynov. Batéria je určená pre celú životnosť auta. Inžinieri sú ako príklad TOYOTA Prius prvej generácie, ktorá je už 12 rokov bez sťažností.
- Dieses? - Fabio Capano, riaditeľ marketingových operácií Toyota Motor Europe. - Toto sú znečistené motory. Oni nevyhnutne potrebujú neutralizátory oxidov dusíka, sadzí filtrov.
- A ty len dva elektromotory a niklová batéria!
- Je to tak, ale naša elektráreň je pracujú tichší alebo úplne tichý. Úroveň emisií 148 g CO2 na 1 km cesty pre dieselové motory je všeobecne nedosiahnuteľná.
Práva DriPan. Hybridné technológie prestali byť signálom na prázdnej stodole. Dnes je to naozaj životaschopná technológia. RX 450H sa pomstil, a dokonca aj na mieste niekoho iného. Dôkazom toho sú projekty konkurentov: Porsche už dlho pracuje na hybridnom Cayenne a Mercedes spustí benzín-elektrický ml 450 hybrid. Nové kolo konfrontácie? Ak áno, inžinieri Lexus sa môžu zamerať na bežiace vlastnosti a dizajn. Hybridné technológie im poskytli obrovské kurzy.

LEXUS RX 450H ŠPECIFIKÁCIE
Rozmery, mm.
4770x1885x1720.
Základňa kolesa, mm
2740
CIREANCE, MM.
175
Objem trupu, l
496
Curb Hmotnosť, KG
2110
Typ motora
benzín V6 + dva elektrické motory
Pracovný objem, kocky. cm
3456
Max. Power, hp / kW
249/6000 + 123 + 86
Max. Moment, NM
317/4800 + 335/0 + 139/0
Prenos
6 Rozsah planétová prevodovka s radením
Jednotka
zapojený full
Max. Rýchlosť, km / h
200
Čas pretaktovania 0-100 km, s
7,8
Spotreba paliva (médium), l / 100 km
6,3
Objem nádrže, l
65
Andrei motorov
Foto autorom a výrobcu firmy
 
 

 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"