Testovacia jednotka Lexus RX od roku 2012 SUV

Batérie žiadajú o paľbu

Pustil som sa z plynového pedálu a dokonca sa mi zdalo, že som počul hluk surfovania. Sundant, ako vozík, sa auto prevalilo pozdĺž Egejského mora. Všetko sa pohybuje, nič nezostane, “povedal Hercitel. Gréčtina je už dlho vylúčená zo školských programov. Teraz je v rade audit školiacich príručiek vodičských škôl. Uplynie veľmi málo času a disciplína automobilu bude vyzerať úplne inak. Pokiaľ ide o vizuálne pomôcky, miesta plavákových komôr a iných anachronizmov budú mať úplne odlišné detaily. Ako je Lexus RX 400H.
Otočil som kľúč zapaľovania, vypukla prístrojová doska, ale motor sa nezačal. Možno musíte vytlačiť brzdu? - Predložte verziu kolegu. Alebo funguje motor, ale vynikajúca zvuková izolácia vám neumožňuje počuť? Opäť neexistuje žiadny tachometer - namiesto toho, stupnica, ktorá meria kilowatty. Japonci, ktorý sledoval otvorené okno po našich pokusoch o horčicu, bol jasne potešený: všetko už fungovalo, usmial sa: „Môžete ísť.“
Ak stlačíte pedál, ktorý sa jazyk teraz jednoducho neotáča, aby zavolal plyn, potom sa hybrid RX ticho pohne. Benzínový motor je tichý, fungujú iba elektrické motory. V tomto režime sme jazdili kilometer a pol a dokonca sa zrýchlili na 50 km/h. Benzínový motor sa okamžite zapne iba vtedy, keď sa stĺpky nabíjania batérie na displeji stali veľmi malými. Teraz sme mali benzínový motor a predný elektrický motor - zadná náprava spočívala a batéria, ktorá sa posudzovala podľa toho istého displeja, sa začala nabíjať.
Pokúsili sa tlačiť plyn tvrdšie. Pri intenzívnom zrýchlení sú zložené konské a benzínové a elektrické jednotky a vodič má možnosť využiť všetkých 272 koní. Na tomto Lexuse je nepriaznivý prenos - variátor, takže zrýchlenie pokračuje výlučne hladko, bez trhliny. Ďalší detail: Keď sa hybridné auto zrýchľuje, sila sa prenáša na všetky štyri kolesá. Okrem toho je zadná náprava poháňaná výlučne elektrickým motorom, v Lexux RX 400H jednoducho nie je žiadny hriadeľ Cardan.
Je potrebné uvoľniť plynový pedál - benzínový motor okamžite stíchne. Elektrické motory zároveň fungujú ako generátory: Vedeckejšie vyjadrujú vedecky prevod kinetickej energie na elektrickú energiu a hromadia sa v batérii. Zároveň bude ekonomický vodič veľmi potešený, keď sa pozrie na prietokomer. Ak je intenzívny akcelerácia, keď je plynový pedál utopený na zastávke, niekedy vykazuje prietok 65 l/100 km, potom s pedálom uvoľneným - 0 l/100 km. Môžete sa hodiť a prevrátiť bez znečistenia životného prostredia a neuľahčujete vlastné vrecko. Takže dnes krymskí taxi vodiči ušetria palivo - po prihrávke vypínajú zapaľovanie a ďalej pod horou idú na rolku.
To isté je v dopravnej zápche alebo na dlhom semafor, keď sa zdá, že benzín nie je zbytočný. Vysušte motor? Niektorí to robia s nami, takže vtedajšie stojace za sebou počúvajú, ako sa štartér krúti, a motor nechápe. Všetko je tu jednoduché: v pozícii pokoja je auto ako neživé, ale stojí za to kliknúť na pedál a ona išla, myslela si, že teraz alebo nie.
Predaj Lexus RX 400H sa už začal v Rusku. Stojí to automobil vo výške 77 300 dolárov. Pripomeňme si, že 66100 dolárov sa v maximálnej konfigurácii požaduje RX 300, takže existuje dôvod diskutovať o tom, čo dostaneme, zaplatením elektromechanickej hračky navyše 11 200 dolárov.
Problémy s ochranou životného prostredia pre nás nestačia - z okna automobilu hádzame fľaše a cigaretové balíčky, preto sme, že sme extra kubickí meters CO. Palivová spotreba? Počítame. RX 400H spotrebuje sto 4,1 litrov menej ako RX 300. To znamená, že ak zvyčajne prejdete, napríklad 20 000 km za rok, potom bude úspory 820 litrov AI-95, čo sa približne rovná $ $ 475. V dôsledku toho sa peniaze, ktoré sa vynakladajú, opravia za 23 rokov a 5 mesiacov.
Lexus nevyžaduje počítanie týchto halierov. Spoločnosť umiestňuje Lexus RX 400H ako dynamickejšie auto adresované tým, ktorí postupne myslia ľudia, ktorí sa ponáhľajú kúpiť nový mobilný telefón, nie preto, že potrebuje svoje nové funkcie, ale preto, že je relevantný a módny. Dynamika hybridu je skutočne pôsobivá - až sto začína iba za 7,6 s, čo je o 1,4 rýchlejšie ako RX 300. Pokiaľ ide o módu, dovolíme sa argumentovať. Nový mobilný telefón nevyhnutne zdôrazňuje jeho novosť s dizajnom prípadu, jeho transformáciami, podsvietením a inými šperkami. Preto by bolo logické očakávať, že Lexus umožní zákazníkom hybridných verzií nejako predviesť sa pred ostatnými. Na streche je anténa, ktorá sa pod čiarou panotografie Trolleybus kreslí lebka, blesk a píše na palubu: 288 V Don't Dotknus!
V skutočnosti sa hybrid takmer nelíši od benzínovej verzie. RX 400H má mierne odlišný dizajn zadných svetiel a hmlových hláv, mierne odlišný dizajn mriežky chladiča je plus 18-palcový zliatinový kolesá špeciálne navrhnuté pre tento model. Zmeny interiéru sa samozrejme skryjú pred tónovanými okuliarmi cudzincov, a preto ich uvidia iba spolucestujúci. Jedná sa o 7-palcový informačný displej, na ktorom okrem iného, \u200b\u200bkeď je zadné prevodové zariadenie zapnuté, všetko, čo fotoaparát namontoval na piate dvere, nový dizajn zariadení, mierne upravené režimy prevodovky. Ako uvidia hliníkové dekoratívne vložky, uvidia všetko, čo uvidí fotoaparát. Pod stromom. Vyzerajú modernejšie, ale nie celkom logickejšie, pretože kov, na rozdiel od plastu, vedie elektrinu. Ako to skráti?
Mimochodom, položili sme otázku spoľahlivosti a trvanlivosti batérie zodpovednej japonskej osobe. Koniec koncov, ak budete pokračovať v analógii s módnym mobilným telefónom, musíme pripustiť, že trubica môže slúžiť oveľa dlhšie ako jej batéria. Odpovedali sme, že nikel-metalologická batéria je schopná držať náboj aj na mínus štyridsať Celzia a jej životnosť sa rovná životnosti celého automobilu.

Obchodníci spoločnosti Lexus už dokázali zostaviť fotoboty potenciálnych kupujúcich svojich hybridných SUV. 36 percent je 38-ročných mužov, ktorí sa najviac zaujímajú o svoj vlastný štatút a šport v živote. Rovnaký počet 42-ročných, ktoré sa vyznačujú zvýšenými požiadavkami na kvalitu života a záujem o nové technológie. Zvyšok kupujúcich má viac ako 52 rokov. Zdá sa, že ide o intelektuálnu elitu ľudstva, ktorá sa snaží vyskúšať všetky technické inovácie.

Text Dmitry Gronsky, fotografia Lexus

Lexus RX 400H
 
Benzínový motor V6
Pracovný objem (Cubic Cub) 3311
Power (L.S. pri otáčkach) 211 pri 5600
Moment (NM pri otáčkach) 288 pri 4400
Celkový výkon hybridnej sulfidovej inštalácie (L.S.) 272
Prevodovka E-CVT
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4755/1845/1670
Základňa kolies (mm) 2715
Vybavená hmotnosť (kg) 2040
Maximálna rýchlosť (km/h) 200
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7,6
Spotreba paliva (mesto/diaľnica/100 km) 9,1/7,6
Cena v Moskve 77 300 dolárov

Počas cesty ma prenasledoval Dejavu - už som sedel za volantom tohto auta a videl som na displeji karikatúru, ktorá presne vysvetlila, aké procesy sa odohrávajú v hybridnej inštalácii. Potom si spomenul: Pred dvoma rokmi, v závode Toyota, neďaleko Tokia, novinári preukázali hybridný Harrier - dvojnásobok RX 400H, ktorý sa už dlho predáva na intra -japonskom trhu. Teraz to bolo na rade zvyšku sveta - budúci rok Lexus vložil plán, predáva 8 000 kópií 400 hodín - rovnako ako benzín RX.

Základné vybavenie RX 400H zahŕňa blízky xenónový svetlomety s podložkami a adaptívny osvetľovací systém cesty, zliatinové kolesá, liaheň, samostatné klimatické ovládanie, 9 eirbagov, volant, kožený salón, integrovaná dynamika automobilov, zvukový systém Mark Levinson s 11 Reproduktory s 11 reproduktormi, dažďový senzor, ako aj 7 -palcový displej vo vnútri a zadná kamera na zobrazenie je vonku.
 
 
 
 

Zdroj: „Autopilot“