Testovacia jednotka Lexus RX od roku 2012 SUV

Nový Lexus RX450H

V Rusku bude nový model v predaji ďalší mesiac pre výkonného exekúcie 200 dolárov, prémiové 99 900 $. Záruka výrobcu je tri roky alebo 100 000 km behu.
Nový Lexus RX sa predĺžil o 5 cm (do 4770 mm) a rozšíril sa o 4 cm (1885 mm). Polomer otáčania RX 450H je iba 5,7 metra. Je celkom ľahké a pohodlné rozvíjať sa na pomerne veľkom jin, dokonca aj na malých úzkych uliciach.
V roku 2004 vývojári spoločnosti Lexus prvýkrát spojili benzín V6 a dva elektrické motory s batériami, inovatívny dizajn, vynikajúce auto sa predalo 150 tisíc RX 400H, takže nová generácia značky je logicky opodstatnená.
Vzhľad, ako vždy, je veľmi reprezentateľný: svetlomety dostali tri kolá, toto je podpis Lexus, ktoré sú úplne rovnaké na inštalovanom sedane LS 600H.
Existujú 3 riadiace režimy na Lexus RX 450H. Režim EV je použitie výlučne elektrickej maximálnej rýchlosti motora 40 km/h. V ekologickom režime sa stroj lepšie reaguje na urýchľovač, elektrický prúd sa konzumuje rýchlejšie a spotreba paliva sa zníži o 10%. Snehový režim je určený na použitie v zime, čím sa zlepšuje bežecké vlastnosti pomocou klzkej cesty.
Štít prístroja je osvetlený modrou žiarením LED diód, ktoré znižujú spotrebu energie. Batérie sú inštalované pod zadným sedadlom, vydávajú napätie 288-650 V v porovnaní s predchodcom, existuje iba jedna zmena, nový chladiaci systém.
Stroj má v 400. volante, štýlový zakrivený predný panel, dobre prerušovaný, nie je tu známa dotyková obrazovka, je nainštalované rozhranie s ovládačom diaľkového dotyku.
Maximálna rýchlosť sa nezmenila 200 km/h. Auto zrýchľuje pomalšie na 100 km/h za 7,8 sekundy, čo je 0,2 nižšia ako grafika 400. Je to kvôli zvýšenej hmotnosti, vozidlo sa stala ťažším o 100 kg, spolu s túžbou znížiť poškodenie emisií ekológie a emisií oxidu uhličitého, znížila sa z 192 g/km na 148 g/km.
Teraz majú aj okná dve rýchlosti, keď sa blížia k extrémnym pozíciám, sklo stúpa/klesá hladko, ako vysvetľujú vývojári, je navrhnuté tak, aby dodávali majiteľovi pocit luxusu.
Proces naštartovania motora je najzaujímavejšou vecou, \u200b\u200bktorá je v novosti, stlačte tlačidlo a nič sa nedeje ... Ticho, fungujú iba elektrické motory, stlačíte Axlerator, jazdí na aute, a tak môžete jazdiť 3 km , až potom sa spustí benzínový motor, ktorý sa mimochodom líši vo vynikajúcej spotrebe: spotreba paliva sa za bežných podmienok zníži o 23% a až tretí pri nízkych teplotách. Lexus tvrdí, že RX 450H v zmiešanom cykle spotrebuje iba 6,3 l/100 km.
Prehliadka v RX-450 sťažností navyše nespôsobila v možnostiach, že do pravého zrkadla je fotoaparát zabudovaný do pravého zrkadla, navrhnutý na uľahčenie parkovacieho procesu. Základné vybavenie obsahuje 18-palcové disky. Ale v Rusku sa predávajú RX450H iba s pneumatikami 235/55 R19.
Predné sedadlá sú pohodlné a vybavené partiou elektrických predpisov. A výkon prémií sa môže pochváliť nielen zahriatou, ale aj ventiláciou sedadiel. Vďaka odmietnutiu hriadeľa Cardan je podlaha v aute dokonale rovnomerne, zadné sedadlá majú nadmerné úpravy. Objem kmeňa Lexus RX 450H sa zvýšil v porovnaní so svojím predchodcom zo 439 na 469 litrov.
Hlavné zvýšenie hmotnosti na účte tela a zavesenia. Telo pre 42% pozostáva z ocelí s vysokou oblúkom a tuhosť krútenia sa zvýšila jeden a polkrát, a čo je najdôležitejšie, základnú zmenu v usporiadaní križovatky dvoch -leaf v zadnej časti namiesto McPhersona. V porovnaní s predchodcom získalo predné zavesenie nové tlmiče, pružiny a stabilizátory plazov. Tiež 70 mm sa rozšírila ako trať. To všetko skutočne fungovalo na ovládateľnosť LEXUS RX 450H pridalo veľa poznámok o ovládačoch. Brzdy zostali rovnaké s 328 mm diskami pred a 309 za sebou
Pre aktívnu bezpečnosť LEXUS RX 450H V odozve, integrovaný systém riadenia systému VDIM, ktorý kombinuje ABS, stabilizáciu VSC, systém anti -wings TRC a elektronické riadiace brzdy ECB. A pasívna bezpečnosť je vybavená 10 vankúšmi, aktívnymi obmedzeniami prednej hlavy, ako aj prednými pásmi s koláčmi a elektrickými vozidlami. To všetko je základné vybavenie RX 450H. Mimochodom, v procese navrhovania a vytvárania modelu sa uskutočnilo 233 nárazových testov
Ako sa ukázalo neskôr, inžinieri vedení Takayuki Katsudu (autor predchádzajúcej generácie Avensis a Corolla Verso) venovali veľkú pozornosť správaniu vozidla pri vysokých rýchlostiach. A to pociťuje Lexus RX 450H s istotou drží líniu a nezostupuje z kurzu s nárazmi bočného vetra. Tu sa objavia všetky potešenie z pozastavenia a nastavenia riadenia. Zúfalo sa prilepí na bagetu? Toto nie je o ňom. Natoľko si uvoľníte, že po zapnutí adaptívneho tempomatu, aspoň transplantované do galérie. Je škoda, že autopilot v Lexus RX 450H nie je k dispozícii pre žiadne peniaze na boj medzi túžbou zvládnuť alebo rozpadať na stoličke spolujazdca s ventiláciou a tešiť sa zo zvuku zvukového systému Marka Levinsona. Nádherné auto pre luxusných a pohodlných znalcov, ktorí sa uprednostňujú, aby ste sa riadili, je skromná spotreba paliva bonusom a výrazne znižuje náklady na údržbu automobilu.
 
 

 
 

Zdroj: Autolet.ru