Testovacia jednotka Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Na 70 „koni“ pohodlnejšie

Viac ako 180 kilometrov za hodinu, nový Lexus RX350 nechcel ísť. Triasol sa a horúčkovito. Auto klesla rýchlosť a na chvíľu prestala reagovať na plynový pedál
 

A to všetko preto, že nový Lexus sa práve podarilo cítiť zem s kolesami, ktoré kandidovali po všetkej svojej existencii, nie viac ako 12 kilometrov! Stále mal beh -a počas tohto obdobia sa veľmi odporúča jazdiť. A všeobecne, je to potrebné?

V úplnom zmysle slova by Lexus nebol celkom úprimný: 3,5-litrový motor bol predtým nainštalovaný na sedan GS 350 a päťstupňová škatuľka prešla z predchádzajúceho ER-IX. Navonok sa auto nelíši od tristo tridsať a zmeny vo vnútri sa obmedzujú na vznik výkonného a drahého zvukového systému Mark Levinson, ktorý je predtým k dispozícii iba ako možnosť.

 

Na druhej strane nárast o 70 koní nemohol iba ovplyvniť správanie auta, čo mu pridalo obratnosť a v jeho očiach vodiča zlomyseľného svetla. Viedol tiež k zvýšeným nárokom na nové výšky v prémiovej triede SUV. A všetok arzenál potrebný pre tento Lexus RX350.
 
Ceny:
Lexus RX350 sa predáva v troch úrovniach výbavy, za ktoré ceny začínajú od 59 950 dolárov. Pneumatické odpruženie je k dispozícii z druhej konfigurácie (65 700 dolárov). Základný RX350, vrátane, je vybavený 9 airbagmi, bohatými na elektrický paket (v databáze sú iba elektro regióny riadenia), ABS, EBD, BA brzdové systémy, ako aj systém stability kurzu VSC, MP3/ WMA s magnetolom (8 Dyna -miks) s CD) s CD) -heuhgerom na 6 diskoch, xenónovými svetlometmi a päťspešnou automatickou prevodovkou.
 

V interiéri je všetko stále luxusné, technologické a pohodlné. Kožené stoličky majú veľa úprav a majú pamäť pre niekoľko možností pristátia. Volant, dvere a centrálna konzola sú dokončené lakovaným stromom (možnosť), v strede, ktorého ovládanie zvukového systému a satelitná navigácia je štýlovo zapísaná. Na centrálnom tuneli je krabica pohybovaná (tiež zdobená drevom) umiestnená (tiež zdobená drevom). Stlačením tlačidla Open sa jeho krídla otvoria ako dvere výťahu a uvoľní priestor pod popolníkom alebo sklom.
 

S príchodom nového motora sa Lexus RX nestal športovcom, ale nemôžete ho obviňovať za pomalosť a nadmerné uloženie. Od sady rýchlosti nezachytí dýchanie, ale správne stlačí koženú stoličku na zadnej strane. Zrýchlenie až 100 km/h Lexus RX350 potrebuje toľko času, koľko potrebujete, aby ste sa neponáhľali, aby ste si prečítali túto ponuku 7,8 sekundy. Neprestieralo sa, koľko potrebuje, aby sa zrýchlil na dvesto: elektronický obmedzovač prerušil všetky naše úsilie s svetlými vibráciami a zastavenie dodávky paliva rýchlosťou 180 km/h.

  

V pohybe sa Lexus správa, ako je to vhodné pre auto, ktoré prepravuje obzvlášť dôležitú osobu. Pri prepínaní výstroja nebude obťažovať tých, ktorí sedia vo vnútri; Zabudnete na skutočnosť, že odpruženie môže vydávať hluk alebo reagovať šokmi na hrbole. Prevádzku motora je možné vidieť iba v šípke tachometrov a vibrácie sú extrémne redukované zosilnenými prednými a zadnými podrámami. S intenzívnym zrýchlením sa šušťanie motora nerastie do hučia a zároveň môžete hovoriť aspoň šepkaním. Pokiaľ nie každý nebude schopný vykrikovať silného zvukového systému Mark Levinson.

 

Jeden z nástrojov na dobývanie ruských (a nielen) motoristov predných a zadných pneumatických suspenzií, ktoré umožňujú bez opustenia salónu a bez toho, aby sa uchýlili k kľúču, zmeniť výšku výšky cesty. Stlačením tlačidla na centrálnej konzole môžete vybrať režim odpruženia, ktorý sa líši medzi normálnymi, vysokými a nízkymi úrovňami výšky vôle.
 

V normálnom, pohybovaní rýchlosťou viac ako 100 km/h, systém automaticky zníži telo 8 milimetrov. V zníženom režime je možné auto stlačiť na zem o 1,5 centimetrov, čím sa zníži ťažisko a poskytuje akútnejšiu ovládateľnosť. A pri teréne, keď sa budete musieť pohybovať takmer plaziť, zvýšený režim, vysoký, zvýši rýchlosť na cestách na maximálne 21 centimetrov, čím ušetrí dno a nárazník z kontaktu s reliéfom cesty.

 

Interakcia riadenia a podvozku je hlavne naladená na pohodlnú jazdu. Reakcie na činy volantu sú presné a zrozumiteľné, ale mierne vyhladené, akoby informácie z koľajnice najskôr prechádzajú cez niekoľko ďalších senzorov a až potom sa prenášajú do kolies. Toto oneskorenie sa však cíti presne tak, aby sme pochopili rozdiel medzi RX350 a športovými sedanmi. Vy sami sa naladíte na meranú a hladkú jazdu, poskytuje v Lexus oveľa viac potešení.
 

Auto poskytuje test oficiálny predajca Lexus v Petrohrade Lexus-Primorsky


Text: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Časopis [č. 103/2006]