Testovacia jednotka Lexus RX 1998 - 2003 SUV

RX300/GS430

A Lexus zvyšuje svoju prítomnosť v starom svete. V októbri hostilo Španielsko prezentáciu európskych verzií SUV RX300 a sedan GS430 Business Class. Zástupca ha fronty LS430.
Všetko má svoj čas. Keď sa pred začiatkom lexusu práve začal o niečo viac ako tucet rokov, Japonci konali obozretne, opustili veľkú inváziu do európskeho kontinentu a zameralo úsilie na dobývanie trhu USA a Kanady. V starom svete, so svojimi dlhými predstavami o automobilovej elite, začiatočníkom, ktorý sa odvážil súťažiť s historickými pečiatkami, bolo ťažké počítať s priaznivou technikou. Štáty sú inou záležitosťou. Pre miestnych kupujúcich drahých modelov nie je absencia genealógie automobilu najväčším hriechom. Bolo by, ako tvrdia Poliaci, Luxovo, spoľahlivo a nie také drahé ako tie súkromných Európanov.
 
Keď sa ukázalo, že Lexus bol schopný poskytnúť prvé, druhé a tretie veci, ktoré sa tu začali! Väčšina modelov spoločnosti Toyota Specialous spravuje všetky mysliteľné a nemysliteľné ceny od najuznávanejších v zámorských automobilových oblastiach publikácií a organizácií, ako sú Motor Trend a CAR & Driver, J.D. Power a AAA (American Automobile Association). V roku 19981999 Podobné trofeje išli do vtedajších debutantov, modelov RX300 a druhej generácii sedanov série GS. Záležitosť sa skončila tým, čo by podľa spoločného výkonu mala skončiť v Amerike milión. Milión automobilov predaných na 10 rokov. A koniec koncov, poznamenávame, že nejde o utilitárne modely, ale o autá s priemernými nákladmi 3545 tisíc dolárov!
 
A čo Európa? Nie, Japonci na ňu nezabudli, ale všetky tie roky udržiavali obyvateľov starého sveta na hladných dávkach. Strava modelov, ktoré majú k dispozícii, bola prísne obmedzená. Výpočet bol brilantný jednoduchý: keď váš sused namočí na líca aj chvály, chuť príde skôr alebo neskôr. Musíte byť schopní počkať. A nakoniec bola trpezlivosť Japoncov odmenená. V roku 1999, po začiatku hromadných dodávok kompaktného predaja IS200 v Európe v Európe, v porovnaní s rokom 1997 vyrastali takmer 5 -krát (z 3 500 na 16308 automobilov)!
 
Aby sa naďalej mučil, Hunger nedávalo zmysel a Japonci odstránili desaťročné embargo z Európy. Je pravda, že vo vzťahu k Rusku mala vždy veľmi podmienený charakter. Hook alebo Crook sa do našej krajiny dovážali najnovšie modely Lexus, ktoré nemali európsku registráciu. V tomto prípade je teda pravdepodobnejšie uznanie de Jure existujúcej situácie de facto. Vzhľad euro verzií Lexus je však významný. Koniec koncov, zdá sa, že známe autá sa výrazne zmenili.
 
To je najmenšie vzťahy na ich vzhľad. Myšlienka o ňom (aj keď v neprítomnosti) sa už medzi európskym kupujúcim vyvinula, a preto Japonci považovali za nevhodného na radikálne prekreslenie dizajnu. Tvar mriežky chladiča a zadné svetlá sa tiež zmenil medzi americkými verziami RX300 a GS430. Európanov od nich môžete rozlíšiť iba jedným znakom: opakovače ukazovateľov odbočky migrovali z nárazníka na predné krídla.
 
V kabíne nie sú zmeny tiež pozoruhodné. Európania, na rozdiel od Američanov, si môžu zvoliť možnosť interiéru RX300 s dekoratívnymi vložkami pre hliník. Salón GS430 ani také minimálne nezrovnalosti neznamená. Už bohaté balenie sedanu (najmä v ňom obsahuje automatický systém riadenia podnebia so samostatným nastavením teploty v ľavej a pravej časti kabíny) sa dá jednoducho urobiť luxusným objednaním sedadla vodiča, stĺpca riadenia a externé zrkadlá ako aj poklop. S elektrickým pohonom a navigačným systémom. Mimochodom, nepoužíva bežné CD-ROM, ale DVD disky, ktoré majú 13-krát väčšiu pamäť. Na jednom takom médiu sa môžu ubytovať cestovné mapy takmer celej Európy!
Vakcinácia starých svetových správ bola zreteľnejšia pri rekonfigurácii motorov a podvozku oboch Lexus. Sila motorov v záujme priniesť svoje charakteristiky v súlade s európskymi environmentálnymi normami (motor GS430 spĺňa požiadavky štandardu EURO IV v súlade s stupňom výfukovej toxicity), musela byť mierne obmedzená. To sa však stalo s japonskou presnosťou. Euro verzia RX300, bez toho, aby si prečítala 20 koní a mala iba 4-pásmový automat, Mercedes ML 320 sa nestratí v dynamike. Okrem toho sa život v tvare v tvare Lexus v tvare v tvare V veľmi rovnomerne funguje. Tajomstvo spočíva v jedinečnom systéme montáže motora na vankúše s vstavanými membránami. Ich výkyvy (pre ktoré sa vákuum používa v saciemu potrubiu) a vibrácie motora zhasnú. Nový 4,3-litrový V8 pre model GS je podradný výkon svojho 4-litrového predchodcu série 1UZ-FE 11 LS, ale najlepšia bolestivosť vo stredných veľkých režimoch vo väčšine situácií viac ako kompenzuje tento nedostatok. Japonci stále súťaží s rovnakým spôsobom so samotným BMW 540 o titul najrýchlejšej obchodnej triedy medzi sériovými sedanmi.
 
Prívrženci štýlu aktívneho riadenia sa nemôžu radovať iba z európskej podvozku. Vďaka novým prameňom, tlmičom nárazov a stability výčitkov RX300 (mimochodom, do Európy sa dodá iba verzia japonského SUV s pohonom všetkých ciest) a vysoké rýchlosti sú výrazne lepšie držať cestu. Nie Američan, hmatateľne zvýšený reaktívny účinok na volant vám umožňuje lepšie ovládať stroj v ohybe. GS430 dostal tlmiče nárazov naplnených plynom. Okrem toho sa v porovnaní so 400. sériou zmenili charakteristiky elastických prvkov suspenzie, ako aj tvar a stupeň tuhosti predného stabilizátora plazov. Výsledkom bolo, že auto sa stalo pohodlnejšími na cestách a zároveň sa znížili priečne rolky tela v ohybe.
Brzdový systém bol dokončený aj európskymi rýchlosťami. Navyše, v prípade RX300 sa prípad neobmedzoval iba na banálne zvýšenie priemeru brzdových diskov a veľkosť podložiek. Samotný zosilňovač bol nahradený silnejšími. Ale to sa zdalo trochu pre Japoncov. Na euro verzii RX300 sa objavili elektronické systémy na distribúciu brzdovej sily a núdzového brzdenia. Všeobecne sa zdá, že je čas rozlúčiť sa s presvedčením, že riadia stroj. Musíme sa vyrovnať s inváziou inteligentnej elektroniky, všetkými týmito systémami na monitorovanie trakcie a dynamickej stabilizácie, nehovoriac o ABS. Možno to neprináša závažnosť pocitov, ale zvyšuje šance na to, že sa dostane z ťažkej situácie na cestách. Prítomnosť trojbodových bezpečnostných pásov na všetkých sedadlách, čelných a bočných airbagov (a na GS430 tiež zostupujúcom pod stropom závesov) ďalej posilňuje pocit bezpečia.
 
Takže z akéhokoľvek hľadiska sa Japonci dôkladne pripravili na pristátie nového Lexus-prémiu na európskom kontinente. A to nie je bez dôvodu. O päť rokov neskôr, v starom svete, spoločnosť zahŕňa predaj najmenej 50 tisíc automobilov ročne, pre ktoré sa počet exkluzívnych predajcov zvýši zo 60 na 225250. Bude stačiť na uspokojenie hladu Európanov na autách Lexus , Budúcnosť sa ukáže.
Slovo pragmatika
Oba europeizované modely Lexus sa môžu pochváliť vynikajúcimi technickými charakteristikami, vysokokvalitnými výrobou (vyrábanými v Japonsku v továrni na rastliny Tahara), ako aj bohatá základná konfigurácia za mierne menšiu cenu (pre oficiálnych predajcov v Rusku bude nainštalovaná v Jar 2001.). Zostáva sa rozhodnúť: Sú tieto dobré argumenty dostatočné na to, aby uprednostnili japonskú improvizáciu pred európskym klasicizmom?
Niektoré technické vlastnosti Lexus RX300
(Údaje výrobcu)
Rozmery, MM 4580x1815x1660
Základňa, mm 2615
Vybavená hmota, KG 2615
Objem kufra, L 489*
Predné/zadné, MM 1565/1550
Typ benzínu motora V6 16-ventil
S injekciou viacerých bodov
Pracovný objem, kubický meter. CM 2995
Max. Power, L.S./RPM 201/5600
Max. Moment, NM/RPM 283/4400
Automatická prevodovka 4-pásmová, stále pohon všetkých kolies, zamýšľa
diferenciál s viskóznou väzbou
Pneumatiky 215/70 R16/225/60 R17 **
Max. Rýchlosť, km/h 180
Čas zrýchlenia 0-100 km, s 9.2
Spotreba paliva, l/100 km
mesto/diaľnica 17,7/10.3
Objem nádrže, L 75
* So zadnou časťou zadnej pohovky.
** Iba v konfigurácii LHD.
Michail yaroslavtsev
Foto výrobcu
 
   

 

Zdroj: Časopis