Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Adutant vašej excelencie

Pravdepodobne ste museli sledovať obrázok, ktorý prešiel dole?, Keď niektorí býk teriér ťahá na hostiteľský vedenie. Toľko prestížnych áut v prírode sú svetlé a silné kráčali svojich majiteľov. S Lexus-Rx300 sa to nestane. Vie, ako verne slúžiť majiteľovi, bez toho, aby im uložil svoje vlastné ja.
 



Výber plnej obetovania, v neposlednom rade treba riadiť funkčnými schopnosťami konkrétneho modelu. Napríklad Pajero a Grand Cherokees sú blízko za cenu, prestížnu úroveň a externe, všeobecne, sú podobné. Avšak, oni ukazujú svoje silné a slabé stránky v rôznych oblastiach. V súlade s tým, že potešenie z nich bude úplne odlišné.
 

Crossover Lexus-RX300 (alebo Parquer). Všetci zástupcovia tohto kmeňa vrátane prestížnych modelov sú veľmi blízko svojich spotrebných vlastností. Preto v tomto prípade si môžete vybrať auto, ktoré najviac úplne zodpovedá vášmu vkusu alebo obrazu. Voľba RX300 však tlačí predovšetkým svoju cenu.
 



Aká je cena?
Prestige značky Lexus sa cíti už pri vstupe do predajného zastúpenia. Cenové zoznamy sú vytlačené na zlabnom farebnom papieri. Informačné dosky vedľa strojov na drahé drevené stojany. Otočné pódium z prírodného parkiet. Áno, a samotný RX300, nie je pochýb o tom, luxusný crossover. V tomto prípade stroj v vyčerpávacej konfigurácii R1 stojí 56 400 dolárov lacnejšie Prado a Pajero.
 

R2 verzia je bohatšia. Jeho vybavenie zahŕňa všetko, čo si Sibaritova duša. Drevený volant? Prosím. Parktronic? Takže on, a nie len v chrbte, ale aj v prednom nárazníku. Jazda autom zase s manželkou? K dispozícii je k dispozícii pamäť nastavení stoličky, volantu a zrkadlá pre dvoch vodičov. Miniatúrny manžel je nepohodlný zdvihnúť a znížiť obrovské dvere trupu? Pre ňu to urobí servo. Dokonca aj stĺpik riadenia sa automaticky zvýši a telo sa uskutoční na vzduchové odpruženie, takže milovaný vlastník je ľahšie vstup do auta. Tam je taká vec 62 400 dolárov. Pre porovnanie: každý európsky konkurent s podobným súborom zariadení bude stáť 73 00085 000 USD.

 

Nastavenia sedadla pamäť, zrkadlá a volant pre dve ovládače sú vo verziách R2 a R3

Krabica s držiakmi nápojov a boxu medzi sedadlami môže byť presunutá späť

Toto tlačidlo sa vypne aj pokyny parkovacích senzorov, kedy ľudia chodia okolo stojaceho stroja
 



Napokon, zariadenie R3 s poklopom v streche, audiosystému Mark Levinson a adaptívnych rotačných reflektorov blízkej svetla za cenu vo výške $ 65.900. Je pravda, že lovci na nej sú trochu. Luke vec na amatéra. Mark Levinson je, samozrejme, prestížne. Ale koniec koncov, základné hudba RX300 je v pohode. A otočných svetla, zatiaľ čo oni nemali oceniť v repospace.

 

Ak je zadné okno zapnutý, zrkadlá automaticky klesať

V prípade, že protokoly nie sú stlačená po stranách, bude trup clona automaticky zapne pri otvorení piatych dverí

V konfiguračnom R3, tlačidlo AFS Off vypína automatické otáčanie blízkej svetla svetlometu
 



Ako vidíte, v cene RX300 nezanecháva konkurentom žiadnu šancu. To je úplne lepšie veta v triede. Navyše Lexus Predajcovia sa rozhodol dať ešte jeden, ktorý dokončí. Napríklad obchodné vozidlo až do konca decembra ponúka novoročné darčeky v hodnote $ 1500 ... Šťastný Nový Rok na vás, kupujúci RX300! No, budem hrať v úlohe Santa Claus a dal do vreca najviac žiaduce, najviac požiadal modifikácie R2.

 
       
Keď stlačíte tlačidlo výstupu (príslušný symbol sa rozsvieti na prístrojovej doske), auto bude bobek na vzduchového pruženia pri otvorení dverí
 


Zoznam štandardnej výbavy

Zariadenie R1:

ABS s elektronickým rozdeľovačom brzdného
Zosilňovač núdzového brzdenia
VSC stabilizácia dynamický systém
anti-testovací systém TRC
Sedem airbagov: čelné, predné bočné, okenné, kolenný vankúš vodiča
Xenónové svetlomety s ostrekovačom
Hmlovky
Automatické začlenenie svetlometov a celkový svetiel (senzor osvetlenia)
Vnútorné zrkadlo s automatickou stmavnutie
Tempomat
poplašné
imobilizér
Samostatné 2-zóna kontrolu klímy
Elektrické ovládanie okien
Zrkadlá s elektrickým úpravy, skladanie a kúrenie
Centrálny zámok s Du a Double Lock
Cassette Magnetola HI-FI úroveň s CD meničom na 6 diskov a 8 reproduktormi
Palubný počítač
Nastaviteľná výška a uhol sklonu stĺpika volantu
Elektrické nastavenie a vyhrievanie predných sedadiel
Sklopná v pomere 40:20:40 Zadné pohovke s nastavením
pozdĺžny pohyb a uhol náklonu chrbta
Kožený interiér s drevom a kovovým dekorom
Volant a páka KP s koženým čalúnením
Drobným koncentrátom rudy Strešné Železnice
Ľahké kolesá z ľahkých zliatin s pneumatikami 225/60 R17

Zariadenie R2 navyše:

Nastaviteľné pneumatické odpruženie
Stierače s dažďovým senzorom
Predné a zadné parkovacie senzory
Stĺpik riadenia úprava elektrický pohon
Spomienka na predných sedadlách, bočné zrkadlá a stĺpiky riadenia
Elektrické otváranie / zatváranie piatych dverí s dverami
Volant potiahnutý kožou a dreveného a pletenie KP s dreveným lemovaním
Pneumatiky 235/55 R18.

Zariadenie R3 navyše:

rotačný svetlomety
Audio systém Mark Levinson so 11 reproduktormi
Luke na streche s elektrickým pohonom




Vonku i vo vnútri
Vzhľad predchádzajúceho RX300 bol sporný. Presnejšie povedané, príliš amerikanizácie. Proporcie aktuálneho modelu neprešli prevratné zmeny, ale zariadenie sa ukázalo byť viac elegantné a harmonické. Rýchly profil s ťahanie orgánov, transparentné svetlomety a svetlá s guľatými ľahké zbrane, aerodynamické hľadí na zadku. RX300 rozhodne vytvára pozitívny postoj.
 

Niektorí nájdu vzhľad Lexusu príliš karamel, nie muž. No, na rozdiel od BMW X5 je RX300 naozaj nehrá svaly, nepreukazuje hrubú silu. Ale budete potrebovať auto s Tyson tričko postavu? Lexus vyzerá inteligencie. A tomu, kto počul sám vyzerá rovnako sa RX300 bude páčiť.
 

Pohodlie pristávacej vystupovanie je jednou z výhod prejazdy cez automobily a plnohodnotného oscidence. Strop na Lexus je dostatočne vysoká, a podlaha tela, naopak, je nízka, pretože neexistuje žiadny rám a obrovské disduction. Preto je RX300 nesedí v RX300, ale nechcete chodiť, a to idete, mierne živil ako v minivan. A ak stlačíte tlačidlo výstup? Po prvé, som nemal pocit, že auto sa stala výrazne výhodnejšie pre zadávanie von. Po druhé, po otvorení dverí, sa vám podarí opustiť vozidlo pred suspenzie sa unesený. Zdá sa, že iba skutočný vlastník Lexus bude schopný odhadnúť funkciu komfortný pristátie, kto chápe život a v žiadnom zhone.

 
  
Keď horí svetlomety, ostrekovače ich zapnutý oddelene od ručnej umývačky. Vďaka tomu, nemrznúca vynakladané hospodárne

Tlačidlo na strop možné vypnúť čidlo vnútorného objemu, kedy zviera zostáva v chránenom zariadení
 



Interiér RX300 je vyrobený v tom istom zdržanlivosti, nenápadnom štýle, ako aj jeho vzhľad. Je to veľmi útulná, relaxačná atmosféra. Presnosť montážnych častí a kvality povrchových materiálov na najvyššej úrovni. Stoličky a dverové panely sa obývajú tenká, mäkká koža. Mimochodom, na sedadlách je perforovaný, s malými záhybmi a, čo je obzvlášť pekné, nie klzké. Početné vložky pod stromom sú veľmi hodnoverné napodobňovať prírodný materiál. Mäkká textúra torpédov na vzdialenosť predĺženej ruky je celkom možné prijať na skutočnú pokožku. Ak centrálna konzola dokončí viac ako prirodzený hliník ... ale v tomto podobe, interiér vyzerá veľmi ušľachtilý. Hlavnou vecou je, že počet a oblasť dekoratívnych vložiek pod stromom a pod kovom neprechádza tvár, ktorá oddeľuje úmysel z Kich.
 

Okrem toho Lexus upozorňuje na drobne. Kozmetické zrkadlá na opaľovacích častiach sú vybavené regulátorom jasu podsvietenia. Posuny non-Stuff box nainštalované medzi prednými stoličkami sú otvorené a zatvorené stlačením tlačidla. Priestor pre telefón v tomto poli je lemovaný mäkkou penou. Dokonca aj úsilie prameňov držiakov pohára sú vybrané tak, aby boli odhlásení jemne, ušľachtilé. Podobné nuansy sa vyznačujú skutočne drahými autami z tých, ktorí sa snažia zdať.

 
  
Zadné opierky hlavy Fold, mierne zlepšujú hodnotenie. Avšak, Parktronic Lexus je životne dôležité

Vľavo na prednom paneli je pohodlná zatiahnuteľná skriňa
 



Usporiadanie salónu RX300 je blízko k minivaniam. Podlaha je absolútne aj a sedadlá vankúše sú umiestnené na optimálnej úrovni vyššia ako v cestujúcich, ale nižšia ako vo väčšine druhov. Vďaka všetkým obyvateľom kabíny poskytli veľmi oplotenie. Späť môže byť ubytovaný a trojica však zdôrazňuje dvojitá pohovka. K likvidácii cestujúcich regulovaných cez roh operadla operadla, multifunkčných centrálnych lakťových a nastaviteľných ventilačných deflektorov. Možno niekto začal do neprítomnosti ani v najdrahšej konfigurácii druhého riadenia mikroklímu a ohrevu zadného sedadla. RX300 však nie je auto, ktoré by bolo vhodné pre úlohu zástupcu celého dňa.


Za volantom
Beží dopredu, budem hovoriť, že organizácia na pracovisku vo všetkých úprav RX300 sa blíži ideálu. Ale vo verziách R2 a R3, komfort pracoval na všetkých piatich so znamienkom plus. Akonáhle sa kľúč zapaľovania je odstránený zo zámku, stĺpik riadenia s elektrickým pohonom sa pohybuje hore a dopredu pre pohodlie pristávacej výstupu. Kľúčom k úspechu je späť do zámku a Branca sa automaticky vráti do pôvodnej polohy. A nielen ona. Stoličky a zrkadlá, ak je ich nastavenie bolo zostrelené, tiež sa vrátil na svoje miesto. Je pravda, že po stlačení tlačidla pamäte. Ako pohodlné to je! Po tom všetkom, čím viac úprav je oveľa pohodlnejšie, môžete si jazdu. Je pravda, že ťažšie je oveľa ťažšie pre návrat na predchádzajúcu optimálnu pristátie po dlhej ceste, až do konca, z ktorých prišlo pol litage.
 

Sedadlo vodiča bol obzvlášť potešený s zriedkavosti húževnatý kožené čalúnenie a čo je najdôležitejšie, nečakane veľkého japonského vozidla rozmedzí pozdĺžneho nastavenia. Nemeckí pretekári budú ešte ťažšie poraziť Lexus vysokých kupujúcich. Je pravda, že v podobe predných sedadiel RX300 je trochu horšie ako ideálnych Anatomians z BMW-X5. Ale rozhodne nevolajte amorfné alebo nepríjemné. A pri dlhých jazdách, sú poskytované aj sklopné lakťovej opierky.
 
 


Pristávacie geometria optimálna. Nie je príliš nízka, ale nie je vysoká kapitán, to vám umožní s istotou navigovať v prúde a zároveň sa dostať unavený z dlhé vzdialenosti. Všetky ovládacie prvky na mieste. Ja hlavne chcem poznamenať volič guľomet s kľukato precedil na hádanky stredovej konzole. Pasca na správnej pozícii, ako nie mishadeed. Áno, a manuálny režim sa vykonáva pohodlne páky na dosah ruky. Palubný informácie čítať občas. Informačný displej sa nachádza optimálne, a jeho veľký displej je prehľadne rozdelená do dvoch úrovní: v hornej časti hodín a čítania počítače trasy, v dolnej časti kvalít climatics.

 
Kontroly
 

1. Pedál parkovacej brzdy. 2. blok okno. 3. Tlačidlo blokovania centrálny zámok. 4. Parktronic switch a diaľkové tlačidlo odblokovania plynovej nádrže. 5. Diaľkové nastavenia Mirror, funkcia Prepínanie výstupu a tlačidlo diaľkového ovládania piatych dverí. 6. Nástroj gombík jas osvetlenia a kilometrový výkon meter switch. 7. Diaľkové ovládanie audiosystému. 8. Tempomat panel. 9. Multifunkčný informačný displej. 10. Displej ovládanie jasu. 11. Korekčné Clock tlačidla. 12. Tlačidlo palubný počítač. 13. Spínač alarmu. 14. Klimatická ovládací panel. 15. Zvukový systém. 16. Spínače a vyhrievanie sedadiel spínača. 17. svetlometov Spínač ostrekovača. 18. Pneumatický výška regulátor. 19. Spínač zimného režimu AKT.
 
Palubná doska
  











1. Tachometer. 2. Pneumatický ukazovateľ výšky. 3. Rýchlomer. 4. Spustite meter. 5. Palivo index úrovni. 6. Chladiace ukazovateľ teploty kvapaliny. 7. Indikátor režimu ACP.
 


Ale predovšetkým rád optimile prístrojovú dosku. Treba to vidieť! Keď je zapaľovanie zapnuté, tri čierne bezodnej studne blysol s neónovým svetlom. Nielen, že je fantasticky krásna, čitateľnosť prístrojov sú skvelé, a údaje zobrazené na ciferníku je organizovaná logické. Trieda!

Ak máte nájsť chybu, môžete si všimnúť nevyhovujúce umiestnenie spínača parkovacie senzory, ovládacieho gombíka prístroj osvetlenie, vypínač prejdenej vzdialenosti a nelogické susedstve tlačidiel ostrekovacia a úpravu vzduchovým odpružením. Ale to všetko je celkom rýchlo zvyknúť. Aj silne nepáčila iba drevený volant. Keď v miestach hlavného zovretia okraja volantu, nech nič išiel. Ale vodič Lexus má dva prsty oboch rúk teplý a poddajné kože, a ďalšie tri klzké kĺby. Vzhľadom k tomu, z rovnakého volantu, môžete využiť balíček R1.
 

Prehľady z miesta vodiča iba zabrániť masívnou prednou-regály tela a priľahlé k nim obrovské lops zrkadla. Ale samotné zrkadlá sú vynikajúce. Môžu sa pochváliť nielen veľkú plochu, ale tiež schopnosť zostúpiť dole, keď je spätný prenos zapnutý. Sklopné opierky hlavy z pohovky, neprekrýva sklo, tiež prispievajú k obráteniu manévrovanie. Avšak, nižšia plátok skla na Lexus je veľmi ťažké pre neho môže dobre schovať auto. Áno, a predné rozmery sú pociťované s ťažkosťami. Z tohto dôvodu, sú predné a zadné parkovacie senzory sú súčasťou balenia R2 a R3.

 
Motora
 









1. Sklárska podložka. 2. Nádrżiavanie posilňovacej nádrže (pod vekom). 3. Nádrž hlavného brzdového valca. 4. Blokovanie relé a poistky. 5. Nabíjateľná batéria. 6. Cork chladiča motora. 7. Zátka z ropného uhlia motora. 8. Olejový motor. 9. Expanzná nádrž na chladenie motora.
 




Georgis batožina
Úplnosť nástroja pri vydávaní auta skontroloval predávajúceho a obrátil som sa na kufr po rozpätí sto Versts na slakovej ceste. Strieborné krmivo sa zmenilo na šedú čiernu. Ale nemusím dostať hromadu rúk. Stlačte tlačidlo na kľúč a piate dvere hladko stúpajú na servo na plný otvor (tiež sa zatvára bez vašej účasti). Okraj oka všimnúť, že valčeková opona trupu je sledovaná a pohybuje pozdĺž sanín, akoby spôsobil myš v hrudníku spojil. Ukazuje sa, že ak nie sú stlačené zámky, záclona sa pri otváraní piateho dverí ... Úplný servis!
 

Sám o sebe, kmeň priemerného objemu (440 l), a závesné boxy vyčnievajú vo vnútri väčšieho, než by som chcel. Larchik však nie je zlý. Na pravej strane a na ľavej osvetľovacej oblasti, v podlahe dvoch tajných priestorov je 12-voltová zásuvka. A opäť pozornosť na detail. Veko dlhodobo-rankerického, v ktorom je zdvihák tvrdohlavý a náradie, v zdvihnutej polohe podporovanej kovovým činkom. Podľa starostlivosti o výstavbu konštrukcie by úplne bezohľadne pre stojan na zbrane. A obe krátke podzemné pokrýva hladko stúpajú mikroliférmi.


 
Obe časti zadnej pohovky sú oddelené v pomere 40:60 sú vybavené nastaviteľným pozdĺžnym pohybom a uhlom chrbta naklonenia. Ak pridáte strednú časť chrbta, môžete niesť dlhé triky, nestrácajte pristávacie miesta


Zadná strana pohovky je buď v pomere 40:60 alebo jej priemerná 20%
 


Rovnako premyslený transformácia trupu. Ak je potrebné mierne zvýšiť svoj objem, bez tlmiacich sedadiel v kabíne sa môže každá z dvoch častí pohovky presunúť dopredu. Súčasne, zásoby priestoru v nohách umožňuje dospelým ubytovať zadnú časť s dostatočným komfortom, aj keď sa posuny pohovky. Pre prepravu najmä ťažkopádne posilnené samostatné pohovky na pohovke pohovky. Nakladacia platforma nefunguje s absolútne aj dokonca, ale dva s rozšírením kubických metrov vášho priestoru. Ale najzaujímavejšia vec je, že chrbát je rozdelený do podielu 40:20:40. Skladanie úzkej strednej časti, môžete riadiť štyri a zároveň niesť v aute, napríklad štyri páry lyží. V obvyklom lyžiarskom pľúc, ktorý je ďaleko od všetkých strojov, má maximálne dva páry.
 

 
Rozmery auta, mm
 
Rozmery salónu, mm




Zabezpečenie
Nezávislé skúšky zlyhania podľa techniky Euroncap nebol podrobený Lexus-RX300. Ale podľa výsledkov americkej série testov na pasívnej bezpečnosti USNCAP získal vozidlo najvyššie hodnotenie. A hoci európske a americké techniky sa líšia, deväť airbagov umožňujú nepochybniť vysokú úroveň bezpečnosti RX300. TRUE, väčšina ostatných automobilov by videla len sedem vankúšov v Lexus, pretože okenné závesy nie sú akceptované na rozdelenie na prednej a zadnej strane. Chránia hlavy sediacich vpredu a vzadu, takže som pripravený súhlasiť s Japoncami.

Pre prepravu detí v špeciálnych armách v zadnej pohovke sú najlepšie trvalé riešenia naplánované na dnes. Ale na inštaláciu detskej stoličky na sedadle predného spolujazdca je operadlo nemožné, pretože pravý predný vankúš nie je vypnutý.
 

Okrem toho je Lexus bohatý na aktívnu bezpečnosť s prostriedkami, ktoré pomáhajú vyhnúť sa nehodám. Ide o systém dynamickej stabilizácie, núdzový brzdový zosilňovač, pravidelný xenón (a v konfigurácii R3 tiež otáčanie) svetlometov, ako aj signály zastavenia s variabilnou premenlivou intenzitou v intenzite jasu žiarenia.
 



Na cestách
Po odchode z obchodného zastúpenia sa dostaneme do ľadových chýb, ktoré sa prenášajú do salónu, aj keď elastické, ale veľmi citlivé šoky. Švy a kĺby asfaltu reagujú aj na ostrý boom boom. A hoci s rýchlosťou rastu Lexus sa stáva pohodlnejším, podozrenie je zakrývateľné: Sme naozaj na pneumatike? Suspenzia je naozaj pneumatická, hoci neposkytuje kráľovskú hladkosť. Samozrejme, všetko je známe v porovnaní. Na bývanie Frank, na ktorom je jednoducho nepríjemné ísť na RX300, BMW-X5 by v rozpakoch tesnenia zuby v rovnakej rýchlosti. Je však jasné, že Lexus pri vykonávaní R2 / R3 dostal pneumatiky predovšetkým kvôli príležitosti na zvýšenie pozemného odbavenia na kongrese z asfaltu. Pre pohodlie sa líši od jarnej suspenzie R1.
 

Ale ak nebudete čakať na zázrak z pneumatiky, RX300 jednoducho zaujme pohodlie a spoľahlivosť správania na ceste. V kabíne prekvapivo ticho aj v spôsobe intenzívneho pretaktovania. Napájací motor je optimálny, aby nevykazoval ani jeho letargiu alebo ostrosť odpovedí na stlačenie pedálu. Automatické posúva prenos prenos veľmi jemne. Reakcie na akcie riadenia sú tiež predvídateľné a primerané. Ale väčšina všetkých prekvapení, ako sa s dôverou udržuje v odbočení, najmä na nerovnomerné povlak auta s pomerne vysokým ťažiskom.
 

Takéto pohodlné a predvídateľné správanie RX300 doslova rozpustí pocit rýchlosti a napätia vodiča. Na rýchlomete 140 a zdá sa, že len sto. Za volantom Lexus nefunguje a odpočinku! Len si nemyslite, že som prvýkrát, čo som išiel na auto v hodnote 60 000 dolárov a sekanie z radosti. LEXUS-RX300 je naozaj veľmi primeraný a pohodlný na pohybe crossover aj vo svojej cenovej kategórii. To je vynikajúca výletná loď pre toho, kto trávi veľa času jazdy.
 

Ale športovci rx300 sotva ako to. Akonáhle sa presunú určitú hranicu pohodlia a začnete jazdiť agresívne, Lexus je od vás odstránený s Mercedesijskou aroganciou. Silné rolky sa objavujú v odbočení, volant sa stáva prázdny, stroj je príliš premyslený (dokonca aj v športových a manuálnych režimoch) a stabilizačný systém začne zasahovať do vašich plánov hrubo a neriehavo. Vo všeobecnosti musíte priznať, že RX300 nie je hnacím autom. Je určený predovšetkým pre pohodlnú jazdu. Nechajte rýchlo, ale pohodlné.
 



... a bez nich
Je jasné, že Lexus-RX300 je len pohon všetkých kolies vozidla a nikto nemôže byť na nejaké vážne off-road na to. Ale ak máte v pláne vypnúť asfaltu, je lepšie vziať modifikácia s nastaviteľným vzduchovým odpružením. Z bežnej pružiny, ako je na pneumatike v normálnej polohe, je svetlá výška je 185 mm, čo je dosť. Okrem toho bude voz ležať jemnými pákami suspenzie cestujúcich, výfukovým potrubím a plášťom mäkké palivovej nádrže. Pneumatika tiež umožňuje zvýšiť tela a zvýšiť priesvit o 30 mm. Ale všimnite si, že na najvyššiu možnú pozíciu, vzduchových vankúšoch sa tiahne takmer až na doraz a začne klopať na nezrovnalosti. Toto je fajn.
 

Z prostriedkov zvýšenie priechodnosti Lexus je len anti-potrubný systém, ktorý napodobňuje mäkké blokovanie diferenciálu tým peerling na buxer kolesá. Vo väčšine prípadov existuje dosť svojich možností. V každom prípade, v plochom a homogénne zasnežené vyrobené, hĺbka 1520 cm RX300 v zimných pneumatík je istý dosť. Ale v prípade, že auto je stále klame, alebo vypracuje uhlopriečne, virtuálne blokády sú neúčinné. Preto opakujem znova: Lexus-RX300 je parcoatnik. To znamená, že veľká prírodným úkazom auto pre všetky cesty. Je to cesta, ale nie off-road.


Prevádzka, servis
Sieť predajcov Lexus, mierne povedané, nerozvetvená. V celej krajine, tam sú len tri autorizovaný predajca dva v Moskve a raz v Petrohrade. Avšak, kupujúci z iných regiónov to prináša nepríjemnosti iba pri kúpe automobilu. Všetkých 17 predajcov Russian Toyota môžu vykonávať celý škálu popredajného servisu, ktorého geografia je oveľa širší. Záruka (3 roky alebo 100.000 km behu) je zachovaná. dodávka náhradných dielov sa vykonáva taktiež cez stredné ruského Toyota skladu, preto nie sú žiadne problémy tu.
 

Ale je tu problém s častými návštevami služby. Intervaly medzi ktoré pre Lexus, rovnako ako pre vozidlá Toyota, predstavujú iba 10.000 km. Ukazuje sa, že pre prvú 30.000 kilometrov behu (alebo v jednom roku intenzívnu prevádzku) necháte aspoň $ 780 v službe. Nehovorím o tom, že každá návšteva technického strediska je stratený čas. A čas majiteľa Lexus je tiež niečo stojí. Možno je na čase zvýšiť intervaly intersavice? Naviac u všetkých ostatných japonských známok, ktoré tvoria 15.000 km. Rád by som sa zamyslel v reprezentácii Toyota.

 
sme radi,
 


Ergonómia pracovisko vodiča

Krásne a dobre prečítané akýmkoľvek osvetľovacími optimalilnými zariadeniami
 
Mäkké a nie klzké perforované kožené sedadlá

Jednoduché použitie trupu (najmä ak existuje elektrické dvere pohonu)


A:

Pokojný a spoľahlivý charakter jazdy, dokonale zodpovedajúci obrazu auta
V blízkosti optimálneho vybavenia R2
Bezpodmienečne najlepšie v cene triedy
  
Nemali sme radi
 


Pevné a klzké drevené riadenie

Malé a klzké sedadlá Vykurovacie regulátory

Široké predné regály a obrovské zrkadlové puzdrá sťažujú pre hojný prehľad


A:

Pneumatické odpruženie s kapucňou
Malé intervaly rozlišovania
 
Lexus RX300.

Celkové informácie
 
Telo (počet miest / dverí)
Univerzálny (5/5)
 
Curb Hmotnosť, KG
1830.
 
Maximálna rýchlosť, km / h
200.
 
Zrýchlenie 0-100 km / h, s
9.0
 

Spotreba paliva, diaľnica / mesto L / 100 km
9.4 / 16.9
 

Palivová rezerva
72.
 

Motora
 
Miesto
Predný kríž
 
Dizajn
benzín, 6-valcový, v tvar v tvare V, so štyrmi hornými vačkovými hriadeľmi
 
Počet ventilov na valci
4
 
Postroj. Valcový x piestový zdvih, mm
87,5x83.
 
Pracovný objem, smz
2995.
 
Pomer kompresie
10.5: 1.
 
Power, HP Na RPM
204/5600.
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
28.8 / 4500.
 

Šasis
 
Jednotka
Trvalé na všetkých kolesách s individuálnym diferenciálom bez blokovania
 
Prenos
Automatické, 5-stupňové
 
Prevodové pomery I; II; III; Iv; V; Z.kh.
4.24; 2.36; 1.52; 1,05; 0,76; 3.38
 
hlavné zariadenie
3,48.
 
Suspenzia
Nezávislý, ako napríklad Mac Foodson, pneumatické, s priečnymi stabilizačnými stabilizátormi
 
Riadenie
Typ regálu so zosilňovačom
 
Brzdy:
S abs
 
pred, vpredu
Disk vetraný
 
za sebou
disk
 
Pneumatiky
235/55 R18
 
Ceny za náhradné diely a potom $

Až 1 (10 000 km) 250
TO2 (20 000 km) 280
TO3 (30 000 km) 250
Olejový filter 13.
Vzduchový filter 25.
Palivový filter 56.
Zapaľovacia sviečka (1 ks) 16
Rozvodový remeň 56.
Brzdové predné podložky / Zadné 105/61
TRIP TAKTIVOSTI 80
Riadiaci ťah 134.
Baléria nižšia 69
Predný tlmič / zadný výkon 153/142
Pneumatické odolné predné / zadné 1034/902
Predné krídlo 233.
Zadné číslo 483.
Kapucňa 439.
Predné dvere 572.
Zadné dvere 481.
Zostava predného nárazníka 686
Zadná zostava zadného nárazníka 686
stierač 515-562
Bočné predné sklo 165
Predné svetlomety zostavené 476-583
Zadné svetlo zostavené 155 + 84

 
    
Rozhodli sme sa:

Uskutočnenie ceny takéhoto vyhlásenia, napriek tomu uznáva: Lexus-RX300 je blízko ideálu. Ak nakreslíte určitý kolektívny obraz optimálneho auta vo všetkých ohľadoch, je to RX300. Súčasne sa LEXUS bude obzvlášť páčiť znalcovými konzervami z jazdiacich pohodlia a mierneho, zdržanlivého štýlu.
 

Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Journal Buy Auto [23/2004]