Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Krajina Luxus

Tri roky po vzniku Lexus RX 300 je prezentovaná jeho nová verzia. Zmeny sú významné. Tvorcovia dokonca pripisovali model iným segmentom trhu: od SUV sa presunul do Lav (luxusné aktivity vozidla).

Nový RX mierne rastie nielen v technickom zmysle, ale aj geometricky: je to 16,5 centimetrov dlhšie, o 2,5 širšie ako prvé, rázvor sa zvýšil. Silueta sa stala rýchlejšou a dizajn je sofistikovaný. Transformácie v vzhľade zahŕňajú zmenený tvar bočných zadných okien a konečnú sfarbenie priehľadných prívodných svietidiel (naraz ich vzhľad dal impulz novým smerom do ladenia; v katalógoch firiem-dekorátorov takáto optika sa stále volá Lampa Lampas) Teraz vydávajú vymenovanie svojich sektorov, práve zahrnutá.

Stojí za to priniesť kľúč k zámku zapaľovania, pretože interiérové \u200b\u200bdetaily vznikli do pohybu, zapamätaním nastavení testerov cestou do nás. Opravte ich trochu a choďte.

Zariadenia prichádzajú do života s motorom. Dialky sú zapustené v hlbokých studniach, vizuálne pokračovanie dizajnérske tému sa začalo v optike. Veľký informačný displej je zvýraznený na torpédi medzi štylizovanými hliníkovými pedálmi. Ak chcete pracovať s elektronikou navigácie a počítača, stačí sa dotknúť obrazovky pomocou tlačidiel označených na ňom (displej citlivý na dotyk vo všetkých konfiguráciách je ponúkaný ako možnosť, obyčajný na palube monitor je zahrnutý do štandardu). Rukoväte - prepínače nevyžadujú závislosť. Pracujú podľa tradičných japonských algoritmov a sú presne tam, kde, predbehnutím myšlienky, ruky sa tiahne. Všetky systémy sú tak zahrnuté a pracujú. Pred cestou Sardínia.

Auto ľahko ponecháva miesto po kliknutí na plynový pedál. Je to potom, pretože oneskorenie v odozve motora na príkaz elektronickej riadiacej jednotky je stále tam. Six-cylinder V-tvarovaný motor s systémom VVT-I má hladký charakter s poličkou krútiaceho momentu v rozsahu otáčok od 2500 do 5000 min1.

Pri hodnotení motora prichádza koncepcia dostatočnosti. Prítomnosť motora je takmer žiadna plsť. Vynikajúca hluková izolácia, ktorá je tak hrdá na Toyotovsky inžinierov, zmäkčovanú odozvu plynu, hladké fungovanie AKT má príjemnú cestu a sekulárnu konverzáciu. Výkonová jednotka je tu na rovnakej úlohe ako pečiatky na parnej vložke: nikto nie je bez nich, ale nie je potrebné ukázať prácu cestujúcich prvej triedy vôbec.

Troj-lúčový volant nemá takmer žiadny odpor voči rukám vodiča, čím by ho zbavili akékoľvek informácie o priľnavosti kolies s cestou. Čo je na oplátku? Dobrá, takmer spracovateľnosť cestujúcich, výkonná pasívna bezpečnostná elektronika a úplná absencia túžby hrať. Tu budete musieť počúvať ticho, hudbu alebo partner, vychutnať si pokoj a nie pneumatiky. Samotné auto reaguje na zmenu náteru a spomaľuje sa na otočení, ak je ovládač mýlil: zrkadlo bude stmaviť, posielať svetlomety do požadovaného bodu atď. Kapitán zostáva len na to, aby dal tímom: vpravo od volantu!, Stredná dopredu!, Stop! ...

Organizátori testov nás poslali na malú prechádzku cez dirt cesty. RX 300 tu je tiež pohodlný a tichý, ako na asfalte. Ale keď sa pokúšam urobiť úprimnú stranu off-road, uložil: nie pre Togo. Rock až do krajiny alebo cez piesočnatú pláž do mora je prosím. Ale lezenie na Kosoyram ... Auto stále odpočíva a nechce sa pohybovať, a elektronika urazená praskaním stabilizačných systémov viazaných na brzdový systém a abs. Diagonálne zavesenie vyzerá jednoducho posmechom cez auto, ktoré bezmocne otáča kolesá visiace vo vzduchu a neumožňuje vodičovi otáčať motor a prenos.

Prístup k zostatku beh kvality vyzerá odôvodnené a rozumné. V civilizovaných povlakoch je Lexus trochu horší v pohodlí bežných vozidiel. Malé prekážky nie sú tiež hrozné vďaka veľkej klírens a plnej jazde. Pri pohybe pozdĺž diaľnice pri vysokých rýchlostiach je správanie vozidla pokojné a spoľahlivé. Výkonné brzdy s pohodlnou pohonom pomáhajú AKT a automaticky zapojiť inhibíciu motorom.

Nový RX 300 Decent nástupca Obľúbené mnoho modelov. Myslíme si, že má všetko, čo potrebujete na rozvoj úspechu predchodcu.

Technické špecifikácie Lexus RX 300

Univerzálny
Curb Hmotnosť, KG 1835
Plná hmotnosť, kg 2380
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm 4740/1845/1705
Základňa, mm 2715
Maximálna rýchlosť, km / h 200
Doba zrýchlenia do 100 km / h, od 9,0
Ovládanie paliva, L / 100 km:
- mestský cyklus 16.9
- Krajina 9,4
- zmiešané 12,2
Motor:
- Typ Benz., V6, DOHC, 24-CLAP.
- pracovný objem, cm3 2995
- Power, HP Na min-1 204/5600
- krútiaci moment, nm na min-1 283/4500
- elektronická injekcia výkonového systému
Automatické prenosu., 5-stupňová rýchlosť
Suspenzia kolesa:
- Predný McPherson.
- zadný McPherson s duálnymi páčkami
Brzdy:
- Predný disk, vetraný
- zadný disk
Riadenie s hydraulickým
Cena, $ 54900

Text: Vitaly Usov
 

Zdroj: Časopis 5 Koleso [07/2003]