Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Bitka železných kancelárií

Akonáhle sa nazývajú parkety, pláž, potešenie atď. A v podtekete každej z týchto definícií, zanedbávanie zvukov. A zbytočne, skutočné terénne plavidlá sú potrebné len veľmi obmedzený okruh kupujúcich. Požadovaný parketový kompromis pre každodennú prevádzku.
Automatické vozidlá všetkých kolies sú rozdelené do dvoch zjavných kategórií: s telom alebo aspoň platformou pravidelného osobného automobilu as špeciálne vytvoreným telom (s krátkymi dremivkami), pričom sa zohľadní off-cestné špecifiká. Prvá kategória je do značnej miery zjednotená s populárnymi modelmi cestujúcich, resp. Lacnejšie a lepšie prispôsobené pre cestnú prevádzku. Druhá ďalšia zodpovedá režimom zlých ciest a off-road a je tiež rozlíšená módnou non-cestnou šarmou. Vo vnútri každej z týchto kategórií 4x4 je však kompromis medzi cestovnými pracovnými silami z rôznych zástupcov odlišných.
Preto sme sa rozhodli porovnať najsilnejšie absolvovanie z prvej (cestnej) kategórie AUDI AUDIROURE S SUVS z druhej BMW X5, Mercedes ML 430 a Lexus RX 300. BMW je stále ponúkané v najmocnejšej verzii s 4,4-litrovým motorom a s automatickou prevodovkou. V súlade s tým, Audi modifikácie boli vybrané a modifikácie (s 2,7 1 benzínovým strojom s motorom) a Mercedes (s motorom 4,3 l). Tu je len Lexus, vyrobený výlučne s 3-litrovým atmosférickým motorom, čo je za nimi zaostáva v silu a krútiace moment. Avšak Lexus a najmenej drahé z 52 tisíc dolárov v Moskve. Audi Allroad, kvôli priamemu vzťahu s Audi A6, len o niečo drahšie z 56 tisíc dolárov. Ceny BMW X5 a Mercedes ML 430 v dobrej konfigurácii sú vykopané za 75 tisíc.

Vonkajší vzhľad, interiér
Takže, prvé dojmy vzhľad. Lexus je nepochybne zvláštne. Avšak, toto jasne orientálne zvláštnosť sebe trochu frivolné non-dusný charakter. Súťažiaci sa pozrieť do európskych umiernenejší a aristokraticky. Najvýraznejší z nich, aspoň z nášho pohľadu, je BMW X5, v ktorých vzhľad organicky kombinovať značkové rysy s nezvyčajné BMW terénnych pomeroch. Úspešné nález môže byť považovaný za hladký rozšírenie bočné steny telesa na dno pokrývajúce podbehov kolies, z ktorých je vozidlo sa zdá ešte stabilnejšie.
S výnimkou hviezdy troch lúčov, Mercedes ML vzhľad je trochu súvisí s značkové štýlu. Toto SUV je prekvapivo proporcionálny a jeho vzhľad je stručné, ale menej výrazné ako BMW.
Napriek predlžovacích kolesových oblúkov, masívne čierne nárazníky a zväčšenou svetlou výškou, Audi Allroad vyzerá stále v priestore pre cestujúcich jeden, ktorý by sa dalo očakávať, pretože zvyšok je Audi A6 Avant. Je pravda, že rodina A6 je jedným z najviac externe atraktívne vo svojej triede, ale aj pre tých, ktorí získajú auto pre sout-road obraz, to nie je ospravedlnenie.
Celkom podobné závery môžu byť vykonané vo vzťahu k navrhovaniu interiérov. Konštrukcia predného panelu Lexus je úplne neobvykle odlišné a výrazne odlišné od konzervatívnych variácií na tradičné pre Audi, BMW a Mercedes tém. Ak porovnáme japonskú avantgardný európskej klasiky, nedobrovoľne invad subjektívne posúdenie zónu. Niekto skôr originalite Lexus, a niekto, vrátane nás, prísnosť svojich konkurentov. Interiér Audi Allroad je obzvlášť výstižne zdobené, takmer v jednej opakujúce interiéroch zostávajúcich modelov radu A6. Prípad, kedy jednoduchosť v kombinácii s najvyššou kvalitou výrobných premení rafinované prestíže. A to napriek skutočnosti, že na rozdiel od konkurencie, neexistujú žiadne drevené panely na výzdobe interiéru Audi, ani falošné alebo skutočné. S ohľadom na kvalitu povrchových materiálov, výroba interiérových prvkov a ich montáž je na vysokej úrovni všetkých štyroch súperov, a to by bolo divné, inak s takými menami pre také peniaze. Ak máte nájsť chybu, potom drobné pripomienky možno pripísať 300 textúra Lexus RX mäkké čalúnenie prístrojovej dosky vyzerá trochu hrubé a stredné clona nad displejom počítača je obvykle vyrobená z tvrdého plastu.
Pohodlie vodiča a spolucestujúcich, kapacita
Kľúčovým rozlíšením orgánu pre cestujúcich Audi z terénnych orgánov zostávajúcich účastníkov zostávajúcich testov je menšia výška kabíny (z podlahy do stropu) a menej vertikálne pristátie na sedadlách. Nedostatok užitočnej výšky v Audi je kompenzovaná väčšou užitočnou dĺžkou ALLROAD, nielen dlhšie ako konkurenti, ale má tiež výhodnejšie ako BMW a Mercedes, usporiadanie elektrickej jednotky. V dôsledku toho sú všetky štyri autá v blízkosti pohodlia ubytovania v priestore pre cestujúcich. Je možné poznamenať, že v Mercedes a BMW sú výrazne viac voľného miesta nad hlavami a v Lexus je možné pohodlne zostať so zadným sedadlom v existujúcom pozdĺžnom nastavení zadného sedadla, môžete povedať v trupe .
S ohľadom na objem batožinového priestoru, ako s zdvihnutými zadnými sedadlami a so zloženým, explicitný vodca Mercedes ML sa odparí. Zároveň tri outsideri vyzerajú celkom dostatočne a približne rovnaké.
Hovorí o pohodli vodiča, musíte opäť zapamätať na zásadný rozdiel v nadmorskej výške pristátia na sídle podláhovacích ventilátorov nízkeho športového pristátia pri volante len AUDI. V troch ďalších vozidlách, a to aj pomocou výšky nastavenia sedadla, nebude možné dosiahnuť skutočne nízke pristátie.
Kvôli úprave volantu pomocou nakláňania (na BMW a AUDI aj dĺžka), ako aj viacnásobné nastavenia sedadiel, vodiči takmer akejkoľvek fyziky bude môcť v každom zo štyroch vozidiel využívať pohodlné pracovné pozície. Jediná poznámka sa týka ľudí veľmi vysokého rastu (od 190 cm) obzvlášť starostlivo skontrolovať pohodlie pristátia v Mercedes a Lexus. Z ostatných pripomienok k ergonómii sa pripomenula len jasný nedostatok bočnej podpory pre lexus sedadlá. Avšak, celkom statické. Vlastnosti dizajnu a vybavenia štyroch áut s celkovými nákladmi asi 250 tisíc dolárov môžu byť opísané nekonečne. Je čas porovnať svoje schopnosti medzi sebou.
Zrýchlenie a brzdenie pozdĺžnej dynamiky
Hovorí sa, že sila, rovnako ako peniaze, nič moc sa nedeje. Nechceme sa zaväzujú, že sudca o peniazoch, ale moci, či skôr dynamike rozptýlenie v BMW X5 a Audi Allroad ruských cestách, aspoň je dosť. Pri predbiehaní na úzkej ceste a snažil sa vytlačiť maximálne zrýchlenie pre rýchle plnenie manévru, sprvu mylne a nebezpečne blízko k predchádzaného vozidla schopný prispôsobiť sa protiidúce pruhu. U takýchto vozidiel návyky je potrebné zmeniť, a čo je najdôležitejšie nepestujú drzé do tej miery, že sa zdá, že všetko, čo môže. Okrem toho zavedenie sily zrýchlenia nevyžaduje špeciálne vodičské schopnosti automatickú prevodovku a BMW a Audi pracuje rýchlo, presne a predvídateľne. manuálny posun režim nemusí rozptýliť a pre motor brzdenie a zatáčanie gramotný. Na kľukatej ceste vás v predstihu pred každým zase zvoliť správnu rýchlosť a ovládať plyn bez strachu z prílišného zasahovania stroja. Porovnávanie BMW a Audi, je potrebné poznamenať, že BMW má o niečo dynamickejší, ale to nie je úroveň rozdielom, že sa robí počasie.
Mercedes ML 430 na dynamike zrýchlenie je v rovnakej kategórii, ale tu je rozdiel od BMW má už výrazne. Nie je to ani fakt, že norma 100 km / h na miestach Mercedes strávi pol sekundy viac. Ešte dôležitejšie je, v reálnych dopravných situácií Mercedes nie je vždy ukazuje takmer dokonalý súlad v práci motora a prevodovky, ktoré sme zaznamenali u BMW a Audi. Stroj ľahko počala otočenie motora nie sú ako aktívne. Pochopiť správne žiadneho trestného činu pri urýchľovaní ML 430 dynamiku tam, ale nie je to BMW X5.
Lexus RX 300, samozrejme za prvú trojicu z trojlitrového prirodzeným nasávaním motora nie je dosť súťažiť s nimi. A kritika spôsobila nielen motor ako automatické. Pred 4-5 rokmi, takýto prípad by bol celkom na úrovni, ale teraz je to zjavne nestačí 5. prevodový stupeň, rýchlejšie reakcie na kopať dole a ručné ovládanie. V dôsledku toho, Lexus, v porovnaní s konkurenciou vyalovato urýchlenými, a to najmä v podmienkach pohybe nízkou rýchlosťou. Vyhodnotenie brzdových vlastnosťou všetkých štyroch vozidiel, ako sa očakávalo, prešiel takmer bez komentára. Takmer slovo odkazuje na veľký voľný pohyb Mercedes ML brzdového pedálu. Nie že by to bolí veľa, ale venuje pozornosť na seba.

ovládateľnosť
Hlavný prvok parketových SUVS je stále asfalt, takže manipulácia môže byť dôležitejšia. V tomto závode spočiatku všetci sa nastavili na AUDI s osobným orgánom a nízkom ťažisko. Ale ukázalo sa, že víťazstvo Allroad, aspoň kontroverzné. Tmavý kôň BMW X5 zasiahol prvý model spoločnosti v sektore high-pass. Napriek vysokému telu, BMW X5 sa podlieha valiť sotva menej ako AUDI. Všeobecne platí, že podľa ovládateľnosti a X5 a Allradu môžete porovnať s najlepšími vzorkami bežných vozidiel: presné riadenie s vysokou citlivosťou a dobrou spätnou väzbou, stabilita priamočiary pohyb a spoľahlivé správanie, ktoré sú podporované prácou elektronických stabilizačných systémov . Žiadne porovnanie s tradičnými SUV. A páčila sa ti subjektívne BMW trochu viac, je športový a ostrejší.
MERCEDES ML a LEXUS RX 300 PAIR NA TUDOVANÉ PRE RIADENSTVU buď nemusia vymyslieť, ale na pozadí BMW a Audi ich slabosť sú celkom zrejmé. Mercedes ML prakticky nemá reaktívny účinok riadenia. Lexus RX 300, riadenie je hriešny s nejakou nepresnosťou a okrem toho, na druhej strane, predné kolesá sú príliš skoro na twist, varovanie o nadchádzajúcej demolácii.
Hladkosť, hladina hluku, mikroklíma
Podľa ruských konceptov, ošetrenie hladkosti ako schopnosť bezbolestného prekonávania 10-centimetrov zlyhania v asfalte, všetky štyri autá vo výške. Okrem toho, podľa energetickej náročnosti suspenzie, možno najlepšie BMW X5. Ale pred poruchou, zvyšok konkurentov prehltnete chyby povrchu vozovky sú mäkšie a Audi vedie.
Pre zvyšok pohodlia pohodlia, úroveň hluku a organizácie mikroklímu, všetky 4 vozidlá nemôžu byť obvinení z významných napogestícií. Ako rozumiete pre tento druh peňazí bez dobrej klimatickej rastliny alebo úprimné hlučné auto jednoducho nebude predané.
Priechodnosť
A konečne, posledná časť skúšky Pentamentu, to znamená, čo je inzercia každého zo štyroch konkurentov. Obzvlášť aktívny, téma passiteľnosti znie v tlačových správach AUDI, a samotný názov Allroad tvrdí Land Rovera Lavra. Neverte, že reklama všetky štyri autá nie sú všetky terénne vozidlá, a na tom nie je nič zlé. Tieto all-terénne plavidlá sú oveľa horšie ako každodenné využívanie ciest, štyri rovnaké autá, ktoré sme zažili, sú vynikajúcim kompromisom medzi pohodlím každodennej prevádzky a úrovňou pasiteľnosti, ktorá uspokojí aspoň 90% kupujúcich SUVS.
Zo zrejmých dôvodov sme sa ani snažili zistiť limitové možnosti v automobilovej doprave. Stroje sú nové, a my, bohužiaľ, nepatria. Určité závery však môžu byť vykonané. V geometrickom chodníku je vodcom MERCEDES MLO s najkratšími umývadlami tela, najväčšie rohy výstupu z kongresu a slušného klírensu (200 mm). Z plného terénneho vetrania sa Mercedes líši len pri nízkej polohe rámu a spodnej časti tela.
Druhé miesto v tých istých ukazovateľoch zaberá BMW a tretiu Lexus. Audi Allroad, ktorý má nastaviteľnú vôľu (od 142 do 208 mm), je outsider v geometrickej pasivite v dôsledku obrovských umývadiel, najmenšie uhly vstupu a najnižšiu polohu podlahy tela (klírens a výšku podlahy nad zemou sú z toho istého).
V trakčných schopnostiach v off-road vyhráva opäť Mercedes kvôli prítomnosti nielen protišmykový systém, ale aj demultipator. Na druhom mieste Audi, pretože DemulLipier je poskytnutý na modifikáciu s manuálnou prevodovkou. Tretie miesto zostáva pre BMW, ktorý je rovnako ako Mercedes a Audi, je vybavený protišmykovým systémom, ale bez nižšej prevodovky. A nakoniec, v Ariellard Lexus RX 300 bez demultipator a anti-stávky. Jediné zariadenie, ktoré zvyšuje funkcie trakcie Lexus na klzkom povlakoch, je automatické uzamknutie inter-osi diferenciálu pomocou viskonov.
V dôsledku toho sa víťazstvo v off-road určite dostane Mercedes ML, druhé miesto pre BMW, tretinu Audi a druhý patrí do Lexus RX 300. Môžete opraviť tieto predbežné závery po vykonaní multilaterálnych a nákladných testov.
Výsledky
Čas teda je čas zhrnúť dojmy a urobiť výber medzi štyrmi drahými parketovými SUV z rešpektovaných a prestížnych výrobcov. Pre nadšencov s vodičom, najmä oceňovanými cestnými správami auta (pretaktovanie dynamiky, manipulácia) a trochu zaujíma o vysokú chyby, voľba je zužovaná na dve AUDI ALLOAD a BMW X5. Audi je výrazne lacnejšie, ale nie hlavný rozdiel: BMW a externe, a zvnútra (Vysoká pristátie vám umožňuje pozrieť sa na okolie) vnímané ako SUV a AUDI ako osobné auto. Preto prívrženci terénneho obrazu si vyberú BMW, zvyšok zostáva zvážiť náklady a ich vlastné závislosti.

Audi Allroad
+
1. Vynikajúci
dynamika pretaktovania
2. Veľmi dobré
Uhlová manipulácia
3. príležitosť
zmeny Cleanlont
 
- 
1. Nízke
geometrický
priechodnosť
2. Nie
off-road imideja
 
BMW X5.
+ 
1. nádherný
Športy
riaditeľnosť
2. Vynikajúci
dynamika pretaktovania
3. Expresívne
firemný dizajn
- 
1. malý
cesta
šikovný
2. Vysoká cena
 
Mercedes ML 430.
+ 
1. Veľký objem
batožina
pobočky
2. Najlepšie ako
pri analógoch,
priechodnosť
- 
1. nedostatočné
reaktívny
činnosť
riadenie
2. Vysoká cena
 
Lexus RX 300.
  +
1. porovnávacie
nízka cena
2. originál
dizajn
- 
1. VLUCHOVANÉ
dynamika pretaktovania
2. strata
spojka
s drahým otočením
prichádza
ako analógový

Ak sa okrem jooms aktívnej jazdy záujem, má kupujúci záujem o niekoľko lepšej presubility ako AUDI a BMW, ako aj vo väčšej objemom trupu, potom musíte zostať na Mercedes ML 430. Lexus RX 300 neboli vodcovia v akomkoľvek testovacej nominácii, ale na druhej strane a nepreukázali významné chyby. Okrem toho je lacnejší ako ostatní konkurenti. Stručne povedané, je to veľmi dobrý kompromis. A hoci Lexus nie je tak prestížny ako BMW, Mercedes a Audi, za posledných 10 rokov, vďaka vynikajúcemu pohodliu a najvyššej spoľahlivosti svojich vozidiel, táto značka získala stabilný a hodný stav. Pre tých, ktorí absolvovali túto skúšku mocných parkiet SUV, nie je toľko ďalších konkurentov.
Alternatíva k Audi Allroad môže byť Volvo V70 XC (Cross Sensy) a SUBARU Legacy Outback Dva priestranné pohon všetkých kolies Universal s veľkým cestným lúmenom (200 mm), ale bez možnosti jej regulácie. Rovnako ako Audi, Volvo a Subaru Off-Road modifikácie bežných osobných automobilov. Subaru výber pre ekonomické. Jeho maloobchodná cena začína menej ako 40 tisíc dolárov. Prirodzene má menší SILENK: 156 HP, ktorý poskytuje automatické box len 10,6 sekundy pretaktovania až do 100 km / h. Legacy Outback je manipulácia, hladkosť, kapacita a kvalita výroby. VOLVO V70 XC a z hľadiska nákladov a nad dynamikou pretaktovania zaberá strednú pozíciu medzi Subaru a AUDI. Ďalšie kúzlo tohto modelu dáva novinku auto debutované v tomto roku (nezamieňať sa s predchodcom pod rovnakým menom).
Pokiaľ ide o BMW X5, Mercedes ML a Lexus RX 300, majú takmer žiadne analógy. So silnou alternatívou úsek si môžete prečítať Nissan Pathfinder, Jeep Grand Cherokee alebo Range Rover. Napriek obrovskému rozdielu v cene (od 40 tisíc dolárov za Nissan na 70 tisíc za rad Rover), tieto autá sa zvyčajne používajú rovnako ako mestské SUV. Avšak, v správaní na ceste, najmä v riadenosti, sa však výrazne zaostávajú za BMW, Mercedes a Lexus, prirodzene ich prekonajú v pasiteľnosti.
Roman Sergeev
Foto Alexander Nosdrin
 

Zdroj: Autá