Testovacia jednotka Lexus LX 1997 - 2007 SUV

Traja tuční ľudia

Nie je možné si ich nevšimnúť v prúde. V doslova aj obrazne stúpajú nad ostatnými. Sú vytvorené pre terén, ale je nepravdepodobné, že by niekedy opustili asfalt. Bez toho, aby si všimli také maličkosti, ako sú hranice, ležiaci policajti a električkové koľajnice, piercing nad ostatnými stúpajú, obklopujú svojich majiteľov a cestujúcich s pozornosťou a pohodlím.
Multi -litrové benzínové motory, automatická prevodovka, xenón, drahé povrchové úpravy a nekonečný zoznam možností pre štandard pre gyper elitu. Toto je naša Trinity: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Kto je čo
Range Rover

Cena testovaného automobilu je 105 000 dolárov
Max. Power 286 l. S. na 5400 vol./min.
Max. Rýchlosť 208 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 9,2 s
 
Lexus LX 470

Cena testovaného automobilu je 91 900 dolárov
Max. Power 238 l. S. na 4800 vol./min.
Max. rýchlosť 180 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 9,8 s
 
Infinti qx56

Cena testovaného automobilu je 100 000 dolárov
Max. Power 313 l. S. na 4900 vol./min.
Max. rýchlosť 180 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 7,2 s
 
Výber konfigurácie pre SUV Táto stupnica závisí od plánov jeho použitia a oblasti aplikácie, a preto sa výrazne líši v závislosti od toho, na ktorej strane medzištátnych barikád sa musí usadiť. Európan pravdepodobne získa rozpočtovú možnosť na pravidelné a zaručené prekonanie nepriechodných oblastí.
Náš muž, z túžby porovnávať úroveň, si určite vyberie kompletné mleté \u200b\u200bmäso. Kolesá jeho pevnosti budú občas pluhovať len tucet ďalších metrov larynge a rýchlo sa vrátia ľúto, že pokazili drahé zosobnenie materiálu. Horúce peniaze očakávajú iba tých, ktorí budú vzatí na chvost. Ale naši hrdinovia iba asfalt uvidia ako sprievodné stroje.
Preto pri hodnotení najvyšších SUV prevládajú sekundy pretaktovania nad schopnosťou plaziť sa pozdĺž sto percent vzostupu a presnosť taxinujúcich kútov vchodu a pohybu priechodu. Napriek tomu sú to skutočné džípy.
 
Väčšina Gazepa Frame Lexus LX 470. Všetky plusy Land Cruiser 100 (Constant All -Wheel Drive, diferenciál s samostatne, nerozpustný zadný most) sú plne prítomné na svojej exkluzívnej verzii predávanej pod značkou Lexus. Prvky pneumo odpruženia vám umožňujú zvýšiť lúmen o 70 mm.
 
Range Rover kombinuje podporné telo s nezávislým zavesením. Konštantný pohon všetkých kolies s torsenovým diferenciálnym, zníženým, automatickým zostupným systémom. Pneumatický pohyb komory je 100 mm.
Rámový gigant medzi spolužiakmi Infiniti QX56, v skutočnosti sofistikovaný Nissanom Armada. Má nezávislé zavesenie, automaticky nastaviteľné za sebou. Predné kolesá je možné vypnúť.
Dynamika
Najpôsobivejší zo všetkých zástupcov klanu Nissan a zrýchľuje najrýchlejšie. Cestujúcich však príliš neobťažuje a posúva programy takmer nepostrehnuteľne. Napriek japonskému srdcu sa chlapci z Texasu budú páčiť takúto postavu.
 
Range Rover a Lexus majú úzky pracovný objem a ich dynamika je blízko. Niekoľko duelingových pretekov ukázalo nasledujúce: Výhry Lexus LX 470 z miesta a až 80 kilometrov automobilu idú na nosovú dierku. Ale z tejto línie začína sortiment s istotou doháňanie a ponecháva 100 110 km/h nevyhnutne naftovú lokomotívu. Okrem toho je Lexus silnejší ako všetci, vyjadruje svoje úsilie s pomerne ostrým vytie. A najpríjemnejším hlasom je Range Rover.
 
Neboli zaznamenané žiadne trhliny. Angličan je trochu jasnejší, ale je viditeľný s veľmi dôkladným porovnaním.
 
Celá Trojica sa samozrejme dokonale spomaľuje. To priaznivo odlišuje trh zameraný na Infiniti a Lexus od pôvodných zahraničných výrobkov, ktorý s istotou brzdí iba druhý alebo dokonca tretíkrát. Range má najinformatívnejší brzdový pedál.
 
Napriek najväčšiemu lotrazhovi a hmotnosti, Infiniti QX56 nebol ďaleko od najkľaskovanejšieho tučného muža. S pokojnou jazdou a postihnutou prednou jazdou je šanca stretnúť 15 litrov na sto. Približne rovnaká chuť do jedla má svojho kolegu Toyota.
 
Skutočný milovník Range Rover. Najtrvalejšie pokusy viesť Angličana do prijateľného rámca sa zastavil pri známke 18 l/100 km. Akýkoľvek neopatrný nátlak pravého pedálu je nevyhnutne monitorovaný rastom počtu v cenovom okne: 20, 24, 28, 36 L! Musím však povedať, že Angličan vyvoláva vodiča Polyghatovi. Časté pity Pi s tankovaním rýchlo ochladzujú horúce hlavy a výrazne uľahčujú peňaženku.
Ovládateľnosť
Možno sa zahrieva o niečo viac, ako chce. Možno je jeho volant takmer jemnejší, ako je vhodné mať auto tejto triedy. Ale toto všetko je vyberanie Nit. Je to vlastne vodca. Range Rover ide a ovláda dokonale a presne tak, ako chcete. Keď položil trajektóriu a prešiel. Prehahá veľké aj menšie nezrovnalosti a neobťažuje cestujúcich nadmerným trasením. Nebojí sa vysokej rýchlosti, zostáva niekde vonku.
 
Okrem toho útok na veľké milosti nie je sprevádzaný žiadnym zvukom a preskupenie na línii mesta sa vykonáva ľahko a v pohode. A cestujúci neuchopí rukoväť na stojane. V žilách sto percent Angličan, napriek všetkým zmenám, tenký, ale viditeľný prúd kontinentálnej krvi toky.
 
Na druhom mieste infiniti qx56. Dlhý a ťažký stroj veľmi svižne sleduje pohyb volantu, nikde nekĺzne a malé nezrovnalosti prehltnú s nepreniknuteľnosťou húsenice. Situácia je horšia pri stredných a dlhých jemných vlnách. Z nejakého dôvodu vlastník najväčšej základne túto výhodu nevyužíva. Predné kolesá nereagujú na nerovnosti a zadná strana vytvára efekt porovnateľný s vlnou, ktorá sa riadi do lode. Zdá sa, že nastavenie zadného zavesenia je tvrdé. Avšak amerikanizovaný Nissan sa vôbec nerozhoduje v rohoch a nekĺzne, ak boli výmoly na druhej strane pod kolesom.
 
Lexus LX 470 je čudne kombinovaný s ostrým volantom a úplne ignoruje túto závažnosť zvyšku stroja. V predchádzajúcom čísle nášho časopisu môj kolega porovnal toto správanie s pozdĺžnou jazdou na konvexnej rúre s veľkým priemerom. Zdá sa, že samotný Herald nie je príliš zaťažujúci, úplne zrazený z túžby zapadnúť do obmedzeného priestoru v pohybe alebo sa pokúsiť ostro zmeniť jazdný pruh.
 
Zdá sa, že to všetko nie je príliš veľa a je potrebné na uloženie a upokojenie pohybu, ale pripomínajte si, že sa Lexus často ocitá na chvoste šesťsto alebo A8. Vďaka všetkému ostatnému sa vzdialený potomok Toyota Land Cruiser 100 a jeho vzácni cestujúci pretrakli na všetkých druhoch nezrovnalostí.
 
Samozrejme, rozsah a ešte viac So Infiniti je oveľa mladší a za sebou nemajú neprimeraný most. Okrem toho silné zavesenie Gigiper Lexus určite odoláva rozbitým cestám oveľa dlhšie a umožní vám prepravovať vážny náklad bez obáv v kufri.
 
Mimo cesty
Ako sme už povedali, autá v hodnote približne 100 000 dolárov sa s najväčšou pravdepodobnosťou vyhnú úplnému testu všetkých vlastností terénu. Ale, NOBLESSE obl.
Naši subjekty v rôznych povahách vyžadujú pri pohybe po drsnom teréne rôzne prístupy.
 
Schopnosť Range Rover plaziť sa úplne nepriechodným smerom je dobre známa a my sme tu neobjavili nič nové. Mäkké zavesenie prehltne obrovské nezrovnalosti a dobre odoláva visiacim. Schopnosť stúpať o 10 cm je vážnym argumentom pri prechode konope medzi kolesami. Ak sa potrebujete rýchlo pohybovať po zlomenej ceste, spoločnosť Rover to umožní, ale iba na určitý limit. Ďalej, bez ohľadu na to, aké dobré by pramene a tlmiče nárazov nefungovali, jazdci začínajú dostávať to isté.
 
Infiniti QX56 sa tiež veľmi dobre vysporiada s hrbolkami, ale nemenné a (v porovnaní s konkurentmi), nie príliš veľa povolenia mu neumožňuje vzniknúť hlboký sneh alebo prekonať Ford. Mierne sa pretočí na hrbole, ale visí pred všetkými a hrozne silne v každej vážnej diere.
 
Infiniti sa zmení na úplne poslušné klasické auto s odpojeným mostom. Dobré vzpieranie umožňuje dokonca aj v zadnej verzii, ktorá sa pohybuje v snehu, a zariadime priechod zákrut ventilátorom. Zároveň poslušnosť dlhých a ťažkých strojov obmedzuje iba mierne pozeranie s ostrým posunutím volantu.
Infiniti poskytuje ďalšiu dôveru obrovským kolesám a energetickým nákladným autom.
 
Silne zrazený a známy Lexus LX 470 vyzerá prirodzenejšie ako ostatné mimo cesty a tento dojem nie je klamný. Tvrdé a energie -intenzívne zavesenie, trasenie a malé na asfalte, vynikajúco vykonáva svoju prácu v mimoškolskom období. Navyše, čím rýchlejšie idete, tým viac chutí a prameňov budú pripravené na nezrovnalosti. Z SUV predložených testu je Lexus jediný, kto vám umožňuje prekonať prekážku v pohybe, v skutočnosti sa nestará o trvanlivosť detailov pozastavenia a prenosu.
 
Lexus odoláva túžbe po najdlhšom a veľmi predvídateľne sa začne vykĺznuť, ak ho preháňate plynom v ohybe na jazdnom pruhu. Všeobecne bohatí Jeepers, poznámka.

Ergonómia
Interiérová dekorácia a možnosti každej z našej Trinity demonštrujú všetko najlepšie, čo môže výrobca poskytnúť klientovi.
 
Zdalo sa nám, že sa nám zdalo najhranejšia, harmonickejšia a útulnejšia. Priestranný, ale nie príliš veľký. Hodnotenie a charakteristiky vyjadrené v januárovom vydaní boli skontrolované nažive a našli úplné potvrdenie. Britský majiteľ najpohodlnejšieho volantu a sedadla. Najlepšie sa cíti v rozmeroch a najlepšej viditeľnosti späť. Digitalizácia zariadení sa mierne vyčerpala. Zvyšok je veľké číslo päť.
 
Obrovské Infiniti QX56 a vo vnútri je obrovský. Rozsah vo všetkom. Ak zabudnete na japonské korene sto percent yankees. Dokonca aj horizontálna časť vnútorného panela dverí takej šírky, že sa tam zmestí nielen pohár sódy, ale aj malá klobása.
 
Príjemný volant má príliš široký a olízaný pletací ihly. Je regulovaný iba vertikálne, ale pedálový uzol jazdí tam a späť. Veľké sedadlo je presnejšie zavolať stoličku. Malé detaily boli trochu rozrušené, ale potešili multi -zónovú klimatizáciu. Všeobecne platí, že súčet dojmov je štyri s plusom.
 
Prvá vec, ktorú si všimnete transplantáciu v Lexus, je jeho stiesnený interiér. Je veľmi pohodlný a dobre rezaný, ale priestor nad jeho hlavou stále nestačí. Sedadlo Lexus, ktoré by som usporiadal v strede medzi konkurentmi, a nadmerne drevený a tenký kožný bagel v samom non -road džípe je vnímaný čudne.
 
Mimoriadne pohodlné zariadenia. Okrem jasného osvetlenia, po ktorom nasleduje šípka jasných divízií, sa pohybuje modrý zajačik, ktorý presne označuje cieľ.

Záver
Konečné rozdelenie slonov bude výrazne závisieť od osudu, ktorý očakáva našich tučných ľudí. Ak auto ide na osobné použitie, kde sú dôležité priority pohodlia a estetiky vnímania, potom bude Range Rover v prvom rade vydaný pre druhý Infiniti QX56 a na treťom Lexus LX 470.
Ak osud čiernych, veľkých a širokých eskortných vozidiel alebo jednotky bojovej dopravy padá, potom z hľadiska sily a spoľahlivosti bude obrázok zrkadlený. Relatívne jednoduchý Lexus LX 470 spadne na vrchol, a to vďaka odpojenému mostu a bláznivej kapacite bude Infiniti. A ekonomický Range Rover, sofistikovaný a malý snob, zatvorí rad.
K dispozícii sú autá:
Infiniti QX 56 Predajcovia automobilov Kar, Tel. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, Tel. (095) 258-3469;
Range Rover od Jaguar Land Rover Rusko, Tel. (095) 777-8500
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Range Rover.

Prvá show z roku 1970
Nová verzia roku 2001
Dizajnový riaditeľ Jeoff Upex.
 
Lexus LX 470.

Prvá šou 2004
Toyota Design pod vedením Kazuo Morohoshi.
Infiniti QX56.

Prvá šou 2004
Nissan Design pod vedením Shiro Nakamura.
Vonku:
Hovorí sa, že SUV je v Afrike a SUV sa nevzťahuje na našu krajinu. V Rusku je tento typ automobilu vo väčšine prípadov symbolický, prestížny a obraz. A preto lakované čierne strany, množstvo chrómu a akékoľvek ďalšie detaily (prah, luster alebo kangurin) idú do tejto triedy na exkluzívne rozveselenie. Napriek tomu však nezabudnite na výraz na tvári, ktorý by mal, dokonca aj v zadnom zrkadle, mal vystrašiť ako paralyzujúci výkrik: stáť všetkých! Tento test troika sa koná pre päť hviezdičiek. Aj keď tu sú vodcovia. Vďaka podnikovému obsahu dizajnu sa Palm pri rozpoznávaní Range Rover, hoci Lexus a Infiniti nemožno navzájom zamieňať a nielen vďaka rôznym emblémom. Infiniti stojí za to! Aké silné tunely a široké krídla nosa Mike Tyson! Trochu zaváhal a napoly-UKH, ako to nebolo ... na boku sa obrázok javí ešte emocionálnejší: Range zastaví pohľad žralokom na prednom krídle a infi, vďaka nezvyčajnej línii Strešná silueta, dá sa pripomenúť Bruce Willisovi s batohom na atletických pleciach. S takýmto vzhľadom v tom čase vykonávajú výkony pre dobro a spasenie pozemskej civilizácie. A strieborné zrkadlo na bočnej stene a príťažlivosť v duchu Alfa Romeo 147/156 Nájdite rukoväť zadných dverí trikrát. Lexus v porovnaní so všetkou touto dekoráciou je jednoduchosť a inteligencia, ale práve táto kvalita mu dáva nesporný náskok. Iba anglické auto ukazuje svoj charakter a vlastnosti štýlu zozadu. Zvyšok buď zhasol jeho prítomnosť, alebo nie sú jasné, že predbiehajú.
Vo vnútri:
Interiéry týchto automobilov sú porovnateľné s mnohými širokosťami a bohatstvom tém s interiérom týchto automobilov. Ale veľkosť však ušetrí pred poprsím v dekorácii alebo skôr šírkou, ktorá je jasne nadbytočná. Z tohto dôvodu má každý architektúru panelov zariadení v tvare T s prevahou v zložení vertikálneho alebo objemu centrálnej konzoly. Nezvyčajná integrita plastu a detaily celého interiéru tiež rozlišuje všetkých: v Lexus spočíva na okrúhosti a opuche, v Infiniti v nie príliš zložitom vzorke, ktorý sa niekedy zdá byť dokonca hrubý. V Range Rover vyzerá interiérový štýl v tomto porovnaní iba ladiacou vidličkou. Na nastavenie smeru pohybu potrebujú také solídne autá príslušný volant. Prirodzene, je asi štyri pletacie ihly, so širokým vankúšom a kľúcmi skupinou servisnej skupiny pod palcami oboch rúk. Výnimka Infiniti, kde sa volant snaží oživiť tri pletiace ihly v duchu a la šport, ale márne hrúbku ... nehovorte o centrálnej skrinke a oddeľuje dve zadné sedadlá Infiniti, jednoducho je to Nemožné: Toto je príliš mauch!
Zhrnutie:
Pochybovať o profesionálnej kvalifikácii manažérov a stylistov amerických pobočiek Nissan-Infiniti a Toyota-Elexus sa nevyskytuje. V tomto ohľade samozrejme nemôže existovať reč o štýle značky Range Rover. Všetky sú odpoveďou na poradie konkrétnych a veľmi špecifických trhov. Ich tradície, preferencie a móda vkusu. Takže si pozorne premýšľajte.
 
NEPÁČILO SA
Range Rover

Rozdelenie a digitalizácia stupníc vás núti pozorne pozrieť. Výsledkom je približné indikácie
Lexus LX 470

Sedadlá tretieho radu sú na podlahe. Na nohy nie je vôbec miesto!
Infiniti qx56

Lacná plastová dutá. Zlá fixácia deflektora je na aute tejto triedy zvláštna vec. A ako sa vám páči takáto medzera v prstom hrubom?
 
Rád
Range Rover

Nádherný vyhrievaný volant. Zostaňte milí, ale riadenie a ešte viac
 
Lexus LX 470

Panel zariadení OpTest je hlavnou dekoráciou kabíny. Jasnosť zobrazovania informácií na najvyššej úrovni
 
Infiniti qx56

Rukoväť je podobná ako pohár na motocykli. Leštená časť udivuje veľkosť a pohybujte sa
 
Text evgeny khapov fotka Alexander Nokrin
 
 

Zdroj: Autá